淺談道路交通安全設(shè)施綜合管理系統(tǒng)

陳蘇 尚曼

摘 要：通訊技術(shù)及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的迅猛發(fā)展，使構(gòu)建公路交安設(shè)施管理系統(tǒng)成為可能。本文從道路交通安全設(shè)施綜合管理系統(tǒng)的意義、設(shè)施種類及功能、數(shù)據(jù)庫(kù)搭建及系統(tǒng)功能四個(gè)層面，探討了交安設(shè)施的綜合管理，有助于提高交通安全設(shè)施的管理效率，保障交通安全。

關(guān)鍵詞：交通安全設(shè)施;設(shè)施種類;數(shù)據(jù)庫(kù)搭建;功能分析

0 引言

交安設(shè)施是指道路沿線設(shè)置的確保交通運(yùn)行安全的設(shè)施的總稱[1]。隨著機(jī)動(dòng)車保有量上升、路網(wǎng)規(guī)模擴(kuò)大，出行安全日益重要，需要交安設(shè)施及時(shí)發(fā)揮作用。然而，實(shí)際工作中，我國(guó)現(xiàn)有交安設(shè)施缺乏統(tǒng)一管理，資金投入粗放，精細(xì)化管理水平低。為更好解決交安設(shè)施管理中存在的問題，本文從綜合管理意義、設(shè)施種類及功能、數(shù)據(jù)庫(kù)搭建及系統(tǒng)功能等方面開展分析。

1 交安系統(tǒng)綜合管理意義

（1）提高數(shù)據(jù)查詢效率。將地理信息系統(tǒng)和可視化技術(shù)等引入交安設(shè)施管理，實(shí)現(xiàn)交安設(shè)施的三維動(dòng)態(tài)顯示，將查詢的信息直接顯示在GIS地圖上，以圖、表、三維仿真等可視化方式展示，方便查詢操作。

（2）提高交安設(shè)施養(yǎng)護(hù)管理水平。將海量數(shù)據(jù)優(yōu)化集成，充分挖掘數(shù)據(jù)中所含信息，幫助管理者及時(shí)掌握路段交安設(shè)施情況，為交安設(shè)施管理部門合理安排養(yǎng)護(hù)維修工程提供輔助分析決策。

（3）規(guī)范日常管養(yǎng)流程。針對(duì)日常管養(yǎng)上報(bào)不及時(shí)、維修不及時(shí)、驗(yàn)收不及時(shí)等弊端，利用智能通信技術(shù)等，及時(shí)上傳數(shù)據(jù)，推送信息，并分析決策，建立規(guī)范化日常管養(yǎng)流程。

（4）實(shí)現(xiàn)交安設(shè)施完善智慧化決策。將現(xiàn)場(chǎng)交安設(shè)施構(gòu)建編碼輸入可視化平臺(tái)，自動(dòng)識(shí)別是否滿足相關(guān)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，提供必須完善的標(biāo)志標(biāo)牌信息，對(duì)道路某一特定狀況進(jìn)行自動(dòng)排查。

2 交安設(shè)施的種類及功能

交安設(shè)施主要包含：交通標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄、視線誘導(dǎo)標(biāo)志、隔離柵、防眩板及防撞墊等。

（1）交通標(biāo)志。分為警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志等。警告標(biāo)志一般設(shè)置在道路條件差、需要注意行人、信號(hào)燈等信息的點(diǎn)段;禁令標(biāo)志設(shè)置在禁止或限制交通參與者行為的點(diǎn)段;指示標(biāo)志設(shè)置在提醒交通參與者應(yīng)遵循某種規(guī)定的地方;指路標(biāo)志設(shè)置在需要傳遞地點(diǎn)距離信息的位置，為駕駛?cè)藛T指示道路距離及方向。

（2）交通標(biāo)線。分為指示標(biāo)線、禁止標(biāo)線和警告標(biāo)線。指示標(biāo)線用于指示車行道、行車方向、路面邊緣等，規(guī)范駕駛員駕駛行為;禁止標(biāo)線設(shè)置于對(duì)向或同向車行道分界線、專用道、導(dǎo)流線等，規(guī)范駕駛行為;警告標(biāo)線如路面寬度漸變段標(biāo)線、接近障礙物標(biāo)線、減速標(biāo)線、立面標(biāo)記等，在特殊地段處提醒駕駛員安全駕駛。

（3）護(hù)欄。分為路側(cè)護(hù)欄和路基護(hù)欄。路側(cè)護(hù)欄設(shè)置于公路建筑界限外存在河流、陡壁等路段處，防止車輛沖出路外或與其它設(shè)施發(fā)生碰撞;中央分隔帶護(hù)欄設(shè)置在中央分隔帶上，防止車輛行駛到對(duì)向車道，避免或減少交通事故。

（4）視線誘導(dǎo)標(biāo)志。分為輪廓標(biāo)、分合流誘導(dǎo)標(biāo)和線形誘導(dǎo)標(biāo)。輪廓標(biāo)在夜間通過反射汽車燈光，使駕駛員提早了解前方路況，為駕駛員清楚、明確地指示前方線形，提高行車安全性和舒適性;分合流誘導(dǎo)標(biāo)設(shè)置在立交進(jìn)出口匝道附近，幫助駕駛員選擇出入口及變換車道;線形誘導(dǎo)標(biāo)設(shè)置在曲線路段，警告駕駛員公路線形變化。

（5）隔離柵。分成金屬網(wǎng)、刺鋼絲網(wǎng)、常青綠籬和隔離墻等，可隔離人、畜穿越公路，排除橫向干擾，避免可能發(fā)生的交通事故。

（6）防眩板。設(shè)置在中央分隔帶上，主要在夜間發(fā)揮作用，削減對(duì)向車輛遠(yuǎn)光燈的影響，提升交通運(yùn)行安全。

（7）防撞墊。也稱安全緩沖設(shè)施，包括防撞條、防撞桶、防撞護(hù)欄和新型防撞墊，設(shè)置在公路三角地帶，減少車輛發(fā)生碰撞的嚴(yán)重程度。

3 交安設(shè)施管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)搭建

（1）系統(tǒng)數(shù)據(jù)流程。公路交安設(shè)施主要包括屬性數(shù)據(jù)和空間數(shù)據(jù)。屬性數(shù)據(jù)包括調(diào)查統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，空間數(shù)據(jù)主要指公路地圖數(shù)據(jù)，反映公路及其附屬設(shè)施的空間位置。公路交安設(shè)施具有空間分布區(qū)域廣泛、實(shí)時(shí)性要求高和數(shù)據(jù)量大的特點(diǎn)，需要實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的反映出分布在廣域空間的交安設(shè)施狀況。

將屬性數(shù)據(jù)和空間數(shù)據(jù)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，通過GPS技術(shù)，有效解決交安設(shè)施空間數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)的獲取和定位問題;通過交安設(shè)施空間信息交互式查詢，滿足用戶快速、實(shí)時(shí)獲取有效信息的需求，實(shí)現(xiàn)二者間交互式查詢，使公路交安設(shè)施管理更加方便快捷、形象直觀。

（2）系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)。設(shè)施數(shù)據(jù)庫(kù)包括設(shè)施類別、所屬路線、具體樁號(hào)、GPS信息等。交安設(shè)施類型大體可分為：標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄、防撞設(shè)施、誘導(dǎo)設(shè)施、防眩設(shè)施、隔音板、橋梁防拋板、電子板等。為此建立設(shè)施數(shù)據(jù)庫(kù)，用戶可自定義設(shè)施類別及設(shè)施類別參數(shù)。

業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)是面向用戶的服務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)，主要包括保修缺損巡查數(shù)據(jù)庫(kù)、缺損巡檢文件數(shù)據(jù)庫(kù)、保修養(yǎng)護(hù)通知單數(shù)據(jù)庫(kù)及工程計(jì)量單和養(yǎng)護(hù)通知單。系統(tǒng)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)根據(jù)系統(tǒng)日常管養(yǎng)流程進(jìn)行設(shè)計(jì)，嚴(yán)格遵守巡查、保修、驗(yàn)收審核的閉合環(huán)。

（3）網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)。采用阿里云網(wǎng)絡(luò)高可用架構(gòu)，提供業(yè)務(wù)分發(fā)、彈性擴(kuò)展、多可用區(qū)部署等功能。使用負(fù)載均衡SLB（Server Load Balancer）對(duì)多臺(tái)云服務(wù)器進(jìn)行流量分發(fā)。使用自動(dòng)跨可用區(qū)部署加強(qiáng)業(yè)務(wù)容災(zāi)能力。使用云數(shù)據(jù)庫(kù)，針對(duì)高并發(fā)場(chǎng)景進(jìn)行特殊優(yōu)化，同時(shí)引入線程池、并行復(fù)制、隱含主鍵等功能，保證系統(tǒng)持續(xù)穩(wěn)定和高吞吐。云數(shù)據(jù)庫(kù)具有完備的性能監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，實(shí)時(shí)監(jiān)控實(shí)例硬件使用指標(biāo)等，并給出各種優(yōu)化建議，可快速定位并解決問題。

桌面端采用通用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，利用SSL證書、云安全中心、堡壘機(jī)等多種形式保障數(shù)據(jù)安全，同時(shí)提高系統(tǒng)實(shí)用性，擺脫自建服務(wù)器本地網(wǎng)絡(luò)訪問數(shù)據(jù)的限制。智能移動(dòng)終端采用4G/5G網(wǎng)絡(luò)訪問。移動(dòng)終端巡查系統(tǒng)使用手機(jī)APP巡檢模式。

4 交安設(shè)施管理系統(tǒng)功能分析

交安設(shè)施管理系統(tǒng)內(nèi)容廣泛，功能較多，總結(jié)如下：

（1）信息查詢。交安設(shè)施信息查詢以智能統(tǒng)計(jì)與分析為基礎(chǔ)，自動(dòng)統(tǒng)計(jì)路網(wǎng)中每條公路的標(biāo)志、標(biāo)牌、標(biāo)線的數(shù)量，根據(jù)使用年限、巡查結(jié)果，智能分析每年需要的維修、標(biāo)識(shí)標(biāo)牌更換及標(biāo)線復(fù)噴工程量。

（2）交安設(shè)施可視化?；贕IS地圖可展現(xiàn)不同道路上的交安設(shè)置位置、類型等，方便用戶查閱?；贐IM技術(shù)可以三維方式展現(xiàn)不同道路上的交安設(shè)置位置、類型、完好情況等，用戶在模型上點(diǎn)擊需要查看的交安設(shè)施，獲取其詳細(xì)信息，包括交安設(shè)施的類型、位置、規(guī)格、外觀、安裝時(shí)間、生產(chǎn)廠家、養(yǎng)護(hù)歷史等。

（3）交安設(shè)施智能巡查管養(yǎng)。交安設(shè)施智能巡查管養(yǎng)以系統(tǒng)設(shè)施管養(yǎng)模塊為基礎(chǔ)，針對(duì)設(shè)施巡查數(shù)據(jù)填報(bào)工作，提供移動(dòng)終端數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，最大限度的方便數(shù)據(jù)填報(bào)工作，同時(shí)針對(duì)實(shí)際需求提供照片采集等功能。

5 結(jié)論

交安設(shè)施是保障道路安全的重要基礎(chǔ)設(shè)施，類型繁多，管養(yǎng)難度大，挑戰(zhàn)高。為保障交安設(shè)施始終處在良好的運(yùn)行狀態(tài)，采用數(shù)據(jù)庫(kù)、GIS地圖等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)各類交安設(shè)施的綜合管理和智能巡查，有助于提高交安設(shè)施管理效率和道路交通安全。

參考文獻(xiàn)：

[1]李峻利.交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)[M].人民交通出版社，2001.

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