路橋工程現(xiàn)場施工管理分析

孔祥夫

【摘要】社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度不斷提高，也因此加快了城市化發(fā)展進(jìn)程，人們對(duì)于高速公路基礎(chǔ)道路也提出更高的要求。在高速公路工程施工中，道路橋梁施工是重要的一部分。高速公路道路橋梁施工具有一定的特殊性，對(duì)于施工技術(shù)和施工工期等方面提出較高的要求，因此增加了高速公路道路橋梁工程的復(fù)雜性，施工單位在實(shí)際施工中需要提高現(xiàn)場施工技術(shù)水平，來提升整體工程的建設(shè)水平。本文提出了高速公路道路橋梁的現(xiàn)場施工技術(shù)的應(yīng)用，對(duì)于施工單位實(shí)際操作提供參考作用。

【關(guān)鍵詞】高速公路道路橋梁;現(xiàn)場施工技術(shù);應(yīng)用措施

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.30.

1、引言

質(zhì)量、安全和進(jìn)度是路橋施工管理的核心內(nèi)容，其中任何一項(xiàng)出現(xiàn)問題，都會(huì)對(duì)工程造成嚴(yán)重影響，不但會(huì)延誤進(jìn)度，還會(huì)導(dǎo)致成本增加。因此在路橋工程項(xiàng)目建設(shè)過程中，要重視現(xiàn)場施工管理工作，將重點(diǎn)放在質(zhì)量管理、安全管理和進(jìn)度管理等方面，從而為工程順利進(jìn)行提供保障。

2、高速公路道路橋梁工程的特點(diǎn)

2.1 施工時(shí)間緊湊

在城市基礎(chǔ)建設(shè)過程中，高速公路道路橋梁工程屬于重要的一部分，通常是由政府提供施工需要的資金和設(shè)備。在高速公路道路橋梁施工中，施工單位要注意減少影響周圍居民生活和交通運(yùn)輸，因此增加了高速公路道路橋梁施工的緊迫性，施工單位需要以施工質(zhì)量為前提，在最短時(shí)間內(nèi)完成施工任務(wù)。

2.2 施工場地較小

高速公路道路橋梁通常需要穿越城市內(nèi)部，因此整體施工場地比較小，也會(huì)影響到周圍居民，還會(huì)在一定程度上影響到施工周圍環(huán)境和交通運(yùn)輸，限制了高速公路道路橋梁施工，施工單位也很難把握施工進(jìn)度和施工技術(shù)。

2.3 施工成本較高

高速公路道路橋梁工程涉及較為廣泛的范圍，在實(shí)際施工中需要利用各種原材料，原材料的工程占比非常高，因此施工單位要注意合理選擇施工原材料和運(yùn)輸方式，順利開展高速公路道路橋梁施工。

3、路橋工程現(xiàn)場施工產(chǎn)生的問題及注意事項(xiàng)

3.1 鋼筋腐蝕

在道路橋梁施工中，或多或少會(huì)受到一些酸性氣體的侵蝕，這是因?yàn)楣こ淌褂玫幕炷敛缓细?，土質(zhì)較差，也可能是鋼筋混凝土的厚度偏薄，空氣與之接觸，并與其中的酸性氣體產(chǎn)生反應(yīng)，致使發(fā)生銹蝕的情況。因此，要避免出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象就應(yīng)及時(shí)對(duì)其進(jìn)行處理，以免道路橋梁的銹蝕程度不斷擴(kuò)大，加劇鋼筋被銹蝕物侵蝕，并出現(xiàn)膨脹，致使道路橋梁出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。要控制裂縫的擴(kuò)大，需要注意這些事項(xiàng)：盡管不能直接避免空氣與鋼筋接觸而產(chǎn)生的腐蝕現(xiàn)象，但可以換個(gè)角度，從其他方面入手，比如可以在施工過程中，選擇優(yōu)質(zhì)的鋼筋進(jìn)行施工，從而加強(qiáng)鋼筋表面氧化膜的保護(hù)作用，還可以延長鋼筋的使用壽命。除此之外，還需從鋼筋混凝土的保護(hù)層入手，加大灌注的厚度，增強(qiáng)其對(duì)鋼筋的保護(hù)性，延緩裂縫的產(chǎn)生，最大程度地延長道路橋梁的使用壽命。

3.2 瀝青路面出現(xiàn)損壞

在道路橋梁施工中，還經(jīng)常會(huì)見到瀝青路面出現(xiàn)損毀的問題，在道路橋梁竣工使用之后會(huì)由于內(nèi)外部因素的變化和周邊運(yùn)行環(huán)境的惡劣性而造成瀝青路面不同程度的損毀，出現(xiàn)這一情況的原因主要是在施工的過程中，相關(guān)施工員并沒有嚴(yán)格地按照原材料的要求進(jìn)行配比，例如，在進(jìn)行瀝青鋪設(shè)時(shí)，并沒有嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)范來進(jìn)行施工，再加上道路橋梁本身的承載力無法滿足相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和要求，那么很容易導(dǎo)致瀝青路面在后續(xù)使用時(shí)出現(xiàn)較為嚴(yán)重的裂縫問題。與此同時(shí)，在實(shí)際施工時(shí)，一些管理人員并沒有加強(qiáng)對(duì)實(shí)際工程質(zhì)量管理的重視程度，也沒有重視道路橋梁的平實(shí)度，所以在測量以及壓實(shí)操作時(shí)，經(jīng)常會(huì)由于操作不到位而影響工程的施工質(zhì)量。最后在實(shí)際施工時(shí)，縮聚現(xiàn)象屬于道路橋梁工程中比較常見的現(xiàn)象，主要是由于原材料不符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和要求而造成的縮句現(xiàn)象，會(huì)出現(xiàn)瀝青路面較為嚴(yán)重的裂縫，影響后續(xù)行車的平穩(wěn)性。所以在選擇原材料時(shí)一定嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)去選擇。

3.3 路床存在碾壓問題

路床碾壓不到位多因施工人員在施工中未處理好施工技術(shù)細(xì)節(jié)性問題。一旦存在此種施工問題，將會(huì)直接降低路面平整度與牢固性。在強(qiáng)降雨天氣下，路基與路床在遭受到雨水沖刷后出現(xiàn)軟化，并引發(fā)路基沉降，坑洼不平，影響到路面的平整度與穩(wěn)定性，導(dǎo)致路床基礎(chǔ)無法為路面鋪筑施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，進(jìn)而使得路床碾壓工序困難重重。

3.4 排水工程問題

在高速公路道路橋梁工程中需要注重工程排水問題，在高速公路道路橋梁建設(shè)階段，如果施工單位忽視排水工作，或者沒有落實(shí)排水工程，將會(huì)在路面發(fā)生積水問題，影響到后續(xù)行車的安全性，從而導(dǎo)致易發(fā)生交通事故。

3.5 裂縫問題

在道路橋梁后續(xù)使用時(shí)，經(jīng)常會(huì)存在較為嚴(yán)重的裂縫問題，不僅影響了道路橋梁的美觀性，還很容易造成行車安全事故的發(fā)生，出現(xiàn)這一情況的原因主要是施工管理不完善。在道路橋梁施工完成之后，并沒有進(jìn)行科學(xué)性的養(yǎng)護(hù)以及管理，使得管理人員無法及時(shí)地發(fā)現(xiàn)在當(dāng)前道路橋梁中所存在的安全隱患和質(zhì)量問題。另外，在我國道路橋梁建設(shè)時(shí)，主要是以混凝土為主要材料進(jìn)行施工的，但是由于并沒有加強(qiáng)對(duì)材料質(zhì)量的管理，使得混凝土在后續(xù)使用時(shí)會(huì)由于周邊環(huán)境的因素而出現(xiàn)裂縫的情況。再加上采購材料不合格，那么很容易加大混凝土裂縫發(fā)生的程度，帶來不可挽回的影響。

4、路橋工程現(xiàn)場施工管理措施

4.1 質(zhì)保措施

（1）在路基施工中，要對(duì)不良路基進(jìn)行換填處理，以保證路基達(dá)到設(shè)計(jì)要求;在路基填筑施工前進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)，確定施工工藝標(biāo)準(zhǔn)，按照實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行施工;在壓實(shí)中控制路基含水量，根據(jù)測定的填筑層實(shí)際含水量確定需采用的碾壓工藝，若含水量過高，則應(yīng)進(jìn)行翻曬。（2）按照設(shè)計(jì)要求采用分層填筑法進(jìn)行回填施工，填筑后，采用振動(dòng)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行夯實(shí)，測定分層厚度、壓實(shí)度等指標(biāo)是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求;在開挖石方時(shí)，可采用光面爆破技術(shù)進(jìn)行施工，減少對(duì)周圍巖體的擾動(dòng)。（3）在橋梁工程中，要檢查驗(yàn)收橋梁施工材料、機(jī)械、設(shè)備是否符合施工要求;對(duì)進(jìn)入施工現(xiàn)場的原材料進(jìn)行檢驗(yàn)，現(xiàn)場試驗(yàn)人員和技術(shù)人員要對(duì)水泥、鋼筋等材料進(jìn)行質(zhì)檢，不允許現(xiàn)場使用不合格材料。（4）現(xiàn)場試驗(yàn)人員要對(duì)工地用水進(jìn)行水質(zhì)分析，在水質(zhì)達(dá)標(biāo)后才能用于生產(chǎn);加強(qiáng)模板施工質(zhì)量控制，對(duì)橋梁重要結(jié)構(gòu)施工采用大塊模板，提前拼裝模板并進(jìn)行調(diào)整，以保證模板拼接嚴(yán)絲合縫，不會(huì)出現(xiàn)漏漿問題。（5）在挖孔樁基礎(chǔ)施工中，要保證鋼筋綁扎質(zhì)量，導(dǎo)管進(jìn)行水密性試驗(yàn)和壓力試驗(yàn)，在各項(xiàng)數(shù)據(jù)達(dá)到要求后才能用于施工;混凝土灌注中，要控制好導(dǎo)管的提拔時(shí)間與長度，以保證灌注質(zhì)量;在橋面鋪裝施工中，檢查橋面平整度，牢固安裝振動(dòng)梁軌道。

4.2 做好溫度控制

控制好溫度是預(yù)防裂縫的重要措施。溫度的高低影響著橋梁裂縫的出現(xiàn)，例如，基礎(chǔ)施工過程中最容易出現(xiàn)溫度裂縫的是大體積橋墩，裂縫是因溫度變化而產(chǎn)生的。為此，在控制溫度的時(shí)候，也要做好混凝土膨脹預(yù)防工作。例如，在混凝土施工過程中，為了充分散熱，要盡量避免使用水骨料。此外，在做好溫度控制時(shí)，選擇性能優(yōu)質(zhì)的混凝土，也可避免其出現(xiàn)收縮程度過大的現(xiàn)象，從而提高混凝土的抗裂水平和強(qiáng)度。同時(shí)，還需要結(jié)合塑性沉降裂縫等特點(diǎn)，在控制溫度時(shí)，采取科學(xué)合理的預(yù)防措施，進(jìn)而降低水分的蒸發(fā)，確保能夠穩(wěn)定地控制好溫度。

4.3 提升施工人員的綜合素質(zhì)

在進(jìn)行道路橋梁工程施工時(shí)，施工人員的綜合素質(zhì)是提升施工質(zhì)量的影響因素，因此在進(jìn)行人力資源管理時(shí)，需要提升施工人員的綜合素質(zhì)和專業(yè)水平，從而靈活應(yīng)對(duì)在當(dāng)前施工過程中的一些問題以及困擾。在實(shí)際管理工作中，需要緊跟當(dāng)前時(shí)代發(fā)展潮流開展相對(duì)應(yīng)的培訓(xùn)工作，講解新時(shí)期下新型的道路橋梁施工技術(shù)，開展多樣性的培訓(xùn)活動(dòng)，加強(qiáng)技術(shù)的引導(dǎo)，從而提高施工的質(zhì)量以及效果。另外，除了要讓施工人員掌握必備的專業(yè)技能之外，還需要了解有關(guān)美學(xué)和環(huán)保方面的知識(shí)，嚴(yán)格按照我國的法律法規(guī)來開展施工。在進(jìn)行施工人員管理時(shí)要貫徹落實(shí)以人為本的管理理念，可以融入崗位考核機(jī)制和激勵(lì)制度，不斷提高施工人員的綜合素質(zhì)和工作積極性，更加認(rèn)真地進(jìn)行日常的施工，從而防止在道路橋梁后續(xù)使用時(shí)存在諸多的質(zhì)量問題。在完成各個(gè)施工工藝之后，要進(jìn)行質(zhì)量上的檢查以及驗(yàn)收，并且做好數(shù)據(jù)的記錄工作，從而提高工程施工的效果。

4.4 加強(qiáng)施工安全管控

在實(shí)際的道路橋梁施工過程中，往往存在諸多施工安全隱患。因此，加大施工安全管控力度，可以保證施工人員的人身安全、施工單位的經(jīng)濟(jì)效益，以及施工質(zhì)量。首先，作為施工人員，需要嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)施工規(guī)范，并不斷提升自身的安全意識(shí)，從根本上杜絕安全事故的出現(xiàn)。其次，對(duì)于施工人員的安全意識(shí)，施工單位可以在正式施工前，組織相應(yīng)的安全培訓(xùn)，將施工安全規(guī)宣講給每個(gè)施工人員，并加強(qiáng)安全監(jiān)管，使得每個(gè)施工人員都可以全身心投入到道橋施工環(huán)節(jié)。再次，施工單位需要將安全監(jiān)管權(quán)責(zé)落實(shí)到個(gè)人，并在施工安全隱患高發(fā)地帶等配備專業(yè)的宣傳標(biāo)語等來時(shí)刻提醒施工人員安全施工，并在施工前做好一系列安全施工前準(zhǔn)備，比如：佩戴安全帽、懸掛安全繩等。最后，在技術(shù)交底環(huán)節(jié)，施工單位需要規(guī)范各個(gè)施工流程，以此全面保證施工安全性。

4.5 路基現(xiàn)場施工技術(shù)的改進(jìn)措施

高速公路道路橋梁投入使用之后將會(huì)逐漸顯現(xiàn)出橋梁工程路基問題，因此在高速公路道路橋梁施工中，施工單位需要加強(qiáng)技術(shù)控制，落實(shí)預(yù)防工作。在高速公路道路橋梁施工中，施工單位需要根據(jù)圖紙數(shù)據(jù)控制路基填方數(shù)量，同時(shí)需要控制回填土厚度，科學(xué)的規(guī)劃施工過程。在內(nèi)地道路和橋梁連接部位，施工單位需要控制路基自重，避免因?yàn)槁坊灾剌^大導(dǎo)致路基發(fā)生變形問題。在路基設(shè)計(jì)階段，施工單位需要重視路面排水工作，合理設(shè)置排水管和排水溝，避免在路面發(fā)生積水問題，否則將會(huì)腐蝕橋面。因?yàn)楦咚俟返缆窐蛄郝坊厝粫?huì)發(fā)生沉降問題，施工單位需要控制路基填土質(zhì)量，保障路基壓實(shí)效果，有效控制沉降問題。針對(duì)施工中的軟土地基，施工單位可以利用碎石樁和換填土等方式改進(jìn)問題。

4.6 接縫對(duì)策

科學(xué)合理選擇路面處理方式。在清潔施工路面時(shí)，施工人員可以積極運(yùn)用切割機(jī)，來提升路面清潔質(zhì)量。在清潔工作完成后，合理安排路面材料鋪設(shè)工作。在鋪設(shè)過程中，工作人員需要保證路面切線處于垂直狀態(tài)，在此基礎(chǔ)上最大程度提升施工安全性與施工質(zhì)量。路面材料鋪設(shè)工作完成后，施工團(tuán)隊(duì)需要在路面上鋪設(shè)適宜量的瀝青，以此全面提升路面抗腐蝕性與防水性等綜合性能。最后，作為路面鋪設(shè)人員，需要全面掌握各項(xiàng)施工信息，并結(jié)合施工情況，對(duì)其進(jìn)行適度調(diào)整，以此全面提升接縫質(zhì)量，與工程施工整體施工質(zhì)量完美結(jié)合。

4.7 橋梁滑模技術(shù)

在高速公路道路橋梁施工中利用橋梁滑模技術(shù)，通常是在高墩施工中利用。橋梁滑模技術(shù)，施工單位需要利用千斤頂上升和下降工作平臺(tái)和施工板塊，施工人員需要向上移動(dòng)混凝土灌入槽的速度，施工單位需要控制混凝土澆灌面積，合理處理槽間縫隙，避免在橋梁發(fā)生裂縫問題，保障整體施工質(zhì)量。在實(shí)際施工階段，施工單位需要合理利用低塑性混凝土，控制混凝土初凝時(shí)間，保障混凝土和易性，在混凝土振實(shí)階段，需要控制坍落度在4cm范圍內(nèi)。在滑膜提升階段，需要控制方向垂直性，此外需要嚴(yán)格控制提升架的高差在5mm范圍內(nèi)，有效控制混凝土厚度，提高布料對(duì)稱性。

結(jié)語：

路橋工程項(xiàng)目現(xiàn)場施工管理是一項(xiàng)較為重要的工作，直接關(guān)系到工程能否順利完成。鑒于此，可將管理的重點(diǎn)放在質(zhì)量、安全和進(jìn)度等方面，通過采取合理可行的方法和措施，強(qiáng)化現(xiàn)場管理，最大限度地避免質(zhì)量和安全事故的發(fā)生，從而保證工程能夠如期完工。

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