積極作為加快新亞歐大陸橋國際物流通道建設(shè)

積極作為加快新亞歐大陸橋國際物流通道建設(shè)

中國外運(yùn)長航集團(tuán)副董事長 董建軍

物流企業(yè)是新亞歐大陸橋國際通道建設(shè)的重要組織者。借此機(jī)會，我愿就以中國外運(yùn)長航集團(tuán)為例，就物流企業(yè)如何參與并加快建設(shè)新亞歐大陸橋國際物流通道這一課題，談幾點(diǎn)認(rèn)識。

一、國際物流通道是新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)的重要載體

“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想是新形勢下中國新一輪對外開放的總綱領(lǐng)，也是中國參與全球治理的中國方案，近幾年已引起越來越多亞歐沿線國家的積極響應(yīng)。2015年以來，“一帶一路”建設(shè)從點(diǎn)到面，進(jìn)入全面實(shí)施階段，中國已與56個沿線國家和區(qū)域組織簽署“一帶一路”建設(shè)協(xié)議，一些重大項(xiàng)目取得實(shí)質(zhì)進(jìn)展，進(jìn)度和成果超出預(yù)期。

依托陸上國際通道，以沿線中心城市為支撐，以能源資源開發(fā)、境外產(chǎn)業(yè)園區(qū)為平臺，打造新亞歐大陸橋、中蒙俄、中巴經(jīng)濟(jì)走廊等六大經(jīng)濟(jì)走廊，是新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的基本骨架。而加快沿線區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，構(gòu)建便捷通暢的國際物流通道，則是加快經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)的先導(dǎo)和保障。

1992年新亞歐大陸橋開通運(yùn)行。20多年來，這一通道日益完善且不斷發(fā)展壯大，成為推動我國廣大中西部地區(qū)雙向?qū)ν忾_放的橋梁，為促進(jìn)亞歐沿線國家間的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易交流以及陸橋經(jīng)濟(jì)走廊的形成發(fā)揮著重要作用。

“一帶一路”框架下，新亞歐大陸橋國際物流通道建設(shè)的形式更為多樣，內(nèi)涵更加豐富。近些年，中歐班列的迅猛發(fā)展、能源油氣管道運(yùn)輸?shù)目焖僭鲩L和沿線道路運(yùn)輸?shù)漠愜娡黄?，將為物流企業(yè)拓展功能、開拓市場、創(chuàng)新服務(wù)等提供難得歷史機(jī)遇。

二、中國外運(yùn)長航集團(tuán)積極參與亞歐國際物流大通道建設(shè)

中國外運(yùn)長航集團(tuán)是新亞歐大陸橋運(yùn)輸?shù)拈_拓者。作為大型綜合物流企業(yè)，近年來，我們緊緊抓住“一帶一路”建設(shè)的機(jī)遇，積極參與亞歐物流通道建設(shè)，加快布局海外物流網(wǎng)絡(luò)。

（一）參與亞歐通道建設(shè)，打造系列班列產(chǎn)品

集團(tuán)是目前新亞歐大陸橋運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)營商。面對新形勢，近年來，我們利用幾十年積淀的網(wǎng)絡(luò)、客戶、專業(yè)等優(yōu)勢，積極參與中歐中亞班列、國家多式聯(lián)運(yùn)和海鐵聯(lián)運(yùn)示范項(xiàng)目的經(jīng)營?，F(xiàn)已開通并常態(tài)運(yùn)營的亞歐班列線路有：蘭州號（甘肅蘭州至哈薩克斯坦阿拉木圖）；連云港—烏茲別克塔什干班列，湘歐快線（湖南長沙至德國杜伊斯堡）；粵新中亞（廣東石龍到中亞五國）及粵滿俄（廣東石龍經(jīng)俄羅斯到德國杜伊斯堡），粵滿歐線是目前運(yùn)距最長的中歐班列線路。

（二）完善海外網(wǎng)絡(luò)布局，推動國際化發(fā)展

網(wǎng)絡(luò)是物流企業(yè)經(jīng)營的核心資源。近年來，我們抓住中國對外工程承包和海外投資快速發(fā)展的勢頭，伴隨上游客戶“走出去”，在東盟十國、阿聯(lián)酋、沙特、巴基斯坦、孟加拉、土耳其、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等“一帶一路”沿線國家自建了20多家實(shí)體機(jī)構(gòu)，形成了較完善的海外網(wǎng)絡(luò)。

境外產(chǎn)業(yè)園區(qū)和經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)的加快為物流企業(yè)深度“走出去”，開展海外屬地化經(jīng)營提供了難得機(jī)遇。為此，我們不斷加大對既有海外網(wǎng)點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備的投資，在大力發(fā)展工程項(xiàng)目物流和傳統(tǒng)國際貨運(yùn)的基礎(chǔ)上，提升屬地化和第三國物流服務(wù)能力，同時，注重加強(qiáng)國內(nèi)外網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同和對接，全面提升國際化經(jīng)營水平。

（三）加強(qiáng)重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，提升可持續(xù)發(fā)展能力

“節(jié)點(diǎn)通，通道暢”。節(jié)點(diǎn)既是物流通道建設(shè)的基礎(chǔ)，也是物流企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的保障。為此，我們攜手一些地方政府全力建設(shè)一批重點(diǎn)項(xiàng)目。廣東是海上絲綢之路建設(shè)的重要引擎。我們聯(lián)手廣東省政府全力打造廣東石龍港水鐵聯(lián)運(yùn)中心這個“一帶一路”旗艦項(xiàng)目。去年9月，在中俄兩國元首見證下，我集團(tuán)、廣東省政府、俄羅斯開發(fā)銀行等四方在北京簽署《廣東中俄貿(mào)易產(chǎn)業(yè)園合作備忘錄》，使得該項(xiàng)目由單一的物流通道擴(kuò)展為集電商、產(chǎn)品展銷和融資等多功能的面向中亞、歐洲和東南亞的雙向外貿(mào)綜合服務(wù)平臺。本月4日，我集團(tuán)在廣州主辦中俄貿(mào)易對接會暨俄羅斯食品專場推介會，將項(xiàng)目建設(shè)引向深入。

三、對推動新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊物流通道建設(shè)的思考

從趨勢上看，經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)或是下一步國家謀劃“一帶一路”向縱深推進(jìn)的重點(diǎn)工作之一。為發(fā)揮好物流通道建設(shè)在經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)中的先導(dǎo)作用，有關(guān)各方可從以下幾個方面開展工作：

（一）加強(qiáng)政策協(xié)調(diào)，持續(xù)優(yōu)化軟環(huán)境

諸多原因造成新亞歐大陸橋運(yùn)輸費(fèi)用尤其是國外段費(fèi)用偏高，通關(guān)效率也不盡人意。近些年，國內(nèi)外有關(guān)部門在這方面做了大量工作。為實(shí)現(xiàn)中歐班列的可持續(xù)發(fā)展，提高新亞歐大陸橋運(yùn)輸?shù)母偁幜褪袌龌盍Γㄗh由中鐵總公司和政府部門同沿線國家的鐵路和相關(guān)部門進(jìn)一步加大政策協(xié)調(diào)，在運(yùn)力供給、運(yùn)價制定、箱源調(diào)配、信息共享、通關(guān)便利化等方面給予更多優(yōu)惠便利條件，助力推動新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)。

（二）優(yōu)化整合資源，加快企業(yè)“走出去”

隨著以資源開發(fā)、產(chǎn)能合作和境外產(chǎn)業(yè)園區(qū)為抓手的經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)的實(shí)施，物流企業(yè)跟隨上游企業(yè)“走出去”是一種趨勢，中歐班列的快速發(fā)展也要求有關(guān)運(yùn)營方提升海外末端的物流配送能力，通過加強(qiáng)海外屬地化服務(wù)以提升物流企業(yè)國際化水平正成為新形勢下很多物流企業(yè)加快發(fā)展而思考的一個大課題。這根本要靠物流企業(yè)統(tǒng)籌規(guī)劃，積極作為，但也離不開政府部門從促進(jìn)物流和制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展和抱團(tuán)出海的角度予以必要的政策支持和行業(yè)協(xié)調(diào)。

（三）堅持精誠合作，實(shí)現(xiàn)互利共贏

共建共享是“一帶一路”建設(shè)的基本原則。我們處在一個開放合作、包容發(fā)展的新時代?！皢谓z難成線，獨(dú)木不成林”，無論是大陸橋運(yùn)輸和中歐班列的貨源組織、沿線海外市場的開發(fā)，還是單個海外項(xiàng)目的經(jīng)營，乃至行業(yè)生態(tài)圈的搭建，都離不開同業(yè)同行的和舟共濟(jì)和上下游企業(yè)的相向而行。為此，我們期待著與在座的各位同仁在開放發(fā)展中尋求務(wù)實(shí)合作，在互利雙贏中實(shí)現(xiàn)共同進(jìn)步。