市政公路路基施工處理技術(shù)分析

高洪亮

摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，有效的帶動了公路的建設(shè)。當(dāng)前我國市政公路基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)入了空前繁榮的階段。市政公路作為當(dāng)前城市發(fā)展的重要基礎(chǔ)性設(shè)施，不僅與城市居民的出行息息相關(guān)，而且還關(guān)系到城市環(huán)境建設(shè)，因此需要掌握市政公路路基施工處理技術(shù)，全面提高市政公路路基施工的質(zhì)量，確保市政公路能夠安全、高效的運營。文章分析了路基施工技術(shù)對市政道路質(zhì)量的影響，并進(jìn)一步對市政路基施工技術(shù)進(jìn)行了具體闡述。

關(guān)鍵詞：市政公路；路基施工技術(shù)；測量；填筑；交接面；排水

1 路基施工技術(shù)對市政道路質(zhì)量的影響

近年來我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度較快，這也使人們生活水平有了大幅度的提升。私家車已成為人們出行的主要代步工具，私家車數(shù)量的急劇增加，對市政公路提出了更高的要求。在當(dāng)前市政公路建設(shè)過程中，路基施工作為市政公路建設(shè)過程中非常重要的一個環(huán)節(jié)。路基不僅需要承載路面結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，還要荷載路面上行駛車輛的重量，這就對路基施工質(zhì)量有了更高的要求，從而保證行車的安全。在市政公路路基施工過程中，許多因素都會對施工質(zhì)量帶來較大的影響，因此需要采取科學(xué)合理的施工技術(shù)，確保路基施工的坦，增強市政公路路基的穩(wěn)固性。同時還要確保市政公路路基施工中原材料的質(zhì)量，這樣才能有效的保證市政公路的質(zhì)量。

2 市政公路路基施工中的常見問題及其成因

在市政公路路基施工過程，裂縫、沉陷及沉降現(xiàn)象極易出現(xiàn)。在施工過程中，縱向裂縫和橫向裂縫極易出現(xiàn)，裂縫出現(xiàn)后，如果遇到特殊天氣或是特殊地形時，裂縫還會呈現(xiàn)出伸展及擴(kuò)大現(xiàn)象，嚴(yán)重時裂縫位置還會出現(xiàn)錯臺，形成大面積滑裂面，影響公路的性能。而且在填筑施工后，短時間內(nèi)會有沉降和沉陷現(xiàn)象發(fā)生，當(dāng)沉降和沉陷較為嚴(yán)重時，會導(dǎo)致路面縱橫處出現(xiàn)破碎狀。路基施工中這些問題的發(fā)生，現(xiàn)路基設(shè)計、地質(zhì)及施工等諸多因素都存在著緊密的聯(lián)系。當(dāng)路基排水設(shè)施、邊坡取值及斷面尺寸設(shè)計時存在誤差，或是施工工藝不合理時都會導(dǎo)致路基施工質(zhì)量存在問題。市政公路施工中，當(dāng)?shù)刭|(zhì)環(huán)境較為惡劣時，裂縫和沉降問題就容易發(fā)生。特別是遇到軟土地基時，如果處置不當(dāng)，會導(dǎo)致路基發(fā)生擠壓位移或是壓縮下沉現(xiàn)象。而當(dāng)路堤需要穿過溝谷時，需要在中心位置處填充大量的土，一旦填土高度不合理，也會導(dǎo)致沉陷現(xiàn)象發(fā)生。另外，在路基施工過程中，當(dāng)遇到惡劣天氣時，也會出現(xiàn)不同程度的沉降現(xiàn)象。路基中一些常見問題與施工欠缺科學(xué)性和合理性具有直接的關(guān)系。如要施工過程沒有合理設(shè)置排水，填料含水量沒有達(dá)到要求、填筑材料質(zhì)量不合格及使用不同性質(zhì)材料填筑路基邊坡等都會導(dǎo)致路基沉陷、裂縫及沉降等問題發(fā)生。

3 市政路基施工技術(shù)分析

3.1 路基測量和布夯施工處理技術(shù)

路基測量作為市政公路建設(shè)過程中非常重要的一個環(huán)節(jié)，根據(jù)實際的測量結(jié)果，才能計算出市政公路工程的坐標(biāo)值，確定出工程的坐標(biāo)，根據(jù)所得到的坐標(biāo)值，同時借助于相關(guān)儀器來對坐標(biāo)點進(jìn)行設(shè)置。同時施工人員還需要將一些施工樁設(shè)置在施工現(xiàn)場周圍，并設(shè)置相關(guān)的圍欄對施工現(xiàn)場起到有效的保護(hù)作用。市政公路路基的穩(wěn)固性對于路基的荷載能力具有非常重要的意義，因此在實際施工過程中，需要對市政公路路進(jìn)行夯實處理。選擇相應(yīng)直徑的錘作為夯實工具，每次夯錘時都要控制好錘的高度和夯擊力度。當(dāng)施工現(xiàn)場地質(zhì)條件較差時，需要增加夯擊的次數(shù)，以此提高路基的穩(wěn)固性，確保其載重能力達(dá)到設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)要求。

3.2 選擇施工機械

市政公路建設(shè)時施工材料會直接影響公路的整體質(zhì)量，因此需要選擇高質(zhì)量的施工材料。同時還要選擇適宜的施工機械，公路施工過程中所需要的施工機械數(shù)量較多，施工機械的性能會對施工質(zhì)量和施工進(jìn)度帶來較大的影響，因此需要針對施工實際需要來選擇性能較好的施工設(shè)備和設(shè)施，確保施工的順利進(jìn)行。

3.3 路基開挖方施工處理環(huán)節(jié)

在路基開挖施工開始之前，需要對施工現(xiàn)場中的雜物進(jìn)行清理，清理干凈后才能開挖。開挖時面要采取橫向開挖方法，在開挖施工過程中當(dāng)遇到砂石時，需要針對砂石進(jìn)行科學(xué)分析，根據(jù)砂石強度情況來采取相應(yīng)的處理措施。即當(dāng)其能夠滿足施工強度要求時，需要對砂石進(jìn)行預(yù)處理，當(dāng)無法滿足施工強度要求時，則需要將砂石挖出來。

3.4 對路基填筑技術(shù)進(jìn)行處理

路基在填筑施工開始之前，需要做好準(zhǔn)備工作，即需要進(jìn)行清表處理、排水處理和相應(yīng)的試驗工作等，選擇適宜的填筑材料，并有層次進(jìn)行填筑，控制好每次填充的厚度。當(dāng)機械無法進(jìn)行填充施工時，則需要人工完成填充作業(yè)。填筑工作完成后，需要利用壓路機對路基進(jìn)行碾壓作業(yè)，每次碾壓結(jié)束后都需要做好檢查工作，控制好每次碾壓的質(zhì)量。最后一次碾壓厚度要在十厘米以上，而且在碾壓工作都完成后，要對路基碾壓整體質(zhì)量進(jìn)行檢查，保證碾壓作業(yè)與施工具體要求相符。

3.5 路基施工交接面處理技術(shù)

交接面也是城市道路施工過程當(dāng)中應(yīng)該考慮到的環(huán)節(jié)。如果在施工過程中交接面土層在含水量方面超出正常標(biāo)準(zhǔn)，那么就需要施工人員將交接面土層進(jìn)行相應(yīng)翻曬處理。除此之外，在施工時往往會遇到一些交接面比較陡的情況，這時候就需要施工人員對交接面進(jìn)行加固處理，避免出現(xiàn)坍塌情況。

3.6 對路基進(jìn)行相應(yīng)防護(hù)處理

由于受到客觀環(huán)境影響，在公路使用過程當(dāng)中，路基往往是被裸曬在自然環(huán)境中的，在自然環(huán)境當(dāng)中，大風(fēng)、雨水、大雪往往是能夠經(jīng)常遇到的狀況，在這種情況下，公路路基的質(zhì)量就會受到影響。因此，當(dāng)公路投入使用之后，還要成立一些路基護(hù)理人員，對路基進(jìn)行及時養(yǎng)護(hù)，保證路基的使用壽命。

在對路基進(jìn)行防護(hù)的時候，往往有一些具體的防護(hù)措施。例如，坡面防護(hù)和沖刷防護(hù)。對于坡面防護(hù)來說，具體需要施工人員在公路的坡面種植一些植物，通常情況下，這些植物往往是一些根系相對來說比較發(fā)達(dá)的植物，而且這些植物的耐旱能力也比較強。對于沖刷防護(hù)來說，經(jīng)常采用的方法是利用土工織物進(jìn)行防護(hù)。

3.7 路基排水工程

路基排水工程對于路基的質(zhì)量具有直接的影響。一旦路基排水不合理，則會導(dǎo)致大量積水無法及時排出，在積水的浸泡下會對路基質(zhì)量帶來較大的影響。因此在市政公路路基施工過程中，通常會進(jìn)行排水溝的設(shè)置，并將排水溝設(shè)置在公路的兩側(cè)，以此來提高公路路基的排水能力。同時在施工過程中盡可能的避開雨季，排水工程施工材料的質(zhì)量要保證，這才能有效的提高路基的排水能力，保證路基的質(zhì)量和安全。

4 結(jié)束語

市政道路是城市居民出行的重要保障，一旦市政公路質(zhì)量不合格，不僅會影響居民的正常出行，還會危及居民的人身安全。因此需要控制好市政公路路基施工質(zhì)量，在路基施工過程中采取先進(jìn)的施工技術(shù)，確保市政公路路基具體較好的強度和穩(wěn)固性，全面提高市政公路的整體質(zhì)量，更好的促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。

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