突發(fā)事件下區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用于快消品應(yīng)急物流的發(fā)展模式及策略研究

摘 要：本文在突發(fā)事件頻發(fā)，應(yīng)急物流體系建設(shè)始終被國(guó)家強(qiáng)調(diào)重視的背景下，結(jié)合區(qū)塊鏈技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，研究快消品應(yīng)急物流的發(fā)展模式及策略。首先，本文運(yùn)用了文獻(xiàn)研究法、理論與實(shí)際相結(jié)合法、歸納與演繹法;其次，本文從成本、時(shí)效、供需以及管理層面入手，分析了當(dāng)前快消品應(yīng)急物流發(fā)展的痛點(diǎn)，提出突發(fā)事件下區(qū)塊鏈技術(shù)可以縮減成本、平衡供需、及時(shí)補(bǔ)給、保障去向、高效運(yùn)行的發(fā)展策略;最后，本文從國(guó)家、政府、企業(yè)維度上，提出區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用于快消品應(yīng)急物流的發(fā)展建議，為促使應(yīng)急體系整合升級(jí)，有效應(yīng)對(duì)突發(fā)事件提供保障。

關(guān)鍵詞：區(qū)塊鏈技術(shù);應(yīng)急物流;快消品;突發(fā)事件;發(fā)展策略

一、引言及文獻(xiàn)綜述

1.引言

近年來(lái)，在自然災(zāi)害頻發(fā)、公共衛(wèi)生事件突發(fā)等影響下，快消品需求大幅增長(zhǎng)。但我國(guó)應(yīng)急物流尚在發(fā)展初期，整體運(yùn)行效率低下，需著重解決時(shí)間、成本與效率的問(wèn)題。作為前沿科技的區(qū)塊鏈技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)時(shí)間效益最大化、成本損失最小化的目標(biāo)，助力快消品應(yīng)急物流高效發(fā)展，促進(jìn)行業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型。

首先，本文對(duì)快消品應(yīng)急物流行業(yè)的痛點(diǎn)進(jìn)行分析，指出目前存在信息缺乏共享、供需不平衡、補(bǔ)給不及時(shí)、響應(yīng)速度慢、難以追責(zé)等問(wèn)題;其次，本文提出結(jié)合區(qū)塊鏈技術(shù)，用以平衡供需、加快投放補(bǔ)給、確?？煜啡ハ?、壓縮物流成本、提升應(yīng)急物流總體效率等;最后，建議國(guó)家加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，政府健全監(jiān)督保障機(jī)制，企業(yè)完善應(yīng)急管理體系。

2.文獻(xiàn)綜述

首先，從區(qū)塊鏈技術(shù)的研究方面來(lái)看，陳太等認(rèn)為借助區(qū)塊鏈可以解決新冠疫情中醫(yī)用物資不足、上下游缺乏溝通問(wèn)題，優(yōu)化物流無(wú)接觸化模式;李旭東等（2020）認(rèn)為區(qū)塊鏈技術(shù)可以與應(yīng)急物流實(shí)現(xiàn)耦合，提出了三種應(yīng)用模式及對(duì)策;李瑛（2020）提出區(qū)塊鏈技術(shù)可以解決應(yīng)急物流中信息不真實(shí)問(wèn)題，給出了推動(dòng)應(yīng)急物流常態(tài)化的發(fā)展策略。聶家林（2020）指出區(qū)塊鏈技術(shù)結(jié)合人工智能，可提高突發(fā)公共衛(wèi)生下應(yīng)急物流的智能化管理。

其次，從應(yīng)急物流的研究方面來(lái)看，白竇萍（2015）分析了快消品的采購(gòu)、庫(kù)存、配送應(yīng)急流程;符瑜（2019）針對(duì)海南地區(qū)食品應(yīng)急供應(yīng)鏈存在的問(wèn)題，提出加強(qiáng)食品應(yīng)急智能化，提升預(yù)警意識(shí)等策略;凌斌濤（2019）提出大數(shù)據(jù)可以優(yōu)化應(yīng)急物流儲(chǔ)備模式;季永偉（2019）認(rèn)為我國(guó)應(yīng)急物流存在著基礎(chǔ)設(shè)施貧乏、信息模糊、政府之間協(xié)調(diào)性差、物資分配困難等問(wèn)題，提出加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施、物流平臺(tái)、應(yīng)急體系建設(shè)等建議。

綜上所述，學(xué)術(shù)界一方面從理論、應(yīng)用模式、發(fā)展方向角度研究區(qū)塊鏈技術(shù);另一方面從現(xiàn)狀、對(duì)策、模型等角度，結(jié)合大數(shù)據(jù)、食品供應(yīng)鏈等領(lǐng)域研究應(yīng)急物流。從現(xiàn)有文獻(xiàn)來(lái)看，仍存在一些不足：一是“區(qū)塊鏈+應(yīng)急物流”模式研究較少，缺乏學(xué)術(shù)成果;二是現(xiàn)有成果多以物流體系建設(shè)為核心，未涉及應(yīng)急物流發(fā)展真正痛點(diǎn);三是缺乏突發(fā)事件下對(duì)快消品應(yīng)急物流的針對(duì)性研究。

二、當(dāng)前快消品應(yīng)急物流發(fā)展的痛點(diǎn)

1.技術(shù)落后導(dǎo)致各項(xiàng)成本高

我國(guó)工業(yè)基礎(chǔ)弱，應(yīng)急物流行業(yè)起步較晚，供應(yīng)鏈中大部分應(yīng)急設(shè)備尚處于技術(shù)含量低、附加值低的階段。由于信息預(yù)測(cè)不精準(zhǔn)，導(dǎo)致快消品儲(chǔ)備數(shù)量與實(shí)際需求相差甚遠(yuǎn)，貨物大量囤積，造成了巨大的倉(cāng)儲(chǔ)成本和因快消品積壓變質(zhì)所帶來(lái)的不當(dāng)損耗;應(yīng)急信息系統(tǒng)更新速度慢、實(shí)時(shí)性差、預(yù)測(cè)準(zhǔn)確度低等技術(shù)原因影響決策方向，使得快消品匹配失誤率高，容易造成重復(fù)、迂回、對(duì)流運(yùn)輸，導(dǎo)致高昂的不必要運(yùn)輸成本;追溯技術(shù)、包裝技術(shù)落后，導(dǎo)致一旦物資出現(xiàn)問(wèn)題，無(wú)法迅速、完整地召回，快消品最終在運(yùn)回途中損耗，造成巨大的物資成本浪費(fèi)。還有因應(yīng)急供應(yīng)鏈上下游信任機(jī)制缺失，導(dǎo)致需要額外的信任成本。

2.強(qiáng)中心化應(yīng)急系統(tǒng)導(dǎo)致供需失配

傳統(tǒng)應(yīng)急系統(tǒng)依賴政府強(qiáng)中心化的指揮，在面對(duì)突發(fā)事件時(shí)，信息從上到下層層傳遞，出錯(cuò)率高且效率極低，常出現(xiàn)“牛鞭效應(yīng)”和“信息孤島”，難以做出高效準(zhǔn)確的指揮，致使應(yīng)急物流整體抗風(fēng)險(xiǎn)能力弱。一旦政府因缺乏專業(yè)經(jīng)驗(yàn)或緩慢的行政效率而出現(xiàn)決策失誤，將導(dǎo)致信息在上下游之間被錯(cuò)誤傳遞，不同物流企業(yè)之間溝通受阻，應(yīng)急供應(yīng)鏈就會(huì)運(yùn)行遲緩，大面積癱瘓乃至斷裂，致使快消品無(wú)法以最快速度在最佳時(shí)間送往需求地，供應(yīng)商也無(wú)法在第一時(shí)間掌握信息并生產(chǎn)出相應(yīng)數(shù)量的產(chǎn)品，物資供應(yīng)無(wú)法精準(zhǔn)對(duì)接需求，導(dǎo)致應(yīng)急快消品供需嚴(yán)重失衡，從而拖延救援速度，造成巨大的人力財(cái)力損失。

3.信息不對(duì)稱導(dǎo)致補(bǔ)給時(shí)效性差

快消品能維持人們生命，消耗量大且消耗速度極快，因此對(duì)快消品補(bǔ)給時(shí)效性要求極高。傳統(tǒng)獨(dú)立的層級(jí)信息交流機(jī)制，限制信息傳遞的速度，使得地區(qū)快消品緊缺的信號(hào)無(wú)法在第一時(shí)間輸送到指揮中心，并且信息更新速度慢，指揮部門難以根據(jù)物資稀缺狀況及時(shí)調(diào)整應(yīng)急方案，只能依據(jù)有限的數(shù)據(jù)進(jìn)行估計(jì)預(yù)測(cè)，從而造成物資補(bǔ)給不到位、不及時(shí)。尤其是在面對(duì)擴(kuò)散性強(qiáng)、擴(kuò)散速度極快的突發(fā)事件時(shí)，即使是極短時(shí)間內(nèi)的快消品臨時(shí)短缺，也會(huì)使人們無(wú)法維持正常生存活動(dòng)，錯(cuò)失救援最佳時(shí)機(jī)，造成較為嚴(yán)重的損失。由于信息不對(duì)稱造成的快消品重復(fù)投放，消耗了額外的運(yùn)輸資源、人力成本，不僅造成巨大的應(yīng)急快消品浪費(fèi)，還延緩了快消品補(bǔ)給，降低補(bǔ)給時(shí)效性。

4.信息真實(shí)性問(wèn)題導(dǎo)致追責(zé)困難

突發(fā)事件來(lái)臨時(shí)，政府臨時(shí)從各大物流企業(yè)抽取人員組成應(yīng)急物流團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)之間缺乏溝通與信任，成員默契度低，缺乏應(yīng)急調(diào)度經(jīng)驗(yàn)，造成信息真實(shí)度難以確保，各部門職責(zé)、權(quán)力等分散，進(jìn)而應(yīng)急工作完成度不高，應(yīng)急物流各方責(zé)任難以明確。一旦流程中出現(xiàn)問(wèn)題，上級(jí)組織無(wú)法獲取透明、真實(shí)且具體的歷史活動(dòng)數(shù)據(jù)，從而無(wú)法明確責(zé)任主體，落實(shí)具體責(zé)任，降低應(yīng)急物流成員工作積極性。另外，由于公共捐贈(zèng)物資不透明、快消品去向不明確、中央應(yīng)急監(jiān)督機(jī)制不健全等因素，引起下級(jí)組織配合不到位，執(zhí)行能力低，虛假信息泛濫，瞞報(bào)、誤報(bào)等情況時(shí)常出現(xiàn)，進(jìn)而引發(fā)公眾質(zhì)疑，降低社會(huì)互信，導(dǎo)致應(yīng)急鏈責(zé)任認(rèn)定困難，追溯可行性差，影響應(yīng)急物流整體效率和突發(fā)事件防控能力。

5.應(yīng)急響應(yīng)遲滯導(dǎo)致整體效率低下

目前，我國(guó)應(yīng)急物流管理結(jié)構(gòu)仍然根據(jù)以往模式進(jìn)行改善調(diào)整，依靠突發(fā)事件發(fā)生時(shí)緊急采集出的信息和人工進(jìn)行響應(yīng)工作，一旦出現(xiàn)類似新冠疫情這樣的新型突發(fā)事件，預(yù)備模式難以適應(yīng)全新的程序化場(chǎng)景和領(lǐng)域，缺乏實(shí)時(shí)的綜合性數(shù)據(jù)源、動(dòng)態(tài)進(jìn)展信息源，只能在事件突發(fā)時(shí)臨時(shí)抽調(diào)組成指揮團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)分工磨合困難，無(wú)法實(shí)時(shí)、適時(shí)、及時(shí)地對(duì)突發(fā)事件做出應(yīng)急響應(yīng)，進(jìn)而降低各節(jié)點(diǎn)的物流效率，影響整個(gè)應(yīng)急物流過(guò)程。并且，傳統(tǒng)鏈上成員之間缺乏信任機(jī)制，需要在第三方機(jī)構(gòu)的監(jiān)管下完成快消品合約履行，致使大量信任成本、合約響應(yīng)人力的需要，額外中間環(huán)節(jié)復(fù)雜低效，拖延應(yīng)急響應(yīng)速度，延緩支援工作的進(jìn)行，阻礙了應(yīng)急物流高效運(yùn)行。

三、區(qū)塊鏈技術(shù)下快消品應(yīng)急物流的發(fā)展策略

1.引入新技術(shù)，降低運(yùn)營(yíng)成本

由于快消品單位價(jià)值低，行業(yè)效益低，所以壓縮快消品應(yīng)急物流成本成為目前應(yīng)急物流發(fā)展的一大重要目標(biāo)。區(qū)塊鏈技術(shù)的引入，使快消品需求信息以最快速度被應(yīng)急供應(yīng)鏈所有成員掌握，并自動(dòng)與捐贈(zèng)方、供給方信息匹配，自動(dòng)追蹤各地快消品實(shí)時(shí)供需數(shù)據(jù)，避免了因周轉(zhuǎn)緩慢、供需不平衡或信息不對(duì)稱等問(wèn)題所導(dǎo)致的大量倉(cāng)儲(chǔ)成本和不必要的物資損耗，也降低了應(yīng)急運(yùn)輸成本。區(qū)塊鏈的共享機(jī)制，可使各方供應(yīng)鏈成員共同處理賬本、共享海量數(shù)據(jù)，促進(jìn)主體之間互信機(jī)制，降低多方的合作成本、信任成本、監(jiān)督成本。區(qū)塊鏈技術(shù)下的信息系統(tǒng)，可規(guī)范捐贈(zèng)物資發(fā)放，減少因暗箱操作引起的應(yīng)急物流低效率和不必要成本，促使應(yīng)急物流成本最小化這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

2.去中心化應(yīng)急系統(tǒng)，高效匹配供需

區(qū)塊鏈技術(shù)的去中心化優(yōu)勢(shì)，消除了傳統(tǒng)物流信息的層級(jí)傳遞的障礙，避免了因中心領(lǐng)導(dǎo)失誤、供給方信息扭曲、需求方信息被無(wú)限放大而導(dǎo)致的斷鏈，使得供應(yīng)鏈所有成員都能在第一時(shí)間掌握精準(zhǔn)的災(zāi)區(qū)數(shù)據(jù)，積極組織物資捐助，助力捐贈(zèng)者、快消品、受助者精準(zhǔn)匹配，提升援助資源的針對(duì)性，實(shí)現(xiàn)快消品供需精準(zhǔn)對(duì)接，災(zāi)區(qū)人員得到最佳救助。區(qū)塊鏈技術(shù)還可以評(píng)估快消品供需緊急程度，依照地理位置、災(zāi)民人數(shù)、產(chǎn)量、需求量等因素，計(jì)算物資調(diào)撥優(yōu)先次序，自動(dòng)統(tǒng)籌“物、車、路”，促使快消品地區(qū)調(diào)度高效進(jìn)行。在這種機(jī)制下，各方主體通過(guò)在區(qū)塊鏈上記錄各自物流信息，獲取其余各方數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)通信與共享，并將其進(jìn)行匯總分析，優(yōu)化供需應(yīng)急方案，促進(jìn)應(yīng)急快消品供應(yīng)鏈一體化，真正實(shí)現(xiàn)供需平衡。

3.高透明度信息，快速及時(shí)補(bǔ)給

區(qū)塊鏈技術(shù)可幫助建立一個(gè)分布式快消品信息交流平臺(tái)，應(yīng)急供應(yīng)鏈參與者需將平臺(tái)體系中發(fā)放的私鑰作為唯一身份標(biāo)識(shí)，通過(guò)此來(lái)對(duì)應(yīng)急物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行數(shù)字簽名，使得快消品數(shù)據(jù)真實(shí)有效。區(qū)塊鏈技術(shù)還保障了信息交流的通暢性、及時(shí)性、高效性，確保需求方一發(fā)出短缺信號(hào)，供方就立即進(jìn)入物流環(huán)節(jié)，縮短信息傳遞中間環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急全鏈條一體化，有效提升補(bǔ)給效率。再者，區(qū)塊鏈的高透明海量信息庫(kù)，使得指揮部門在面對(duì)緊急情況時(shí)能夠及時(shí)掌握災(zāi)區(qū)的實(shí)時(shí)情況，優(yōu)先接收快消品極度貧乏地區(qū)的信號(hào)，以便第一時(shí)間安排補(bǔ)給物資輸送，做好關(guān)鍵、準(zhǔn)確的應(yīng)急決策，為各短缺地區(qū)提供快速、充足的補(bǔ)給，同時(shí)也避免了因重復(fù)投放、錯(cuò)投、漏投所造成的巨大資源浪費(fèi)。

4.精準(zhǔn)追溯，保證去向信息真實(shí)性

區(qū)塊鏈技術(shù)的PBFT共識(shí)算法，支持通過(guò)“日志”形式記錄完整的信息編輯過(guò)程，有效防止為謀取不當(dāng)利益而對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行偽造和篡改，與傳統(tǒng)慈善機(jī)構(gòu)掌握捐贈(zèng)物資數(shù)據(jù)和去向不同，可以確保捐贈(zèng)數(shù)據(jù)真實(shí)且無(wú)法被篡改，支持公眾隨時(shí)監(jiān)督，保障每一筆快消品都能及時(shí)到位，打消公眾對(duì)捐贈(zèng)信息模糊的疑慮，實(shí)現(xiàn)捐贈(zèng)者、快消品、受助者精準(zhǔn)匹配，推動(dòng)應(yīng)急物流高效運(yùn)行。此外，區(qū)塊鏈技術(shù)擁有完整的時(shí)間戳，使每一批快消品流動(dòng)都被完整記錄且數(shù)據(jù)真實(shí)有效，便于對(duì)物資濫發(fā)、冒領(lǐng)、缺失、私吞等不良現(xiàn)象進(jìn)行溯源追責(zé);區(qū)塊鏈上的存證信息，還將成為辟謠、止謠強(qiáng)有力的證明資料，有利于增強(qiáng)社會(huì)互信，維護(hù)群眾善意，激勵(lì)群眾積極參與救助志愿服務(wù)中，充分利用公眾力量高效應(yīng)對(duì)突發(fā)事件。

5.智能合約，提升各環(huán)節(jié)運(yùn)行效率

發(fā)揮區(qū)塊鏈智能合約的優(yōu)勢(shì)，政府可預(yù)置突發(fā)事件類型、影響范圍、劇烈程度，以此為觸發(fā)條件，倘若突發(fā)事件發(fā)生，系統(tǒng)將自動(dòng)迅速地啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，及時(shí)輸出一個(gè)快消品召募、采辦、籌措、調(diào)配的應(yīng)急物流流程，并根據(jù)災(zāi)區(qū)實(shí)時(shí)情況做出動(dòng)態(tài)調(diào)整，保障應(yīng)急物流有序進(jìn)行。同時(shí)，智能合約支持每個(gè)端口成員查找對(duì)方的信用情況、合約履行狀況，確保雙方交易公開(kāi)透明，促使各方建立有效的信任機(jī)制，有利于合約順利執(zhí)行，也使上下游合作緊密、分工明確，共同推進(jìn)應(yīng)急物流各環(huán)節(jié)高效運(yùn)行，使突發(fā)事件損失最小化。此外，智能合約應(yīng)急系統(tǒng)的應(yīng)用，將快消品交付、支付貨款作為預(yù)置響應(yīng)條件，一旦供需雙方確認(rèn)交貨成功，系統(tǒng)將自動(dòng)完成結(jié)算，實(shí)現(xiàn)合約履行智能自動(dòng)化，縮短結(jié)算時(shí)間，加快快消品訂單合約的執(zhí)行，有效提升交易效率。

四、區(qū)塊鏈技術(shù)與我國(guó)快消品應(yīng)急物流融合的發(fā)展建議

1.國(guó)家加大應(yīng)急物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

基礎(chǔ)設(shè)施可以為快消品應(yīng)急物流提供物質(zhì)保障，但目前我國(guó)大型、核心型的應(yīng)急裝備，無(wú)法充分滿足應(yīng)急需求，直接影響了應(yīng)急管理效率，因此國(guó)家要加大應(yīng)急物流配套設(shè)施建設(shè)。第一，充分運(yùn)用區(qū)塊鏈技術(shù)搭建共享信息平臺(tái)，完整記錄快消品存儲(chǔ)、調(diào)配、運(yùn)輸、捐贈(zèng)、簽發(fā)等過(guò)程細(xì)節(jié)，促進(jìn)信息人人共享和實(shí)時(shí)通信;第二，構(gòu)建快消品運(yùn)輸物流節(jié)點(diǎn)網(wǎng)，利用多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)，完善鐵路、航空、公路、軌道等運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，確保每個(gè)城市都具有大型物流分撥集散中心，以實(shí)現(xiàn)應(yīng)急物資的動(dòng)態(tài)跟蹤、調(diào)度;第三，改進(jìn)緊急通道和疏散通道的結(jié)構(gòu)布局，確保突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，災(zāi)區(qū)人員能以最快速度撤離，快消品能在黃金時(shí)間內(nèi)安全地送達(dá)指定地點(diǎn)。

2.政府健全應(yīng)急物流監(jiān)督保障機(jī)制

要想切實(shí)做好應(yīng)急物流管理，政府應(yīng)健全監(jiān)督、協(xié)調(diào)、控制、保障機(jī)制，確保政府職能得以充分發(fā)揮。一方面，政府要完善技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)督保障體系，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)、5G等前沿技術(shù)，與各科研所、高校、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作，共同構(gòu)建出一套足以規(guī)范區(qū)塊鏈技術(shù)在整個(gè)應(yīng)急物流中實(shí)施的法律標(biāo)準(zhǔn)體系，防止個(gè)別主體對(duì)區(qū)塊鏈技術(shù)進(jìn)行濫用、錯(cuò)用。另一方面政府要健全快消品籌措監(jiān)督機(jī)制，向公眾發(fā)布政府補(bǔ)貼信息，促進(jìn)物資去向透明化，并出臺(tái)責(zé)任認(rèn)定法律保障制度和獎(jiǎng)懲措施，接受群眾監(jiān)督，鼓勵(lì)群眾積極舉報(bào)不合規(guī)捐贈(zèng)活動(dòng)，打擊各種非法牟利，確保每一筆財(cái)政補(bǔ)償公正、透明，切實(shí)應(yīng)用到應(yīng)急救援活動(dòng)中，促使快消品應(yīng)急物流平穩(wěn)運(yùn)行。

3.企業(yè)建立完整的應(yīng)急物流管理體系

企業(yè)在面對(duì)突發(fā)性事件時(shí)需要一套靈活度高、完整性強(qiáng)的應(yīng)急物流管理方案，以提升企業(yè)與政府協(xié)同的效率。第一，企業(yè)應(yīng)做好分散化的應(yīng)急快消品儲(chǔ)備中心管理，使快消品合理分配，便于緊急運(yùn)送，避免因物資短缺而造成斷鏈。第二，企業(yè)應(yīng)積極提高突發(fā)事件防范能力、預(yù)警能力，加強(qiáng)應(yīng)急物流的重視程度，提前制定應(yīng)急預(yù)案，定期演習(xí)，提高對(duì)突發(fā)事件的反應(yīng)速度，便于快速進(jìn)行人員、車隊(duì)調(diào)動(dòng)，促使物流無(wú)縫銜接。第三，企業(yè)要積極引進(jìn)、重點(diǎn)培養(yǎng)高層次應(yīng)急物流管理人才，加強(qiáng)與國(guó)內(nèi)外一流院校、科研所交流合作，努力構(gòu)建與社會(huì)公益組織的合作平臺(tái)，共同參與到專業(yè)化快消品應(yīng)急物流人才的建設(shè)活動(dòng)中，使其在突發(fā)情況下，高效配合政府，承擔(dān)應(yīng)急供應(yīng)鏈的管理工作。

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作者簡(jiǎn)介：劉徉希（2000.07- ），女，山東師范大學(xué)商學(xué)院，本科在讀，研究方向：物流管理