北極航道開通背景下中國(guó)與北極國(guó)家的貿(mào)易潛力分析

張穎 楊衛(wèi)

摘要：為進(jìn)一步促進(jìn)中國(guó)與北極國(guó)家的雙邊貿(mào)易 ， 增強(qiáng)中國(guó)參與北極事務(wù)的話語權(quán) ， 文章采用2008—2018年的面板數(shù)據(jù) ，運(yùn)用擴(kuò)展的貿(mào)易引力模型進(jìn)行實(shí)證檢驗(yàn) ， 分析中國(guó)與北極國(guó)家雙邊貿(mào)易的影響因素 ，探究北極航道開通對(duì)中國(guó)與北極國(guó)家貿(mào)易效率和貿(mào)易潛力的影響 ， 并提出發(fā)展建議。研究結(jié)果表明：中國(guó)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模、北極國(guó)家的資本勞動(dòng)比率以及中國(guó)與北極國(guó)家的貿(mào)易依存度對(duì)雙邊貿(mào)易產(chǎn)生顯著的正向影響 ， 而北極國(guó)家的經(jīng)濟(jì)規(guī)模以及中國(guó)與北極國(guó)家之間的海運(yùn)距離對(duì)雙邊貿(mào)易產(chǎn)生顯著的負(fù)向影響 ，加入世界貿(mào)易組織促進(jìn)中國(guó)對(duì)北極國(guó)家的出口貿(mào)易而對(duì)進(jìn)口貿(mào)易的影響較小;目前中國(guó)與美國(guó)、俄羅斯和加拿大的貿(mào)易效率較高 ， 但北極航道的開通可有力促進(jìn)

中國(guó)與其他北極國(guó)家貿(mào)易效率的提升;北極航道開通后 ， 中國(guó)與北極國(guó)家出口貿(mào)易潛力提升幅度的平均值約為25% ，其中提升幅度較大的是冰島（49.74%）和丹麥（36.98%）;針對(duì)北極航道開通對(duì)中國(guó)對(duì)外貿(mào)易的重要戰(zhàn)略意義 ，未來中國(guó)應(yīng)加強(qiáng)與北極國(guó)家的貿(mào)易聯(lián)系、完善港口和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃布局以及加強(qiáng)與北極國(guó)家的交流與合作。

關(guān)鍵詞：北極航道;北極國(guó)家;雙邊貿(mào)易;貿(mào)易效率;貿(mào)易潛力

中圖分類號(hào)：F742;F551;P74????? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A?????? 文章編號(hào)：1005-9857（2021）12-0018-08

The Trade Potentialities Between China and the Arctic CountriesUnder the Background of the Opening of the Arctic Waterway：An Empirical Test Based on Extended Gravity Model

ZHANG Ying，YANG Wei

（College of Economics and Management，Shanghai Ocean University，Shanghai 201306，China）

Abstract：In order to further promote China's bilateral trade with Arctic countries and strengthenChina's right to participate in Arctic affairs， panel data from 2008 to 2018 and an extended tradegravity model were used in this paper， to conduct empirical tests， analyze the influencing factorsof China's bilateral trade with Arctic countries， explore the impact of the opening of the Arcticwaterway on the efficiency and potential of trade between China and Arctic countries，and putforward development suggestions. The results showed that China's economic scale， the capitallabor ratio of Arctic countries， and the trade dependence between China and Arctic countries had asignificant positive impact on bilateral trade， while the economic scale of Arctic countries and themaritime distance between China and Arctic countries had a significant negative impact onbilateral trade. Joining the World Trade Organization promoted China's export trade to Arcticcountries but had a small impact on import trade. At present， China's trade efficiency with the United States，Russia and Canada was relatively high， but the opening of the Arctic waterwaycould effectively promote the improvement of trade efficiency between China and other Arcticcountries. After the opening of the Arctic shipping lane， the average increase in the export tradepotential between China and Arctic countries was about 25%， of which Iceland （49.74%） andDenmark （36.98%）. In view of the important strategic significance of the opening of the Arcticwaterway to China's foreign trade， in the future， China should strengthen trade ties with Arcticcountries， improve the layout of ports and industrial planning， and strengthen exchanges and cooperation with Arctic countries.

Keywords： Arctic channel，Arctic countries，Bilateral trade， Trade efficiency，Trade potentialities

0 引言

隨著全球氣溫的升高和北極冰川的融化 ， 一條新的航道—北極航道已經(jīng)展現(xiàn) ， 北極航道的開通將對(duì)全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易提供新的發(fā)展契機(jī)。2012年中國(guó)第五次北極科考順利結(jié)束 ， 并且回程沿80°N的高緯度航線航行 ， 意味著北極航道的開通將成為現(xiàn)實(shí)。北極航道的開通不僅縮短亞洲、歐洲和北美洲之間的航運(yùn)距離并降低航運(yùn)成本 ， 而且豐富的北極油氣資源也將為世界能源市場(chǎng)帶來新景象[1-2]。

中國(guó)作為近北極國(guó)家 ， 在加入北極理事會(huì)后雖然有權(quán)利參與北極事務(wù) ，但僅具有話語權(quán)而沒有表決權(quán)。對(duì)于中國(guó)來說 ，要在北極事務(wù)中爭(zhēng)取最大權(quán)益 ，就必須與北極國(guó)家進(jìn)行多層次和多角度的交流與合作。與北極國(guó)家加強(qiáng)貿(mào)易合作 ，對(duì)于增強(qiáng)中國(guó)與北極的聯(lián)系以及增強(qiáng)中國(guó)參與北極事務(wù)的話語權(quán)都有很大的促進(jìn)作用[3]。中國(guó)與北極國(guó)家在經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上存在差異 ， 經(jīng)濟(jì)產(chǎn)物各有比較優(yōu)勢(shì) ， 在客觀上形成雙方經(jīng)濟(jì)的互補(bǔ)性 ，有利于開展貿(mào)易合作。

“冰上絲綢之路”是中國(guó)與北極國(guó)家進(jìn)行貿(mào)易合作的產(chǎn)物 ，也是推動(dòng)中國(guó)與北極國(guó)家開展貿(mào)易合作和撬動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的支點(diǎn)。北極航道的開通將進(jìn)一步加快“冰上絲綢之路”建設(shè) ， 為加強(qiáng)貿(mào)易往來提供積極助力[4]。中國(guó)與北極國(guó)家的貿(mào)易不斷深化 ，可為中國(guó)與北極國(guó)家加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系 ， 實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)要素資源的跨境和跨區(qū)域有序配置以及加快產(chǎn)業(yè)、能源和教育等領(lǐng)域的合作發(fā)揮積極作用。

1 研究方法和模型構(gòu)建

近年來 ， 引力模型得到越來越廣泛的應(yīng)用 ， 其發(fā)展也越來越完善。引力模型的起源是牛頓提出的萬有引力定律 ， 即2個(gè)物體之間的相互引力與其質(zhì)量成正比 ，且與其距離成反比。 20世紀(jì)60年代初引力模型被最早運(yùn)用到國(guó)際貿(mào)易研究 ， 并用于分析雙邊貿(mào)易流量[5]。此后學(xué)者將人口、語言和制度等各種相關(guān)因素添加到貿(mào)易引力模型中 ， 使貿(mào)易引力模型更加具體化。貿(mào)易引力模型的基本形式為：

式中：Xij表示雙邊貿(mào)易規(guī)模;β0～β3表示常數(shù);Yi和Yj分別表示雙邊的經(jīng)濟(jì)規(guī)模;Dij表示雙邊之間的地理距離。

本研究采用自然對(duì)數(shù)線性模型形式 ，將研究過程中的被解釋變量與解釋變量之間存在的非線性關(guān)系轉(zhuǎn)化成線性關(guān)系 ， 以減少數(shù)據(jù)的異常點(diǎn)以及殘差的非正態(tài)分布和異方差性[6]。立足于中國(guó)與北極國(guó)家的貿(mào)易特點(diǎn) ，共假設(shè)7個(gè)變量。①GDPi表示中國(guó)的人均 GDP， 反映中國(guó)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模 ， 其值越大代表中國(guó)的貿(mào)易能力越強(qiáng) ， 預(yù)期關(guān)系為正;②GDPj表示國(guó)家j 的人均 GDP， 反映國(guó)家 j 的經(jīng)濟(jì)規(guī)模 ， 其值越大代表國(guó)家j 的貿(mào)易能力越強(qiáng) ，預(yù)期關(guān)系為正;③Disij表示中國(guó)與國(guó)家j 之間的海運(yùn)距離 ， 其值越大越不利于雙邊貿(mào)易 ， 預(yù)期關(guān)系為負(fù);④Kj表示國(guó)家 j 的資本勞動(dòng)比率 ，其值越大代表國(guó)家j 的要素稟賦越優(yōu) ，預(yù)期關(guān)系為正;⑤HMij表示中國(guó)與國(guó)家j 的貿(mào)易依存度 ， 其值越大越有利于雙邊貿(mào)易 ， 預(yù)期關(guān)系為正;⑥ERij表示中國(guó)與國(guó)家j 的貨幣兌換美元的匯率情況 ， 反映匯率變動(dòng)對(duì)雙邊貿(mào)易的影響 ， 預(yù)期關(guān)系為負(fù);⑦WTOt表示中國(guó)與國(guó)家j 是否加入世界貿(mào)易組織 ，預(yù)期關(guān)系為正。

將上述7個(gè)變量作為解釋變量納入擴(kuò)展引力模型 ，分別建立中國(guó)與北極國(guó)家的出口貿(mào)易模型和進(jìn)口貿(mào)易模型。

式中：α和β分別表示各變量對(duì)中國(guó)與北極國(guó)家貿(mào)易的影響程度; eij表示隨機(jī)擾動(dòng)因素 ，且服從正態(tài)分布。

（1）Disij采用中國(guó)與國(guó)家j 主要港口之間的距離 ，主要港口包括中國(guó)的上海港、俄羅斯的圣彼得堡港、美國(guó)的紐約港、加拿大的多倫多港、丹麥的奧爾堡港、冰島的雷克雅未克港、瑞典的斯德哥爾摩港、挪威的奧斯陸港和芬蘭的赫爾辛基港。

（2）根據(jù)要素稟賦理論 ， 不同國(guó)家（地區(qū)）的生產(chǎn)要素豐裕程度存在差異 ， 由此產(chǎn)生貿(mào)易[7]。資本勞動(dòng)比率（Kj ）反映國(guó)家j 的要素稟賦 ，是國(guó)家j 的資本存量（資本形成總額）與就業(yè)人數(shù)的比值。

（3）華欣等[8]在分析中國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家的貿(mào)易潛力時(shí) ， 將貿(mào)易依存度列為影響因素之一。貿(mào)易依存度的計(jì)算公式為：

式中： Xijt和Mijt分別表示 t 時(shí)期中國(guó)對(duì)國(guó)家j 的出口貿(mào)易總額和進(jìn)口貿(mào)易總額; Xit和Mjt分別表示 t時(shí)期中國(guó)和國(guó)家j 的出口總額和進(jìn)口總額。

（4）近年來有很多學(xué)者研究匯率變動(dòng)對(duì)雙邊貿(mào)易的影響。喻旭蘭等[9]認(rèn)為實(shí)際匯率變動(dòng)對(duì)出口貿(mào)易的影響更加明顯;鄒宗森等[10]認(rèn)為實(shí)際匯率變動(dòng)對(duì)中國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家的雙邊貿(mào)易有不利影響 ，而第三方實(shí)際匯率變動(dòng)對(duì)雙邊貿(mào)易有顯著影響。本研究通過美元對(duì)人民幣和北極國(guó)家貨幣的實(shí)際有效匯率指數(shù)（ERij） ，分析匯率變動(dòng)對(duì)雙邊貿(mào)易的影響。實(shí)際有效匯率指數(shù)不僅考慮某國(guó)的貿(mào)易伙伴國(guó)的貨幣情況 ， 而且剔除通貨膨脹的因素 ， 可真實(shí)地反映某國(guó)貨幣的對(duì)外價(jià)值。實(shí)際有效匯率指數(shù)上升代表本幣升值 ， 下降代表本幣貶值 ， 因此出口貿(mào)易模型的預(yù)期關(guān)系為負(fù) ，進(jìn)口貿(mào)易模型的預(yù)期關(guān)系為正。

（5） WTOt在實(shí)證研究中為虛擬變量 ， 即 t 時(shí)期中國(guó)與北極國(guó)家其中一方?jīng)]有加入世界貿(mào)易組織則取值為0， 雙方均加入世界貿(mào)易組織則取值為1。

除上述影響因素外 ， 還可能有人口、共同邊界和文化差異等其他因素對(duì)雙邊貿(mào)易產(chǎn)生影響。由于衡量的因素較多且數(shù)據(jù)難以獲取 ，本研究暫不考慮這些因素對(duì)雙邊貿(mào)易的影響。

2 實(shí)證檢驗(yàn)

2.1 研究數(shù)據(jù)

本研究采用的數(shù)據(jù)為面板數(shù)據(jù)。計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)研究表明 ，采用面板數(shù)據(jù)可以避免時(shí)間序列受多重共線性的干擾 ， 且可以增加估計(jì)的無偏性和有效性。根據(jù)數(shù)據(jù)的可獲得性和有效性 ， 選取2008—2018年的面板數(shù)據(jù) ，其中貿(mào)易總額、人均 GDP、資本存量和就業(yè)人數(shù)等數(shù)據(jù)均通過聯(lián)合國(guó)商品貿(mào)易數(shù)據(jù)、世界銀行數(shù)據(jù)、中國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)和國(guó)際貨幣基金組織數(shù)據(jù)等整理得到。

根據(jù)聯(lián)合國(guó)商品貿(mào)易數(shù)據(jù) ， 2008—2018年中國(guó)與北極國(guó)家的貿(mào)易總額如表1所示。

由表1可以看出：2018年中國(guó)與北極國(guó)家的貿(mào)易總額超過8497億美元，同比增長(zhǎng)11.9%，相關(guān)數(shù)據(jù)表明中國(guó)對(duì)北極國(guó)家的進(jìn)口產(chǎn)品總值和出口產(chǎn)品總值分別達(dá)到2649.41億美元和5847.86億美元;中國(guó)與北極國(guó)家的貿(mào)易以美國(guó)和俄羅斯為主 ， 其中中國(guó)與美國(guó)的貿(mào)易總額長(zhǎng)期維持在較高水平 ， 且美國(guó)對(duì)中國(guó)的進(jìn)口貿(mào)易需求較高。

2018年中國(guó)與美國(guó)的貿(mào)易總額超過6357億美元，約占中國(guó)與北極國(guó)家貿(mào)易總額的75%;中國(guó)對(duì)美國(guó)的出口貿(mào)易總額超過雙邊貿(mào)易總額的50%，出口產(chǎn)品幾乎包括全品類， 從服裝紡織品到電子產(chǎn)品，從玩具到潔具，從智能手機(jī)到工業(yè)機(jī)器人等;中國(guó)對(duì)美國(guó)的進(jìn)口產(chǎn)品以農(nóng)產(chǎn)品為主，美國(guó)對(duì)向中國(guó)出口高科技產(chǎn)品進(jìn)行封鎖和限制[11]。

由于地理位置因素 ， 中國(guó)與俄羅斯具有得天獨(dú)厚的貿(mào)易優(yōu)勢(shì)，加之雙方共建“冰上絲綢之路”，使雙方經(jīng)濟(jì)往來更加密切。中國(guó)與俄羅斯的貿(mào)易具有高度互補(bǔ)性，且基本屬于產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)，并以資本和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)為主[12]。 2018年中國(guó)與俄羅斯的貿(mào)易總額僅次于中國(guó)與美國(guó)，約占中國(guó)與北極國(guó)家貿(mào)易總額的13%。中國(guó)對(duì)俄羅斯的出口產(chǎn)品以輕工業(yè)產(chǎn)品為主，主要是因?yàn)槎砹_斯是重工業(yè)國(guó)家 ， 輕工業(yè)比較薄弱，對(duì)輕工業(yè)產(chǎn)品的需求主要依賴進(jìn)口;中國(guó)對(duì)俄羅斯的進(jìn)口產(chǎn)品包括礦產(chǎn)品、木制產(chǎn)品和機(jī)電產(chǎn)品等。

2.2 描述性統(tǒng)計(jì)

對(duì)變量數(shù)據(jù)進(jìn)行描述性統(tǒng)計(jì)，從而得到變量的最基礎(chǔ)特征（表2）。

由表2可以看出： GDPj的差異較大 ， 最小值和最大值之間相差近12倍;GDPi較穩(wěn)定 ，但平均值與北極國(guó)家相比差距很大;Kj的差異非常明顯 ， 表明北極國(guó)家的要素稟賦各具優(yōu)勢(shì); HMij部分較高; ERij的變動(dòng)幅度較大且很不穩(wěn)定;中國(guó)對(duì)北極國(guó)家的出口貿(mào)易總額是進(jìn)口貿(mào)易總額的近3倍。

2.3 模型設(shè)定和回歸

在對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行相關(guān)處理的基礎(chǔ)上 ， 為初步判定解釋變量與被解釋變量之間的相關(guān)性以及變量之間的共線性 ，對(duì)變量進(jìn)行相關(guān)性分析（表3）。

由表3可以看出： GDPi、Kj、HMij和WTOt顯著影響中國(guó)對(duì)北極國(guó)家的出口貿(mào)易總額 ， 其中GDPi、HMij和WTOt在1%的顯著性水平下與出口貿(mào)易總額呈正相關(guān)關(guān)系 ， 系數(shù)分別為0.2215、0.9943和0.2445;GDPj 、Kj和HMij顯著影響中國(guó)對(duì)北極國(guó)家的進(jìn)口貿(mào)易總額 ， 其中Kj和HMij在5%的顯著性水平下與進(jìn)口貿(mào)易總額呈正相關(guān)關(guān)系 ，系數(shù)分別為0.2086和0.9712。

由于各變量之間的相關(guān)性不強(qiáng) ， 可以判斷共線性對(duì)回歸分析的影響較小。 Hausman檢驗(yàn)和 F 檢驗(yàn)的結(jié)果表明 ， 采用固定效應(yīng)模型的效果更顯著。將2008—2018年的相關(guān)面板數(shù)據(jù)分別代入出口貿(mào)易模型和進(jìn)口貿(mào)易模型進(jìn)行回歸分析 ， 2個(gè)回歸模型的 R2值分別為0.8541和0.5852，表明模型的擬合優(yōu)度很好且模型穩(wěn)定。最終的回歸結(jié)果如表4所示。

（1）GDPi達(dá)到預(yù)期效果 ， 即對(duì)雙邊貿(mào)易產(chǎn)生顯著的正向影響。在5%的顯著性水平下 ，GDPi每提高1個(gè)單位 ， 中國(guó)對(duì)北極國(guó)家的出口貿(mào)易即增加1.631個(gè)單位;在10%的顯著性水平下 ，GDPi每提高1個(gè)單位 ， 中國(guó)對(duì)北極國(guó)家的進(jìn)口貿(mào)易即增加1.527個(gè)單位。而GDPj與預(yù)期效果相反 ，表明北極國(guó)家經(jīng)濟(jì)規(guī)模增大不利于與中國(guó)的雙邊貿(mào)易。

（2）Disij達(dá)到預(yù)期效果 ， 即對(duì)雙邊貿(mào)易產(chǎn)生顯著的負(fù)向影響 ，表明中國(guó)與北極國(guó)家之間海運(yùn)距離的縮短有利于雙邊貿(mào)易成本的減少和貿(mào)易總額的增加。

（3）Kj達(dá)到預(yù)期效果 ， 即對(duì)雙邊貿(mào)易產(chǎn)生顯著的正向影響。與出口貿(mào)易模型相比 ，進(jìn)口貿(mào)易模型的系數(shù)更大且更顯著 ， 表明北極國(guó)家資本勞動(dòng)比率的提高更加促進(jìn)中國(guó)對(duì)北極國(guó)家的進(jìn)口貿(mào)易 ，且進(jìn)口產(chǎn)品以資本和技術(shù)密集型產(chǎn)品為主。

（4） HMij達(dá)到預(yù)期效果 ， 即對(duì)雙邊貿(mào)易產(chǎn)生顯著的正向影響。貿(mào)易依存度越高 ， 表明雙邊貿(mào)易規(guī)模越大以及經(jīng)濟(jì)聯(lián)系越密切。

（5）ERij在2種模型中的顯著性均較低 ， 可能存在多方面原因。①匯率變動(dòng)可能對(duì)不同行業(yè)的雙邊貿(mào)易產(chǎn)生不同的影響;②本研究引入第三方匯率（美元）來研究中國(guó)和北極國(guó)家的實(shí)際有效匯率 ，但中國(guó)與北極國(guó)家的貿(mào)易對(duì)不同貨幣匯率變動(dòng)的彈性不同 ， 也可能對(duì)回歸結(jié)果產(chǎn)生一定的影響。

（6） WTOt在出口貿(mào)易模型中的顯著性很高 ， 而在進(jìn)口貿(mào)易模型中的顯著性不明顯 ， 且出口貿(mào)易模型的系數(shù)高于進(jìn)口貿(mào)易模型。自2012年起中國(guó)和北極國(guó)家均已加入世界貿(mào)易組織 ， 充分促進(jìn)中國(guó)對(duì)北極國(guó)家的出口貿(mào)易 ， 但對(duì)進(jìn)口貿(mào)易的影響較小。

2.4 貿(mào)易效率

比較中國(guó)與北極國(guó)家采用傳統(tǒng)航道和北極航道的貿(mào)易效率 ，從而分析北極航道開通對(duì)雙邊貿(mào)易的影響（表5）。

貿(mào)易效率排名前三位的依次是美國(guó)、俄羅斯和加拿大 ，這3個(gè)國(guó)家均位列中國(guó)前十大貿(mào)易伙伴國(guó)。美國(guó)和加拿大均屬于資本和技術(shù)密集型國(guó)家 ， 高新技術(shù)較為發(fā)達(dá) ， 而中國(guó)是勞動(dòng)密集型國(guó)家 ， 雙方的貿(mào)易優(yōu)勢(shì)互補(bǔ);俄羅斯因地理位置是中國(guó)的傳統(tǒng)貿(mào)易伙伴國(guó)。

中國(guó)與其他北極國(guó)家的貿(mào)易效率雖然較低 ，但采用北極航道后貿(mào)易效率的提升幅度較大 ， 表明北極航道的開通對(duì)中國(guó)與這些北極國(guó)家貿(mào)易效率的提升有很大助力。

2.5 貿(mào)易潛力

與傳統(tǒng)航道相比 ，采用北極航道節(jié)約的里程能從一定程度上反映中國(guó)與北極國(guó)家的貿(mào)易潛力。本研究選取2018年的相關(guān)數(shù)據(jù) ， 并將Disij換算成采用北極航道的海運(yùn)距離 ，測(cè)算北極航道開通后中國(guó)與北極國(guó)家的貿(mào)易潛力。由于Disij在出口貿(mào)易模型中的顯著性更高 ， 以中國(guó)對(duì)北極國(guó)家的出口貿(mào)易潛力分析為主（表6）。

從整體來看 ，北極航道開通后中國(guó)與北極國(guó)家的出口貿(mào)易潛力存在提升空間 ， 提升幅度的平均值約為25%。其中：出口貿(mào)易潛力提升幅度最大的是冰島 ，與傳統(tǒng)航道相比 ， 采用北極航道可節(jié)約里程31.5% ，且提升出口貿(mào)易潛力49.74%;出口貿(mào)易潛力提升幅度較大的是丹麥 ， 與傳統(tǒng)航道相比 ， 采用北極航道可節(jié)約里程32.4% ，且提升出口貿(mào)易潛力36.98%。目前中國(guó)的主要出口市場(chǎng)是歐洲和北美洲 ， 出口貿(mào)易總額已經(jīng)很大 ， 因此中國(guó)與美國(guó)等的出口貿(mào)易潛力提升空間有限。

3 建議

北極航道的開通對(duì)世界的影響極其重大 ， 除經(jīng)濟(jì)貿(mào)易外 ，對(duì)政治、軍事、航運(yùn)和能源等方面的影響也不可小覷[13]。本研究運(yùn)用擴(kuò)展的貿(mào)易引力模型 ， 分析中國(guó)與北極國(guó)家雙邊貿(mào)易的影響因素 ，探究北極航道開通對(duì)中國(guó)與北極國(guó)家貿(mào)易效率和貿(mào)易潛力的影響 ，進(jìn)而體現(xiàn)其對(duì)世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的影響。實(shí)證檢驗(yàn)結(jié)果表明：中國(guó)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模、北極國(guó)家的資本勞動(dòng)比率以及中國(guó)與北極國(guó)家的貿(mào)易依存度對(duì)雙邊貿(mào)易產(chǎn)生顯著的正向影響 ， 而北極國(guó)家的經(jīng)濟(jì)規(guī)模以及中國(guó)與北極國(guó)家之間的海運(yùn)距離對(duì)雙邊貿(mào)易產(chǎn)生顯著的負(fù)向影響 ， 加入世界貿(mào)易組織促進(jìn)中國(guó)對(duì)北極國(guó)家的出口貿(mào)易而對(duì)進(jìn)口貿(mào)易的影響較小;目前中國(guó)與美國(guó)、俄羅斯和加拿大的貿(mào)易效率較高 ，但北極航道的開通可有力促進(jìn)中國(guó)與其他北極國(guó)家貿(mào)易效率的提升;北極航道開通后 ， 中國(guó)與北極國(guó)家出口貿(mào)易潛力提升幅度的平均值約為25% ，其中提升幅度較大的是冰島和丹麥 ， 分別可提升49.74%和36.98%。因此 ，北極航道開通對(duì)中國(guó)對(duì)外貿(mào)易具有重要的戰(zhàn)略意義。

基于研究結(jié)果 ， 為中國(guó)的發(fā)展對(duì)策提出3項(xiàng)建議。

3.1 加強(qiáng)與北極國(guó)家的貿(mào)易聯(lián)系 ，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的互聯(lián)互通和相互依賴

中國(guó)與北極國(guó)家的貿(mào)易依存度很高 ， 充分體現(xiàn)世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的相互依賴性。中國(guó)在北極治理中具有負(fù)責(zé)任大國(guó)和重要利益攸關(guān)方的雙重政治身份[14] ，如果北極國(guó)家故意排斥中國(guó)甚至故意減少與中國(guó)的貿(mào)易往來 ，那么中國(guó)應(yīng)適時(shí)調(diào)整經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略 ，加大科技投入 ， 打造特色品牌 ， 加強(qiáng)與北極國(guó)家貿(mào)易的不可或缺性和相互依賴性 ，從而在北極治理中占據(jù)主動(dòng)地位。

3.2 完善港口和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃布局 ，建設(shè)北極國(guó)際航運(yùn)中心

北極航道主要通過港口進(jìn)行貿(mào)易運(yùn)輸 ， 因此港口成為重要的運(yùn)輸通道。長(zhǎng)三角地區(qū)的港口群承載中國(guó)主要的貨物運(yùn)輸 ，應(yīng)調(diào)整長(zhǎng)三角地區(qū)的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃布局 ，為承接北極地區(qū)和南方航線的貨物分流做準(zhǔn)備。充分發(fā)揮各港口的發(fā)展優(yōu)勢(shì) ， 因地制宜 ， 建設(shè)精準(zhǔn)定位、合理分工和高效運(yùn)營(yíng)的北極國(guó)際航運(yùn)中心。

3.3 抓住建設(shè)“冰上絲綢之路”機(jī)遇 ，加強(qiáng)與北極國(guó)家的交流與合作

中國(guó)作為近北極國(guó)家 ，對(duì)北極信息的掌握仍不全面 ，這是由于北極國(guó)家內(nèi)部關(guān)系較為密切 ， 且普遍對(duì)非北極國(guó)家抱有抵觸心理 ，北極信息常處于非公開狀態(tài)?！氨睒O聯(lián)通”的發(fā)展趨勢(shì)有助于非北極國(guó)家全面和及時(shí)地把握北極的狀態(tài)和動(dòng)向 ，從而有效參與北極事務(wù)并加強(qiáng)北極事務(wù)的交流與合作[15]。中國(guó)對(duì)北極事務(wù)抱有積極態(tài)度 ， “冰上絲綢之路”是中國(guó)與俄羅斯為共同開發(fā)北極東北航道而建立的合作關(guān)系 ，是中國(guó)參與北極事務(wù)的重要突破口 ， 可促進(jìn)中國(guó)以恰當(dāng)?shù)姆绞街饾u融入“北極大家庭”。因此 ， 中國(guó)須抓住建設(shè)“冰上絲綢之路”機(jī)遇 ， 加強(qiáng)與北極國(guó)家的交流與合作。

參考文獻(xiàn)

[1] 賀書峰 ，平瑛 ， 張偉華.北極航道對(duì)中國(guó)貿(mào)易潛力的影響：基于隨機(jī)前沿引力模型的實(shí)證研究[J].國(guó)際貿(mào)易問題 ， 2013（8）：3-12.

[2] 胡麥秀 ， 何溪.北極航道對(duì)世界貿(mào)易格局的影響路徑和機(jī)理[J].海洋開發(fā)與管理 ，2019，36（2）：28-32

[3] 李振福 ，丁超君.中國(guó)與北極航線沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作潛力研究[J].國(guó)際商務(wù)（對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)學(xué)報(bào)） ，2015（6）：125-135.

[4] 劉國(guó)斌.冰上絲綢之路建設(shè)研究[J].東北亞經(jīng)濟(jì)研究 ， 2019， 3（6）：5-15.

[5] 林玲 ，王炎.貿(mào)易引力模型對(duì)中國(guó)雙邊貿(mào)易的實(shí)證檢驗(yàn)和政策含義[J].世界經(jīng)濟(jì)研究 ，2004（7）：54-58.

[6] 朱鵬頤 ，官旭 ， 葉善青.基于引力模型的海峽兩岸貿(mào)易流量分析：以沿海7省市數(shù)據(jù)為例[J].亞太經(jīng)濟(jì) ，2019（5）：143-148.

[7]? 王明明.國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)[ M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社 ，2012.

[8] 華欣，常繼瑩.中國(guó)與“一帶一路”國(guó)家貿(mào)易發(fā)展?jié)摿Ψ治觯夯跀U(kuò)展引力模型的實(shí)證檢驗(yàn)[J].天津商業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)，2019（3）：41-46.

[9] 喻旭蘭，鄧芳.實(shí)際匯率變動(dòng)對(duì)海峽兩岸貿(mào)易影響的實(shí)證分析：基于國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類標(biāo)準(zhǔn)[J].中南大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版） ， 2016（5）：93-100.

[10] 鄒宗森，王秀玲，馮等田.第三方匯率波動(dòng)影響出口貿(mào)易關(guān)系持續(xù)嗎？基于“一帶一路”沿線國(guó)家的實(shí)證研究[J].國(guó)際金融研究，2018（9）：56-65.

[11] 王凱.新經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下中美貿(mào)易摩擦研究[J].現(xiàn)代商業(yè) ， 2020（35）：71-72.

[12] 陳燁丹，劉毅.“一帶一路”倡議下中俄貨物貿(mào)易互補(bǔ)性變化研究[J].西安財(cái)經(jīng)大學(xué)學(xué)報(bào)，2020（5）：82-90.

[13] 孟德賓.北極航道對(duì)全球貿(mào)易格局的影響研究[D].上海：上海社會(huì)科學(xué)院，2015.

[14] 章成.北極治理的全球化背景與中國(guó)參與策略研究[J].中國(guó)軟科學(xué)，2019（12）：17-29.

[15] 李振福，陳卓，關(guān)云瀟.北極“通實(shí)力”：從北極聯(lián)通到大北極和泛東北亞[J].東北亞經(jīng)濟(jì)研究，2020，4（1）：69-84.