城市智慧交通發(fā)展水平評價指標及方法研究

李印　王曉燕　毛云騫　張安安

作者簡介：李?。?990-），男，漢族，河南南陽市人，在讀研究生，長安大學(xué)建筑工程學(xué)院技術(shù)經(jīng)濟及管理專業(yè)，研究方向：工程經(jīng)濟與管理。

摘要：隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，交通問題越來越突出。智慧交通是解決交通問題的一個突破口。正確的評價城市智慧交通的發(fā)展水平，可以更加清晰地認清城市智慧交通發(fā)展狀況，進而為交通管理和規(guī)劃提供依據(jù)。本文分析了城市智慧交通的內(nèi)涵和發(fā)展目標，并在此基礎(chǔ)上建立評價指標體系，評價城市智慧交通的發(fā)展水平。

關(guān)鍵詞：智慧交通；評價指標；發(fā)展水平

一、引言

“智慧交通”一詞引起社會廣泛關(guān)注源于IBM于2008年底提出的“智慧地球”概念和2010年提出的“智慧城市”概念。智慧交通是智慧城市的重點任務(wù)之一。本文基于前人關(guān)于交通評價指標和方法的基礎(chǔ)上，通過對智慧交通內(nèi)涵和發(fā)展目標的分析及國家關(guān)于交通的文件規(guī)定，建立智慧交通的評價指標體系，并利用層次分析法確定各指標的權(quán)重，最后運用模糊綜合評價的方法進行評價。

二、智慧交通的內(nèi)涵

從技術(shù)的內(nèi)涵上看，智慧交通是感知交通、數(shù)字交通、掌上交通的組合體。感知交通是技術(shù)基礎(chǔ)，需要物聯(lián)網(wǎng)和傳感網(wǎng)技術(shù)，需要廣泛、深入的感知交通基礎(chǔ)設(shè)施、需要運載工具、交通環(huán)境的信息；數(shù)字交通是整個智慧交通的關(guān)鍵所在，需要從數(shù)字中發(fā)現(xiàn)信息，從信息中發(fā)現(xiàn)知識，從知識中發(fā)現(xiàn)智能，從而為決策者服務(wù)；掌上交通是智慧交通發(fā)展的頂峰，適應(yīng)了當(dāng)前我國智能手機用戶量、出貨量世界第一大國的國情。

三、智慧交通的發(fā)展目標

（一）公眾出行更加便捷、高效

加強交通信息資源整合和共享，以公眾出行的信息需求為導(dǎo)向，完善交通運輸綜合信息服務(wù)體系，通過多種載體和形式，提供準確及時的綜合信息服務(wù)。

（二）創(chuàng)新交通管理水平

通過信息化促進交通運輸體系的運營向集約化方向轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)，鼓勵創(chuàng)新，培育新業(yè)態(tài)。

（三）實現(xiàn)交通可持續(xù)發(fā)展

任何發(fā)展都要考慮可持續(xù)，交通的發(fā)展也不例外。一方面保證社會適應(yīng)性，另一方面走交通可持續(xù)發(fā)展道路。

（四）環(huán)境友好、綠色

智慧交通是在綠色交通和生態(tài)交通之后提出來的，因此保持了綠色交通和生態(tài)交通保護環(huán)境的優(yōu)點，盡量減少對環(huán)境的傷害。

（五）更加安全

智慧交通主要是讓交通變得更加高效，減少擁堵，因此安全問題就更加重要，如果安全無法保證，再高效的交通也沒有意義。

四、智慧交通的評價指標體系的構(gòu)建

（一）評價指標的構(gòu)建原則

國內(nèi)外許多學(xué)者已經(jīng)做過對于評價指標體系的構(gòu)建原則方面的研究，也提出了自己的觀點，結(jié)合現(xiàn)有的評價理論和智慧交通內(nèi)涵以及發(fā)展目標，筆者認為構(gòu)建山地城市綠色交通的評價指標體系的基本原則應(yīng)包括：系統(tǒng)性、獨立性、科學(xué)性、實用性、可比性和層次性六大原則。

（二）評價指標的來源

在確定城市智慧交通評價指標時需要多方面進行參考，我國也已經(jīng)將智慧交通引入到城市交通系統(tǒng)，出臺了一系統(tǒng)相關(guān)政策和規(guī)范。因此，筆者在確定城市智慧交通評價指標體系時指標的選取主要參考了以下五種途徑：1、城市綜合交通系統(tǒng)評價指標；2、綠色交通系統(tǒng)評價指標；3、可持續(xù)發(fā)展交通評價指標；4、智慧交通的特征（內(nèi)涵和發(fā)展目標）；5、政府各部門政策及規(guī)范。

政府各部門的政策及規(guī)范見下表3.1：

（三）指標的確定

綜合以上的討論，筆者將城市智慧交通系統(tǒng)評價指標分為五個方面二級指標：智慧出行、智慧交通管理水平、社會資源適應(yīng)性、環(huán)境影響及安全狀況。每個二級指標又包含若干三級指標。指標體系如下表3.2所示：

五、評價方法

由以上評價指標體系可知，城市智慧交通評價是一個多層次綜合評價過程，需建立多層次模糊綜合評價模型，以得出最終的評價結(jié)論。本文采用基于層次分析法的模糊綜合評價法。主要包含以下幾個步驟：1.確定評價對象的因素論域；2.確定評語等級論域；3.建立模糊關(guān)系矩陣R；4.確定評價因素的權(quán)向量；5.合成模糊綜合評價結(jié)果向量；6.對模糊綜合評價結(jié)果向量進行分析。

六、各指標權(quán)重的確定

（一）構(gòu)造判斷矩陣

本文根據(jù)收集的相關(guān)專家的打分成果，進行綜合處理之后，得出各層次的判斷矩陣。以一級指標的判斷矩陣為例來說明：

七、結(jié)論評價

八、結(jié)語

構(gòu)建城市智慧交通評價指標體系，正確評價城市智慧交通發(fā)展水平有助于認清城市當(dāng)前的交通發(fā)展狀況，發(fā)現(xiàn)其在交通發(fā)展方面的不足。促進智慧交通健康快速發(fā)展，緩解交通擁堵，解決交通問題。（作者單位：長安大學(xué)建筑工程學(xué)院）

參考文獻：

[1]交通運輸部高翔：從感知交通到智慧交通的發(fā)展思考[J].金卡工程，2013，12：6+8.

[2]黃鈴嵐.山地城市綠色交通評價研究[D].重慶交通大學(xué)，2014.