生態(tài)圈主體互動(dòng)與充電樁共享價(jià)值實(shí)現(xiàn)

王宇露 李利 金云龍 王寅怡 王緒齊

摘 要：本文運(yùn)用生態(tài)圈理論和扎根理論的質(zhì)性研究方法，對(duì)共享充電樁的運(yùn)營(yíng)機(jī)理進(jìn)行了自下而上的探索式研究。研究發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者、平臺(tái)服務(wù)商、充電樁生產(chǎn)商和政府是共享充電樁運(yùn)營(yíng)中的關(guān)鍵行為主體，主體間互動(dòng)構(gòu)成了四個(gè)界面，四個(gè)行為主體在四個(gè)界面互利共生，共同影響共享充電樁生態(tài)圈的穩(wěn)定和效率?；凇爸黧w完備、機(jī)制健全、功能完善”的邏輯思路，這四個(gè)主體構(gòu)成了共享充電樁生態(tài)圈并在生態(tài)圈中發(fā)揮作用，彼此互動(dòng)促進(jìn)充電樁的共享價(jià)值實(shí)現(xiàn)。

關(guān)鍵詞：共享充電樁;價(jià)值實(shí)現(xiàn);生態(tài)圈;運(yùn)營(yíng)機(jī)理;扎根理論

中圖分類號(hào)：F274 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-0298（2021）05（a）--03

目前，我國(guó)的充電樁建設(shè)缺口很大，共享充電樁的市場(chǎng)空間廣闊，遠(yuǎn)沒達(dá)到國(guó)務(wù)院在《關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見（2015）》中制定的2020年車樁比近1∶1的目標(biāo)。我們的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，充電樁生產(chǎn)商、平臺(tái)服務(wù)商和消費(fèi)者對(duì)于充電樁的運(yùn)營(yíng)發(fā)展均有一定困擾，制約了共享充電樁運(yùn)營(yíng)績(jī)效的提高。作為充電樁供給的一種重要途徑，共享充電樁屬于一種B2C共享模式，即充電樁生產(chǎn)商生產(chǎn)或布局充電樁，平臺(tái)服務(wù)商通過(guò)定位消費(fèi)者位置為其匹配充電樁，降低交易成本甚至實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者零交易成本下的低價(jià)值付出，促進(jìn)消費(fèi)者與生產(chǎn)者間的信息交互，由此實(shí)現(xiàn)充電樁共享。與此同時(shí)，共享充電樁作為一種準(zhǔn)公共品，政府的介入會(huì)影響其供給與運(yùn)營(yíng)。因此，政府、充電樁生產(chǎn)商、平臺(tái)服務(wù)商、消費(fèi)者等主體之間的有效互動(dòng)是影響共享充電樁運(yùn)營(yíng)績(jī)效的關(guān)鍵因素。由此，本文引入生態(tài)圈理論，運(yùn)用扎根理論方法，調(diào)研上海共享充電樁的運(yùn)營(yíng)情況，揭示多主體互動(dòng)下共享充電樁的運(yùn)營(yíng)機(jī)理，推動(dòng)共享充電樁快速發(fā)展。

1 文獻(xiàn)評(píng)述

共享充電樁是共享經(jīng)濟(jì)的一種實(shí)踐。“共享經(jīng)濟(jì)”這一概念最初顯現(xiàn)于1978年的《美國(guó)行為雜志》，伴隨著Airbnb、Uber等共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)興起，逐步從美國(guó)擴(kuò)散至全球，共享經(jīng)濟(jì)的行為主體與商業(yè)模式日趨多元化。“共享經(jīng)濟(jì)”作為全新的概念，學(xué)術(shù)界主要以消費(fèi)者、平臺(tái)服務(wù)商和企業(yè)為共享經(jīng)濟(jì)的市場(chǎng)參與主體，探討共享價(jià)值的實(shí)現(xiàn)，使用的理論主要是協(xié)作消費(fèi)理論、共享經(jīng)濟(jì)雙邊平臺(tái)理論及企業(yè)運(yùn)營(yíng)理論[1]。共享充電樁市場(chǎng)作為一個(gè)具有正外部性的市場(chǎng)，除了充電樁生產(chǎn)商、平臺(tái)服務(wù)商和消費(fèi)者等主體之外，政府對(duì)于共享充電樁的運(yùn)營(yíng)有著重要作用。因此，在共享充電樁運(yùn)營(yíng)中，政府、充電樁生產(chǎn)商、平臺(tái)服務(wù)商和消費(fèi)者四者間的互動(dòng)機(jī)理及其對(duì)共享充電樁運(yùn)營(yíng)績(jī)效的影響機(jī)理值得探討。

作為生態(tài)學(xué)中的重要概念，生態(tài)圈是由地球范圍內(nèi)全部生物和非生物部分所構(gòu)成的可持續(xù)和穩(wěn)定的統(tǒng)合整體。這一整體通過(guò)內(nèi)部的能量流動(dòng)和物質(zhì)循環(huán)及外部的交換、更新、管理與協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)生態(tài)圈內(nèi)生產(chǎn)者、分解者、消費(fèi)者和生態(tài)環(huán)境等主體之間的良性互動(dòng)，進(jìn)而形成穩(wěn)定和平衡的生態(tài)系統(tǒng)。隨著全球經(jīng)濟(jì)和大數(shù)據(jù)等先進(jìn)科技的發(fā)展，生態(tài)圈理論逐漸被運(yùn)用到經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，并用于研究不同主體間的互動(dòng)機(jī)理。綜述文獻(xiàn)發(fā)現(xiàn)，目前學(xué)術(shù)界對(duì)共享充電樁運(yùn)營(yíng)機(jī)理和績(jī)效的研究主要集中在以下幾點(diǎn)：一是劉娟娟等[2]基于充電樁運(yùn)營(yíng)主體研究充電樁的運(yùn)營(yíng)模式優(yōu)化。二是張梅等[3]結(jié)合當(dāng)前充電樁用戶需求與“互聯(lián)網(wǎng)+”提出改進(jìn)建議。三是張倩等[4]結(jié)合充電樁運(yùn)營(yíng)模式中出現(xiàn)的問(wèn)題，提出相應(yīng)建議。然而，學(xué)者們較少涉及共享充電樁的運(yùn)營(yíng)機(jī)理研究，而且對(duì)共享充電樁運(yùn)營(yíng)績(jī)效影響因素之間的關(guān)系研究較為薄弱。由此，本文運(yùn)用扎根理論方法，基于生態(tài)圈互動(dòng)和政府參與下的共享經(jīng)濟(jì)視角，搜集上海市共享充電樁運(yùn)營(yíng)的原始資料，探討影響共享充電樁運(yùn)營(yíng)績(jī)效的因素及各因素之間的邏輯關(guān)系，建立理論模型，并提出共享充電樁運(yùn)營(yíng)績(jī)效提升的對(duì)策建議。

2 研究方法與資料獲取

扎根理論是由美國(guó)社會(huì)學(xué)家Strauss和Glase于1967年提出的質(zhì)性研究方法，提倡在研究伊始，無(wú)任何相關(guān)研究對(duì)象的預(yù)判或假設(shè)，從第一手的原始資料出發(fā)，經(jīng)過(guò)原始編碼、核心編碼和選擇性編碼，逐級(jí)登錄核心概念，根據(jù)核心概念間的聯(lián)系進(jìn)行理論建構(gòu)，形成相關(guān)的理論[5]。本文采用扎根理論的質(zhì)性研究方法，主要是基于以下考量：第一，扎根理論適合的研究方法回答“是什么”的問(wèn)題，本文的研究問(wèn)題是一個(gè)典型的“是什么”的問(wèn)題，適合采用扎根理論的方法。第二，扎根理論能夠極其靈敏地反映相關(guān)研究對(duì)象的顯性因素和隱性因素，適合研究因素間的作用機(jī)理問(wèn)題，對(duì)共享充電樁運(yùn)營(yíng)機(jī)理的研究有較好的指導(dǎo)意義。

本文的數(shù)據(jù)收集通過(guò)扎根理論中一手與二手?jǐn)?shù)據(jù)相結(jié)合的方式獲得。其中，一手?jǐn)?shù)據(jù)主要通過(guò)筆者對(duì)上海共享充電樁使用者進(jìn)行深度訪談，并實(shí)地調(diào)研共享充電樁運(yùn)營(yíng)情況獲取。本文遵循以下原則選取樣本使用者：（1）充電樁使用頻率不低于每周兩次。（2）對(duì)共享充電樁的運(yùn)營(yíng)機(jī)理有一定了解。（3）有良好的認(rèn)知能力和語(yǔ)言表達(dá)能力等。剔除受訪者不認(rèn)真和訪談質(zhì)量較差的樣本，最終形成40份深度訪談資料。

二手?jǐn)?shù)據(jù)主要包括充電樁生產(chǎn)企業(yè)公開披露的信息、高層領(lǐng)導(dǎo)人發(fā)布的演講和接受的訪談等相關(guān)資料。本文遵循以下原則選取充電樁提供商樣本：（1）設(shè)立時(shí)間較早，有較豐富的充電樁運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。（2）市場(chǎng)占有率較高，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)。（3）布樁數(shù)量不低于4萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)充電量居行業(yè)前四。（4）企業(yè)目前至少實(shí)現(xiàn)盈虧平衡等。最終選擇了青島特來(lái)電新能源有限公司（以下簡(jiǎn)稱特來(lái)電）作為主要的二手?jǐn)?shù)據(jù)來(lái)源。經(jīng)過(guò)上述一手、二手?jǐn)?shù)據(jù)的收集與整合，最終形成了44份正式的原始資料，包括40份深度訪談資料和4份書面資料。

3 研究過(guò)程與模型構(gòu)建

3.1 開放式編碼過(guò)程

開放式編碼是研究者深入分析調(diào)查資料，并進(jìn)行歸類、整理和登錄編碼，逐步提取概念和范疇的過(guò)程 。本文以上海市共享充電樁使用者、平臺(tái)服務(wù)商和共享充電樁為調(diào)查對(duì)象，在開放式編碼中力求保留受訪者的原話，盡可能放空筆者自身認(rèn)知，采取從文獻(xiàn)中查找概念或者自主命名的方式，對(duì)原始語(yǔ)句進(jìn)行范疇化和概念化。剔除受訪者邏輯不清和前后矛盾的表述，結(jié)合所參考的文獻(xiàn)和本文的分析，得到“安全充電”“經(jīng)濟(jì)充電”“高效充電”“附加服務(wù)和情感價(jià)值”“社會(huì)心理規(guī)范”“自我實(shí)現(xiàn)”和“信息交互”等19個(gè)范疇。

3.2 主編碼過(guò)程

主編碼也稱關(guān)聯(lián)式編碼或者二級(jí)編碼，其主要任務(wù)是進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)和探索初級(jí)編碼發(fā)現(xiàn)的各個(gè)范疇間的潛在邏輯聯(lián)系。本文主題是揭示共享充電樁的運(yùn)營(yíng)機(jī)理，因此，通過(guò)主編碼分析，最終得到關(guān)于共享充電樁運(yùn)營(yíng)機(jī)理的4個(gè)主范疇：“消費(fèi)者充電需求感知”“平臺(tái)功能價(jià)值創(chuàng)造”“產(chǎn)品基本價(jià)值與收益共享”“政府創(chuàng)造與供給能量”。

3.3 選擇性編碼

通過(guò)回顧文獻(xiàn)資料并與調(diào)研資料持續(xù)互動(dòng)，深入挖掘主范疇的本質(zhì)內(nèi)涵，提煉出能夠統(tǒng)籌整合“消費(fèi)者充電需求感知”“平臺(tái)功能價(jià)值創(chuàng)造”“產(chǎn)品基本價(jià)值與收益共享”“政府創(chuàng)造與供給能量”這4個(gè)主范疇的核心范疇：“充電樁共享價(jià)值實(shí)現(xiàn)”?；凇爸黧w完備、機(jī)制健全、功能完善”的思路，這4個(gè)主體開展競(jìng)爭(zhēng)共生，消費(fèi)者對(duì)自己充電需求的感知、充電樁平臺(tái)服務(wù)商的功能價(jià)值創(chuàng)造、充電樁生產(chǎn)商的產(chǎn)品基本價(jià)值與供應(yīng)商利益讓渡及政府為生態(tài)圈創(chuàng)造與供給的能量四個(gè)因素共同影響共享充電樁生態(tài)圈的穩(wěn)定、平衡和效率。

4 共享充電樁生態(tài)圈的運(yùn)營(yíng)機(jī)理分析

基于前文提出的故事線，根據(jù)主范疇與核心范疇間的邏輯關(guān)系，本文提煉出共享充電樁運(yùn)營(yíng)中影響充電樁共享價(jià)值實(shí)現(xiàn)的四個(gè)行為主體：消費(fèi)者（Consumer）、平臺(tái)服務(wù)商（Platform）、充電樁生產(chǎn)商（Producer）和政府（Government）。四個(gè)主體構(gòu)成了共享充電樁的生態(tài)圈。四個(gè)主體在共享充電樁生態(tài)圈中發(fā)揮著各自的作用，彼此互動(dòng)促進(jìn)充電樁的共享價(jià)值實(shí)現(xiàn)（圖1）。

4.1 共享充電樁生態(tài)圈的主體及其作用

（1）充電樁生產(chǎn)商是共享充電樁生態(tài)圈的生產(chǎn)者。共享充電樁生態(tài)圈中的生產(chǎn)者負(fù)責(zé)為消費(fèi)者提供充電樁的相關(guān)產(chǎn)品和服務(wù)，即持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新以實(shí)現(xiàn)充電的安全防護(hù)、充電技術(shù)的智能制造及為消費(fèi)者凈化生存環(huán)境，幫助消費(fèi)者自我實(shí)現(xiàn)，產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)充電樁共享價(jià)值的實(shí)現(xiàn)。

（2）共享充電樁的使用者（包括居民和企業(yè)等）是共享充電樁生態(tài)圈的消費(fèi)者。共享充電樁生態(tài)圈中的消費(fèi)者接受生產(chǎn)者提供的充電產(chǎn)品和服務(wù)。其主要需求涉及基本效能需求、附加服務(wù)及情感價(jià)值需求和自我實(shí)現(xiàn)需求。

（3）平臺(tái)服務(wù)商是共享充電樁生態(tài)圈的分解者。相當(dāng)于自然界中分解動(dòng)植物遺體的分解者。共享充電樁生態(tài)圈中的分解者一方面為充電提供各種定位、應(yīng)用場(chǎng)景等多種服務(wù)，助推生產(chǎn)商的充電樁使用價(jià)值實(shí)現(xiàn)，形成所謂的共生關(guān)系增值。另一方面，分解者提供各種增值服務(wù)（如全國(guó)各城市的電站建設(shè)情況、愛車違章狀況和當(dāng)前電量可供行駛里程等），形成所謂的單界面價(jià)值增值。

（4）政府是共享充電樁生態(tài)圈的生境。共享充電樁生態(tài)圈中的政府負(fù)責(zé)為充電樁的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)、消費(fèi)和分解等供給能量和提供生存空間，主要通過(guò)政府購(gòu)買、制定政策、改善配套設(shè)施和進(jìn)行市場(chǎng)培育等方式，為共享生態(tài)圈中的物質(zhì)循環(huán)、能量傳遞創(chuàng)造和供給能量。

4.2 共享充電樁生態(tài)圈的主體互動(dòng)對(duì)充電樁共享價(jià)值實(shí)現(xiàn)的影響機(jī)理

共享充電樁生態(tài)圈的四個(gè)主體分別構(gòu)成了CP（Consumer-Platform）界面、PC（Producer -Consumer）界面、PP（Producer-Platform）界面和GPPC（Government-Producer Platform Consumer）界面。在四個(gè)界面，各個(gè)主體的互動(dòng)影響了充電樁的共享價(jià)值實(shí)現(xiàn)。

4.2.1 PP（Producer-Platform）界面

平臺(tái)服務(wù)商通過(guò)定位消費(fèi)者位置匹配企業(yè)布局的充電樁，充電樁生產(chǎn)商作為資源方介入到能量傳遞中，共享充電樁消費(fèi)市場(chǎng)擴(kuò)大所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益。平臺(tái)服務(wù)商通過(guò)自身向消費(fèi)者提供的服務(wù)并與之協(xié)作而產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益，推動(dòng)充電樁生產(chǎn)商在共享充電樁生態(tài)圈中的價(jià)值實(shí)現(xiàn)。與此同時(shí)，充電樁生產(chǎn)商會(huì)根據(jù)平臺(tái)服務(wù)商對(duì)其價(jià)值實(shí)現(xiàn)的貢獻(xiàn)程度給予平臺(tái)服務(wù)商相應(yīng)的價(jià)值反饋。另外，通過(guò)與平臺(tái)服務(wù)商的信息交互，充電樁生產(chǎn)商可以獲得消費(fèi)者使用充電樁的反饋，進(jìn)而有針對(duì)性地持續(xù)創(chuàng)新，提升消費(fèi)者充電樁體驗(yàn)，由此構(gòu)成充電樁生產(chǎn)商和平臺(tái)服務(wù)商之間的能量傳遞和物質(zhì)循環(huán)。

4.2.2 CP（Consumer-Platform）界面

消費(fèi)者通過(guò)低價(jià)值付出獲得平臺(tái)服務(wù)商提供的各種服務(wù)。由此，平臺(tái)服務(wù)商實(shí)現(xiàn)了對(duì)消費(fèi)者基本效能需求和附加服務(wù)及情感價(jià)值需求的關(guān)注。低價(jià)值投入是在共享行為的產(chǎn)生下，邊際交易成本逐漸降低甚至為零的結(jié)果，既是消費(fèi)者的追求，又是充電樁生產(chǎn)商吸引消費(fèi)者的一種定價(jià)手段。平臺(tái)服務(wù)商通過(guò)提供信息交互等服務(wù)滿足消費(fèi)者對(duì)附加服務(wù)和情感價(jià)值的需求。消費(fèi)者通過(guò)平臺(tái)服務(wù)商與廠商、其他消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)信息的互聯(lián)互通，向廠商反饋使用充電樁的感受、遇到的問(wèn)題及相關(guān)建議等，與其他消費(fèi)者交流經(jīng)驗(yàn)和心得體會(huì)等作為往后使用充電樁的參考信息。平臺(tái)服務(wù)商通過(guò)與消費(fèi)者的協(xié)作，完成功能價(jià)值創(chuàng)造。

4.2.3 PC（Producer-Consumer）界面

充電樁生產(chǎn)商通過(guò)持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新做好充電的安全防護(hù)以滿足消費(fèi)者對(duì)共享充電樁的基本效能需求，提供消費(fèi)者所需的能量。同時(shí)，充電樁生產(chǎn)商憑借持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，在不斷優(yōu)化充電樁產(chǎn)品性能的同時(shí)，為消費(fèi)者提供一系列指南及科普知識(shí)等附加服務(wù);及時(shí)與消費(fèi)者溝通，對(duì)消費(fèi)者的建議等給予反饋，形成了充電樁生產(chǎn)商與消費(fèi)者情感層次的良性互動(dòng)，滿足消費(fèi)者對(duì)共享充電樁的附加服務(wù)和情感價(jià)值需求。此外，充電樁生產(chǎn)商堅(jiān)持人與自然和諧共存的發(fā)展宗旨，此項(xiàng)服務(wù)于渴望擁有清新環(huán)境的消費(fèi)者們而言，能推動(dòng)消費(fèi)者感知共享充電樁使用行為的環(huán)境價(jià)值，有效提升其自我實(shí)現(xiàn)感。由此，構(gòu)成充電樁生產(chǎn)商與消費(fèi)者間在共享充電樁生態(tài)圈內(nèi)的良性互動(dòng)。

4.2.4 GPPC（Government-Producer Platform Consumer）界面

政府充當(dāng)共享充電樁生態(tài)圈中的生物環(huán)境，通過(guò)履行自身職能為充電樁的共享價(jià)值實(shí)現(xiàn)推動(dòng)能量創(chuàng)造、能量供給。（1）政府直接從充電樁生產(chǎn)商處購(gòu)買共享充電樁，直接為共享充電樁生態(tài)圈供給能量，帶動(dòng)共享充電樁生態(tài)圈的能量循環(huán)。（2）政府作為地方管理者，可以通過(guò)多種方式間接推動(dòng)共享充電樁生態(tài)圈的能量創(chuàng)造。通過(guò)優(yōu)化充電樁的配套停車場(chǎng)和輸電管網(wǎng)等設(shè)施的建設(shè)和布局，提供強(qiáng)有力的配套支持;出臺(tái)一系列法律法規(guī)以規(guī)范充電樁生產(chǎn)商和平臺(tái)服務(wù)商運(yùn)作及消費(fèi)者的購(gòu)買活動(dòng)，間接促進(jìn)充電樁共享價(jià)值的實(shí)現(xiàn)。政府面向充電樁生產(chǎn)商制定一系列優(yōu)惠的稅收等財(cái)政政策、貨幣政策和技術(shù)扶持政策，推進(jìn)充電樁生產(chǎn)商的正常運(yùn)營(yíng)和技術(shù)研發(fā)。政府積極宣傳使用共享充電樁的節(jié)能環(huán)保、造福社會(huì)和促進(jìn)代際公平等，號(hào)召消費(fèi)者購(gòu)買新能源車，使用共享充電樁，促進(jìn)充電樁共享價(jià)值的實(shí)現(xiàn)，由此參與共享充電樁生態(tài)圈的物質(zhì)循環(huán)。

5 研究結(jié)論及展望

本文運(yùn)用扎根理論研究方法，探究了共享充電樁運(yùn)營(yíng)績(jī)效的影響因素及其互動(dòng)機(jī)制。消費(fèi)者、平臺(tái)服務(wù)商、充電樁生產(chǎn)商和政府這四個(gè)主體構(gòu)成了共享充電樁的生態(tài)圈。各主體之間的互動(dòng)分別構(gòu)成了PP界面、CP界面、PC界面和GPPC界面，基于“主體完備、機(jī)制健全、功能完善”的邏輯思路，四個(gè)行為主體在四個(gè)界面中互利共生，共同影響共享充電樁生態(tài)圈的穩(wěn)定和效率。

本文為我國(guó)共享充電樁的運(yùn)營(yíng)帶來(lái)了有益的啟發(fā)。（1）充電樁生產(chǎn)商需以生態(tài)圈競(jìng)爭(zhēng)的視角，不斷加強(qiáng)科技研發(fā);提高生產(chǎn)效率，發(fā)展大功率充電樁，促進(jìn)企業(yè)間協(xié)同發(fā)展。（2）平臺(tái)服務(wù)商需明晰自身在共享充電樁生態(tài)圈中的作用，優(yōu)化系統(tǒng)服務(wù)，加強(qiáng)與消費(fèi)者及充電樁生產(chǎn)商間的信息交互，促進(jìn)充電樁的價(jià)值實(shí)現(xiàn)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)平臺(tái)服務(wù)商與充電樁生產(chǎn)商和消費(fèi)者的互利共贏。（3）消費(fèi)者要敢于通過(guò)自身的價(jià)值需求感知反映自身的利益訴求，激發(fā)企業(yè)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新并在提升充電安全性的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)充電的經(jīng)濟(jì)和高效，保障自身的消費(fèi)權(quán)益和提高消費(fèi)質(zhì)量。

（4）政府要加強(qiáng)職能的履行，規(guī)范充電樁企業(yè)和平臺(tái)服務(wù)商的行為，促進(jìn)充電樁的價(jià)值實(shí)現(xiàn)。幫助解決共享充電樁布局安裝、運(yùn)營(yíng)和維護(hù)等環(huán)節(jié)出現(xiàn)的行政問(wèn)題等，與充電樁生產(chǎn)商、平臺(tái)服務(wù)商和消費(fèi)者協(xié)力合作，促進(jìn)共享充電樁生態(tài)圈的高效和穩(wěn)定。

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