鐵路交通運(yùn)輸組織管理策略

劉 哲 劉麗莎

（包頭鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，內(nèi)蒙古 包頭 014000）

我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展讓鐵路運(yùn)輸發(fā)展到達(dá)了新的階段，雖然我國鐵路交通運(yùn)輸發(fā)展取得了不小的成績，但在發(fā)展過程中還存在著一些問題。從現(xiàn)階段鐵路發(fā)展現(xiàn)在來看很多時(shí)候還保持著傳統(tǒng)管理模式，市場進(jìn)程進(jìn)展緩慢，長期下來對鐵路運(yùn)輸發(fā)展有著一定影響，不能及時(shí)滿足發(fā)展的需求。所以，在實(shí)際過程中要對鐵路交通運(yùn)輸進(jìn)行全面的組織管理沒，讓鐵路交通運(yùn)輸能夠更好地服務(wù)社會(huì)，發(fā)揮它的重要作用。

1 鐵路交通運(yùn)輸組織管理的必要性

鐵路交通運(yùn)輸組織管理工作對鐵路運(yùn)輸有重要的作用，是確保列車能夠安全運(yùn)行的重要方法，也是讓鐵路運(yùn)輸貨物和乘客能順利到達(dá)地點(diǎn)的組織計(jì)劃活動(dòng)。在經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過程中，鐵路交通運(yùn)輸組織管理的不斷完善，讓各地區(qū)和各列車能夠良好溝通交流，促進(jìn)不同類型的經(jīng)濟(jì)文化交流，讓人們在出行時(shí)享受更加舒適的鐵路服務(wù)。同時(shí)也促進(jìn)鐵路交通運(yùn)輸?shù)慕】党掷m(xù)發(fā)展，為我國綜合國力的提升貢獻(xiàn)出一份力量。所以在實(shí)際工作中要將鐵路交通運(yùn)輸組織管理工作變得更加科學(xué)合理，發(fā)揮管理的重要作用。

2 鐵路交通運(yùn)輸組織管理的原則模式

在實(shí)際工作中，鐵路交通運(yùn)輸管理需要有系統(tǒng)的管理原則，這有這樣才能讓鐵路交通運(yùn)輸運(yùn)行得更加穩(wěn)健，發(fā)展更加和諧。建立科學(xué)合理的管理原則要在國家發(fā)來的允許下進(jìn)行，與此同時(shí)還要根據(jù)各列車的行車環(huán)境和地理環(huán)境來制定相應(yīng)的規(guī)則。

作為交通運(yùn)輸工具首先要確保的就是安全問題，要進(jìn)行不定時(shí)的列車安全檢查和故障修復(fù)工作，對養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行全面的記錄，為以后的管理工作提供數(shù)據(jù)支撐。在行車時(shí)也要確保乘客的安全，要全方位地做好安全的監(jiān)管工作。鐵路交通運(yùn)輸關(guān)系到國家的發(fā)展健康也關(guān)系著群眾的利益，所以在進(jìn)行原則制定時(shí)，需要提高工作人員的工作能力，端正工作人員的工作態(tài)度，在工作中培養(yǎng)其職業(yè)道德和安全意識。對于工作調(diào)度工作也要按照合理的規(guī)章制度來進(jìn)行，對鐵路交通運(yùn)輸中可能存在的問題要進(jìn)行及時(shí)的解決，建立科學(xué)的預(yù)警機(jī)制和危險(xiǎn)應(yīng)對方法能有效提高題錄運(yùn)輸?shù)陌踩浴Ｔ阼F路交通運(yùn)輸管理工作中還要重視管理工作的實(shí)效性，讓制定的政策能夠有效落實(shí)，提升管理能力，這有這樣才能夠讓鐵路交通運(yùn)輸變得更加順暢，減少不必要問題的出現(xiàn)。

鐵路交通運(yùn)輸管理原則也要保證合理的經(jīng)濟(jì)性，這樣關(guān)系著鐵路交通運(yùn)輸?shù)睦?，能讓鐵路運(yùn)輸行業(yè)能夠更加持久地發(fā)展。要讓各列車行駛的均衡和諧，不能出現(xiàn)區(qū)域密集或堵塞狀態(tài)，盡可能地提升鐵路交通運(yùn)輸管理效率，要形成既經(jīng)濟(jì)又高效的運(yùn)行原則，讓鐵路交通運(yùn)輸能夠有良好的發(fā)展空間。

3 鐵路交通運(yùn)輸組織管理方法策略

3.1 嚴(yán)格加強(qiáng)管理提升運(yùn)輸效率

從現(xiàn)階段我國鐵路交通運(yùn)輸情況來看，出現(xiàn)得最為普遍的問題就是運(yùn)輸容量大、客貨混運(yùn)、技術(shù)設(shè)備較為落后和管理人員素質(zhì)有待提升等問題。這對我國鐵路的健康發(fā)展有一定的制約。在鐵路交通運(yùn)輸中采用的是計(jì)劃性體系，而這不能很好地適應(yīng)貨物運(yùn)輸?shù)慕M織體系，這讓鐵路交通運(yùn)輸內(nèi)部出現(xiàn)了組織管理的混亂。作為運(yùn)輸方式來說，在進(jìn)行貨物運(yùn)輸時(shí)還是采用了計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的管理方法，與現(xiàn)階段社會(huì)發(fā)展產(chǎn)生較大的差異，所以在開展工作時(shí)要優(yōu)化組織體系結(jié)構(gòu)，提升整體管理能力，進(jìn)而讓鐵路交通運(yùn)輸有更高效的運(yùn)輸效率。在開展運(yùn)輸工作時(shí)，可以根據(jù)貨物主的需求來考慮運(yùn)輸計(jì)劃，可以按照不同貨物特點(diǎn)來制定出科學(xué)合理的運(yùn)輸方式。然后要對整體的列車信息有較全面的了解，然后制定科學(xué)的運(yùn)輸路線，讓鐵路運(yùn)輸能更好地服務(wù)貨物。在計(jì)劃完貨物運(yùn)輸后，要按照列車的規(guī)定來進(jìn)行運(yùn)輸。如果在途中出現(xiàn)了問題導(dǎo)致列車的延誤，需要與相關(guān)部門取得聯(lián)系，盡快地回復(fù)列車的運(yùn)行能力，如果沒有極特殊情況，在進(jìn)行鐵路運(yùn)輸時(shí)是不能隨意改變計(jì)劃的。加強(qiáng)運(yùn)輸環(huán)節(jié)的管理能力，能有效提升鐵路的運(yùn)輸能力，讓鐵路能夠更好地帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

3.2 優(yōu)化鐵路運(yùn)輸?shù)募Y(jié)方式，提升周轉(zhuǎn)能力

在鐵路交通運(yùn)輸組織管理工作中，對列成進(jìn)行科學(xué)的編組工作是相當(dāng)重要的。與此同時(shí)，在進(jìn)行編組工作時(shí)也要合理地考慮列車的長度和載物重量，在一般情況下列車在到達(dá)目的地前如果沒有集結(jié)到標(biāo)準(zhǔn)要求是不能正常發(fā)車的，這也就造成時(shí)間的浪費(fèi)和行車計(jì)劃的改變，對鐵路交通運(yùn)輸有著很大的影響。想要解決這些問題，可以采用定點(diǎn)集合的方式來進(jìn)行改善，結(jié)合交通運(yùn)輸規(guī)定時(shí)間表來時(shí)列車及時(shí)地進(jìn)行集結(jié)工作，這種方式能夠讓列車運(yùn)輸更加高效，也推動(dòng)列車管理工作的進(jìn)行，讓鐵路交通運(yùn)輸組織工作變得更加和諧有效。

3.3 增強(qiáng)對列車運(yùn)輸?shù)娜粘９芾斫⒖己酥贫?/h3>

在鐵路交通運(yùn)輸日常管理中，可以制定科學(xué)有效的考核制度約束工作人員的管理能力和工作積極性，對列車的良好運(yùn)行有著重要作用。在實(shí)際過程中，可以將列車是否準(zhǔn)時(shí)發(fā)車和到達(dá)目的地，以及運(yùn)輸過程中的各種狀態(tài)作為考核標(biāo)準(zhǔn)，這能有效提高列車運(yùn)輸?shù)男?。在制定完善考核制度時(shí)，各列車要嚴(yán)格落實(shí)，確保運(yùn)輸質(zhì)量的提升。在日常工作時(shí)也要提升管理能力，創(chuàng)新管理方法，實(shí)現(xiàn)科學(xué)化精細(xì)化管理，提升鐵路運(yùn)輸整體的工作水平。為了能使管理能力更加高效，還要建立相應(yīng)的監(jiān)管制度，對管理人員和列車進(jìn)行有效的監(jiān)督管理工作，需要注意的是要提高列車運(yùn)輸工程中的監(jiān)管工作，考核評定標(biāo)準(zhǔn)要科學(xué)合理、公正客觀，將日常管理工作做好做優(yōu)，讓鐵路交通運(yùn)輸能保持健康的狀態(tài)持續(xù)發(fā)展。

3.4 優(yōu)化高峰期的運(yùn)輸管理工作

要想提升服務(wù)質(zhì)量，就要提高高峰期的列車運(yùn)輸質(zhì)量，讓鐵路運(yùn)輸能夠保證更加高效的服務(wù)能力。所以，在對高峰期的列車運(yùn)輸進(jìn)行科學(xué)的計(jì)劃管理工作。列車高峰期一般是在學(xué)生放假開學(xué)和春運(yùn)時(shí)期，可以根據(jù)不同地域的人群特點(diǎn)進(jìn)行科學(xué)的計(jì)劃，及時(shí)地獲取乘客的出行計(jì)劃信息。對工業(yè)繁重地區(qū)可以與各企業(yè)進(jìn)行合作，為企業(yè)員工辦理團(tuán)體票。還可以根據(jù)季節(jié)和節(jié)假日了解人群的出行需求，從而提升鐵路運(yùn)輸能力。還可以運(yùn)行先進(jìn)的信息技術(shù)，運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)對人們出行計(jì)劃進(jìn)行預(yù)測，然后再進(jìn)行列車安排，科學(xué)地控制高峰期的列車流量。高峰期群眾需求和鐵路能力還存在一定差異，所以要通過科學(xué)的組織管理能力來合理安排高峰期的列車流量，盡最大能力來緩解高峰期人群的需求。

3.5 提升鐵路和企業(yè)系統(tǒng)的溝通交流

在鐵路交通運(yùn)輸中乘客作為主體對象，要為乘客提供更加便捷的服務(wù)。可以優(yōu)化售票、檢票人員的工作，讓乘客體驗(yàn)到更加舒適的服務(wù)，所鐵路各部門要重視乘客的體驗(yàn)感構(gòu)建更加便捷的服務(wù)體系，從而提升鐵路運(yùn)輸?shù)恼w質(zhì)量。在實(shí)際工作中要先建立更加便利的票務(wù)系統(tǒng)，在訂票售票時(shí)要嚴(yán)格保護(hù)乘客的個(gè)人信息。然后還要為乘客提供更加有效的咨詢導(dǎo)航服務(wù)，讓乘客能夠更加清楚自己的行程計(jì)劃。最后可以開展乘客評價(jià)系統(tǒng)，讓乘客能夠?yàn)槌俗牧熊囂岢鰧氋F的意見，也方便鐵路運(yùn)輸能夠在這些評價(jià)中認(rèn)識到自身發(fā)展的不足，方便日后的及時(shí)調(diào)整優(yōu)化。

4 結(jié)語

總的來說，雖然我國鐵路交通運(yùn)輸還在發(fā)展階段，但想要實(shí)現(xiàn)整體質(zhì)量的提升，就需要在日常生活中提升組織管理能力，讓鐵路運(yùn)輸變得更加高效，更好地服務(wù)于群眾，為群眾提供更加便捷的出行需要。在日常工作中要嚴(yán)格落實(shí)制定的管理原則，不僅要提升管理人員的管理意識，還要提升工作能力，要用發(fā)展的眼光來看待鐵路運(yùn)輸發(fā)展，為鐵路運(yùn)輸發(fā)展提供更加持久的動(dòng)力，讓鐵路交通運(yùn)輸能夠保持良好健康地發(fā)展，為我國經(jīng)濟(jì)做出重要貢獻(xiàn)。