論共享單車問(wèn)題

王賀

摘要：近兩年來(lái)，“共享單車”屢屢在大眾媒體（電視、報(bào)紙、網(wǎng)絡(luò)等）中提及，大家身邊也慢慢出現(xiàn)越來(lái)越多、各色各樣的共享單車。只要用手機(jī)掃一掃，就可以打開(kāi)車鎖騎走共享單車，在到達(dá)目的地之后，鎖上車鎖就可以離開(kāi)。如此便捷的出行方式正在改變著大家原有的生活，也極大地豐富了大家的現(xiàn)實(shí)生活，猶如相約騎單車鍛煉身體等的生活方式被越來(lái)越多的人所接受，特別是年輕人。共享單車的出現(xiàn)，尤其是在一二線發(fā)達(dá)城市，為社會(huì)大眾很好地提供了一種不一樣的出行方式。在上下班高峰期擁堵時(shí)段，騎著自行車莫不是一種更快捷的選擇，確實(shí)是為大家解決了“最后一公里”的難題，同時(shí)這種自行車的低碳、環(huán)保、節(jié)能也對(duì)社會(huì)發(fā)展起著積極的推動(dòng)作用。自2015年起，共享單車由小規(guī)模迅速擴(kuò)張，其中以摩拜單車和OFO單車的市場(chǎng)份額最大，共享單車公司投資金額也在不斷增大。

關(guān)鍵詞：共享單車 存在問(wèn)題 素質(zhì) 解決方法

中圖分類號(hào)：G4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：（2021）-08-468

1、共享單車作用

1.（1）、規(guī)模擴(kuò)張快、靈活性大、資本效率高、進(jìn)入門檻低是共享經(jīng)濟(jì)模式的特點(diǎn)，共享經(jīng)濟(jì)模式的沖擊，帶來(lái)的不僅僅是共享單車，更多的是對(duì)于閑置單車運(yùn)營(yíng)效能的提升。

（2）、該模式既解決了傳統(tǒng)自行車廠家產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題，又向公眾宣揚(yáng)了低碳出行的生活方式，一舉兩得，利業(yè)利國(guó)。

（3）、此外，由于共享單車的初衷建立在節(jié)能環(huán)保的理念上，在這個(gè)基礎(chǔ)上解決一部分人短距出行的需求。

（4）、因此，無(wú)論是對(duì)生態(tài)文明建設(shè)還是對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展或是對(duì)社會(huì)公共交通完善串接來(lái)說(shuō)，單車的共享都是一件積極有意義的好事情。

2.政治意義：

（1）、有利于落實(shí)節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的基本國(guó)策;

（2）、有利于落實(shí)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì);

（3）、有利于增強(qiáng)市民的的環(huán)保意識(shí)，踐行低碳、健康的生活方式;

（4）、有利于緩解日益嚴(yán)重的交通壓力，方便人們的出行。

3.共享單車作為一種新的經(jīng)濟(jì)形式在我國(guó)迅速發(fā)展說(shuō)明

（1）、創(chuàng)新是一個(gè)民族進(jìn)步的靈魂，是一個(gè)國(guó)家興旺發(fā)達(dá)的不竭動(dòng)力。我國(guó)堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略。

（2）、我國(guó)毫不動(dòng)搖地鼓勵(lì)、支持和引導(dǎo)非公有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

（3）、實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，需要鼓勵(lì)科技創(chuàng)新，使節(jié)能減排落到實(shí)處。

（4）、我國(guó)貫徹“尊重勞動(dòng)、尊重知識(shí)、尊重人才、尊重創(chuàng)造”方針。

（5）、科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，是先進(jìn)生產(chǎn)力的集中體現(xiàn)和重要標(biāo)志。

（6）、信息技術(shù)和信息文化正在從根本上改變社會(huì)形態(tài)、社會(huì)規(guī)范以及人們的生活方式和思想觀念。

2、存在問(wèn)題

1.亂停亂放、造成交通擁堵

共享單車亂停亂放現(xiàn)象隨處可見(jiàn)。消費(fèi)者使用完共享單車后將其停放在街道旁、校門口、人行道等，這種做法增加了城市管理負(fù)擔(dān)。課題組調(diào)研顯示，認(rèn)為存在亂停亂放現(xiàn)象的占60.76%。對(duì)于停放車輛的態(tài)度，46.2%的被調(diào)研者看情況而定，12.66%的消費(fèi)者認(rèn)為不會(huì)把共享單車停放到指定位置。

2.消費(fèi)者押金難退

共享單車企業(yè)停運(yùn)或倒閉后，消費(fèi)者要求這些企業(yè)退還之前所交的押金。這些企業(yè)有的要求消費(fèi)者去公司總部申請(qǐng)退款，有的遲遲不給予答復(fù)。據(jù)2017年05月23日的人民日?qǐng)?bào)透露，小藍(lán)單車、酷奇單車的經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)問(wèn)題后，出現(xiàn)了押金難退的現(xiàn)象。

3.部分騎車者不遵守交通規(guī)則，造成交通隱患

有些騎車者特別是低齡兒童騎行時(shí)違反交通規(guī)則，造成許多交通隱患。學(xué)生上學(xué)和放學(xué)時(shí)段，許多小學(xué)生將共享單車當(dāng)做玩樂(lè)打鬧的工具，一邊騎單車一邊打鬧。有些小學(xué)生騎著共享單車在住宅小區(qū)里橫沖直撞。這些做法，容易造成自身和他人的安全事故。

4.共享單車惡意破壞現(xiàn)象嚴(yán)重

當(dāng)前，共享單車被破壞的現(xiàn)象隨處可見(jiàn)，包括車鎖破壞、車輛丟棄、車輛私有侵占等。調(diào)研顯示，損壞共享單車原有車鎖進(jìn)而上私鎖的占39.24%;損壞二維碼、在二維碼中植入病毒詐騙的占65.82%。由于使用那些二維碼被植入病毒的共享單車，租車者在不知情的狀態(tài)下手機(jī)被植入木馬病毒，私人信息被自動(dòng)提取。這些情況影響了共享單車行業(yè)的健康發(fā)展。

3、問(wèn)題分析和解決方法

1.政府管理主體、制度不明

共享單車是近幾年才出現(xiàn)的一種經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，由此引發(fā)的各種問(wèn)題都需要政府理順管理體系。當(dāng)前政府沒(méi)有相應(yīng)的管理部門對(duì)共享單車的管理負(fù)主體責(zé)任，也缺乏相關(guān)的法律法規(guī)?？傮w而言，政府當(dāng)前對(duì)于共享單車的管理落后于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，這對(duì)共享單車的發(fā)展不利。

2.政府缺乏互聯(lián)網(wǎng)融投資有效監(jiān)管手段

共享單車的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)交易借助于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，信息量大，資金流動(dòng)速度快、范圍寬，這對(duì)金融監(jiān)管提出了高要求。共享單車押金問(wèn)題，主要是由于當(dāng)前金融監(jiān)管技術(shù)很難適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)交易及融資情況的監(jiān)管。共享單車企業(yè)可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)高科技來(lái)包裝、掩護(hù)其業(yè)務(wù)從而逃避監(jiān)管。所以，沒(méi)有技術(shù)優(yōu)勢(shì)的金融監(jiān)管部門實(shí)施監(jiān)管時(shí)困難重重。

3.企業(yè)內(nèi)部缺乏明晰的監(jiān)管機(jī)制

共享單車投放到市場(chǎng)以后，企業(yè)缺乏明晰的監(jiān)管機(jī)制。首先，共享單車大多為露天停放，這縮短了其使用壽命。其次，企業(yè)沒(méi)有形成比較完善的養(yǎng)護(hù)、維修機(jī)制，這使得共享單車的損毀率持高不下。再次，共享單車企業(yè)為占據(jù)市場(chǎng)，在未進(jìn)行充分市場(chǎng)分析前盲目大規(guī)模投放單車，使得某些區(qū)域共享單車數(shù)量過(guò)多，而某些區(qū)域單車數(shù)量過(guò)少，這造成了資源的極大浪費(fèi)。

4.消費(fèi)者素質(zhì)較低

共享單車為一種無(wú)人看管式、開(kāi)放式經(jīng)濟(jì)形式，這些對(duì)于消費(fèi)的素質(zhì)具有較高的要求。當(dāng)前我國(guó)消費(fèi)者的素質(zhì)普遍偏低，企業(yè)、政府等也沒(méi)有行之有效的消費(fèi)者素質(zhì)培育機(jī)制和監(jiān)管機(jī)制。這種狀況必然導(dǎo)致共享單車亂停亂放、暴力拆鎖、上私鎖等現(xiàn)象發(fā)生。

5.政府盡快出臺(tái)管理規(guī)范

規(guī)范共享單車行業(yè)的管理，政府需要出臺(tái)相應(yīng)的管理政策。第一，完善自行車交通網(wǎng)絡(luò)，為共享單車打造更好的出行環(huán)境。第二，劃分出合理的共享單車停放區(qū)域，對(duì)亂停亂放現(xiàn)象出臺(tái)相應(yīng)處罰政策。第三，嚴(yán)厲打擊盜竊、非法侵占、毀棄單車等的犯罪行為。第四，利用互聯(lián)網(wǎng)租賃技術(shù)中的定位系統(tǒng)，根據(jù)不同地區(qū)需求情況，對(duì)共享單車的投放量進(jìn)行總體規(guī)劃。第五，加強(qiáng)對(duì)共享單車平臺(tái)的管理，確保企業(yè)之間公平競(jìng)爭(zhēng)。

四、結(jié)束語(yǔ)

隨著衛(wèi)星定位的發(fā)展和智能手機(jī)的普及，共享單車應(yīng)運(yùn)而生，這也標(biāo)志著這種新型、低碳、環(huán)保、節(jié)能的出行方式正在改變著大家的觀念，改變著大家的生活。共享單車這種新事物，雖然存在一定的問(wèn)題，但它的前景也是不可估量的，如果共享單車能不斷改進(jìn)，適應(yīng)時(shí)代發(fā)展，它將會(huì)在當(dāng)下提倡低碳、節(jié)能、環(huán)保的大環(huán)境下發(fā)揮越來(lái)越大的作用。

參考文獻(xiàn)

[1]許勝利.馬克思主義基本原理概論[M].北京：中共黨史出版社，2009.

[2]共享單車治理問(wèn)題及對(duì)策研究2018-09-21舒夢(mèng)潔 彭慧 曹遠(yuǎn)明中國(guó)市場(chǎng)訂閱2018年24期收藏

[3]百度百科

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