高速公路橋梁施工安全技術(shù)管理策略分析

張繼榮

摘要：隨著社會不斷進步，經(jīng)濟飛速發(fā)展，我國高速公路橋梁工程建設(shè)難度日漸增加，建設(shè)規(guī)模不斷擴大，其極易受到外界客觀因素影響，必須加強施工安全技術(shù)管理。因此，本文多角度客觀分析了高速公路橋梁建設(shè)施工特點，多層次探討了高速公路橋梁施工安全技術(shù)管理策略。

Abstract： With the continuous progress of society， the rapid development of economy， the difficulty of construction of highway bridge in China is increasing and the scale of construction is expanding， which is extremely easy to be influenced by external factors， so we must strengthen the technical management of construction safety. Therefore， this paper objectively from multi-angle analyzes the characteristics of highway bridge construction， and from multi-level discusses highway bridge construction safety technology management strategy.

關(guān)鍵詞：高速公路橋梁；施工安全；技術(shù)管理；策略

Key words： highway bridge；construction safety；technical management；strategy

中圖分類號：U445.1 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2017）16-0077-02

1 高速公路橋梁施工特點

近幾年來，我國高速公路發(fā)展速度不斷加快，其中的橋梁建設(shè)步伐也進一步加快，加上新材料、新設(shè)備等應(yīng)用，高速公路橋梁建設(shè)已步入嶄新的發(fā)展階段。就高速公路橋梁建設(shè)施工來說，具有其特殊性，其體現(xiàn)在不同方面，在其施工安全技術(shù)管理過程中，施工企業(yè)必須全方位客觀分析其特殊性特點，便于采取的策略更具針對性，有效降低橋梁施工安全事故發(fā)生率和提高施工質(zhì)量。

1.1 一次性、臨時支架較多

就高速公路橋梁結(jié)構(gòu)來說，規(guī)模較大，施工周期較長，會占據(jù)較大的區(qū)域面積等特點。同時，在科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展的浪潮中，高速公路橋梁設(shè)計水平明顯提高，加上各建設(shè)地區(qū)的自然地理環(huán)境各不相同，設(shè)計出的橋梁結(jié)構(gòu)多樣化，即使是簡單結(jié)構(gòu)，也很少出現(xiàn)相同的情況，高速公路橋梁施工還具有一次性的特點。此外，在高速公路橋梁工程建設(shè)中，需要應(yīng)用大量的臨時支架結(jié)構(gòu)，尤其是橋梁上部結(jié)構(gòu)，應(yīng)用其中的支架類型較多，比如，門式支架。一旦橋梁支架坍塌，將會引發(fā)較大的安全事故，其安全事故發(fā)生地點集中，主要在橋梁、地質(zhì)復(fù)雜等位置[1]。

1.2 密集性、高處作業(yè)

密集性、高處作業(yè)也是高速公路橋梁工程施工的顯著特點。在密集性方面，橋梁工程施工中需要大量的勞動力，以人力作業(yè)為主，有著勞動密集性特點，參與其中的農(nóng)民工特別多，他們大都不具有較高的學(xué)歷層次，缺乏扎實的橋梁工程建設(shè)知識，安全意識薄弱，施工中不按照相關(guān)規(guī)定規(guī)范操作，留下隱患問題。在高處作業(yè)性方面，高速公路橋梁也屬于跨越式結(jié)構(gòu)，其上下部結(jié)構(gòu)的施工都需要在高處作業(yè)，而橋梁結(jié)構(gòu)也日漸復(fù)雜化，對施工人員的要求明顯提高，急需要構(gòu)建安全保障體系，發(fā)揮應(yīng)急系統(tǒng)、管理系統(tǒng)等作用，做好施工安全技術(shù)管理工作[2]。

2 高速公路橋梁施工安全技術(shù)管理策略

2.1 施工人員方面

在高速公路橋梁工程建設(shè)中，要加大對施工人員安全管理力度，對其進行必要的技能培訓(xùn)、安全教育，多角度強化其安全意識、責(zé)任意識，要求他們持證上崗。在培訓(xùn)過程中，要以工種、工序為切入點，對施工人員進行針對性安全教育，以理性教育為中心，向施工人員講解相關(guān)安全知識，比如，應(yīng)急救護、規(guī)章制度、相關(guān)法律法規(guī)等，提高其職業(yè)道德素養(yǎng)。施工前還要對其進行針對性安全技術(shù)交底，尤其是應(yīng)用到橋梁工程建設(shè)中的特種作業(yè)設(shè)備、大型機械設(shè)備，確保其熟練操作各類機械設(shè)備，嚴格按照操作流程規(guī)范操作。同時，要注意避免出現(xiàn)疲勞操作現(xiàn)象，科學(xué)安排施工人員的作息時間，禁止不斷延長作業(yè)時間，安排相關(guān)人員定期檢查相關(guān)崗位，看施工人員是否處于疲勞操作狀態(tài)等。還要綜合分析多方面影響因素，優(yōu)化調(diào)整內(nèi)部崗位，優(yōu)化調(diào)整內(nèi)部人員結(jié)構(gòu)，有效提高人力資源利用率，有效降低施工成本的支出。

2.2 施工設(shè)備方面

在現(xiàn)代化高速公路橋梁施工過程中，施工設(shè)備是其必不可少的關(guān)鍵性工具，工程項目建設(shè)質(zhì)量和施工安全與其質(zhì)量緊密相連。要定期安排專業(yè)人員對施工設(shè)備“保養(yǎng)、維修”，優(yōu)化利用先進的技術(shù)，借助信息化手段，全方位動態(tài)管理施工設(shè)備，一旦發(fā)現(xiàn)施工設(shè)備存在隱患問題，要及時根據(jù)其具體情況，采取針對性措施加以解決，避免出現(xiàn)故障問題，預(yù)防安全發(fā)生及延長其使用壽命。在檢修、保養(yǎng)過程中，相關(guān)人員要全面、客觀記錄各類施工設(shè)備各方面檢查情況，全方位對施工設(shè)備進行安全管理。在此基礎(chǔ)上，就高速公路橋梁來說，施工工程量較大，對機械設(shè)備具有較高的要求，及時更換其中存在隱患問題的施工設(shè)備，尤其是能耗較高、污染較嚴重的施工設(shè)備，不斷提高高速公路橋梁工程技術(shù)含量。施工企業(yè)要加大對特種設(shè)備的監(jiān)控、檢測力度，充分發(fā)揮檢測部門多樣化作用，嚴格按照相關(guān)要求，科學(xué)檢測施工設(shè)備，各方面達標后才能再次投入到使用中，強制報廢已老化的施工設(shè)備，避免工程項目建設(shè)質(zhì)量受到影響。

2.3 環(huán)境因素方面

高速公路橋梁工程施工一般具有地質(zhì)條件復(fù)雜、環(huán)境惡劣多變等特點[3]，在高速公路橋梁施工技術(shù)安全管理過程中，要準確把握環(huán)境因素對其影響，有效降低安全事故發(fā)生率，特別是軟弱地基的處理工程要引起高度重視，很多工程模板支撐體系搭設(shè)非常標準，但由于地基未處理好造成模板支撐體系的坍塌，因此軟弱地基的處理要根據(jù)具體情況制定專項施工方案，必要時要組織專家論證，并對方案執(zhí)情況跟蹤檢查，嚴格履行驗收手續(xù)。在施工照明方面，要控制好施工現(xiàn)場照明設(shè)備明暗程度，注重強光下對施工人員視覺的保護。同時，管理人員要控制好施工現(xiàn)場各類色彩標志，用紅色表示警告、禁止，比如，警告牌，安全網(wǎng)大都采用綠色，安全帶采用白色等，最大化做好安全事故防范工作。

2.4 優(yōu)化完善安全管理制度

對于高速公路橋梁工程來說，是我國道路交通的重要組成部分[4]，其施工安全技術(shù)管理離不開合理化的安全管理制度。要根據(jù)地區(qū)高速公路橋梁建設(shè)具體情況，根據(jù)其一系列影響因素，優(yōu)化完善已制定的安全管理制度，確保其有效指導(dǎo)橋梁工程施工，避免施工過程中出現(xiàn)“停工、返工”現(xiàn)象，全方位動態(tài)控制施工安全。制定可行的責(zé)任制，層層劃分，明確各崗位人員安全職責(zé)，有效防止出現(xiàn)“一人多崗”現(xiàn)象，嚴格按照施工流程，規(guī)范操作，有效提高高速公路橋梁工程施工質(zhì)量和最大限度的預(yù)防安全施工發(fā)生。

2.5 交通組織

橋梁工程各種施工車輛眾多，也難免與既有道路相交之處，也涉及到眾多社會車輛，一旦交通組織不合理、安全設(shè)施缺陷、違章駕駛、各種車輛帶“病”運行、道路不平整、未設(shè)限速牌等都有可能引發(fā)交通安全事故，將可能造成人員傷亡、經(jīng)濟損失和不好的社會影響，交通組織工作應(yīng)引起足夠重視，應(yīng)按要求做好交通組織方案編制和審批等程序，涉及既有道路的交通組織方案還應(yīng)組織專家論證和報政府相關(guān)主管部門審批，并按照審批后的方案，設(shè)置標志、標牌、標線、限高、限寬等；加強日常維護工作，施工車輛 “三證一險”齊全，性能完好，遵守道路交通法律法規(guī)，交叉口及危險路段安排專人指揮交通。

2.6 注重橋梁工程安全管理技術(shù)性控制

橋梁建設(shè)中，箱梁滿堂支架、貝雷架或其組合支撐體系、懸臂澆筑、翻模、爬模、滑膜、移動模架、深基坑、棧橋等施工，要加強安全技術(shù)管理控制，制定詳細施工方案和嚴密計算后，還應(yīng)聘請第三方單位驗算及組織專家論證；開工前針對性的安全技術(shù)交底工作要切實落實，要讓作業(yè)一線的管理人員及工人充分理解施工方案和安全技術(shù)控制要點；特別是在施工過程中方案編制人員和項目技術(shù)負責(zé)人要對施工的重要環(huán)節(jié)和關(guān)鍵節(jié)點進行跟蹤檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時要求整改到位，并應(yīng)組織相關(guān)單位聯(lián)合驗收合格后方可進入下道工序。在以上安全控制中專業(yè)技術(shù)人員的安全控制是整個安全控制的核心和關(guān)鍵，不能把安全控制工作主要壓在專職安全管理人員身上，要充分發(fā)揮專業(yè)技術(shù)人員在安全技術(shù)管理控制中的核心和關(guān)鍵作用。

現(xiàn)場臨時用電也是不可忽視的重要控制內(nèi)容之一，因橋梁施工現(xiàn)場環(huán)境復(fù)雜多變，施工現(xiàn)場未實行TN-S供電系統(tǒng)；電氣設(shè)備的未單獨設(shè)置開關(guān)箱；未按要求設(shè)置照明電壓；施工設(shè)備未做接零保護或者電焊機無防雨罩等都容易引發(fā)觸電事故的發(fā)生。因此編制詳細的臨時用電組織設(shè)計和臨時用電工程驗收工作尤為重要，臨時用電工程必須經(jīng)編制、審核、批準部門和使用單位共同驗收，合格后方可投入使用。臨時用電組織設(shè)計編制人員或電氣工程技術(shù)人員還應(yīng)對施工過程中臨時用電使用情況進行巡查，發(fā)現(xiàn)問題立即要求整改落實到位。發(fā)揮好電氣專業(yè)工程技術(shù)人員在現(xiàn)場臨時用電安全控制中的安全技術(shù)控制優(yōu)勢。

施工企業(yè)要專門安排相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員，定期全方位仔細檢查橋梁結(jié)構(gòu)各施工部位，確保其具有較好的穩(wěn)定性、安全性，避免其出現(xiàn)裂縫、破損等現(xiàn)象。以“高速公路橋梁高墩臺施工”為例，施工前要設(shè)計好操作平臺和上下梯道、防護欄桿及安全網(wǎng)等安全技術(shù)措施，專業(yè)技術(shù)人員是安全控制的基礎(chǔ)和第一道防線。施工人員要根據(jù)施工要求，安裝好模板、鋼筋之后才能澆筑混凝土，層層推進，各層厚度為30厘米[5]，混凝土達到規(guī)定強度后才能進行滑膜施工，有效提高公路橋梁高墩臺滑膜施工質(zhì)量和施工安全。

動態(tài)關(guān)注隨著施工進展逐步展開實施的施工內(nèi)容所帶來的危險源，預(yù)先進行危險源的有效分析和評估，從其給施工現(xiàn)場帶來安全隱患的內(nèi)容、安全風(fēng)險的程度、需要采取的措施以及資源的配備等方面入手，全方位、多角度、逐層級落實安全技術(shù)防范措施。

3 結(jié)語

總而言之，在高速公路橋梁建設(shè)過程中，施工企業(yè)必須將其施工安全技術(shù)管理工作落到實處，加大對施工人員、施工設(shè)備、施工環(huán)境的安全管理，優(yōu)化完善安全管理制度，合理組織交通，注重安全管理技術(shù)型控制等，特別是安全管理技術(shù)型控制尤為重要，要充分重視和發(fā)揮好專業(yè)技術(shù)人員在整個工程項目安全技術(shù)控制中的核心和關(guān)鍵作用及專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢，并充分強調(diào)各崗位的安全責(zé)任，強化全員參與安全管理的安全管理理念，促進“一崗雙責(zé)”制度切實落實。以此，有效降低工程施工安全事故發(fā)生率，降低高速公路橋梁施工成本，最大化提高其整體性能，促使我國橋梁事業(yè)不斷向前發(fā)展。

參考文獻：

[1]李倩偉.高速公路橋梁工程施工的安全管理策略[J].交通世界，2016（33）：110-111.

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[3]崔鋼.基于網(wǎng)絡(luò)分析法的公路橋梁施工安全風(fēng)險評價及應(yīng)用研究[D].長沙理工大學(xué)，2014.

[4]陳陶.淺析公路橋梁施工中體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)[J/OL].中國高新技術(shù)企業(yè)，2016（01）.

[5]陳常春.關(guān)于高速公路橋梁高墩臺施工技術(shù)及安全控制分析[J].東方企業(yè)文化，2014（09）：273.