基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧交通系統(tǒng)建設(shè)思考

董玉梅

摘要：隨著社會(huì)的進(jìn)步，我國的交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)也取得了飛速進(jìn)步，為了更快的適應(yīng)新時(shí)代發(fā)展的要求，基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧交通的建設(shè)也逐漸發(fā)展起來，文章將簡要分析，為智慧交通及物聯(lián)網(wǎng)在智慧交通中的運(yùn)用做一些宣傳和推廣，促進(jìn)我國交通管理系統(tǒng)的研究與發(fā)展。

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng);交通系統(tǒng);智慧交通;建設(shè)與思考

智慧交通的發(fā)展是社會(huì)進(jìn)步的產(chǎn)物，是順應(yīng)時(shí)代要求的我國城市交通管理的必然方向，物聯(lián)網(wǎng)在智慧交通的運(yùn)用，是信息技術(shù)在交通管理的作用，值得積極推動(dòng)，促進(jìn)二者的融合與進(jìn)步。

一、智慧交通的內(nèi)涵及發(fā)展?fàn)顩r

智慧交通（簡稱ITS），是在智能交通的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，是交通領(lǐng)域中充分運(yùn)用了物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、云計(jì)算、自動(dòng)控制、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代電子信息技術(shù)的服務(wù)系統(tǒng)。智慧交通通過對(duì)高新技術(shù)的運(yùn)用，能對(duì)交通管理、公眾出行、交通運(yùn)輸領(lǐng)域進(jìn)行全方位、全過程的動(dòng)態(tài)監(jiān)督、管控，使交通系統(tǒng)具有感知、分析、預(yù)測(cè)、控制能力，能有效的促進(jìn)城市交通基礎(chǔ)設(shè)施效能的提升，提高交通運(yùn)輸系統(tǒng)的管理水平和運(yùn)行效率，對(duì)保障公眾出行，提高交通安全具有重要意義。

智慧交通是時(shí)代的產(chǎn)物，來源于“智慧城市”的概念，是智慧城市的一個(gè)組成部分。2012年，我國首個(gè)智慧城市工作領(lǐng)導(dǎo)小組成立，真正開始了智慧城市的建設(shè)，智慧交通也成了其中一個(gè)重要的組成部分，2013年，國家交通運(yùn)輸部的科技創(chuàng)新大會(huì)上，部長提出了“綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通”的發(fā)展理念，智慧交通成了國家的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，2014年，我國首個(gè)智慧交通系統(tǒng)初步形成，2016年，國家“十三五”規(guī)劃中明確提出，要求全國各地積極開展智慧交通示范工程，促進(jìn)我國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，近年來，隨著我國交通運(yùn)輸事業(yè)的進(jìn)步和技術(shù)的發(fā)展，我國的智慧交通發(fā)展十分迅速，在城市交通的很多地方得到了有效運(yùn)用。

二、物聯(lián)網(wǎng)及其在智慧交通中的運(yùn)用

物聯(lián)網(wǎng)不是一個(gè)新詞，發(fā)展卻相當(dāng)緩慢一些，然而在很多領(lǐng)域也得到了應(yīng)用。

1、物聯(lián)網(wǎng)及其發(fā)展

物聯(lián)網(wǎng)（nternet of Things，縮寫為IoT）是互聯(lián)網(wǎng)、傳統(tǒng)電信網(wǎng)絡(luò)的信息的承載體，能將現(xiàn)實(shí)的世界數(shù)字化，讓所有行使獨(dú)立功能的普通物體能實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。通俗點(diǎn)說，物聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上延伸和擴(kuò)展的網(wǎng)絡(luò)，拉近分散的信息，將各種信息傳感設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合起來而形成的一個(gè)巨大網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)，人、機(jī)、物的互聯(lián)互通，是“萬物相連的互聯(lián)網(wǎng)”，每個(gè)人都可以通過計(jì)算機(jī)相關(guān)系統(tǒng)對(duì)人、機(jī)、物的大數(shù)據(jù)對(duì)人、機(jī)、物進(jìn)行搜索、自動(dòng)化控制等。早在1985年，Peter T. Lewis就提出了物聯(lián)網(wǎng)的概念，1995年，比爾·蓋茨的《未來之路》中也提到了物聯(lián)網(wǎng)，1999年，Auto-ID公司在物品編碼會(huì)議上提出了物聯(lián)網(wǎng)的概念，2005年，國際電信聯(lián)盟在世界信息峰會(huì)上發(fā)布了《ITU互聯(lián)網(wǎng)報(bào)告2005：物聯(lián)網(wǎng)》，指出了“物聯(lián)網(wǎng)”時(shí)代的到來，現(xiàn)如今，物聯(lián)網(wǎng)的提及越來越多，雖然沒有明確的概念，但更多人參與到探索發(fā)展階段，物聯(lián)網(wǎng)也得到了廣泛運(yùn)用，比如在工業(yè)制造、醫(yī)療健康、智慧辦公、智慧家庭、智慧交通、運(yùn)輸和物流等方面得到了良好運(yùn)用。

2、物聯(lián)網(wǎng)在智慧交通中的應(yīng)用

我國地大物博，人口眾多，城市分布較廣，交通運(yùn)輸管理的壓力很大，完善交通運(yùn)輸中基礎(chǔ)設(shè)施的效能，發(fā)揮更完善作用，提升交通管理質(zhì)量，為市民創(chuàng)造更好的出行服務(wù)是當(dāng)前交通運(yùn)輸管理要解決的重點(diǎn)和難點(diǎn)，智慧交通的運(yùn)用恰好解決了一大部分難題，極大的改善了交通管理的質(zhì)量。智慧交通中，物聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)用還不是十分成熟，但發(fā)展很快。物聯(lián)網(wǎng)在智慧交通的人工智能、通訊領(lǐng)域的運(yùn)用較多，在交通信息采集、資源共享等方面的能力十分突出，物聯(lián)網(wǎng)中的地址資源、人工智能、事件驅(qū)動(dòng)的架構(gòu)、TCP/IP系統(tǒng)、Machine To Machine以信息文字交互的共通標(biāo)準(zhǔn)等，都極大的促進(jìn)了交通管理的智能化。舉幾個(gè)例子：（1）基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧交通系統(tǒng)，能通過互動(dòng)式公交，在乘客候車時(shí)提供各種娛樂、學(xué)習(xí)信息，供乘客閱讀、查詢車輛信息、閱讀等，打發(fā)無聊的候車時(shí)光;（2）基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧交通，能通過衛(wèi)星導(dǎo)航對(duì)車輛進(jìn)行精準(zhǔn)定位，如果車輛面臨危險(xiǎn)，車輛的預(yù)警系統(tǒng)會(huì)啟動(dòng)，發(fā)生警報(bào)，便于車主立即采取措施，智慧交通內(nèi)置的防撞系統(tǒng)也會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)剎車，避免或減少交通事故的發(fā)生。目前，智慧交通的自動(dòng)剎車系統(tǒng)運(yùn)用還不成熟，具體的剎車操作主要還是由司機(jī)完成;（3）基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧交通系統(tǒng)，可以利用車系統(tǒng)內(nèi)置的資訊平臺(tái)，更好的為車主提供通信服務(wù)，比如為車主提供車輛位置信息，當(dāng)車輛失竊，便于車輛的找回。出門的車輛和家里人的手機(jī)定位系統(tǒng)連接，家里人也可以看到出行車輛的定位，便于掌握出行車輛的安全等。

三、我國基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧交通的建設(shè)目標(biāo)和建設(shè)要點(diǎn)

我國基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧交通系統(tǒng)正逐漸建立，基本目標(biāo)是要改善城市的交通運(yùn)行效率和管理服務(wù)水平，提高交通運(yùn)輸系統(tǒng)的組織、管理、運(yùn)輸、監(jiān)測(cè)、統(tǒng)計(jì)、分析、預(yù)測(cè)、決策、應(yīng)急等能力，加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施、人員、車輛之間的聯(lián)系，增進(jìn)城市交通系統(tǒng)的透明、動(dòng)態(tài)服務(wù)，提升城市的交通競(jìng)爭(zhēng)力?；谖锫?lián)網(wǎng)的智慧交通，可以通過網(wǎng)站、專用終端、App對(duì)各類有效信息實(shí)行分類，為國家相關(guān)部門的決策、各行業(yè)需要交通信息的人、出行人員提供有效參考和依據(jù)。基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧交通的建設(shè)，是科技促進(jìn)國家交通運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)的表現(xiàn)，這方面的進(jìn)步與發(fā)展，可以有利于國家科技的進(jìn)步和技術(shù)人員的培養(yǎng)。

我國在基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧交通建設(shè)上，還有很長的路要走，當(dāng)前建設(shè)的要點(diǎn)有以下幾點(diǎn)：（1）加強(qiáng)智慧交通建設(shè)的頂層規(guī)劃，頂層的理論構(gòu)建、綜合系統(tǒng)的建設(shè)，指導(dǎo)綱領(lǐng)的確定、系統(tǒng)建設(shè)的可持續(xù)性、資金技術(shù)設(shè)備人才的培養(yǎng)規(guī)劃、相關(guān)政策等等，直接關(guān)系到子系統(tǒng)的建立及發(fā)展、子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集、整合、資源共享、整個(gè)系統(tǒng)效能的發(fā)揮等;（2）加強(qiáng)智慧交通系統(tǒng)的用戶對(duì)象、需求的相關(guān)分析。當(dāng)前我國的智慧交通系統(tǒng)的用戶主要是政府部門、社會(huì)公眾（以車主居多）、企業(yè)運(yùn)營組織，政府部門主要在于系統(tǒng)的監(jiān)管職能，業(yè)務(wù)上主要以交通運(yùn)行監(jiān)管、運(yùn)行監(jiān)測(cè)、管理、服務(wù)、應(yīng)急為主，社會(huì)公眾的主要運(yùn)用為信息服務(wù)、咨詢投訴、交通基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)用為主，比如查詢公交班次、路況、高速收費(fèi)政策、服務(wù)投訴等;（3）企業(yè)運(yùn)營組織的情況比較復(fù)雜，每個(gè)企業(yè)運(yùn)營組織的需求也不同，根據(jù)企業(yè)需求進(jìn)行系統(tǒng)的定向開發(fā)是目前智慧交通系統(tǒng)的一大發(fā)展方向，目前的應(yīng)用中，調(diào)度系統(tǒng)、貨物物流信息、支付系統(tǒng)是應(yīng)用得比較多的功能。

結(jié)語：智慧交通是順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的產(chǎn)物，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用讓智慧交通系統(tǒng)的功能和服務(wù)得到了較大提升，加強(qiáng)基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧交通系統(tǒng)的建設(shè)對(duì)促進(jìn)我國交通管理質(zhì)量的提升十分重要，文章對(duì)此進(jìn)行了簡要分析，值得物聯(lián)網(wǎng)和智慧交通研究者參考。

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