孫浩洺

摘 要：保障鐵路安全運(yùn)輸安全至關(guān)重要的就是鐵路信號(hào)，鐵路信號(hào)在鐵路傳輸過程當(dāng)中意義重大。隨著社會(huì)的進(jìn)步，科學(xué)技術(shù)也越來越成熟，使得我國鐵路部門的通信信號(hào)的發(fā)展也取得了很大的進(jìn)步，鐵路通信信號(hào)也逐漸變得更加智能化、簡(jiǎn)單化、網(wǎng)絡(luò)化。將通信信號(hào)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)結(jié)合起來，也保證了鐵路部門變得更加安全，工作效率也變得更加高效。本文將結(jié)合現(xiàn)代化的通信技術(shù)與鐵路信號(hào)的安全傳輸，闡述鐵路信號(hào)的運(yùn)行特點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：鐵路通信信號(hào);安全傳輸;有效辦法

0 引言

鐵路信號(hào)對(duì)于鐵路部門的工作十分重要，鐵路的運(yùn)營在鐵路通信信號(hào)與信號(hào)傳輸技術(shù)更好地融合后，使得鐵路通信信號(hào)傳輸系統(tǒng)功能變得更加完善，以保證鐵路上的列車能夠更加井然有序地運(yùn)行，保證乘客與貨物的安全。但是鐵路通信信號(hào)的安全傳輸是一項(xiàng)系統(tǒng)性的工作，對(duì)于通信技術(shù)必須提出更高的要求標(biāo)準(zhǔn)，防止鐵路通信信號(hào)受到其他外界因素的干擾，進(jìn)而使得鐵路通信信號(hào)降低，使得列車的行車安全性降低。在現(xiàn)代計(jì)算機(jī)與通信技術(shù)高速發(fā)展的時(shí)代，必須要避免這樣的情況，保障列車安全形式。

1 鐵路通信信號(hào)特點(diǎn)

（1）通信信號(hào)的可靠性高。傳統(tǒng)的鐵路信號(hào)只能依靠鐵路上的軌道電路，列車司機(jī)通過聯(lián)系指揮中心的指揮同從列車的組織調(diào)配，在這樣的情況下，列車也未必能夠保證接受到準(zhǔn)確的信號(hào)。在傳統(tǒng)的鐵路信號(hào)傳輸過程中，只具有單向傳輸?shù)淖饔茫詫?dǎo)致列車司機(jī)與指揮中心無法及時(shí)溝通。在極端惡劣的天氣情況下，就會(huì)導(dǎo)致通信信號(hào)更加不穩(wěn)定，使得信號(hào)傳輸滯后，設(shè)置出現(xiàn)接受錯(cuò)誤信號(hào)的情況，造成很多安全問題。而如今現(xiàn)代通信技術(shù)與計(jì)算機(jī)技術(shù)結(jié)合起來使得通信信號(hào)十分強(qiáng)大，傳輸信號(hào)也變得十分安全、可靠，并且傳輸速度也非?？欤粌H能夠?qū)崿F(xiàn)列車會(huì)指揮中心進(jìn)行雙向傳輸，并且現(xiàn)代的通信信號(hào)能夠更好地提升列車區(qū)間的效率與能力，實(shí)現(xiàn)列車的單向與雙向靈活組織發(fā)車與建立列車區(qū)間的聯(lián)系[1]。如今的鐵路通信信號(hào)可靠性強(qiáng)、兼容性也更強(qiáng)，可以保證列車安全運(yùn)行。列車的通信系統(tǒng)也可以隨著不同的車型、車速進(jìn)行隨時(shí)的調(diào)整，有效地保證列車行車安全。

（2）提高信號(hào)傳輸。如今的衛(wèi)星通訊技術(shù)越來越發(fā)達(dá)，信號(hào)傳輸?shù)陌踩耘c準(zhǔn)確性也提高了很多。利用衛(wèi)星通訊技術(shù)傳播數(shù)字信號(hào)在現(xiàn)代鐵路通信信號(hào)應(yīng)用。同時(shí)，根通過衛(wèi)星通訊技術(shù)能夠提高信號(hào)的傳輸，防止惡劣天氣對(duì)通訊造成影響，進(jìn)而能夠使得列車行車安全得到更高的保障，提升列車的運(yùn)行效率。高效的信號(hào)傳輸依靠衛(wèi)星通訊技術(shù)隨著列車的運(yùn)動(dòng)而進(jìn)行傳播才能夠使得鐵路列車安全性特高，保證傳輸信號(hào)的穩(wěn)定保證列車運(yùn)行安全。

（3）信號(hào)傳輸量大。在傳統(tǒng)的鐵路信號(hào)傳輸上，一般以軌道電路系統(tǒng)傳輸為主，影響著鐵路通信信號(hào)的信息傳輸量。傳統(tǒng)的信號(hào)傳輸已鋼軌作為傳輸介質(zhì)[2]，一條鐵路上運(yùn)行著很多列車，鋼軌作為傳輸介質(zhì)，極其容易受到外界因素的影響，鐵路一旦出現(xiàn)很多的列車就會(huì)使得信號(hào)傳輸量變大，鋼軌就會(huì)降低鐵路信號(hào)。為了進(jìn)一步提高列車的行車安全與傳輸信號(hào)，可以利用衛(wèi)星通訊技術(shù)，不僅能夠傳輸準(zhǔn)確，還能夠傳輸大量信號(hào)，也可以實(shí)時(shí)定位列車的位置，列車數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性也能夠確保列車行駛的安全性。衛(wèi)星通訊技術(shù)也能夠滿足傳輸大量不同的列車信號(hào)，列車通訊系統(tǒng)的大量應(yīng)用能滿足現(xiàn)代化鐵路運(yùn)行的效率提高，使得鐵路安全得到保障，滿足信號(hào)傳輸量大的需求，同時(shí)滿足鐵路高效的工作。

2 保障鐵路通信信號(hào)安全傳輸?shù)挠行мk法研究

（1）安全的鐵路通信信號(hào)。如今的高科技發(fā)展越來越迅速，使得數(shù)字信號(hào)傳輸應(yīng)用的越來越廣泛，數(shù)字信號(hào)的廣泛應(yīng)用也能夠有助于鐵路通訊信號(hào)的高速發(fā)展。實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代技術(shù)的鐵路通訊信號(hào)提高了安全性。如今科技的高速發(fā)展，可以滿足將衛(wèi)星通訊技術(shù)與人工智能結(jié)合起來應(yīng)用到鐵路信號(hào)傳輸中，當(dāng)衛(wèi)星通訊系統(tǒng)傳達(dá)異常信號(hào)時(shí)，人工處理肯定還需要浪費(fèi)一定的時(shí)間，將衛(wèi)星通訊與人工智能結(jié)合起來，讓人工智能對(duì)于衛(wèi)星通訊的一些異常信號(hào)直接作出決策。這樣可以在發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)，及時(shí)采取列車制動(dòng)，可以避免發(fā)生危險(xiǎn)。安全的鐵路衛(wèi)星信號(hào)才能保證鐵路正常運(yùn)行，使得鐵路上運(yùn)行的列車及時(shí)、準(zhǔn)確地接受信號(hào)。

（2）信號(hào)傳輸故障處理。在鐵路傳輸信號(hào)的過程中，難免會(huì)出現(xiàn)信號(hào)傳輸故障的時(shí)候。如果想要保障安全，就必須要在鐵路信號(hào)傳輸系統(tǒng)中存在一些容錯(cuò)程序。通過一些技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)鐵路信號(hào)在傳輸過程中可能發(fā)生的安全性問題。首先，要考慮到的就是計(jì)算機(jī)系統(tǒng)內(nèi)部如果出現(xiàn)問題，相關(guān)的技術(shù)人員可以在第一時(shí)間解決并處理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)內(nèi)部的問題，并且確保計(jì)算機(jī)的安全系統(tǒng)能夠正常運(yùn)行;其次，在設(shè)計(jì)計(jì)算機(jī)傳輸?shù)借F路信號(hào)的過程中，有一些硬件與軟件的輔助才能完成這個(gè)信號(hào)的傳輸，外界輔助的硬件與軟件出現(xiàn)問題時(shí)，必須要設(shè)計(jì)出不同層次的容錯(cuò)系統(tǒng)進(jìn)行一一相對(duì)應(yīng)的補(bǔ)充，這樣才能夠保證分配不同功能屬性相對(duì)應(yīng)的硬件與軟件在出現(xiàn)錯(cuò)誤時(shí)，構(gòu)建出的容錯(cuò)系統(tǒng)能夠最大限度的保障信號(hào)傳輸?shù)膽?yīng)用程序能夠安全的運(yùn)行。在這樣的安全保障下，也盡最大的可能與努力盡量避免硬件設(shè)施不出現(xiàn)問題，軟件系統(tǒng)固定時(shí)間進(jìn)行維護(hù)，使得鐵路信號(hào)能夠正常傳輸，保障鐵路的安全運(yùn)行。

3 新型鐵路信號(hào)安全設(shè)計(jì)

（1）傳輸途徑。隨著衛(wèi)星通訊技術(shù)與人工智能的應(yīng)用越來越廣泛，鐵路通信信號(hào)也與現(xiàn)代化通信設(shè)備以及人工智能相融合。利用衛(wèi)星通訊技術(shù)實(shí)現(xiàn)鐵路信號(hào)的傳輸，通過高速的衛(wèi)星傳輸信號(hào)系統(tǒng)以及通過人工智能對(duì)于衛(wèi)星傳輸不同的信號(hào)進(jìn)行及時(shí)的處理，以此來提高信號(hào)的準(zhǔn)確傳輸。由于衛(wèi)星通訊技術(shù)的傳輸不受天氣的影響，可以大大提升鐵路運(yùn)行的安全性;人工智能也會(huì)實(shí)時(shí)反映鐵路運(yùn)行的情況通過衛(wèi)星通訊傳輸給指揮控制中心。同時(shí)，衛(wèi)星通訊與人工智能結(jié)合傳輸信號(hào)也可以使得距離與抗干擾性變得不再是解決不了的難點(diǎn)問題。新型鐵路通信信號(hào)可以滿足多種信息的傳輸，使得鐵路運(yùn)行更加順利。

（2）通信信號(hào)傳輸系統(tǒng)的開放。開放通信信號(hào)傳輸系統(tǒng)比較容易受到外界信息的干擾，例如網(wǎng)絡(luò)中計(jì)算機(jī)的一些病毒或者有一些黑客非法侵入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)導(dǎo)致通信信號(hào)傳輸系統(tǒng)的內(nèi)部運(yùn)行混亂。但是，在通信信號(hào)的傳輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)一個(gè)交換網(wǎng)絡(luò)，將不同的信號(hào)轉(zhuǎn)換為指揮臺(tái)與鐵路司機(jī)才能夠識(shí)別的信號(hào)，通過不同節(jié)點(diǎn)進(jìn)行交換，既能夠做到通信信號(hào)傳輸系統(tǒng)的開放也能保障通信系統(tǒng)的安全性才能保障鐵路通信正常，使得鐵路的安全與穩(wěn)定，讓列車在鐵路通信正常的情況下安全行駛。

4 結(jié)束語

鐵路通信信號(hào)的安全傳輸隨著科技的發(fā)展越來越進(jìn)步、安全性越來越高、穩(wěn)定性越來越好。鐵路傳輸網(wǎng)絡(luò)信號(hào)的建設(shè)也具有很強(qiáng)的系統(tǒng)性與復(fù)雜性，這些原因直接影響著鐵路列車運(yùn)行的效率。我國科技與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在近幾年高速發(fā)展著，為了能夠滿足我國對(duì)于鐵路通訊信號(hào)的高要求與高標(biāo)準(zhǔn)，鐵路運(yùn)輸部門提高網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，并將衛(wèi)星通訊、網(wǎng)絡(luò)、人工智能等與鐵路信號(hào)傳輸進(jìn)行整體性的更新，組成一個(gè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代鐵路通信的智能化與網(wǎng)絡(luò)化，推動(dòng)我國鐵路通信信號(hào)的穩(wěn)定、快速地發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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