“準(zhǔn)員工”視域下融合TBL在汽車物流領(lǐng)域的DL人才培養(yǎng)路徑研究

郭瑞偉

摘 要：“大數(shù)據(jù)+云計(jì)算+區(qū)塊鏈”智能技術(shù)帶動(dòng)了物流業(yè)轉(zhuǎn)型，高職院校課程體系及人才培養(yǎng)要匹配市場的需求變化。本文主要調(diào)研及診斷臺(tái)州區(qū)域高職院校物流專業(yè)課程體系及人才培養(yǎng)現(xiàn)狀，采用TBL課程體系和 DL人才培養(yǎng)方法解決問題，以準(zhǔn)員工視角精準(zhǔn)對接汽車物流企業(yè)，提出了融合核心技能和課程思政雙因素，優(yōu)化“四度統(tǒng)一”實(shí)訓(xùn)教學(xué)路徑，建立校企雙交替、崗位技能雙遞人才培養(yǎng)模式等實(shí)施策略。

關(guān)鍵詞：準(zhǔn)員工;TBL;汽車物流;DL;人才培養(yǎng)

中圖分類號：F272.92 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2096-0298（2021）05（a）--03

1 引言

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+物流”智能制造業(yè)的發(fā)展，汽車零配件供應(yīng)鏈橫向和縱向的有效貫通，“大數(shù)據(jù)+云計(jì)算+區(qū)塊鏈”智能技術(shù)的密切融合，為物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級帶來了巨大空間。在這樣的背景下，物流制造和服務(wù)企業(yè)數(shù)字化要求更高效和便捷，對剛進(jìn)入企業(yè)的準(zhǔn)員工提出了更加嚴(yán)苛的要求，高職院校作為培養(yǎng)及供給技術(shù)技能型工匠的“人才池”，要順應(yīng)時(shí)代企業(yè)科技和智能的需求，不斷調(diào)整人才培養(yǎng)體系模式，創(chuàng)新及優(yōu)化課程教學(xué)方法，積極與汽車制造類物流企業(yè)以準(zhǔn)企業(yè)員工要求進(jìn)行工學(xué)交替，借助企業(yè)真實(shí)崗位情景邊學(xué)邊做，構(gòu)建校企深度融合，教學(xué)、崗位、技能相互伴隨、相互遞進(jìn)的人才培養(yǎng)模式。

2 課程體系方法和人才培養(yǎng)模式定位

物流專業(yè)作為管理與工程交叉學(xué)科，是專業(yè)群中雙重的凸顯專業(yè)，針對高職院校學(xué)生精準(zhǔn)定位到物流供應(yīng)鏈領(lǐng)域、汽車物流領(lǐng)域、智能物流領(lǐng)域、第三方物流領(lǐng)域等從事物流園區(qū)選址與規(guī)劃、汽車物流倉儲(chǔ)配件管理、智能技術(shù)運(yùn)作及項(xiàng)目管理智能技術(shù)型人才。物流管理作為校重點(diǎn)專業(yè)，在人才培養(yǎng)模式、實(shí)訓(xùn)課程體系建設(shè)、校企深度融合、準(zhǔn)員工精準(zhǔn)培養(yǎng)以選取TBL方法進(jìn)行課程模式改革，以定位“DL”模式完善和優(yōu)化汽車物流領(lǐng)域人才培養(yǎng)模式，夯實(shí)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)一體化智能高技術(shù)人才。

2.1 TBL課程體系

TBL（Task-based Curriculum）以模塊化、連貫式真實(shí)崗位學(xué)習(xí)任務(wù)、企業(yè)文化案例作為任務(wù)設(shè)計(jì)教學(xué)，是基于企業(yè)真實(shí)崗位而獲取工作模塊子任務(wù)課程體系導(dǎo)向，結(jié)合了工學(xué)交替的現(xiàn)實(shí)課程內(nèi)容、能力前置課程設(shè)計(jì)、做中學(xué)、學(xué)中做的教學(xué)模式等優(yōu)勢，課堂從傳統(tǒng)的多媒體教室更換到了智慧物流實(shí)訓(xùn)中心或企業(yè)大學(xué)培訓(xùn)課堂，課程主導(dǎo)的重心不再以講授為主導(dǎo)，而是以一個(gè)個(gè)企業(yè)真實(shí)崗位視頻片段、企業(yè)運(yùn)營過程中出現(xiàn)過的問題為子任務(wù)引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)入課堂，讓學(xué)生以解決案例中的實(shí)際問題反向?qū)ふ艺n程的知識點(diǎn)，運(yùn)用好工具和方法把實(shí)際問題解決，由盲目被動(dòng)學(xué)習(xí)變?yōu)橛心繕?biāo)的主動(dòng)學(xué)習(xí)，提升學(xué)生分組學(xué)習(xí)能力、團(tuán)隊(duì)合作能力、應(yīng)急處理問題能力、企業(yè)文化熟知能力、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)力等。

2.2 DL人才培養(yǎng)模式

DL（Doing by Learning）是一種基于企業(yè)真實(shí)工作過程導(dǎo)向培養(yǎng)“準(zhǔn)企業(yè)員工”的課程模式，這種模式依托校外合作單位真實(shí)崗位與校內(nèi)理實(shí)一體課程相結(jié)合，開發(fā)設(shè)計(jì)以學(xué)生為中心，以真實(shí)供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、回收物流項(xiàng)目、典型倉儲(chǔ)、配送、信息技術(shù)工作任務(wù)為載體，企業(yè)大學(xué)課程與項(xiàng)目案例同步實(shí)施，培訓(xùn)學(xué)生“認(rèn)知—參觀—模擬—頂崗”實(shí)踐操作訓(xùn)練，以“準(zhǔn)員工”的崗位身份參加校外的實(shí)習(xí)工作，達(dá)到理論在實(shí)踐中的有效應(yīng)用。

3 高職院校課程體系及人才培養(yǎng)模式應(yīng)用現(xiàn)狀

筆者通過實(shí)地考察、線上和線下調(diào)研臺(tái)州區(qū)域3所高職院校物流管理專業(yè)，對高職物流領(lǐng)域課程教學(xué)改革和物流領(lǐng)域人才培養(yǎng)存在問題進(jìn)行診斷。

3.1 課程思政體系開發(fā)深度不夠、缺少工具及方法

筆者了解到，目前高職院校物流專業(yè)校企合作單位及校外實(shí)訓(xùn)基地很多，現(xiàn)代學(xué)徒制、訂單班等定向培訓(xùn)模式也多樣化，但是仍然出現(xiàn)專業(yè)對口率不高，對校企合作定向企業(yè)崗位認(rèn)知度、企業(yè)文化、激勵(lì)制度和職業(yè)路徑等不清晰，導(dǎo)致一部分頂崗實(shí)習(xí)學(xué)生留不住、對未來發(fā)展存懷疑想法，缺乏專業(yè)發(fā)展路徑指導(dǎo)等。出現(xiàn)這種現(xiàn)象，原因主要是進(jìn)行校企合作授課過程中重技術(shù)知識、輕人文思政，課程思政主要講雞湯故事、生活中認(rèn)知不足的道理，缺少實(shí)證的案例，以“貼標(biāo)簽”的方式牽強(qiáng)地往課程思政靠攏，無法達(dá)到學(xué)生在通過專業(yè)課程熟悉校企文化及激勵(lì)制度等。在校企合作訂單班、工學(xué)交替相關(guān)課程中，課程思政模塊教師缺少主動(dòng)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)、缺乏相關(guān)的工具和方法，通過紙質(zhì)、視頻等媒介，隨機(jī)性的日常積累講授思政元素，缺少對校企合作單位的深入了解，對“工匠”剖析不夠深刻，讓課程思政喪失了話語權(quán)，育人實(shí)際效果不理想。

3.2 人才培養(yǎng)模式過于單一、校企黏度低

高職教育創(chuàng)新和課程設(shè)計(jì)方向隨著數(shù)字化需求不斷變化，基于調(diào)研可以看出，臺(tái)州區(qū)域高職院校物流專業(yè)對浙江省汽車物流業(yè)發(fā)展人才需求調(diào)研企業(yè)不夠、數(shù)據(jù)過于單一，人才培養(yǎng)模式過于保守，停留在第三方物流為主的校企合作上，高職教育人才培養(yǎng)與汽車類產(chǎn)業(yè)、行業(yè)、企業(yè)參與及激勵(lì)不夠，使得企業(yè)在校企過程中受益面比較低。盡管高職院校與企業(yè)通過融合體、產(chǎn)教學(xué)院，生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地等校企合作搭建平臺(tái)，但是兩者不緊密，沒有融合為一體，形式大于內(nèi)容，最后進(jìn)入“沉睡”不良后果。

3.3 課程內(nèi)容更新速度慢、與崗位需求及職業(yè)能力不匹配

以物流專業(yè)核心課程《倉儲(chǔ)作業(yè)管理》為例，每年使用的教材雖然選用“十三五”規(guī)劃教材，但是針對不同的學(xué)生面向不同的崗位（零部件倉儲(chǔ)、電商物流倉儲(chǔ)、農(nóng)產(chǎn)品倉儲(chǔ)）需求，授課教師團(tuán)隊(duì)沒有根據(jù)學(xué)生的崗位需求變化，進(jìn)行授課內(nèi)容的實(shí)時(shí)更新，缺少典型工作任務(wù)TBL實(shí)踐應(yīng)用，缺少引入物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和職業(yè)技能鑒定標(biāo)準(zhǔn)，典型的工作任務(wù)與物流類專業(yè)課程匹配度界定不清，缺少對應(yīng)性規(guī)劃及劃分。對于汽車物流實(shí)習(xí)崗位技能需求，沒有更好的軟硬件條件對認(rèn)知實(shí)訓(xùn)、基礎(chǔ)操作、專項(xiàng)技能實(shí)訓(xùn)及崗前準(zhǔn)員工實(shí)習(xí)的保障支持，校企缺少恰當(dāng)?shù)募寄艽髱煿ぷ魇夜餐_發(fā)資源庫、學(xué)員手冊、教學(xué)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，使得課程內(nèi)容與實(shí)際崗位需求差距變大，學(xué)生以“準(zhǔn)員工”身份進(jìn)入到企業(yè)實(shí)習(xí)周期變長，不利于職業(yè)技能“工匠技術(shù)性人才”的培養(yǎng)。

4 “準(zhǔn)員工”視角下融合TBL在汽車物流“DL”人才培養(yǎng)路徑策略

4.1 以企業(yè)崗位能力為出發(fā)點(diǎn)，融合核心技能和課程思政雙因素

根據(jù)臺(tái)州某民營大型的汽車制造企業(yè)和寧波供應(yīng)汽車備件流通型配送中心崗位的實(shí)際需求，以汽車物流供應(yīng)、生產(chǎn)和銷售等實(shí)習(xí)崗位真實(shí)工作任務(wù)為載體，融合課程思政和工學(xué)交替，教學(xué)相隨“DL”方法，以國家技能振興戰(zhàn)略中的核心技能——企業(yè)文化、數(shù)字應(yīng)用、崗位適應(yīng)力，個(gè)人凸顯特質(zhì)、社會(huì)關(guān)系建立、團(tuán)隊(duì)合作、解決問題及信息處理等為培養(yǎng)目標(biāo)，通過崗位認(rèn)知、驅(qū)動(dòng)任務(wù)分解、準(zhǔn)員工崗位實(shí)施，對課程進(jìn)行技能點(diǎn)和思政點(diǎn)融合設(shè)計(jì)，通過課內(nèi)與課外、校內(nèi)與校外、崗上和崗?fù)膺M(jìn)行融合，構(gòu)建Boyatiz勝任力模型，對所有學(xué)員進(jìn)行樣本設(shè)計(jì)、問卷回收，重點(diǎn)考察準(zhǔn)員工的崗位核心隱形能力，成員對企業(yè)的信任度分析采用了克倫巴赫α系數(shù)分析各個(gè)維度影響因子的排序，帶著數(shù)據(jù)分析結(jié)果不斷優(yōu)化課程目標(biāo)、任務(wù)驅(qū)動(dòng)和考核評價(jià)授課體系，使他們能夠具備強(qiáng)烈的愛國意識、熟練的操作技術(shù)、活躍的創(chuàng)新思維、較強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)合作精神、快速崗位適應(yīng)能力、凸顯的個(gè)人品質(zhì)和現(xiàn)場解決問題的能力等，既讓學(xué)生學(xué)到了JIT準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)、精益生產(chǎn)、“零庫存”、看板管理等汽車物流現(xiàn)場管理方法及技術(shù)，又給企業(yè)提升了人才賦能和價(jià)值賦能，解決了學(xué)生、學(xué)校、企業(yè)的痛點(diǎn)，讓學(xué)生顯性和隱性綜合崗位能力得到提升，為“準(zhǔn)員工” 轉(zhuǎn)正路徑提供了快速通道。

4.2 以完善課程體系為契機(jī)，優(yōu)化汽車物流“四度統(tǒng)一”實(shí)訓(xùn)教學(xué)路徑

課程體系的完善首先要在理論課程、實(shí)訓(xùn)課程、理實(shí)一體化課程教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行更新，不斷完善課程標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)企業(yè)崗位典型任務(wù)開發(fā)活頁式教材。通過調(diào)研及論證，以PDC零部件倉儲(chǔ)崗位為例，具體的對應(yīng)工作任務(wù)包括倉儲(chǔ)規(guī)劃設(shè)計(jì)、入庫管理、庫存控制、出庫管理、方案優(yōu)化設(shè)計(jì)、物流大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及分析等，通過倉儲(chǔ)模塊化結(jié)構(gòu)與崗位對應(yīng)，推行新型任務(wù)驅(qū)動(dòng)式TBL活頁式教材，確保崗位適應(yīng)能力與實(shí)踐教學(xué)項(xiàng)目適應(yīng)度;通過完善物流設(shè)施與設(shè)備、倉儲(chǔ)作業(yè)管理、物流成本統(tǒng)計(jì)與分析等理論與實(shí)踐模塊獨(dú)立成冊，提升理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)匹配度，讓“活頁”能真正運(yùn)轉(zhuǎn)起來;讓“認(rèn)知—基本操作—核心能力—綜合能力”四階實(shí)習(xí)類課程，通過校內(nèi)物流仿真軟件實(shí)訓(xùn)室、智慧物流實(shí)訓(xùn)中心完成基礎(chǔ)項(xiàng)目，通過生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地和校外企業(yè)大學(xué)物流道場、自動(dòng)化中心、汽車物流企業(yè)真實(shí)環(huán)境完成綜合項(xiàng)目，校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)平臺(tái)聯(lián)動(dòng)及共享統(tǒng)籌資源，提高對課程的保障度;隨著1+X在汽車物流領(lǐng)域試點(diǎn)及改革，開發(fā)基于“X”項(xiàng)目課程模塊的校本教材，根據(jù)不同企業(yè)崗位的需求變化，學(xué)生可以選擇目標(biāo)崗位“X”項(xiàng)目內(nèi)容，發(fā)揮了效果對目標(biāo)的達(dá)成度。

4.3 以培養(yǎng)準(zhǔn)員工為目標(biāo)，建立“雙交替、雙遞進(jìn)”人才培養(yǎng)模式

物流團(tuán)隊(duì)通過對汽車物流崗位和人才需求調(diào)研及論證，分析及整合職業(yè)能力要求將生產(chǎn)物流企業(yè)和汽車配件PDC（Parts Distribution Center）崗位任務(wù)分為工學(xué)職業(yè)素質(zhì)模塊、專業(yè)基礎(chǔ)模塊、工學(xué)項(xiàng)目導(dǎo)向模塊和職業(yè)規(guī)劃發(fā)展模塊。第一年完成公共基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課、汽車物流領(lǐng)域的崗位認(rèn)知任務(wù)等職業(yè)素養(yǎng)模塊。第二年通過集中實(shí)訓(xùn)周和暑假短學(xué)期進(jìn)行校企交替，企業(yè)工程師以專題講座、企業(yè)文化宣講、進(jìn)企參觀等方式讓學(xué)生熟悉企業(yè)工作環(huán)境及未來崗位，校企教學(xué)地點(diǎn)交替，項(xiàng)目與案例教學(xué)融合，任務(wù)發(fā)布與校企評價(jià)統(tǒng)一，素養(yǎng)和能力相遞進(jìn)。第三年通過雙身份、雙主體、雙選擇，以“準(zhǔn)員工”身份進(jìn)入到企業(yè)當(dāng)學(xué)徒，協(xié)助對應(yīng)的崗位，通過以學(xué)習(xí)為主體的專業(yè)素質(zhì)和企業(yè)為主體的職業(yè)技能雙遞進(jìn)，能夠獨(dú)立參與實(shí)際崗位，晉升為“企業(yè)二階員工”，讓“準(zhǔn)員工”可以做到“能吃苦、會(huì)適應(yīng)、留得住、發(fā)展好”的人才培養(yǎng)路徑及模式。

5 結(jié)語

通過面向真實(shí)工作崗位TBL課程體系和DL人才培養(yǎng)模式實(shí)踐與探索，充分融合思政教學(xué)、項(xiàng)目教學(xué)、任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)，通過項(xiàng)目實(shí)踐與探索，將先理論后實(shí)踐教學(xué)模式進(jìn)行“破冰”行動(dòng)，課堂增加了思政和實(shí)操時(shí)間，培養(yǎng)學(xué)生交替共進(jìn)的思想，讓課堂變成了崗前培訓(xùn)+實(shí)操車間，讓老師變成了企業(yè)培訓(xùn)師+技術(shù)師傅，讓學(xué)生變成了企業(yè)學(xué)徒+準(zhǔn)員工，讓課本變成了活頁教材+任務(wù)看板，讓教學(xué)內(nèi)容變成了企業(yè)文化+工作任務(wù)，形成了校企共建的“五變五融合”DL人才培養(yǎng)的教學(xué)模式成果。

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