粉噴樁施工工藝在公路工程中的實施探索

李斌斌

摘 要：伴隨社會經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、快速化發(fā)展，科學(xué)技術(shù)水平的不斷提升，高等級公路建設(shè)數(shù)量日漸增多，而在實際建設(shè)中，所遇到的難點或問題也持續(xù)增多。其中，路橋過渡段出現(xiàn)不均勻沉降便為其一;當(dāng)路橋過渡段沉降情況持續(xù)存在時，不僅會增加汽車行駛中的安全隱患，而且還會由于路面不平而造成顛簸，從而影響車速，損毀路橋壽命，可謂勞民傷財。所以，在新建公路時，各參與方越發(fā)重視路橋過渡段的不均勻沉降問題，積極尋找一種實用、高效且妥當(dāng)?shù)慕鉀Q辦法。

關(guān)鍵詞：粉噴樁施工工藝;公路工程;探索

0 引言

由于粉噴樁屬于地下隱蔽工程，其施工質(zhì)量受多種風(fēng)險因素影響，如施工機械器具、施工工藝、材料、施工人員素質(zhì)等。因此，在整體粉噴樁施工工藝實施過程中，如何建立全過程施工質(zhì)量控制方案、保證整體施工質(zhì)量，成為公路粉噴樁施工人員面臨的重要任務(wù)。

1 粉噴樁工藝概述

粉噴樁工藝是當(dāng)前公路工程施工中的常見工藝方法，同時也是道路軟基處理的常見方法，其對于道路工程施工有非常重要的影響。粉噴樁道路施工工藝，也是一種加固土樁施工工藝，其在實際的施工中，主要是利用粉末狀加固成分，噴入道路軟基當(dāng)中并進(jìn)行攪拌處理，從而保證道路軟件中的土壤成分發(fā)生變化，也能夠在最大程度上提升土壤的承載力性能。在粉噴樁施工工藝實施中，其主要利用水泥以及石灰等材料進(jìn)行軟基固化處理。其在具體的工藝實施中，應(yīng)用有樁位放樣測量、鉆機開鉆、鉆井深度設(shè)計、高壓送氣打開噴粉、攪拌工藝實施以及成樁結(jié)束等多方面工藝，從而保證工藝實施更加合理，也能夠在最大程度上提升工藝實施效果，保證道路施工更加合理。

2 粉噴樁施工工藝要點

粉噴樁施工順序主要為：施工準(zhǔn)備及鉆機就位→鉆機鉆進(jìn)及噴粉攪拌提升→提升至設(shè)計標(biāo)高后復(fù)鉆、復(fù)拌→提升至標(biāo)準(zhǔn)高度后停機。依據(jù)上述施工順序，在粉噴樁施工工藝實施過程中，首先施工人員應(yīng)準(zhǔn)備施工場地工程地質(zhì)報告、土工試驗報告、粉噴樁設(shè)計樁位圖、原地面高程數(shù)據(jù)表、室內(nèi)配比試驗報告等資料。隨后進(jìn)行場地平整作業(yè)，若遇場地低洼或凹凸不平情況，施工人員可回填黏性土或鋪設(shè)砂土、碎石墊層;若施工地表硬度不足，則可采用鋼板鋪設(shè)的方式，避免機械設(shè)備失穩(wěn)對施工效果產(chǎn)生影響。同時施工人員可準(zhǔn)備施工機具進(jìn)行機械設(shè)備組裝作業(yè)，并調(diào)整試樁施工參數(shù)在確定粉噴樁試樁施工參數(shù)之后，施工人員可將深層攪拌機運輸至施工位置，預(yù)攪下沉至設(shè)計標(biāo)高。在設(shè)備定位工作完成后，施工人員可依據(jù)電機啟動→送氣施工→依次鉆進(jìn)的流程逐層鉆進(jìn)。依據(jù)該工程地質(zhì)特點，施工人員可采用正轉(zhuǎn)預(yù)攪拌下沉的方法，逐步調(diào)高鉆進(jìn)速度。鉆機速度一般需維持在VI擋或者V擋，電流在50 A～80 A，電壓維持在350 V～380 V，鉆機鉆進(jìn)速度在0.78 m/s～1.48 m/s，對應(yīng)轉(zhuǎn)速應(yīng)在45 r/min～76 r/min。隨后在鉆進(jìn)下降至設(shè)計深度后調(diào)低鉆進(jìn)速度，開始噴粉攪拌作業(yè)。

3 公路粉噴樁施工質(zhì)量檢測及控制

3.1 關(guān)注成樁環(huán)節(jié)，凸顯施工質(zhì)量

在鉆機已達(dá)到施工所需樁底標(biāo)高位置時，施工人員應(yīng)開始反向旋轉(zhuǎn)，將運行速度調(diào)整至0.8 m/min左右，而后開始提升操作，同時做好機械設(shè)備的開啟工作，以進(jìn)行噴粉，將送粉壓力控制在標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值間，即0.25 MPa～0.4 MPa。噴粉應(yīng)在鉆機提升到離樁頂30 cm處停止，換由空氣壓縮方式繼續(xù)下一步操作。實際施工時，建筑企業(yè)重視粉噴樁所應(yīng)具有的強度及其成樁后的質(zhì)量，故采用重復(fù)攪拌作業(yè)，根據(jù)現(xiàn)場施工的真實需求調(diào)整攪拌速度，使固化劑實現(xiàn)完美混合而凸顯均勻性，增強軟土地基整體的穩(wěn)定性。完成重復(fù)攪拌環(huán)節(jié)后，施工人員應(yīng)將機械設(shè)備關(guān)閉，待管道內(nèi)所承載壓力完全消散后，將機械設(shè)備移動至另一樁位進(jìn)行施工。對于成樁質(zhì)量，需要負(fù)責(zé)人在粉噴樁完成時進(jìn)行檢測，嚴(yán)格依照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)操作，使各環(huán)節(jié)更為規(guī)范化，若遇到不合格樁體應(yīng)及時采用相對措施進(jìn)行處理。

3.2 施工要點控制

在粉噴樁工藝實施過程中，還應(yīng)該對施工工藝進(jìn)行必要的控制，完成各環(huán)節(jié)細(xì)節(jié)要點的設(shè)計，從而保證粉噴樁工藝實施更加合理。粉噴樁工藝實施前應(yīng)該設(shè)計應(yīng)用印噴灰計量設(shè)備，從而保證工藝實施更加合理，也能夠在最大程度上提升工藝處理效果。粉噴樁工藝實施過程中要對鉆機設(shè)備進(jìn)行必要的準(zhǔn)備，包括對機械設(shè)備進(jìn)行質(zhì)量檢查和維修，從而保證鉆機設(shè)備應(yīng)用更加合理。實際的粉噴樁工藝實施過程中，應(yīng)該控制好鉆機工作速度，在本工程具體施工過程中，其鉆機工作速度控制在≤1.0 m/min范圍之內(nèi)，才能夠保證范圍施工應(yīng)用更加合理。并且在噴灰過程中，也要適當(dāng)?shù)慕邓?，將速度控制在?.8 m/min范圍之內(nèi)，能夠保證合理進(jìn)行。實際的施工過程中，噴灰攪拌提升至離整平工程0.3 m（或規(guī)定標(biāo)高）處停噴;通過合理的控制粉噴控制，能夠保證實際的工程施工更加合理，也能夠在最大程度上提升施工質(zhì)量。進(jìn)行必要的攪拌施工，通過攪拌施工合理掌控，保證施工能夠合理展開，最大程度上提升施工質(zhì)量。在施工攪拌過程中，也應(yīng)該合理的控制好攪拌速度，保證勻速攪拌工藝實施，能夠在最大程度上提升施工效果，保證施工更加有效。攪拌完畢之后進(jìn)行攪拌樁基處理，通過合理的攪拌處理能夠保證工藝實施更加有效，最大程度上提升攪拌效果。

3.3 現(xiàn)場施工控制

現(xiàn)場施工管理人員可安排專門人員負(fù)責(zé)攪拌機下沉、提升時間記錄作業(yè)，以便控制攪拌機下沉、提升作業(yè)誤差在5.0 s

以內(nèi)。在攪拌機提升前期，施工人員應(yīng)預(yù)留輸出送水泥粉至樁底的時間;若鉆頭高度提升至距離地面25.1 cm時，可直接關(guān)閉噴粉設(shè)備并持續(xù)攪拌。同時為避免淤泥在孔壁上形成孔洞，在攪拌樁重復(fù)攪拌時應(yīng)避免進(jìn)行噴粉作業(yè)。若樁身已出現(xiàn)質(zhì)量問題，則施工人員可在12 h內(nèi)進(jìn)行補噴。并控制補噴干粉與以往干粉重疊長度在1.0 m以下;若噴粉難度較大，無法判定噴粉長度，施工人員可依據(jù)設(shè)備電流變化數(shù)據(jù)進(jìn)行判斷。若出現(xiàn)異常情況，如淤泥返出數(shù)量超出0.50 m3或者粉噴樁樁長發(fā)生明顯變化，施工人員必須及時報告相關(guān)技術(shù)人員。并依據(jù)刻度線要求，對相關(guān)模塊噴射樁位置進(jìn)行記錄標(biāo)注。同時若出現(xiàn)噴漿量不足或者停電、灰管堵塞等情況，施工人員應(yīng)將鉆頭提升至地面下30.0 cm位置停止噴灰，并采用水泥土人工回填夯實措施。

4 結(jié)束語

軟土路基在公路建設(shè)中易出現(xiàn)不同程度病害問題，是建設(shè)過程中企業(yè)較為重視的環(huán)節(jié)，所以需要對軟土路基加固技術(shù)進(jìn)行針對性更新。結(jié)合實際情況選用粉噴樁技術(shù)對地基進(jìn)行復(fù)合方式的加固，能夠調(diào)整其整體結(jié)構(gòu)，在化學(xué)加固基礎(chǔ)上完成，使路基整體性得到切實有效提升，增強其水穩(wěn)性，道路承載和強度能夠滿足社會多樣化需求，對經(jīng)濟(jì)有一定促進(jìn)效用。實踐中，粉噴樁技術(shù)的應(yīng)用已凸顯其優(yōu)勢，建筑企業(yè)結(jié)合其原理與特點對施工方案進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，與實際需求相契合，有效加固軟土地基。對操作中的安全隱患進(jìn)行切實有效剔除，有效控制建筑企業(yè)的成本，擴大最終的經(jīng)濟(jì)效益，保證公路建設(shè)的整體質(zhì)量，減少各操作流程中誤差值，使安全貫穿施工整個過程，使公路建設(shè)呈現(xiàn)出無污染、振動小和速度快等特點，提升軟土路基處理成效。

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