軟基處理施工技術(shù)在市政公路施工中的應(yīng)用

生金強(qiáng)

【摘要】軟土地基處理是公路工程施工中須面對(duì)的一種情況，該項(xiàng)工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量直接決定整個(gè)市政公路工程的建設(shè)質(zhì)量。公路施工單位需充分認(rèn)識(shí)到軟基處理技術(shù)的重要性，對(duì)可能存在于其中的問(wèn)題及時(shí)加以分析，從而最大限度確保軟基處理效果能夠滿(mǎn)足工程項(xiàng)目的建設(shè)需要，為保障市政公路工程的建設(shè)質(zhì)量奠定良好的基礎(chǔ)。本文對(duì)軟基處理施工技術(shù)在市政公路施工中的應(yīng)用進(jìn)行探討。

【關(guān)鍵詞】軟土地基處理;施工技術(shù);市政公路

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.

21.

1、軟土地基對(duì)市政公路施工的影響

1.1沉降

結(jié)構(gòu)松散是軟土地基的一大特點(diǎn)，因此難以支撐市政公路的長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行，如果運(yùn)輸量較大，就會(huì)加劇道路的安全隱患，其中，沉降現(xiàn)象是影響較大且較直觀的問(wèn)題。一旦市政公路工程出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，就會(huì)引發(fā)路面塌陷等一系列結(jié)構(gòu)損壞問(wèn)題，在解決這類(lèi)問(wèn)題的過(guò)程中，不僅會(huì)嚴(yán)重?fù)p耗物力、財(cái)力及人力，同時(shí)還會(huì)影響到人們的正常出行，對(duì)市政公路的正常運(yùn)行帶來(lái)阻礙。

1.2強(qiáng)度和穩(wěn)定性下降

因軟土地基缺乏一定的抗剪強(qiáng)度，導(dǎo)致市政公路工程在建設(shè)的過(guò)程中難以承受路基路面以外的荷載作用，從而在路基的局部及整體伴隨剪切破壞性問(wèn)題，同時(shí)引發(fā)路基失穩(wěn)及路基塌方現(xiàn)象。此外，如果在實(shí)施市政公路工程施工的過(guò)程中未能采取妥善的軟基處理方法，則會(huì)加劇路面塌陷問(wèn)題，從而引發(fā)嚴(yán)重的交通事故，這樣不僅會(huì)使施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)遭受損失，還會(huì)直接威脅到人們的出行安全。

2、軟基處理施工技術(shù)在市政公路施工中的應(yīng)用

2.1預(yù)應(yīng)力管樁施工技術(shù)

預(yù)應(yīng)力管樁是市政公路施工中一項(xiàng)先進(jìn)的施工技術(shù)，該項(xiàng)技術(shù)主要是借助靜力壓入或者錘擊貫入的方法，把樁送到地基持力層的一種施工技術(shù)。該項(xiàng)技術(shù)具有施工速度快，單樁承載力高的優(yōu)勢(shì)，而且樁身的制作不需投入大量的成本，具有很好的處理效果。技術(shù)工作者通常在對(duì)軟土地基進(jìn)行處理的時(shí)候，需根據(jù)實(shí)際地基的松軟情況選擇對(duì)應(yīng)的加固位置，并借助打樁的方法，在合理的位置完成預(yù)制構(gòu)件的設(shè)置工作。

2.2淺層處治技術(shù)

在我國(guó)市政公路工程建設(shè)中，軟土地基是一種常見(jiàn)的地基類(lèi)型，因此，合理運(yùn)用軟土地基處理技術(shù)是保障公路工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵。常見(jiàn)的軟土地基處理技術(shù)主要有預(yù)應(yīng)力管樁施工技術(shù)、淺層處理技術(shù)、深層攪拌樁技術(shù)及強(qiáng)夯技術(shù)等。一旦在實(shí)施市政公路工程施工作業(yè)的過(guò)程中，出現(xiàn)復(fù)合地基及排水固結(jié)等問(wèn)題，施工人員需做好地基淺層處理工作。如果軟土地基的深度低于5m，需選擇具有較強(qiáng)綜合性的處理方法，這樣不僅能有效強(qiáng)化壓縮的模量，同時(shí)還能增強(qiáng)地基的抗剪強(qiáng)度。在市政公路工程中，合理運(yùn)用淺層處理技術(shù)，能夠最大限度確保市政公路的建設(shè)滿(mǎn)足沉降要求。

2.3深層攪拌樁技術(shù)

常見(jiàn)的用于深層攪拌樁施工技術(shù)的固結(jié)劑為水泥，通過(guò)使用深層攪拌機(jī)能夠完成對(duì)地基深處軟土的攪拌工作，以有效增強(qiáng)地基的整體性及穩(wěn)定性，從而達(dá)到提升地基強(qiáng)度的目的。施工人員在實(shí)施軟土地基施工作業(yè)的過(guò)程中，可依據(jù)上部結(jié)構(gòu)的需要獲取不同的加固土體。加固后土體的常見(jiàn)形式有柱和壁形式。在天然地基的情況下，使加固土體有效結(jié)合，能夠得到復(fù)合地基，從而強(qiáng)化地基的穩(wěn)定性。此外，深層攪拌樁技術(shù)還具有施工高效、操作簡(jiǎn)單及施工成本較低等多方面的優(yōu)勢(shì)。

2.4強(qiáng)夯技術(shù)

強(qiáng)夯技術(shù)于20世紀(jì)60年代出現(xiàn)，該項(xiàng)技術(shù)是一種振動(dòng)固結(jié)的方法，其優(yōu)勢(shì)在于操作簡(jiǎn)便、使用成本低，因此，在市政公路軟土地基施工中得到了廣泛應(yīng)用。無(wú)論是在國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，強(qiáng)夯技術(shù)的運(yùn)用缺乏理論知識(shí)的支撐，因此，在實(shí)際使用該項(xiàng)技術(shù)時(shí)，需做好充分的準(zhǔn)備工作，如應(yīng)在施工前做好試夯處理，在此基礎(chǔ)上結(jié)合試夯數(shù)據(jù)，對(duì)施工中需夯實(shí)的時(shí)間、次數(shù)及能量進(jìn)行分析。

2.5高壓噴射注漿技術(shù)

該項(xiàng)技術(shù)是一種常見(jiàn)的技術(shù)方法，該方法的使用需借助高壓噴射機(jī)械，將具有良好固結(jié)性能的材料和等高強(qiáng)度的水泥噴射到軟土地基中，起到強(qiáng)化整個(gè)地基強(qiáng)度的作用。其中，高壓旋噴樁需用到高壓旋噴流，以此來(lái)對(duì)土地進(jìn)行切割、壓密及混合攪拌，確保土粒和漿液混合均勻，并在土壤中以固體的形式存在。如今，所用的高壓噴射注漿技術(shù)施工壓力已高達(dá)40MPa，經(jīng)過(guò)詳細(xì)劃分可將其分為高壓和超高壓，并且能將施工強(qiáng)度控制在25～40m范圍內(nèi)，同時(shí)，加固體的有效直徑高達(dá)2m，具有強(qiáng)度穩(wěn)定的特點(diǎn)。旋噴法的運(yùn)用能夠有效控制具體的加固范圍，并且形成水平樁或垂直樁，同時(shí)還能使樁柱體之間保持固定的間距，合理規(guī)范硬化劑的實(shí)際使用量，從而達(dá)到有效提升軟土路基強(qiáng)度的作用。目前，高壓旋噴樁處理深度較深，通常情況下最大深度可達(dá)30m。該方法比較適合用于含有淤泥及粘土等含水量較大的軟土地基中，且具有很好的使用效果。

2.6換填技術(shù)

在我國(guó)市政公路軟土地基處理中，該項(xiàng)技術(shù)較特殊，能夠除去地基中的軟性粘土，在此基礎(chǔ)之上運(yùn)用強(qiáng)度較大的石頭完成回填作業(yè)，從而有效確保地基的夯實(shí)力度，起到確保地基強(qiáng)度的作用。在實(shí)際落實(shí)施工作業(yè)的過(guò)程中，要求施工人員先清除地基中的軟土，之后再運(yùn)用排水法完成地基的回填工作，這種方法比較適合用在淤泥地基及黃土地基中。

2.7排水固結(jié)技術(shù)

在市政公路軟土地基處理中，排水固結(jié)方法也是一種常見(jiàn)的技術(shù)，該項(xiàng)技術(shù)的運(yùn)用需將塑料排水管安裝在地基中，之后運(yùn)用豎向排水體做好建筑物自身重量的加載工作，以達(dá)到強(qiáng)化地基強(qiáng)度的效果。通常情況下，排水固結(jié)技術(shù)在建筑物前的場(chǎng)地中的運(yùn)用較為常見(jiàn)，能夠使土壤中的水分從空隙中流出，從而達(dá)到強(qiáng)化土壤強(qiáng)度的效果。但是，該項(xiàng)技術(shù)也會(huì)引發(fā)地基沉降問(wèn)題，因此，這就需施工人員運(yùn)用鋪筑砂土層的方法加以解決，為確保市政公路工程地基的施工質(zhì)量奠定良好的基礎(chǔ)。

3、軟基基坑施工注意事項(xiàng)

3.1做好軟土地基層的保護(hù)工作

對(duì)于市政公路工程施工質(zhì)量而言，做好軟土地基的處理工作非常關(guān)鍵，因此，在實(shí)施軟土地基處理工作的時(shí)候，應(yīng)充分重視相關(guān)的注意事項(xiàng)，有效保障施工質(zhì)量。在具體施工的過(guò)程中，要求施工人員做好軟土地基的保護(hù)工作，由于軟土地基比正常地基的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度低，再加上軟土地基土壤具有流動(dòng)性的特點(diǎn)，因此，在實(shí)施地基施工作業(yè)時(shí)，需強(qiáng)化對(duì)土壤的保護(hù)力度，以免破壞地基土壤的持力層。

3.2做好軟土基坑的位移檢測(cè)工作

因市政公路工程中軟土地基的土壤含水量相對(duì)較多，所以使土壤具有流動(dòng)性較強(qiáng)的特點(diǎn)，面對(duì)這種情況，在實(shí)施軟土地基處理工作的時(shí)候，需施工人員檢測(cè)好地基的位移，一旦在檢測(cè)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)位移的數(shù)值超出了施工特定值，就需采取對(duì)應(yīng)的措施予以補(bǔ)救。如要求施工人員運(yùn)用支護(hù)或支撐的方法對(duì)地基加以固定，以免因過(guò)度位移而引發(fā)塌方現(xiàn)象。

3.3加強(qiáng)對(duì)基坑的高頻率檢測(cè)

施工人員在實(shí)施市政公路軟土地基施工作業(yè)的過(guò)程中，需做好基坑的檢測(cè)工作，尤其是在地基施工的中后階段，一些地段的地基修筑工作已完成，但還未投入使用，此時(shí)，施工人員需加大對(duì)這些基坑的檢測(cè)頻率，最大限度保障基坑的建設(shè)質(zhì)量。同時(shí)，施工單位也可通過(guò)使用聘請(qǐng)專(zhuān)業(yè)檢測(cè)人員的方法完成基坑的檢測(cè)工作，對(duì)于基坑位移量及基坑變形量的檢測(cè)，需確保其投入使用之后的質(zhì)量。

3.4加強(qiáng)對(duì)應(yīng)用墊層方法的運(yùn)用

通過(guò)進(jìn)行相關(guān)研究可發(fā)現(xiàn)，在實(shí)施市政公路軟土地基處理工作時(shí)，墊層方法是最為有效的使用方法，該方法在工程學(xué)界中已得到了廣泛認(rèn)可。該項(xiàng)技術(shù)的施工核心是人為做好地基軟土土壤的更換工作，這樣一來(lái)能有效提升地基的穩(wěn)定性及強(qiáng)度，從而滿(mǎn)足目前市政公路工程項(xiàng)目對(duì)地基強(qiáng)度的要求。

結(jié)語(yǔ)：

總而言之，軟土地基是市政公路工程項(xiàng)目建設(shè)中常見(jiàn)的現(xiàn)象，更好地處理這種問(wèn)題，就需施工企業(yè)充分了解軟土地基給市政公路工程質(zhì)量帶來(lái)的危害，在此基礎(chǔ)之上選擇合理的軟土地基處理技術(shù)，從而達(dá)到提升整個(gè)市政公路工程建設(shè)質(zhì)量的目的。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉子超.市政公路橋梁工程施工中軟土地基處理技術(shù)研究[J].建筑技術(shù)開(kāi)發(fā)，2019，46（13）：161–162.