高鐵動(dòng)力裝備勞動(dòng)定額標(biāo)準(zhǔn)的制定

鄭智平

摘要：勞動(dòng)定額是指在一定的生產(chǎn)條件下，事先規(guī)定勞動(dòng)者完成某項(xiàng)工作或生產(chǎn)某種產(chǎn)品勞動(dòng)消耗量的標(biāo)準(zhǔn)，是企業(yè)人力資源管理工作的重要組成部分。本文根據(jù)公司近期開展的高鐵動(dòng)力裝備勞動(dòng)定額標(biāo)準(zhǔn)制定項(xiàng)目，系統(tǒng)闡述當(dāng)前公司勞動(dòng)定額現(xiàn)狀、標(biāo)準(zhǔn)制定過程及后續(xù)工作建議，具有一定理論指導(dǎo)和實(shí)踐借鑒意義。

關(guān)鍵詞：勞動(dòng)定額? 高鐵動(dòng)力裝備? 標(biāo)準(zhǔn)制定

一、引言

隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的深入發(fā)展，推行標(biāo)準(zhǔn)化管理已成為科學(xué)技術(shù)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的重要手段。為強(qiáng)化公司的基礎(chǔ)管理工作，系統(tǒng)梳理及推行勞動(dòng)定額標(biāo)準(zhǔn)化，不斷提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低企業(yè)人工成本，增強(qiáng)公司在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力，已成為我們軌道交通裝備制造業(yè)的迫切需要。

二、公司勞動(dòng)定額現(xiàn)狀

中車株洲電機(jī)公司經(jīng)過近20年的建設(shè)和發(fā)展，已成為國(guó)內(nèi)軌道動(dòng)力裝備主要研發(fā)、制造企業(yè)之一。為適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的現(xiàn)代市場(chǎng)，公司以客戶為導(dǎo)向，研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造和銷售多樣化的產(chǎn)品，打造了高速動(dòng)車組列車、普通鐵路客車、地鐵及輕軌等系列的牽引動(dòng)力裝備。由于每年新造產(chǎn)品（牽引電機(jī)和牽引變壓器）種類多、批量小、生產(chǎn)工序繁雜，給公司科學(xué)、規(guī)范地進(jìn)行勞動(dòng)定額管理提出了更高的要求。

1.工時(shí)定額管理體系不健全。公司工時(shí)定額制定方法仍在采用較為傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)估工法、工時(shí)測(cè)定法等，定額制定不僅工作量大，同時(shí)也受人員、時(shí)間、管理手段等限制，難以適應(yīng)新產(chǎn)品的更新速度，難以形成一種全面、系統(tǒng)的時(shí)間定額體系，這主要是因?yàn)楝F(xiàn)行的時(shí)間定額方法無法面向訂單或項(xiàng)目的生產(chǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)化的定額程序框架，以指導(dǎo)企業(yè)進(jìn)行系統(tǒng)的工時(shí)定額制定工作。

2.工時(shí)定額標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用和管理困難。工時(shí)定額是為工序勞動(dòng)時(shí)間制定的一種數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)，工時(shí)定額標(biāo)準(zhǔn)制定之后必須對(duì)實(shí)際生產(chǎn)起到實(shí)質(zhì)性的指導(dǎo)性作用，但由于產(chǎn)品多樣性，難以收集全面工序的勞動(dòng)時(shí)間數(shù)據(jù)資料，即便全部收集齊全，在實(shí)施既定的定額標(biāo)準(zhǔn)上也有實(shí)際的困難;同時(shí)，積累的時(shí)間數(shù)據(jù)量龐大，缺乏對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行有效分析和評(píng)估工具，核定工時(shí)定額的合理性也較難評(píng)價(jià)。

3.計(jì)算機(jī)輔助工時(shí)定額的應(yīng)用水平不高。計(jì)算機(jī)輔助在勞動(dòng)定額制定和管理中的應(yīng)用水平還遠(yuǎn)落后于設(shè)計(jì)、工藝、財(cái)務(wù)等工作領(lǐng)域，沒有利用現(xiàn)代化手段制定工時(shí)定額，進(jìn)行定額統(tǒng)計(jì)分析，導(dǎo)致定額數(shù)據(jù)受主觀因素影響大。積累的數(shù)據(jù)量龐大，又缺乏對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行有效分析和評(píng)估工具，難以進(jìn)行快速有效的定額調(diào)整，不利于形成科學(xué)、合理的定額基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)。采用信息化手段是企業(yè)工時(shí)定額制定和應(yīng)用的趨勢(shì)，但公司尚未取得重大突破。

三、標(biāo)準(zhǔn)的制定

公司作為國(guó)家高鐵定額標(biāo)準(zhǔn)體系制定的主要參與單位之一，為保證該系列產(chǎn)品勞動(dòng)定額標(biāo)準(zhǔn)編制的科學(xué)性、合理性、通用性，首先我們運(yùn)用方法研究，對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行反復(fù)觀察，運(yùn)用刪除、合并、重排、優(yōu)化等技巧，擬定最佳的工藝加工程序及操作方法和合理的作業(yè)場(chǎng)地布置，力求最佳的人力配置和最省的工時(shí)消耗，編制和實(shí)施了標(biāo)準(zhǔn)化工藝管理。

其次，運(yùn)用時(shí)間研究的方法。針對(duì)各工序的作業(yè)特點(diǎn)和作業(yè)性質(zhì)，分析作業(yè)中影響工時(shí)消耗因素，抓住影響工時(shí)消耗的主要因素，通過現(xiàn)場(chǎng)測(cè)時(shí)、工作抽樣、寫實(shí)及錄像獲取大量數(shù)據(jù)資料，對(duì)獲得的資料數(shù)據(jù)進(jìn)行逐一分析、處理，按工時(shí)消耗分類分別進(jìn)行了歸納。

在此基礎(chǔ)上，根據(jù)方法研究和時(shí)間研究對(duì)所獲取的有效數(shù)據(jù)，采用線性回歸和解析法編制各工序工時(shí)消耗計(jì)算公式。再將編制的各工序工時(shí)消耗計(jì)算公式分別代入各同類工序工藝制造參數(shù)進(jìn)行驗(yàn)證、修訂、再驗(yàn)證反復(fù)多次，確認(rèn)誤差值在±5%范圍內(nèi)為止。

下面以高鐵牽引電機(jī)定子鐵心壓裝工序?yàn)槔齺黻U述勞動(dòng)定額標(biāo)準(zhǔn)的制定過程。

1.工作內(nèi)容

電機(jī)定子鐵心壓裝是將定子沖片、壓圈、定子端板等部件通過壓裝模具裝配一起。焊接完成后退出定子疊壓模，檢查定子鐵心的過程。電機(jī)定子鐵心壓裝的內(nèi)容包括：根據(jù)工藝文件要求進(jìn)行的模具檢查、壓裝、退模、檢查交出等作業(yè)。

2.時(shí)間定額構(gòu)成

3.時(shí)間定額

3.1壓裝準(zhǔn)備時(shí)間定額計(jì)算公式見表1。

3.2壓裝時(shí)間定額計(jì)算公式見表2。

3.3檢查交出時(shí)間定額計(jì)算公式見表3。

3.4產(chǎn)品吊裝時(shí)間定額計(jì)算公式見表4。

3.5應(yīng)用實(shí)例

對(duì)某電機(jī)定子鐵心進(jìn)行疊壓，已知定子鐵心長(zhǎng)度約262mm，定子鐵心重量為375kg，槽數(shù)60個(gè)，寬窄比4.79。時(shí)間定額計(jì)算結(jié)果見表5。

四、后續(xù)建議

企業(yè)制定代表產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)定額形成匯編，最終建立健全工時(shí)定額管理體系是一項(xiàng)長(zhǎng)期、復(fù)雜的研究課題，是一項(xiàng)融技術(shù)性、業(yè)務(wù)性為一體的系統(tǒng)工程，不僅是多種專業(yè)技術(shù)的有機(jī)結(jié)合，而且要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的管理思想，協(xié)同生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)量、采購(gòu)等多方面的關(guān)系。建議應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：

1.企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)充分認(rèn)識(shí)勞動(dòng)定額工作重要性，統(tǒng)一思想。由公司領(lǐng)導(dǎo)引領(lǐng)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)建設(shè)工作，組織評(píng)審、審批，并提供人、財(cái)、物等資源保障。

2.成立由各個(gè)密切相連的業(yè)務(wù)單位組成的勞動(dòng)定額標(biāo)準(zhǔn)評(píng)審委員會(huì)，參加企業(yè)勞動(dòng)定額標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目的評(píng)審，并為公司勞動(dòng)定額標(biāo)準(zhǔn)的建立提出改進(jìn)意見。

3.設(shè)立勞動(dòng)定額標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)項(xiàng)目組，明確職責(zé)分工，根據(jù)各自組員涉及領(lǐng)域進(jìn)行職責(zé)劃分，保證企業(yè)勞動(dòng)定額標(biāo)準(zhǔn)工作的順利開展。

4.開發(fā)利用計(jì)算機(jī)輔助管理，將有助于提高企業(yè)定額管理水平，對(duì)工時(shí)定額數(shù)據(jù)進(jìn)行有效管理和分析，為勞動(dòng)定額的調(diào)整提供科學(xué)依據(jù)，滿足企業(yè)信息化中數(shù)據(jù)共享和信息集成應(yīng)用的需求。

五、結(jié)語

《高鐵動(dòng)力裝備勞動(dòng)定額標(biāo)準(zhǔn)匯編》具有系統(tǒng)性、通用性、高效率的特點(diǎn)，并且能滿足公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理的普遍需求，能以低成本、高效率的方式獲得生產(chǎn)工時(shí)定額的基礎(chǔ)性數(shù)據(jù)。此項(xiàng)基礎(chǔ)工作成功地解決了以往工時(shí)定額制定滯后于生產(chǎn)實(shí)際的問題，為核定各制造單位主要技術(shù)工種人員能力、開展勞動(dòng)能力平衡以及對(duì)各制造單位進(jìn)行一次分配提供了重要依據(jù)。

參考文獻(xiàn)

[1]范思立. 京滬高鐵勝出 質(zhì)疑還在續(xù)寫[N]. 中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)，2006-04-06（003）.

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