同城貨運(yùn) 戰(zhàn)火依舊

張書樂

先入場(chǎng)者彈藥入庫

可以說，貨拉拉和快狗打車對(duì)同城貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展功不可沒。同城貨運(yùn)市場(chǎng)一直存在，但長(zhǎng)期處于非常零散的狀態(tài)，時(shí)至今日市場(chǎng)集中度也依然不高。不過，在貨拉拉、快狗打車先后入場(chǎng)，快速發(fā)展的過程中，整個(gè)同城貨運(yùn)市場(chǎng)其實(shí)已經(jīng)被同時(shí)按下了規(guī)?；驼?guī)化的加速鍵。

或許不久之后，我們就可以再次看到激烈的“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”在同城貨運(yùn)市場(chǎng)再現(xiàn)，一如當(dāng)年的順風(fēng)車、共享單車大戰(zhàn)。不過，這波即將展開的同城貨運(yùn)大戰(zhàn)。真正點(diǎn)燃市場(chǎng)，開啟戰(zhàn)端的并不是貨拉拉、快狗打車這些先入場(chǎng)者，否則在貨拉拉身上也不會(huì)近期才出現(xiàn)融資熱潮。真正讓資本下定決心投入跟進(jìn)的，是其他各類跨界玩家對(duì)同城貨運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)高漲的熱情，和持續(xù)加碼的實(shí)際行動(dòng)。

互聯(lián)網(wǎng)巨頭強(qiáng)勢(shì)來襲

毫無疑問，滴滴出行持續(xù)加碼同城貨運(yùn)，正是把這個(gè)冷灶直接燒熱的關(guān)鍵因素之一。

2020年，滴滴出行直接開啟了“暴走”模式，在金融、新能源汽車和社區(qū)團(tuán)購(gòu)等各個(gè)領(lǐng)域都展開了全方位的布局。在同城貨運(yùn)領(lǐng)域也是大動(dòng)作不斷，“滴滴出行貨運(yùn)”于2020年6月上線，9月即宣布整體日訂單量超過10萬，12月開始尋求首輪融資，計(jì)劃出售最多4億美元股份。

不管是不是“瞎貓碰到了死耗子”，但滴滴出行選中同城貨運(yùn)賽道，目前看來確實(shí)激發(fā)出了資本市場(chǎng)的無限想象力。同時(shí)，在一系列奇妙的化學(xué)反應(yīng)中，也帶火了同城貨運(yùn)這個(gè)過去資本關(guān)注，卻并不熱衷的藍(lán)海市場(chǎng)。

而在滴滴出行嘗到了甜頭之后，可以想象其他互聯(lián)網(wǎng)巨頭也不會(huì)按兵不動(dòng)觀察太久，起碼美團(tuán)絕不會(huì)允許滴滴出行這個(gè)“友商”出盡風(fēng)頭。所以，在同城貨運(yùn)行業(yè)，我們不久之后或許也能看到互聯(lián)網(wǎng)巨頭的新一輪鏖戰(zhàn)。

當(dāng)然，盯上同城貨運(yùn)行業(yè)這塊蛋糕的，也不只是頭部互聯(lián)網(wǎng)圈子。畢竟同城貨運(yùn)的重點(diǎn)在于貨運(yùn)，對(duì)于這一點(diǎn)，顯然貨運(yùn)物流行業(yè)的玩家們也很有發(fā)言權(quán)。

貨運(yùn)物流巨頭持續(xù)加碼

切入同城物流行業(yè)的道路，并非只有一條。2020年11月24日，專注長(zhǎng)途貨運(yùn)的滿幫宣布完成約17億美元新一輪融資，與融資消息一起發(fā)布的還有滿幫將從干線整車平臺(tái)，全力進(jìn)軍同城貨運(yùn)市場(chǎng)。

普通消費(fèi)者可能對(duì)滿幫并不熟悉，但在干線物流領(lǐng)域，滿幫卻是無可爭(zhēng)議的行業(yè)龍頭。而其深厚的底蘊(yùn)積累，足以讓貨拉拉及其他平臺(tái)不敢掉以輕心。

除了強(qiáng)勢(shì)介入的滿幫，貨運(yùn)物流領(lǐng)域其他的玩家對(duì)此也一樣非常感興趣。事實(shí)上，近幾年來順豐速運(yùn)和“通達(dá)系”早已相繼成立了自己的同城貨運(yùn)事業(yè)部。其中順豐速運(yùn)尤為熱衷，成效也頗為顯著，早在2018年，同城業(yè)務(wù)為順豐速運(yùn)貢獻(xiàn)的不含稅收入就超過10億元人民幣，2019年增長(zhǎng)96%至19.5億元人民幣。

貨運(yùn)物流領(lǐng)域的各類玩家們做同城貨運(yùn)，各自都有相應(yīng)優(yōu)勢(shì)。它們有資格，也有潛力成為同城貨運(yùn)市場(chǎng)中的重量級(jí)玩家。最重要的是，它們同樣也有這個(gè)意愿。

一場(chǎng)大戰(zhàn)蓄勢(shì)待發(fā)

當(dāng)前同城貨運(yùn)賽道已經(jīng)預(yù)熱完畢，各類玩家也已各自就位，其中有一些甚至已經(jīng)準(zhǔn)備好了充足的資金彈藥。

不過，這一輪大戰(zhàn)注定會(huì)和以往有所區(qū)別。

一方面，同城貨運(yùn)市場(chǎng)本身具有特殊性。從市場(chǎng)特性來看，同城貨運(yùn)C端需求頻率并不高，相反B端可能才有高頻需求。畢竟很少有人天天搬家，很多公司都需要天天搬貨。這種特性相對(duì)之前共享單車、網(wǎng)約車等都有很大的區(qū)別。

另一方面，在強(qiáng)監(jiān)管的大環(huán)境下，同城貨運(yùn)大戰(zhàn)或許會(huì)更加克制。時(shí)下市場(chǎng)環(huán)境整體釋放出了非常明顯的強(qiáng)監(jiān)管、反壟斷的信號(hào)。因而以往在其他領(lǐng)域出現(xiàn)的，各路玩家零和博弈，最后結(jié)果由用戶買單的亂象，在同城貨運(yùn)市場(chǎng)，估計(jì)不會(huì)被再次重現(xiàn)。

也就是說，這場(chǎng)即將爆發(fā)在同城貨運(yùn)領(lǐng)域的行業(yè)大戰(zhàn)，大概率將不會(huì)是一場(chǎng)“閃電戰(zhàn)”，而是“持久戰(zhàn)”。

對(duì)于入局的各類玩家而言，此類競(jìng)爭(zhēng)的難度，反而可能會(huì)更高。因?yàn)椋谶@種基礎(chǔ)條件下，簡(jiǎn)單快捷的流量思維注定很難生效，對(duì)企業(yè)的戰(zhàn)略定力，創(chuàng)新能力，運(yùn)營(yíng)服務(wù)能力都將形成長(zhǎng)期考驗(yàn)。

總而言之，這場(chǎng)即將到來的同城貨運(yùn)大戰(zhàn)，建立在一些非同尋常的市場(chǎng)基礎(chǔ)上，注定別開生面。