空中交通管制安全管理體系及其信息系統(tǒng)研究

楊揚

摘 要：當前飛機已經(jīng)成為了人們出行的重要方式之一，隨著民航的不斷發(fā)展，也對空中交通管制提出了更高的要求，尤其是在安全管理方面?，F(xiàn)如今，民航客機數(shù)量越來越多，航線也愈加密集，如何保障航空器的空中安全是當下需要重點考慮的問題。同時，據(jù)調查分析來看，民用、貨用飛機數(shù)量的不斷增多，使得各航班班次之間時間縮短、飛行高度也在降低，給空中交通管制安全管理帶來了更高的難度，因此其必須要加強對信息系統(tǒng)的應用，并著重注意加強對安全管理體系的構建。

關鍵詞：空中交通管制;安全管理體系;信息系統(tǒng);關鍵技術

一、空中交通安全管理體系

（一）安全管理政策和策略

在空中交通管制安全管理方面，必須要重視安全目標和安全標準，如對于前者，即負責空中交通管制安全管理的各相關部門均要能夠嚴格遵循規(guī)范化流程、具體方針執(zhí)行安全管理工作，達到更高的交通管理目標，同時空中交通并無百分百的安全，怎樣最大限度地降低安全事件的發(fā)生是該部門的主要職責[1]。其次，在安全標準方面，管制部門以及相關工作人員均要遵循安全管理條例、條文，明確自身職責;每一名負責空中交通管制安全管理的工作人員均要接受嚴格的培訓，尤其是在安全管理意識上要做到一絲不茍，確保其具備過硬的安全管理意識;此外，安全管理部門要對每一航班均進行規(guī)范、嚴格、嚴謹?shù)娘L險評估，以上便是需要嚴格遵循的安全管理政策。

安全管理策略的實際實施中要從以下三個方面出發(fā)，第一，對航班進行安全評估，如需要綜合分析航班的飛行歷史數(shù)據(jù)、過往信息報告情況等;確認航班高風險問題的危險后果。第二，風險評價，對航班的信息數(shù)據(jù)進行綜合分析后要了解其基本情況，對于風險隱患要進行深入評價，如是否可接受以及發(fā)生率等;第三，要注重降低風險，如可通過調整員工配置、加強應急處理等措施進行處置，而對于一些風險性較高的航班則需要緊急停運，在解決問題后才可繼續(xù)運行。

（二）安全管理機構設置

對于空中交通管制安全管理，應當設置相應的安全管理機構，一般包括安全管理部門設置、安全主管以及安全專家。首先，對于安全管理部門的設置，需要更高等級的管理層根據(jù)實際情況選擇合適的管理人員建立，其均需要具備過硬的安全管理意識和責任心，承擔其空中交通管制安全管理工作，并且在日常工作中需要定期加強安全培訓;其次，安全管理部門要有一名主管人員，領導、負責安全管理部門的管理工作;最后，在安全管理部門中必須要有安全專家，在部門工作中能夠提供指導性意見，并可針對性地幫助調整安全管理部門的培訓計劃，提升安全管理的整體科學性、合理性。

（三）安全文化

安全管理體系中，安全文化的貫徹落實至關重要，據(jù)相關調查統(tǒng)計，絕大多數(shù)航天器安全問題是因空中交通管制員工操作或管理不規(guī)范而導致，因此給航天器安全事故的發(fā)生埋下了安全隱患，歸根結底是對安全管理意識認知不足導致，對此要從實際出發(fā)，加強對安全文化的構建，讓每一名工作人員可以在安全文化的長期熏陶下認識到安全管理的重要性、必要性，并不斷提高自身安全管理意識。

二、空中交通管制信息系統(tǒng)

（一）系統(tǒng)模塊劃分

信息化技術背景下，空中交通管制已經(jīng)對其進行了深入應用，使得空中交通管制安全管理工作得到了極大地提升[2]。在其信息化系統(tǒng)中，系統(tǒng)模塊是重要組成部分，首先便是登錄模塊，工作人員在使用空中交通管制信息系統(tǒng)時需要通過登錄模塊進入系統(tǒng)，在該過程中要驗證登錄人員的身份以及權限，在確認身份及權限后才可提交報告模塊。若需要通知航班駕駛員，則可通過該系統(tǒng)直接向某一班次駕駛員發(fā)送信息，并且在該系統(tǒng)的幫助下，所有負責空中交通管制安全管理的部門、專家及管制人員均可實時獲取航班的飛行數(shù)據(jù)信息，并且在發(fā)生飛行參數(shù)異常時系統(tǒng)會自動報警，安全管理部門則可在第一時間給予干預，總的來看，在信息系統(tǒng)的幫助下，安全管理得到了進一步的提升。

（二）系統(tǒng)框架

空中交通管制安全管理信息系統(tǒng)中，系統(tǒng)框架主要由感知層、網(wǎng)絡層、服務平臺層和應用層組成。第一，感知層，即感知系統(tǒng)，在航天器飛行過程中，感知層能夠隨時通過各種傳感器收集飛行數(shù)據(jù)信息，對提升安全管理效率起到了至關重要的幫助。而且無論是駕駛員還是地面空管部門，均能夠通過感知層來了解各系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信息，并幫助評估風險，將風險隱患降至最低。第二，網(wǎng)絡層，在該部分中主要用于航天器與地面空管的信息傳輸，便于兩者間信息的實時傳輸，這也是地面安全管理部門獲取航天器數(shù)據(jù)信息的重要基礎。第三，服務平臺層，該部分用于向安全管理部門提供相應的服務信息，如天氣情況、機場空域情況等，通過此類信息的匯總處理能夠給空中飛行安全提供重要幫助。第四，應用層在其中有著比較特殊的作用，如可幫助獲取航線的飛行安全信息，進而給航線的制定提供重要信息依據(jù)以及科學依據(jù)。

（三）關鍵技術

空中交通管制安全管理信息系統(tǒng)中應用了許多先進信息技術，如射頻識別技術、無線傳感網(wǎng)絡，其中射頻識別技術能夠通過發(fā)射射頻信號來幫患者進行識別，有助于安全部門對航班前方相關數(shù)據(jù)信息的獲取，能夠幫助安全管理部門判斷危險因素;其次，無線傳感網(wǎng)絡技術則是空管部門、航天器獲取信息數(shù)據(jù)的重要基礎，也為安全信息系統(tǒng)的應用提供了重要幫助。

三、結語

隨著當下民航客機的不斷發(fā)展，選擇飛機出行的人越來越多，且飛行安全的受重視度越來越高。空中交通管制安全管理部門主要負責航天器的安全管理工作，并且在信息化技術的幫助下已經(jīng)加強了對安全管理信息系統(tǒng)的應用，使得空中交通管制安全管理工作得到了顯著進步，在本文中，實現(xiàn)針對空中交通管制安全管理政策和策略進行了深入分析，并闡述了信息系統(tǒng)的相關組成部分及關鍵技術，望在未來發(fā)展中能夠進一步提升空中交通管制安全管理水平。

參考文獻：

[1]曹壯. 運控責任原因不安全事件形成機理及干預策略研究[D].中國民航大學，2020.

[2]曹曉威. 民用飛機航空運營安全評估方法研究[D].南京航空航天大學，2019.