懸臂掛籃技術(shù)在橋梁施工中的應(yīng)用

鄧洪

摘要：公路橋梁施工建設(shè)是現(xiàn)代城市市政工程建設(shè)發(fā)展的重要模塊，其關(guān)系到城市發(fā)展建設(shè)。隨著當(dāng)前我國(guó)城市建設(shè)規(guī)模不斷增加，公路橋梁工程施工不斷增加，懸臂掛籃橋梁施工技術(shù)是當(dāng)前懸臂橋施工過(guò)程中的重要技術(shù)組成，與懸臂澆筑工藝、懸臂拼裝工藝共同組成懸臂橋施工工藝技術(shù)，對(duì)橋體施工質(zhì)量控制有重要的作用。基于此，本文主要探討了懸臂掛籃技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：懸臂掛籃技術(shù);橋梁工程施工;應(yīng)用

中圖分類(lèi)號(hào)：TU997文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

引言

將懸臂掛籃技術(shù)應(yīng)用到公路橋梁施工時(shí)，必須保證橋梁施工人員對(duì)該項(xiàng)技術(shù)及其具體應(yīng)用要求有充分的了解，最大限度地避免懸臂掛籃技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中受到外在因素的干擾，確保該項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用可以滿足公路橋梁工程綜合建設(shè)要求。同時(shí)，在施工中應(yīng)加強(qiáng)研究，不斷擴(kuò)展懸臂掛籃技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用范圍，避免橋梁工程因基礎(chǔ)技術(shù)不合理而出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，推動(dòng)公路橋梁工程建設(shè)向良性方向發(fā)展。

1懸臂掛籃技術(shù)概述

公路橋梁施工中的懸臂掛籃主要指由主桁架、錨固系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、張拉平臺(tái)、模板系統(tǒng)和提吊系統(tǒng)等構(gòu)成的可移動(dòng)懸臂澆筑模架設(shè)備，通過(guò)懸掛于懸臂梁上的設(shè)備循環(huán)施工，最終完成待施工梁段澆筑施工。當(dāng)前，常見(jiàn)的懸臂掛籃包括桁架式、滑動(dòng)式和斜拉式等形式，懸臂掛籃施工技術(shù)適用范圍廣泛，且能保持梁底較好的線形，提高橋梁施工工效，降低施工誤差，在公路橋梁工程施工中應(yīng)用較為廣泛。

2懸臂掛籃技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用

2.1懸臂掛籃荷載設(shè)計(jì)

根據(jù)懸臂灌注分段長(zhǎng)度的最大值確定懸臂掛籃的設(shè)計(jì)長(zhǎng)度，并根據(jù)橋梁寬和箱梁截面形式確定掛籃橫斷面形式。若橋梁橫斷面只存在1個(gè)箱，則設(shè)置1個(gè)掛籃即可完成施工;如果橫截面有多個(gè)箱，則考慮到掛籃施工效率和靈活性，應(yīng)設(shè)置多個(gè)掛籃同時(shí)施工。在設(shè)計(jì)和確定掛籃荷載的過(guò)程中，應(yīng)先按照1.0kPa的取值計(jì)算包括側(cè)模、底模、內(nèi)模、端模等在內(nèi)的模板的平均重量和尺寸，并確定出各模板重量及油泵、千斤頂、混凝土結(jié)構(gòu)自重、掛籃自重，在此基礎(chǔ)上根據(jù)工程實(shí)際詳細(xì)計(jì)算掛籃荷載。在進(jìn)行掛籃底模架設(shè)計(jì)時(shí)，還應(yīng)按照振動(dòng)器結(jié)構(gòu)自重的4倍確定掛籃底模架振動(dòng)力，并將施工時(shí)人工荷載值確定在2.0kPa的水平[1]。

2.2掛籃安裝技術(shù)

在具體施工中，選擇專(zhuān)業(yè)掛籃生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的掛籃進(jìn)行拼裝，按照掛籃拼裝工藝流程施工。施工流程：軌道→反扣輪安裝→橫梁安裝→吊桿安裝→懸吊輪安裝。施工安裝過(guò)程中，應(yīng)該注重桿件連接方式，本工程施工中選擇銷(xiāo)軸方式進(jìn)行連接，合理完成掛籃安裝，提升安裝的質(zhì)量。

（1）做好前期準(zhǔn)備工作

在公路橋梁建設(shè)中應(yīng)用懸臂掛籃技術(shù)，最關(guān)鍵的是要做好前期準(zhǔn)備工作，為技術(shù)應(yīng)用打下良好的基礎(chǔ)。首先，明確標(biāo)準(zhǔn)的施工流程，可以通過(guò)繪制詳細(xì)的施工圖紙，來(lái)對(duì)技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行標(biāo)注，為具體施工提供指導(dǎo)。其次，在施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)完成后，還要進(jìn)行嚴(yán)格的核查，主要是檢查圖紙的可行性，并與國(guó)家的要求進(jìn)行對(duì)照，發(fā)現(xiàn)有不合理的地方要及時(shí)修改。而且施工單位要將圖紙與施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行一一對(duì)比，施工圖紙難免有所缺漏，通過(guò)實(shí)地考察工作，可以對(duì)圖紙進(jìn)行不斷優(yōu)化改進(jìn)，促進(jìn)圖紙的完善和科學(xué)化。最后，要深入透徹地分析施工流程，一般來(lái)說(shuō)，不同施工環(huán)節(jié)所需的技術(shù)較為固定，但施工情況是難以完全把控的，在必要的時(shí)候，可以考慮更換與施工目標(biāo)更為契合的技術(shù)，從而有效避免不必要的麻煩，降低返工的概率[2]。

（2）掛籃制作與安裝

在進(jìn)行掛籃制作時(shí)，必須保證掛籃主承重架和模板結(jié)構(gòu)的質(zhì)量和穩(wěn)定性，這是提升掛籃結(jié)構(gòu)受力效果和質(zhì)量的基礎(chǔ)，如果掛籃結(jié)構(gòu)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，就會(huì)嚴(yán)重影響橋梁工程施工。此外，必須要求有關(guān)部門(mén)嚴(yán)格按照相關(guān)圖紙和施工規(guī)范進(jìn)行掛籃的加工與制作，同時(shí)注重掛籃施工的安全性，為公路橋梁工程提供高質(zhì)量掛籃結(jié)構(gòu)，輔助施工的順利進(jìn)行。在公路橋梁工程特定位置開(kāi)展掛籃結(jié)構(gòu)拼裝時(shí)，枕木鋪設(shè)施工必須符合相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的要求，保證橋梁工程懸臂部位掛籃結(jié)構(gòu)的平衡性和穩(wěn)定性，最大限度地避免掛籃結(jié)構(gòu)在后期使用過(guò)程中出現(xiàn)脫落問(wèn)題。在完成基礎(chǔ)施工之后，還應(yīng)利用M20砂漿對(duì)枕木位置進(jìn)行找平處理，并根據(jù)掛籃實(shí)際行走軌道條開(kāi)展錨固安裝工作，保證掛籃結(jié)構(gòu)安裝位置的合理性和有效性，使掛籃結(jié)構(gòu)在公路橋梁工程施工中發(fā)揮最大的作用。公路橋梁工程施工中掛籃安裝流程比較復(fù)雜，施工人員必須對(duì)掛籃安裝流程和各項(xiàng)基礎(chǔ)要求有詳細(xì)的了解，滿足公路橋梁工程建設(shè)施工要求。

（3）掛籃預(yù)壓

掛籃拼裝成型后，全面檢查螺栓桿件，保證其在數(shù)量、規(guī)格等方面均可滿足設(shè)計(jì)要求，若無(wú)誤則組織加載預(yù)壓作業(yè)，通過(guò)此舉消除結(jié)構(gòu)的非彈性變形，保證掛籃具有穩(wěn)定性。按分級(jí)的方式有序完成堆載預(yù)壓作業(yè)，兩只掛籃需同步施工，取結(jié)構(gòu)最大自身質(zhì)量的1.1倍以上，將其作為預(yù)壓質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。盡可能提高荷載分布的均勻性，避免局部荷載失衡的情況。掛籃預(yù)壓所用裝置為砂袋，嚴(yán)格控制砂袋的質(zhì)量，最大限度減小各砂袋的質(zhì)量差。預(yù)壓期間應(yīng)注重對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)情況的觀察，加強(qiáng)防護(hù)，不可損壞測(cè)試基準(zhǔn)點(diǎn)[3]。

（4）混凝土澆筑

混凝土價(jià)格低廉，應(yīng)用廣泛，是構(gòu)成公路橋梁主體結(jié)構(gòu)的重要材料。在進(jìn)行混凝土的澆筑時(shí)，通常要借助泵送設(shè)備。目前對(duì)泵送設(shè)備的使用條件是比較嚴(yán)格的，如果環(huán)境保障指標(biāo)不達(dá)標(biāo)，那么泵送設(shè)備是不能夠投入使用的?？梢?jiàn)，環(huán)境對(duì)混凝土施工的影響是很大的，要保證混凝土澆筑工作的順利開(kāi)展，首先要落實(shí)前期考察工作。目的在于清除一切可能妨礙施工的因素，為后期施工創(chuàng)造良好的環(huán)境。此外，澆筑工藝的選擇也至關(guān)重要，必須充分考慮施工的實(shí)際情況，而不是盲目地采用不合適的技術(shù)?；炷翝仓Ч?，從很大程度上影響著工程的穩(wěn)固性，因此決不能降低施工標(biāo)準(zhǔn)。施工人員要嚴(yán)格遵循有關(guān)規(guī)定，例如澆筑次數(shù)、厚度，都要符合標(biāo)準(zhǔn)。此外，混凝土的振搗階段也有眾多關(guān)鍵事項(xiàng)，尤其是振搗設(shè)備的選擇，必須以振搗密實(shí)度要求為依據(jù)，選擇規(guī)格型號(hào)都符合的工具。而且振搗次數(shù)也不是隨意決定的，振搗次數(shù)過(guò)少，達(dá)不到預(yù)期效果，但次數(shù)過(guò)多，又容易引發(fā)混凝土裂縫現(xiàn)象。最后則是混凝土的后期養(yǎng)護(hù)，這一階段的工作是不可或缺的，關(guān)乎著橋梁的使用壽命，施工人員決不能麻痹大意[4]。

（5）掛籃移動(dòng)施工

在掛籃移動(dòng)施工中，按照順序松開(kāi)0#塊接頭底板處的螺栓，對(duì)錨固螺栓進(jìn)行卸取，卸取完畢后移動(dòng)掛籃，選擇應(yīng)用手拉葫蘆和卷?yè)P(yáng)機(jī)進(jìn)行掛籃移動(dòng)，保證掛籃移動(dòng)施工合理性。在掛籃移動(dòng)控制過(guò)程中，應(yīng)保證掛籃行走模塊合理，控制掛籃移動(dòng)施工質(zhì)量。

（6）合龍工藝實(shí)施

1）合龍工藝實(shí)施中應(yīng)控制軸線誤差，通過(guò)軸線誤差控制，保證工藝施工有效進(jìn)行。

2）合龍中應(yīng)管控溫度，選擇溫度最低的時(shí)間段進(jìn)行合攏，提升合龍施工效率。

3）合龍工藝實(shí)施前應(yīng)完成保護(hù)主梁工作，利用草袋將主梁包裹，做到主梁降溫[5]。

結(jié)束語(yǔ)

現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)、城市建設(shè)發(fā)展促進(jìn)了城市交通發(fā)展，公路橋梁施工作為交通道路施工的重要組成部分，施工規(guī)模、施工技術(shù)也在不斷發(fā)展。當(dāng)前，公路橋梁施工過(guò)程中，選擇應(yīng)用懸臂掛籃施工技術(shù)，可促進(jìn)橋梁施工合理展開(kāi)，提升了橋梁施工質(zhì)量，對(duì)交通安全有重要意義。

參考文獻(xiàn)

[1]張忠華.懸臂掛籃技術(shù)在橋梁施工中的應(yīng)用探索[J].人民交通，2018（6）：58-59.

[2]唐紹華，王偉風(fēng)，李麒，等.公路橋梁施工中掛籃懸澆施工應(yīng)用技術(shù)[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2020（1）：207-209.

[3]曾紅志.懸臂掛籃技術(shù)在橋梁施工中的應(yīng)用探索[J].建材與裝飾，2016（4）：239-240.

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