高速公路橋梁下部結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)梁墩施工技術(shù)

金其龍

摘 要：基礎(chǔ)梁墩施工是道橋工程項(xiàng)目中的要點(diǎn)環(huán)節(jié)，其不僅關(guān)乎于下部結(jié)構(gòu)的建造施工質(zhì)量，也與整座橋梁的穩(wěn)定性與安全性密切相關(guān)。本文以高速公路橋梁下部結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)梁墩施工技術(shù)為探討主題，分析總結(jié)其施工總方案，從鉆孔樁施工、地系梁施工以及圓柱墩施工等三方面闡述關(guān)鍵的技術(shù)工藝。

關(guān)鍵詞：高速公路橋梁;下部結(jié)構(gòu);基礎(chǔ)梁墩施工技術(shù)

0 引言

近年來(lái)，各地道路橋梁工程的施工建設(shè)規(guī)模逐步擴(kuò)大，覆蓋范圍更廣，對(duì)技術(shù)工藝的應(yīng)用、結(jié)構(gòu)建造質(zhì)量提出了更高要求。將基礎(chǔ)系梁施工技術(shù)運(yùn)用到橋梁下部結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)的施工工作中，有利于提高整體結(jié)構(gòu)的質(zhì)量性能與穩(wěn)定性，為后續(xù)作業(yè)工序的開(kāi)展奠定良好基礎(chǔ)。

1 橋梁基礎(chǔ)系梁施工總方案

以某地高速公路水淹區(qū)段的橋梁施工工程為例，其選用旋挖樁成孔技術(shù)，組織開(kāi)展樁基部分的施工工作，然后在河道周?chē)荚O(shè)沙袋圍堰，起到防護(hù)邊坡的作用。在開(kāi)展水中橋梁墩樁基的施工工作前，應(yīng)預(yù)先做好河道改道工作，在一側(cè)河道上回填碎石土，然后借助于沙袋圍堰，防護(hù)整個(gè)河道，加寬開(kāi)挖處理另一側(cè)。若橋墩的墩高不超過(guò)10 m，則可以利用大塊定型鋼模板，通過(guò)一次澆注成型完成橋墩部分的施工工作。若面臨墩高超過(guò)10 m的情況，則需優(yōu)先考慮分節(jié)灌注的作業(yè)方式，確保分節(jié)澆筑的高度不超過(guò)6 m即可。

2 橋梁下部結(jié)構(gòu)施工關(guān)鍵技術(shù)

2.1 鉆孔樁施工方案

2.1.1 施工工藝

組織開(kāi)展鉆孔樁施工時(shí)，涉及到對(duì)旋挖鉆桿的使用，沿著垂直向下的方向，向土體中快速用力旋切入鉆頭，在石頭已經(jīng)振搗碎的情況下，裝到鉆筒內(nèi)，再提升鉆機(jī)，便可以向地基面運(yùn)輸碎石，這便是鉆孔樁施工的基本原理。在此基礎(chǔ)上，既可以靈活取出地下土體，也能夠達(dá)到施工方案中預(yù)期規(guī)劃的鉆探深度。最后，施工人員需要清掃干凈孔外的垃圾，裝入到運(yùn)輸車(chē)上，并卸貨到指定位置即可[1]。

2.1.2 施工要點(diǎn)

在完成樁位的放樣測(cè)量后，應(yīng)做好護(hù)樁的制作工作。利用厚度適宜的鋼板材料，制作成護(hù)筒，在對(duì)護(hù)筒予以預(yù)埋處理的階段內(nèi)，需確保其比地面高出30 cm左右，并將黏土夯填在其四周。通常情況下，施工人員應(yīng)科學(xué)把握埋置護(hù)筒的實(shí)際深度。在泥漿池的磚砌施工過(guò)程中，需重點(diǎn)把控泥漿的制備工藝，確保粘土配合比符合橋梁下部結(jié)構(gòu)施工工作的質(zhì)量要求，為了優(yōu)化梁墩部分的建造質(zhì)量，還應(yīng)準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)泥漿材料的各項(xiàng)性能指標(biāo)，確保靜水壓力充足，泥漿護(hù)壁的形成具有良好的穩(wěn)定性與安全性，防止現(xiàn)場(chǎng)施工階段內(nèi)出現(xiàn)坍孔現(xiàn)象。

施工環(huán)境不同，土體性質(zhì)也會(huì)存在較大差異，工作人員在組織進(jìn)行鉆孔作業(yè)時(shí)，需選擇適宜的鉆頭。通常情況下，若土體屬于中砂細(xì)砂類(lèi)性質(zhì)，則適用筒式鉆頭進(jìn)行鉆孔。若含有風(fēng)化性的巖層、或是容易出現(xiàn)不均性沉降現(xiàn)象，則應(yīng)優(yōu)先考慮使用短螺旋嵌巖鉆頭。若巖層內(nèi)含有的硬石塊較多，亦或是不同層間的硬度具有較大差異，則筒式嵌巖鉆頭更為適用[2]。

2.2 地系梁施工方案

2.2.1 施工準(zhǔn)備

以系梁開(kāi)挖的標(biāo)準(zhǔn)邊線為基準(zhǔn)，施工人員需全面清除整個(gè)施工界面內(nèi)的垃圾與雜物。參照梁底的高度，以及項(xiàng)目地基的標(biāo)準(zhǔn)高程，做好標(biāo)高作業(yè)，對(duì)開(kāi)挖施工的邊界線、距離等予以明確。在系梁基坑的實(shí)際開(kāi)挖階段內(nèi)，應(yīng)結(jié)合相應(yīng)的設(shè)計(jì)方案，確定基坑四周砂礫石的坡度大小，一般情況下，坡度不能過(guò)大，因?yàn)檫@可能會(huì)導(dǎo)致項(xiàng)目施工階段內(nèi)上層土系結(jié)構(gòu)出現(xiàn)垮塌現(xiàn)象。開(kāi)挖地基的施工過(guò)程中，最好將水井規(guī)劃布設(shè)到排水溝的周?chē)?，便于工作人員及時(shí)抽出工程施工現(xiàn)場(chǎng)的泥漿。如需要對(duì)水井內(nèi)的泥漿予以抽取，或是進(jìn)行其他部分的排水作業(yè)，均涉及到對(duì)水泵等專(zhuān)業(yè)設(shè)備的使用?；臃€(wěn)定后，需采取適宜的加固技術(shù)，對(duì)其進(jìn)行穩(wěn)定處理。

2.2.2 制作安裝系梁模板

要使得系梁混凝土整體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度性能得以大幅提高，還需借助于科學(xué)合理地制作并安裝系梁模板。在模板設(shè)計(jì)階段，多可以采用大規(guī)模的鋼模材料，結(jié)合道路橋梁工程的建設(shè)施工規(guī)模，把控模板材料的厚度。搭設(shè)側(cè)模的作業(yè)階段內(nèi)，可以使用砂漿，作為支撐，利用墨線規(guī)劃出已經(jīng)確定施工范圍，進(jìn)而妥善搭設(shè)系梁模板即可。做好搭設(shè)側(cè)模的施工工作后，需使用直徑大小適宜的對(duì)拉桿材料，拉伸處理槽鋼，利用質(zhì)量達(dá)標(biāo)的螺栓材料，固定處理相鄰的模板[3]。

2.2.3 安裝系梁鋼筋

系統(tǒng)鋼筋的安裝是橋梁下部結(jié)構(gòu)施工中的一項(xiàng)要點(diǎn)環(huán)節(jié)，在實(shí)際操作作業(yè)過(guò)程中，工作人員需對(duì)起吊鋼筋的具體高度予以明確，確定合理適宜位置的起吊吊點(diǎn)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工的環(huán)境情況，將扁擔(dān)架設(shè)到合適的位置處，這樣可以防止在起吊的過(guò)程中鋼筋局部受作用力，出現(xiàn)彎曲現(xiàn)象。與此同時(shí)，在綁扎鋼筋方面，應(yīng)科學(xué)把控相鄰鋼筋間的間隔距離，避免彼此之間發(fā)生碰撞。鋼筋的架立階段內(nèi)，需著重把控骨架的強(qiáng)度，將單次的運(yùn)輸量適量增加，便于施工人員的現(xiàn)場(chǎng)操作。在固定處理鋼筋保護(hù)層時(shí)，可以借助于對(duì)抄墊的使用，均勻分布保護(hù)層，確保其覆蓋面滿(mǎn)足施工要求即可。若需要將預(yù)埋件建設(shè)到系梁上，則可以?xún)?yōu)先考慮同步搭設(shè)鋼筋的作業(yè)方法，避免發(fā)生缺漏、缺失等問(wèn)題現(xiàn)象。

2.2.4 澆筑混凝土

以水平面為基準(zhǔn)，則系梁頂面基本與其保持平齊，施工人員需利用現(xiàn)場(chǎng)攪拌、現(xiàn)場(chǎng)澆筑的作業(yè)形式，完成這一環(huán)節(jié)混凝土的澆筑工作。在實(shí)際組織開(kāi)展?jié)仓鳂I(yè)的階段內(nèi)，應(yīng)將在重點(diǎn)放在對(duì)混合料質(zhì)量性能的把控上，攪拌砂礫石，使其接觸充分。通常情況下，車(chē)重問(wèn)題也會(huì)對(duì)混凝土的澆筑質(zhì)量產(chǎn)生干擾與影響。灌澆混凝土，且高于2 m后，則需串筒入模。借助于分層澆筑的作業(yè)模式，切實(shí)提升基礎(chǔ)系梁混凝土的澆筑施工質(zhì)量。

2.3 圓柱墩施工方案

2.3.1 安裝鋼筋

若橋墩高度不超過(guò)10 m，則可以利用大塊鋼板，連續(xù)性澆筑圓柱墩，若橋墩高度超過(guò)10 m，則適宜采用分段澆筑的技術(shù)方法。施工人員只需要科學(xué)把控分節(jié)澆筑的作業(yè)高度即可。在鋼模的初次運(yùn)用階段，需全面清除其與混凝相接觸部分的銹跡。在拌合站內(nèi)集中生產(chǎn)所需的混凝土材料，規(guī)范管理整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程。

搭設(shè)鋼筋的施工部分，適合采用分段搭設(shè)的方法，在第一階段內(nèi)，控制主筋接頭、鋼筋數(shù)量，避免發(fā)生筋頭缺失等問(wèn)題現(xiàn)象。第二階段，妥善定位模板后，應(yīng)精準(zhǔn)測(cè)定保護(hù)層厚度，以及相鄰位置間的間隔距離。

2.3.2 制作與安裝模板

在橋梁下部結(jié)構(gòu)的墩身施工階段，普遍涉及到對(duì)定型鋼模板的使用，施工單位需綜合把控所用模板材料的厚度、面積以及性能質(zhì)量情況，確保滿(mǎn)足項(xiàng)目驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。將脫模劑均勻地涂抹到模板面上，在這一操作過(guò)程中，需注意涂刷的連貫性，以及脫模劑的均勻性，避免模板內(nèi)形成污漬。架設(shè)施工模板前，可以將止?jié){海綿條設(shè)置在模板底口部分，其主要作用是避免下段漏出脫模劑。若實(shí)際施工中需要使用到組合模板，則最好借助于現(xiàn)場(chǎng)加工的作業(yè)方式，沿著從上到下的次序，有序完成模板的拼裝與安裝作業(yè)。

2.3.3 澆筑混凝土

澆筑墩柱混凝土，多選用集中攪拌并運(yùn)輸混合料的作業(yè)方式，統(tǒng)一振搗混凝土塊，以水平澆筑的形式有序完成各部分的澆筑施工工作。在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)階段內(nèi)，工作人員需科學(xué)把控各澆筑層的實(shí)際厚度，參照工程項(xiàng)目施工的具體要求，優(yōu)化混凝土的澆筑質(zhì)量。通常情況下，應(yīng)遵循分層澆筑的技術(shù)原則，待下層處于凝結(jié)狀態(tài)前，及時(shí)完成上層混凝土的澆筑施工工作。在澆筑操作方面，需借助于料斗吊裝入模，且控制傾倒高度不超過(guò)2 m即可。避免或控制混凝土出現(xiàn)離析現(xiàn)象，是這一工作階段內(nèi)的關(guān)鍵點(diǎn)。

3 結(jié)束語(yǔ)

科學(xué)利用基礎(chǔ)梁墩施工技術(shù)，不僅在于提高公路橋梁下部結(jié)構(gòu)的建造施工質(zhì)量，也是切實(shí)推動(dòng)高速公路橋梁工程產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量、高水平發(fā)展的必要路徑。對(duì)于施工單位來(lái)說(shuō)，需科學(xué)把控基礎(chǔ)梁墩施工流程，掌握各環(huán)節(jié)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的技術(shù)要點(diǎn)，提高對(duì)地系梁施工、模板安裝等要點(diǎn)環(huán)節(jié)質(zhì)量控制的重視，為基礎(chǔ)梁墩施工工作得以順利完成提供可靠的技術(shù)保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]唐磊.道路橋梁下部結(jié)構(gòu)中施工技術(shù)[J].四川水泥，2017（11）：41.

[2]唐大俊.探討橋梁下部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)[J].江西建材，2014（13）：192+194.

[3]冶海峰.關(guān)于橋梁下部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)的探討[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2016（4）：231.