證書價值引導(dǎo)的汽車1+X工作推進與實施研究*

李 凱

(湖北工業(yè)職業(yè)技術(shù)學院 汽車工程學院， 湖北 十堰 442000)

2019年4月4日，教育部、發(fā)展改革委、財政部、市場監(jiān)管總局聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于在院校實施“學歷證書+若干職業(yè)技能等級證書”制度試點方案》的通知，部署啟動“學歷證書+若干職業(yè)技能等級證書”(簡稱1+X證書)制度試點工作[1]。汽車運用與維修技術(shù)與智能新能源汽車成為汽車專業(yè)領(lǐng)域首批啟動的職業(yè)技能等級證書試點項目，并由北京中車行高新技術(shù)有限公司負責標準制定，技能培訓(xùn)和認證服務(wù)等工作。首批申報審批的試點院校分布于全國32個省份，共699所，其中中等職業(yè)院校387所，高職院校289所，本科院校23所。試點工作成立了以中車行為主導(dǎo)培訓(xùn)評價機構(gòu)，在每個省級遴選了一家職業(yè)院校作為省級辦公地點，并在各地市級院校建立了培訓(xùn)考評工作站點。2019年11月12日在全國省區(qū)同步啟動了汽車專業(yè)領(lǐng)域1+X職業(yè)技能等級證書制度試考評工作。

2020年4月，北京中車行發(fā)布2019年年報，自試考評工作啟動后的短短60天里，中車行共組織18場次說明會，32場次培訓(xùn)班，累計進行師資培訓(xùn)達4220人，舉辦2567場考試，參評院校365所(中職172所、高職183所、本科10所)。2019年參訓(xùn)學生近7萬名學生，首批試考評院校推選參評考生28238人，推選參評40%，最終通過測評25693人，通過率高達90%。

頂層設(shè)計是基礎(chǔ)，書證融通是關(guān)鍵，三教改革是支撐，以證書價值為引導(dǎo)推進汽車1+X工作，職業(yè)院校必須系統(tǒng)的設(shè)計實施對證、融證、考證三個環(huán)節(jié)，選定一兩個專業(yè)，融入符合院校實際的若干證書等級標準，細化課程教學設(shè)計，轉(zhuǎn)化教學結(jié)果評價，以證書考核倒逼課程改革，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。

一、汽車1+X證書基本情況

(一)汽車1+X職業(yè)等級證書專業(yè)崗位對應(yīng)

根據(jù) “學歷證書+若干職業(yè)技能等級證書”制度試點方案要求，依據(jù)《中華人民共和國國家職業(yè)分類大典》中汽車所涉及的11個工種，并結(jié)合汽車行業(yè)發(fā)展的智能新能源和智能輔助駕駛兩方向，汽車1+X職業(yè)技能等級標準確定對應(yīng)了28個崗位，涵蓋了教育部汽車專業(yè)領(lǐng)域所開設(shè)的25個專業(yè)，其中中職的8個，高職的14個及應(yīng)用本科的3個。

(二) 汽車1+X職業(yè)等級證書設(shè)計開發(fā)原則

按照“專業(yè)設(shè)置與產(chǎn)業(yè)需求對接，課程內(nèi)容與職業(yè)標準對接、教學過程與生產(chǎn)過程對接”的三對接原則[2]，職業(yè)等級標準的開發(fā)設(shè)計借鑒了國際上對汽車專業(yè)領(lǐng)域慣用的區(qū)分，即五大系統(tǒng)、十大模塊的技能等級框架，并同時參照技工、技師及職業(yè)院校的人才培養(yǎng)課程計劃、教學標準、課程標準等，構(gòu)建了以提升教學質(zhì)量成效，提高就業(yè)質(zhì)量為目的的基于知識、技能、態(tài)度、實證四維度認證的課證融通機制。

(三) 汽車1+X職業(yè)等級證書模塊等級

汽車專業(yè)領(lǐng)域 “1+X”試點共43個等級證書模塊。表1汽運和表2新能源中序號1到3 的每個模塊以初、中、高級三個等級模塊進行劃分，各模塊經(jīng)強化培訓(xùn)就可考取一個證書，即獲得一個職業(yè)崗位技能認定，取得若干證書以達到復(fù)合型高技能技術(shù)人才。序號4、5的每個模塊以中、高級兩個等級模塊作為職業(yè)技能提升評價等級模塊。序號6到11模塊是專業(yè)崗位技能，對接企業(yè)崗位用工的職業(yè)技能評價。

表2 智能新能源汽車職業(yè)技能證書

二、汽車1+X證書試運行時代的問題

2019年短期內(nèi)的試考評工作取得突破性成功，但同樣也出現(xiàn)和反映了許多問題。試運行階段許多院校項目負責人表示汽車運用與維修(含智能新能源汽車)1+X證書制度的證書過多，學生及社會認可度不高，應(yīng)重新審核證書數(shù)量及意義。另外，院?？己嗽O(shè)施設(shè)備不能滿足教育部頒布的專業(yè)建設(shè)設(shè)備清單目錄要求，難以達到開考標準。此外還有師資培訓(xùn)費用高，考核程序復(fù)雜，工位數(shù)量要求多，資料存儲麻煩等等。

(一)多科目下院?？己隧椖窟x擇的困難

2019年4月 18日，北京中車行高新技術(shù)有限公司發(fā)布了汽車運用與維修 (含智能新能源汽車)專業(yè)培訓(xùn)、考核站點設(shè)備與工具清單。11月，發(fā)布了評價組織考評指南，要求考評設(shè)施設(shè)備需要滿足教育部頒布的專業(yè)建設(shè)設(shè)備清單目錄的標準，并依據(jù)學校設(shè)施設(shè)備情況，提供16個考核工位，在不改變考試技能點及考試精神的前提下(依據(jù)學校實際車輛或臺架可實現(xiàn)的系統(tǒng)功能點進行微調(diào))，微調(diào)考題及配分表，并做詳細說明(突出修改位置，并做標注)，形成適合于當?shù)匦袠I(yè)企業(yè)及學校的考題及配分表，完成考核證書的項目。大部分院校在選擇考核項目時遇到棘手的問題，如中車行給出的設(shè)備清單目錄中對于考核設(shè)備要求的品種全，數(shù)量多，按照要求全部采購，清單過于碎，對于事業(yè)單位的公開招標采購任務(wù)及時間要求比較緊迫。此外，專業(yè)培訓(xùn)、考核站點設(shè)備與工具清單中提出的有些設(shè)備目前國內(nèi)還沒有設(shè)備廠商來做，無法采購，如燃料電池汽車電動機電池等部件。還有，基于目前汽車市場技術(shù)，清單中有些涉及的設(shè)備屬于淘汰設(shè)備，不需要購買或購買已沒有意義。如汽油機點火正時燈、分電器總成、噴油泵試驗臺、制動鼓和和制動盤修理設(shè)備等。

表3 2019年中級職業(yè)技能證書院校考核數(shù)量占比表

北京中車行公布的2019年年度職業(yè)技能證書院?？己藬?shù)量，通過中級職業(yè)技能證書院校參考數(shù)量表3可以反映出考核項目與實際選擇存在很多差異。2019年年度考核項目中有些科目參考院校沒有或很少，其它常見的項目參考院校數(shù)量不多，如車身漆面養(yǎng)護與涂裝噴漆技術(shù)只有1家院校參考，車身鈑金修護與車架調(diào)校只有2家，I/M檢測與排放控制治理技術(shù)和摩托車項目及新能源汽車多種能源高新系統(tǒng)技術(shù)沒有院校選擇參考。鑒于項目考核設(shè)備要求及院校實際設(shè)備情況，大部分院校選擇了設(shè)備普遍及相對滿足條件較易的動力與驅(qū)動和電氣與空調(diào)兩個項目。

盾構(gòu)法作為一種隧道施工的新型方法，依靠的主要是旋轉(zhuǎn)推進的刀盤，破碎巖石的工具是盤形滾刀，做出的隧道特點是全斷面一次成型。盾構(gòu)法施工以它高效、環(huán)保且安全的特點，在交通（尤其是地鐵施工）、水利和采礦等許多領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用[1]。上軟下硬地層是一種非常特殊的地質(zhì)，它同時具有軟巖地層穩(wěn)定性差的特點和硬巖地層強度高的特點。盾構(gòu)機在這類地層中推進施工時，對于刀盤切削工作面而言，軟底層土體進入密封土艙非常容易，但是處于下部的巖體，質(zhì)地非常硬，很難被破碎，盾構(gòu)機就很難控制運行姿態(tài)，一旦控制不好，將會出現(xiàn)地面不規(guī)則沉降、盾構(gòu)機損壞甚至是人員傷亡等問題，所以，對于上軟下硬的地層，盾構(gòu)機的施工技術(shù)研究非常重要。

基于項目考核的清單、數(shù)量及工位要求，大部分院校在投入一定的財力后，也只能完成1個項目的考核，實力雄厚的院?？赡芡瓿?到3個，要想完成所有的項目考核基本不可能。

(二)多證書下學生選擇的茫然

以汽車為例，專業(yè)在校學生可以考取四種不同類型的證書。一是由國家人力資源和社會保障部門認定的職業(yè)資格證書，2020年的人社部《職業(yè)資格目錄》清單中，最后保留的被社會和企業(yè)廣泛認可的汽車維修工職業(yè)資格證書也取消了；二是由行業(yè)協(xié)會頒布的代表行業(yè)水平能力評價的等級證書，如機械行業(yè)職業(yè)技能鑒定指導(dǎo)中心認定的汽車二手車評估師，分為初、中、高、技師、高級技師5個水平等級；三是從事某些特殊工種的操作證，如安監(jiān)局頒發(fā)的從事新能源維修的汽車低壓電工證；四是由企業(yè)廠家內(nèi)部認證的技能等級，如奔馳品牌對于旗下服務(wù)機構(gòu)維修員工的CMT、CST、CDT等級評價，即企業(yè)內(nèi)部的保養(yǎng)技師、系統(tǒng)技師、診斷技師的技能等級評價。

職業(yè)院校的汽車專業(yè)，既有普通的專業(yè)教學班級，也有與寶馬、奔馳等品牌廠家合作培養(yǎng)的訂單班，還有借鑒德國教育理念聯(lián)合舉辦的中德班，如教育部和德國國際合作機構(gòu)(GIZ)聯(lián)合舉辦的中德職業(yè)教育汽車機電項目(SGAVE)，專業(yè)制訂人才培養(yǎng)時會明確說明培養(yǎng)目標，應(yīng)具備的主要知識、能力、素質(zhì)和證書要求。但無論是在校的學生還是社會人員考取證書的目的主要是為了增加求職砝碼、滿足入職要求或達到加薪的條件。不同類型班級的學生選擇考取證書是不一樣的，普通班的學生可以選考行業(yè)水平能力證書和特殊工種操作證，品牌訂單班的學生則還需要達到廠家要求的技術(shù)認證，SGAVE班級的學生則必須要滿足中德職業(yè)教育汽車機電項目標準才能畢業(yè)。

汽車維修是一個綜合崗位，維修內(nèi)容涉及范圍較廣，對于1+X證書而言，將汽車機電維修工所涉及的崗位知識技能細化分解分開為5個模塊，其初衷是好的，但學生考評達到某個模塊的某一等級，拿到企業(yè)反映不了真實的技能水平；在求職環(huán)節(jié)中，不同類型的證書，企業(yè)認可的程度是不一樣的，以奔馳4S店招聘汽車機電維修工為例，汽車維修工的認可度小于中德技術(shù)員標準，而奔馳內(nèi)部的技能等級評價認證則是最高的。以學校引導(dǎo)為主，面對多模塊，多等級證書的獲取，學生選擇時有些茫然失措。

三、證書價值引導(dǎo)的汽車1+X工作推進

把學歷證書與職業(yè)技能等級證書結(jié)合起來，探索實施1+X證書制度，是職教20條的重要改革部署，也是重大創(chuàng)新[3]?；谧C書價值的引導(dǎo)，結(jié)合實際情況，職業(yè)院校推進試點工作必須堅持以學生為中心，深化“三教”改革，實行對證、融證、考證的課證融通人才培養(yǎng)方式；同時加大面向社會人員開展技能培訓(xùn)與認證的力度，暢通崗位人員技術(shù)人才成長通道，拓展就業(yè)創(chuàng)業(yè)本領(lǐng)，引起市場廣泛關(guān)注，樹立證書價值認同。

(一)課證融通的人才培養(yǎng)方式改革

課證融通的人才培養(yǎng)方式是將證書等級的職業(yè)功能內(nèi)容融入培養(yǎng)方案，依據(jù)證書標準制定課程標準，然后有目標地進行授課考核，實現(xiàn)對證、融證、考證三個環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)變與實施。

1．人才培養(yǎng)方案對證

對證體現(xiàn)在人才培養(yǎng)方案頂層設(shè)計上，里面包括遴選試點專業(yè)及與專業(yè)融合的證書模塊，設(shè)計與等級證書對應(yīng)的專業(yè)課程體系，修訂與證書標準要求對應(yīng)的課程內(nèi)容，為此，職業(yè)院校推進1+X工作必須首先選定試點專業(yè)和對應(yīng)證書模塊等級。

由于汽車1+X職業(yè)等級證書涵蓋了汽車中高職所有專業(yè)，如果院校所有專業(yè)均實行對證較難實現(xiàn)，基于實際情況可以選擇一到兩個專業(yè)作為試點。國內(nèi)絕大部分高職院校開設(shè)的汽車專業(yè)有汽車制造與裝配技術(shù)、汽車檢測與維修技術(shù)、汽車營銷與服務(wù)技術(shù)及新能源汽車技術(shù)四個，少數(shù)院校還開設(shè)有汽車電子技術(shù)、汽車車身維修技術(shù)等。但由于產(chǎn)業(yè)調(diào)整及就業(yè)觀念轉(zhuǎn)變，從近幾年院校招生來看，汽車后市場專業(yè)逐漸變成大小兩類，一類是以汽檢、新能源兩個專業(yè)為主，填報錄取較多的大專業(yè)；另一類就是汽運、汽電及車身修復(fù)等報考人數(shù)較少，正常開班都較為困難的小專業(yè)。汽車后市場專業(yè)大部分課程是以汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)課程為基礎(chǔ)上，而后根據(jù)專業(yè)定位稍有差別，從招生人數(shù)及課程基礎(chǔ)兩方面考慮，在保證1+X證書持續(xù)性培訓(xùn)及考核的基礎(chǔ)上，可以選定汽車檢測與維修技術(shù)及新能源汽車技術(shù)專業(yè)作為院校汽車1+X證書推進的試點專業(yè)。

汽車檢測與維修技術(shù)人才培養(yǎng)面向的工作崗位為汽車機電維修工、汽車鈑噴工、汽車維修接待等，按照崗位工作內(nèi)容及高職院校技能證書中級定位可以看出，至少包括了汽車動力與驅(qū)動系統(tǒng)綜合分析技術(shù)、轉(zhuǎn)向懸掛與制動安全系統(tǒng)技術(shù)、電子電氣與空調(diào)舒適系統(tǒng)技術(shù)、全車網(wǎng)關(guān)控制與娛樂系統(tǒng)技術(shù)、I/M檢測與排放控制治理技術(shù)、車身漆面養(yǎng)護與涂裝噴漆技術(shù)、車身鈑金修護與車架調(diào)校技術(shù)7個等級模塊，如果專業(yè)培養(yǎng)的證書目標要求全部推行技能等級考核不切實際。為此，可以根據(jù)汽車維修業(yè)務(wù)數(shù)量類型及技術(shù)發(fā)展趨勢的電子化、能源化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化與院校設(shè)備的普遍性，結(jié)合崗位面向及工作性質(zhì)，選擇汽車電子電氣與空調(diào)舒適系統(tǒng)技術(shù)作為試點等級證書，這樣能滿足汽運與新能源M3和Z3兩個模塊的等級考核要求，并且從表三的考核科目占比也可以看出，M3和Z3兩個模塊的考核院校占比總和達到53.7%。

2．課程教學設(shè)計融證

融證是指課程實施方案設(shè)計與模塊等級考核內(nèi)容的有機融合，包括選擇一個模塊等級證書，思考對應(yīng)該模塊的課程，選擇制造課程標準，制作該課程實訓(xùn)任務(wù)翻轉(zhuǎn)表，制作課程工具設(shè)備清單。

汽車電子電氣與空調(diào)舒適系統(tǒng)技術(shù)模塊考核內(nèi)容包括電子控制電路、起動與充電系統(tǒng)電器與控制部件、空調(diào)與舒適系統(tǒng)四個檢測與維修的職業(yè)工作，細分為20個任務(wù)要項，對應(yīng)汽檢專業(yè)開設(shè)的課程包括“汽車電器檢修”“汽車空調(diào)檢修”，對于有些院校而言，則是將空調(diào)檢修并入了電器檢修里。為此，“汽車電器檢修”課程組融證環(huán)節(jié)的主要任務(wù)就是將細分的20個任務(wù)要領(lǐng)融入課程標準，并根據(jù)課程內(nèi)容設(shè)計教學任務(wù)及實訓(xùn)工單，包括課程實施方案的總學時，實訓(xùn)學時及教師實施的學員與師資，教學場地規(guī)劃布置等基本要素及教案課件設(shè)計等。

3．課程學習結(jié)果評價考證

考證即課程考核形式的轉(zhuǎn)變，涵蓋模塊內(nèi)容教學過程中的考核及等級證書的認證考核，主要是考題設(shè)計及評分細則，包括選定一個證書模塊實訓(xùn)任務(wù)，制作實訓(xùn)指導(dǎo)課程設(shè)計課件，研討實訓(xùn)任務(wù)的評分標準，培訓(xùn)考核考題設(shè)計的實車驗證。課程組需要結(jié)合院?，F(xiàn)有設(shè)備編制實訓(xùn)指導(dǎo)書及任務(wù)評分表，在評分表的設(shè)計上體現(xiàn)崗位技能+實用技能+創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的考核原則，并可以從情意面，技能面，作業(yè)面，信息面，工具及設(shè)備的使用能力，分析面，表單填寫與報告撰寫能力，按照不同權(quán)重給予評價認可。最終通過強化培訓(xùn)的教學模式加筆試測評及技能測評獲取相應(yīng)的技能等級證書。

(二)模塊等級考核下三教改革

三教改革即教師、教法、教材改革，推進1+X工作，教師是關(guān)鍵中的關(guān)鍵，參與培訓(xùn)的教師不一定是模塊的授課教師，授課的教師不一定能講授模塊的所有內(nèi)容。為此，對于教師而言，要與行業(yè)企業(yè)合作，探索教產(chǎn)崗位互通、專兼教師互聘機制，多措施并舉打造“雙師型”教師隊伍，特別是圍繞“X”證書課程模塊，組建模塊化的創(chuàng)新教學團隊，以點帶面，形成模板，推動工作。在教材上，要改變傳統(tǒng)的開發(fā)方法和表現(xiàn)形式，以院?，F(xiàn)有設(shè)備為原型，校企雙元合作開發(fā)立體化、活頁式教材，并及時將新技術(shù)、新工藝、新規(guī)范納入教材。

實施教學過程中要根據(jù)學生的特點在教育教學中廣泛應(yīng)用實時互動、移動學習等信息化教學模式，普及項目教學、案例教學，推廣混合式教學、模塊化教學等新型教學模式，促進學生自主、泛在和個性化學習[4]，以此形成以每個時間單位為基礎(chǔ)的有理論、有感性素材，有互動，有獨立目的，快樂元素的教學法、學習法。

(三)以培訓(xùn)企業(yè)人員引導(dǎo)樹立證書價值

職業(yè)教育提質(zhì)培優(yōu)行動計劃指出要支持職業(yè)學校承擔更多培訓(xùn)任務(wù)，成為落實《職業(yè)技能提升行動方案(2019—2021年)》的主力軍，實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)職業(yè)學校年培訓(xùn)人次達到在校生規(guī)模的2倍以上。隨著中高職銜接、技能高考、普通高中及擴招等多方式的生源加入，職業(yè)院校的學生人數(shù)將會有所增加，相應(yīng)的培訓(xùn)任務(wù)也會提高，進而促使更多的職業(yè)院校走出校門尋找企業(yè)參加培訓(xùn)。

企業(yè)作為售后服務(wù)企業(yè)，服務(wù)的質(zhì)量與滿意度代表著企業(yè)的效益與口碑，企業(yè)對員工也有培訓(xùn)提升的需求，大部分是通過參加廠家的技術(shù)培訓(xùn)為主，對于操作過程中的標準化并沒有涉及到，試點院?？梢灾鲃勇?lián)系當?shù)氐倪\管部門或汽車服務(wù)企業(yè)聯(lián)合對當?shù)氐娜藛T進行培訓(xùn)考評，作為企業(yè)員工上崗及提薪升職的條件，在學生中樹立，引導(dǎo)學生主動學習參訓(xùn)及考核，從而樹立1+X證書的價值。

四、結(jié)語

2020年1月，教育部職業(yè)技術(shù)教育中心研究所公布了第三批職業(yè)技能等級證書名單，又增加了汽車油漆調(diào)色與噴涂、商用車銷售服務(wù)、車聯(lián)網(wǎng)、智能網(wǎng)聯(lián)四個與汽車相關(guān)的職業(yè)技能等級證書。后續(xù)職業(yè)技能等級證書的培訓(xùn)認定將成為一項常態(tài)化的工作，如何有效借鑒試點經(jīng)驗，全面推進培訓(xùn)考核工作是試點院校急需解決的問題。

結(jié)合學校、學生、行業(yè)、區(qū)域?qū)嵡?，以汽車電子電氣與空調(diào)舒適系統(tǒng)技術(shù)模塊對應(yīng)的課程“汽車電器檢修”“汽車空調(diào)檢修”等課程為研究對象和切入點，對課程內(nèi)容設(shè)置，學習任務(wù)設(shè)計，教學方法改進及考核方式的課證融通進行重新修訂，并借助校企合作推行社會人員培訓(xùn)樹立證書意義與價值，引導(dǎo)學生關(guān)注和熱情參與，推進三教改革及社會培訓(xùn)工作，對于推進汽車1+X證書考核具有實質(zhì)性的幫助意義。