地方高校物流管理專業(yè)教育 與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育融合發(fā)展研究

馬小雅 翟立藝 周宛蓉

摘? 要：通過對創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育與物流管理專業(yè)教育研究文獻(xiàn)的分析，結(jié)合地方高校人才培養(yǎng)過程中面臨的現(xiàn)實(shí)問題，提出促進(jìn)地方高校物流管理專業(yè)教育與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)融合發(fā)展的對策。

關(guān)鍵詞：創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育;專業(yè)教育;物流管理

中圖分類號(hào)：G642? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： Based on the analysis of the literature research on innovation and logistics management entrepreneurship education， combined with the practical questions in the process of talent training in local colleges and universities， this paper puts forward some countermeasures to promote the integration development of logistics management education and innovation and entrepreneurship in local colleges and universities.

Key words： innovation and entrepreneurship education; professional education; logistics management

1? 相關(guān)研究文獻(xiàn)綜述

1.1? 創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育研究綜述。自2010年起，在“以創(chuàng)帶就”的政策指引下，關(guān)于“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育”的研究逐年上升。國內(nèi)學(xué)者在運(yùn)作模式、評(píng)價(jià)機(jī)制等方面都開展了積極的研究。2016年，教育部發(fā)出通知，要求各地方高校都要設(shè)置創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育課程。以“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育”為關(guān)鍵詞在知網(wǎng)進(jìn)行搜索，在CSSCI和北大核心收錄的期刊中，2005～2020年期間研究文獻(xiàn)的數(shù)量分別達(dá)到1 105篇和2 157篇。在兩大核心期刊的發(fā)表年度分布中，發(fā)現(xiàn)2016年度的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育研究文獻(xiàn)數(shù)量明顯增加，由2015年的173篇突增到2016年的354篇。直到2020年，年發(fā)文量都在250篇以上。學(xué)者們的研究熱情高漲，在各個(gè)維度進(jìn)行思想的碰撞。劉坤、李繼懷[1]（2016）提出了創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育要實(shí)行分類指導(dǎo)，分層次進(jìn)行，有條件的高校可以實(shí)行導(dǎo)師制模式，學(xué)生直接與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目對接，不再構(gòu)建創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育課程體系。馬永斌、柏喆[2]（2016）則認(rèn)為創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育體系中最為重要的就是課程體系，當(dāng)務(wù)之急是構(gòu)建一個(gè)系統(tǒng)的開放式的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育體系，來解決部分專業(yè)無實(shí)踐課程和創(chuàng)業(yè)課程不被重視的問題。之后的研究在此前的基礎(chǔ)上進(jìn)行了辯證分析，尹國俊等人[3]（2019）認(rèn)為應(yīng)依據(jù)廣譜式創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)理論，通過師生共創(chuàng)舞動(dòng)并融合知識(shí)鏈和實(shí)踐鏈，構(gòu)建師生共創(chuàng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育雙螺旋模式。

以往的很多研究關(guān)注了構(gòu)建創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育體系模式的問題，近年來也逐漸有學(xué)者認(rèn)識(shí)到“雙創(chuàng)”教育中過于形式化的問題。目前我國高校對于創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育過于注重表面化，機(jī)械地與專業(yè)教育聯(lián)系在一起，強(qiáng)調(diào)了未來應(yīng)注重創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育與專業(yè)教育的融合發(fā)展。同時(shí)，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育缺少實(shí)證性和針對性，沒有在實(shí)踐層面與專業(yè)教育達(dá)到融合。

1.2? 物流管理專業(yè)教育研究綜述。時(shí)代的發(fā)展要求必然會(huì)使物流管理專業(yè)具有實(shí)踐性和知識(shí)性，因而各高校物流管理專業(yè)教育的實(shí)踐探索獲得到了廣大學(xué)者的關(guān)注。有些學(xué)者通過對高校物流管理專業(yè)教育中的人才培養(yǎng)、教學(xué)實(shí)踐改革、教育融合等方面進(jìn)行了研究，尋求高校物流管理專業(yè)教育的發(fā)展。趙世同、查華超[4]（2017）指出了校外實(shí)踐教育基地對高校物流管理專業(yè)教育的重要意義，將學(xué)校、企業(yè)、學(xué)生、專業(yè)等進(jìn)行聯(lián)系，能夠進(jìn)一步優(yōu)化高校教育教學(xué)培養(yǎng)的方案、模式及質(zhì)量。劉川峰[5]（2020）提出了政府政策支持、強(qiáng)化教培體系、建設(shè)實(shí)訓(xùn)基地等措施對物流專業(yè)教學(xué)進(jìn)行實(shí)踐改革。劉文芳[6]（2019）則主張以社會(huì)需求為導(dǎo)向，利用“互聯(lián)網(wǎng)+”從專業(yè)定位、培養(yǎng)目標(biāo)、教學(xué)內(nèi)容等方面著手，探索適合地方高校物流管理專業(yè)教學(xué)模式和培養(yǎng)模式的實(shí)踐改革。而趙建鳳[7]（2018）提出從創(chuàng)業(yè)教育實(shí)訓(xùn)入手，對合伙式創(chuàng)業(yè)實(shí)訓(xùn)模式進(jìn)行可行性和可操作性論證，以期為高校物流管理專業(yè)學(xué)生探索符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展的創(chuàng)業(yè)實(shí)訓(xùn)模式。

雖然許多學(xué)者關(guān)注了高校物流管理專業(yè)的建設(shè)，在物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)過程中進(jìn)行了嘗試和改革，但仍未解決高校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)與社會(huì)需求的矛盾，實(shí)踐教育教學(xué)效果還不太理想。近年來我國高校物流管理專業(yè)教育快速發(fā)展的背后仍然存在問題，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育與物流管理專業(yè)教育融合發(fā)展將有助于地方高校深入開展科學(xué)建設(shè)物流專業(yè)教育，提升物流專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量。

2? 地方高校專業(yè)教育面臨的現(xiàn)實(shí)問題

2.1? 人才培養(yǎng)與現(xiàn)實(shí)發(fā)展脫節(jié)。在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新常態(tài)下，人才培養(yǎng)與現(xiàn)實(shí)發(fā)展脫節(jié)主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：首先，人才培養(yǎng)與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展脫節(jié)，具體表現(xiàn)為職業(yè)精神、職業(yè)知識(shí)和職業(yè)能力與市場需求脫節(jié)。企業(yè)需要具有相關(guān)專業(yè)知識(shí)和技能的應(yīng)用型人才，而地方高校學(xué)生，在知識(shí)掌握方面，沒有重點(diǎn)大學(xué)的學(xué)生踏實(shí)，技能掌握方面，不如高職高專院校學(xué)生扎實(shí)。與此同時(shí)，地方高校的相關(guān)專業(yè)設(shè)置的更新變化，趕不上現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)社會(huì)中產(chǎn)業(yè)發(fā)展和社會(huì)分工越來越細(xì)帶來的技能提升需求。其次，人才培養(yǎng)與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實(shí)踐脫節(jié)。一些地方高校想通過讓學(xué)生實(shí)質(zhì)性開公司來突破創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育，但效果不夠理想，由于缺乏企業(yè)家精神，創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)成功的機(jī)率較低。而實(shí)質(zhì)上，大學(xué)最根本的是需要強(qiáng)化學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)新品格，從而提升創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)精神，引導(dǎo)其具有創(chuàng)新思維，為步入社會(huì)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)做準(zhǔn)備。

2.2? 畢業(yè)生就業(yè)呈現(xiàn)“高不成低不就”的就業(yè)困境。根據(jù)麥可思發(fā)布《教育藍(lán)皮書》中的數(shù)據(jù)表明，2016年地方高校初次就業(yè)率僅為71.4%，低于重點(diǎn)本科（“211”及“985”高校）的75.5%和高職高專的78.1%。2018屆大學(xué)畢業(yè)生的就業(yè)率為91.5%。其中，本科畢業(yè)生就業(yè)率（91.0%）持續(xù)緩慢下降，較2014屆（92.6%）下降1.6個(gè)百分點(diǎn);高職高專畢業(yè)生就業(yè)率為92.0%，較2014屆（91.5%）上升0.5個(gè)百分點(diǎn)[8]。地方本科院校，特別是1999年以來新建地方高校，已連年面臨就業(yè)率低，專業(yè)對口率低，就業(yè)質(zhì)量不高的生存窘狀。《教育藍(lán)皮書》的數(shù)據(jù)說明，在新經(jīng)濟(jì)形勢下，地方高校畢業(yè)生就業(yè)率相較高職高專學(xué)生就業(yè)率而言較低，地方高校急需向應(yīng)用型、技術(shù)型本科轉(zhuǎn)型。

2.3? 創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才的緊缺。2011年，中國人力資源社會(huì)保障部以“千人計(jì)劃”為龍頭，鼓勵(lì)各大國有機(jī)構(gòu)、各類企業(yè)和園區(qū)大力引進(jìn)高層次創(chuàng)新型科技人才。2014年5月，國務(wù)院總理李克強(qiáng)在政府工作報(bào)告中明確提出“大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新”的國家愿景。2017年8月，習(xí)近平總書記給第三屆中國“互聯(lián)網(wǎng)+”創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽“青年紅色筑夢之旅”大學(xué)生回信以來，進(jìn)一步指明了辦賽方向，將大賽推向新的高度。2020年11月17日，第六屆中國國際“互聯(lián)網(wǎng)+”大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽，共有來自國內(nèi)外117個(gè)國家和地區(qū)，4 186所學(xué)校的147萬個(gè)項(xiàng)目，631萬人報(bào)名參賽，這是一場真正的百國千校的國際大賽，極大提振了大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的激情與熱情[9]。

然而，據(jù)相關(guān)研究調(diào)查結(jié)果顯示：應(yīng)用型地方高校大學(xué)生對創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育有較強(qiáng)的意愿，但學(xué)校開設(shè)的課程卻較少，本科生畢業(yè)必須修滿160學(xué)分，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)課程所占學(xué)分僅為2學(xué)分，僅占比學(xué)科課程的1.25%。與此同時(shí)，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育實(shí)訓(xùn)室建設(shè)不足且不規(guī)范，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育的師資和經(jīng)費(fèi)相對缺乏?；谶@些現(xiàn)實(shí)因素，高校很難培養(yǎng)具有創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力的學(xué)生，導(dǎo)致當(dāng)前創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才緊缺。

3? 促進(jìn)物流管理專業(yè)教育與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育融合發(fā)展的對策

3.1? 構(gòu)建物流管理專業(yè)課堂教學(xué)和實(shí)踐嵌入企業(yè)用人需求的運(yùn)作模式。地方高校物流管理課題教學(xué)和實(shí)踐主要由專業(yè)基礎(chǔ)教學(xué)、物流相關(guān)技能提升和物流管理綜合能力培養(yǎng)三方面組成。專業(yè)基礎(chǔ)教學(xué)是進(jìn)行一切實(shí)踐性教學(xué)的基礎(chǔ)，也是學(xué)生們掌握專業(yè)知識(shí)的主要環(huán)節(jié)。

然而，在物流管理專業(yè)課堂基礎(chǔ)教學(xué)中，專業(yè)老師主要用傳統(tǒng)的講授方式進(jìn)行教學(xué)，較少教師能做到理論與實(shí)踐現(xiàn)實(shí)很好地結(jié)合。為將學(xué)生所學(xué)與社會(huì)對物流管理專業(yè)學(xué)生需求銜接起來，構(gòu)建物流管理專業(yè)課堂教學(xué)和實(shí)踐嵌入企業(yè)用人需求的運(yùn)作模式可從三個(gè)方面進(jìn)行：（1）在教學(xué)方式上，通過實(shí)例教學(xué)，幫助學(xué)生解決實(shí)際操作所遇到的難題，讓學(xué)生更具有解決實(shí)際問題的能力。比如，在規(guī)劃物流系統(tǒng)課程時(shí)，老師可以通過一些媒體軟件讓學(xué)生了解物流企業(yè)的運(yùn)作方式，然后進(jìn)入綜合性的物流課程學(xué)習(xí)。（2）根據(jù)課程采用實(shí)訓(xùn)方式讓學(xué)生多動(dòng)手操作?？梢栽趯?shí)驗(yàn)室進(jìn)行針對性和操作性較強(qiáng)的課程培訓(xùn)。比如在《倉儲(chǔ)與配送管理》課程學(xué)習(xí)中，通過物流綜合實(shí)訓(xùn)方式，讓學(xué)生掌握如何制定貨物計(jì)劃、驗(yàn)收、庫存等各個(gè)環(huán)節(jié)的相關(guān)操作，了解立體倉庫中各個(gè)設(shè)備的工藝。物流企業(yè)管理方面的知識(shí)，可以通過模擬沙盤實(shí)訓(xùn)，讓學(xué)生在模擬中理解和掌握商業(yè)行業(yè)運(yùn)作中備貨、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、物料搬運(yùn)、配送、物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、存貨管理、供應(yīng)、需求計(jì)劃、以及客戶服務(wù)水平確定等各個(gè)環(huán)節(jié)的相關(guān)操作。（3）根據(jù)不同類型企業(yè)的業(yè)務(wù)特色，建立與專業(yè)課程內(nèi)容相應(yīng)的校外實(shí)習(xí)和即時(shí)參觀考查基地，讓學(xué)生可以深入項(xiàng)目的研究工作，把所學(xué)知識(shí)及時(shí)應(yīng)用到現(xiàn)實(shí)問題處理中，所學(xué)有所用，使學(xué)生的理論知識(shí)和實(shí)踐能力融合，形成較為突出的現(xiàn)場分析能力、處理能力、解決能力。

3.2? 構(gòu)建物流管理專業(yè)教育與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育互動(dòng)融合的運(yùn)作機(jī)制。構(gòu)建物流管理專業(yè)教育與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育互動(dòng)融合發(fā)展的機(jī)制，具體可以從三個(gè)方面進(jìn)行：（1）以物流管理專業(yè)學(xué)生為主體，在人才培養(yǎng)體系課程設(shè)置中，從課程教學(xué)、相關(guān)企業(yè)參觀考查、企業(yè)見習(xí)、學(xué)科競賽等方面融入創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)思維和理論體系。為更好促進(jìn)物流管理專業(yè)的教育能協(xié)同融合創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育，地方高校可邀請達(dá)到3A級(jí)及以上物流企業(yè)相關(guān)部門的負(fù)責(zé)人到學(xué)校以講座、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)導(dǎo)師等方式對學(xué)生進(jìn)行教學(xué)和指導(dǎo)。同時(shí)，每年度派出專業(yè)年輕老師到企業(yè)掛職2到4周時(shí)間，讓本校專業(yè)教師在操作物流企業(yè)現(xiàn)實(shí)應(yīng)用等方面能緊跟企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，讓教師能把理論與實(shí)踐結(jié)合起來，培養(yǎng)具有理論與實(shí)踐認(rèn)知的學(xué)生。（2）以企業(yè)為支柱，通過校企合作和實(shí)踐基地建立，讓企業(yè)能在學(xué)生培養(yǎng)過程中提供寒暑假見習(xí)機(jī)會(huì)，課程學(xué)習(xí)過程中能結(jié)合課程知識(shí)參觀考查企業(yè)的運(yùn)作，能面對面與企業(yè)管理相關(guān)人員進(jìn)行一定的訪談對話。從企業(yè)角度看，一方面能通過學(xué)生見習(xí)擴(kuò)展企業(yè)的知名度，另一方面能參與學(xué)生人才培養(yǎng)，為企業(yè)找到合適的人做好人才儲(chǔ)備，提升企業(yè)責(zé)任感。（3）地方高校和政府相關(guān)管理部門為學(xué)生提供創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)歷練平臺(tái)，通過不同級(jí)別層次的比賽，讓學(xué)生、教師、企業(yè)和相關(guān)利益者參與到其中，激活創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基因，拓展創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)思維，落實(shí)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)客體，實(shí)現(xiàn)真正的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)目標(biāo)。

3.3? 構(gòu)建能培養(yǎng)具有創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)思維人才的人才培養(yǎng)體系。人才培養(yǎng)體系是否合理，關(guān)乎到人才培養(yǎng)質(zhì)量的高低。地方高校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)體系中，主要由基礎(chǔ)學(xué)科課程、管理基礎(chǔ)學(xué)科課程和物流專業(yè)課程為主。自2014年“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”成為國家戰(zhàn)略之后，新增一到兩門創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)課程，但課程的設(shè)置對培養(yǎng)具有創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)思維的人才作用不大。構(gòu)建培養(yǎng)具有創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)思維人才的培養(yǎng)體系，應(yīng)將創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育計(jì)劃和物流行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)有一定影響力的比賽項(xiàng)目納入人才培養(yǎng)方案和教學(xué)計(jì)劃中。大學(xué)一年級(jí)主修基礎(chǔ)課程，大學(xué)二年級(jí)開始，物流管理專業(yè)管理系部可以圍繞物流管理創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)維度從縱向面上，舉辦不同級(jí)別的比賽，比如系部的物流管理創(chuàng)新規(guī)劃大賽，學(xué)院級(jí)別的創(chuàng)新項(xiàng)目評(píng)比比賽，遴選出優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)參加學(xué)校級(jí)別和省部級(jí)的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)比賽。與此同時(shí)，在橫向?qū)用嫔?，參與國內(nèi)具有影響力的物流創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)方面的比賽，如“京東杯”和“百碟杯”全國大學(xué)生物流仿真設(shè)計(jì)大賽，日日順物流創(chuàng)客營等，學(xué)生在參與比賽的過程中不僅能把所學(xué)的專業(yè)知識(shí)運(yùn)用并拓展在比賽中，而且還能在比賽中見識(shí)不同學(xué)校學(xué)生的綜合實(shí)力，間接層面找到自己努力的方向，拓展創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)認(rèn)知視野，強(qiáng)化創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)思維。

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