網(wǎng)約車賽道的大門，沒有門栓

互聯(lián)網(wǎng)江湖

網(wǎng)約車賽道，機(jī)會尚存？就目前網(wǎng)約車市場的發(fā)展?fàn)顩r來看，似乎的確給人一種這樣的認(rèn)知。從T3出行到哈啰出行，從享道出行到曹操出行，已經(jīng)有多家平臺月單量突破百萬。此外，行業(yè)還有布局聚合打車的高德地圖和美團(tuán)。

按照常理推斷，這時候的網(wǎng)約車賽道似乎早應(yīng)該進(jìn)入穩(wěn)定狀態(tài)才對。可現(xiàn)在仍舊挑戰(zhàn)不斷、新玩家層出，即便滴滴出行處于一家獨大的位置，但從一些統(tǒng)計機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)來看也能看出“網(wǎng)約車新勢力”對滴滴出行的“擠出”。

互聯(lián)網(wǎng)公司信奉的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)以及風(fēng)口理論，在網(wǎng)約車市場上怎么就行不通了呢？