運(yùn)輸管理與物流管理的必要關(guān)系與未來的發(fā)展前景探討

摘要：隨著當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，物流行業(yè)越來越發(fā)達(dá)，那么為了能夠確保物流行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，就需要加強(qiáng)管理，改變以往傳統(tǒng)的管理理念，迎合時代發(fā)展來明確運(yùn)輸管理和物流管理之間的重要關(guān)系，并采取相應(yīng)措施來推動運(yùn)輸管理和物流管理穩(wěn)定向前發(fā)展。同時為滿足用戶需求不斷變化的客觀要求，現(xiàn)代物流包含了整個商品流動過程，形成了一個整體的專業(yè)化供應(yīng)鏈，物流系統(tǒng)也就成為一個跨部門、跨行業(yè)、跨區(qū)域的社會系統(tǒng)。文章先了解運(yùn)輸管理和物流管理的聯(lián)系，分析物流管理的現(xiàn)狀，最后說明運(yùn)輸管理和物流管理的發(fā)展前景，為相關(guān)研究人員提供參考。

關(guān)鍵詞：運(yùn)輸管理;物流管理;必要關(guān)系;未來發(fā)展前景

我國物流業(yè)務(wù)不但需要企業(yè)自己構(gòu)筑一套包括商品代碼和數(shù)據(jù)庫信息管理系統(tǒng)、運(yùn)動軸網(wǎng)絡(luò)和信息管理系統(tǒng)、倉儲網(wǎng)絡(luò)和信息管理系統(tǒng)、銷售網(wǎng)絡(luò)篇理系統(tǒng)、物流管控與信息中心等在內(nèi)的全球性信息系統(tǒng)，并且在發(fā)展過程中還需要把這些全球性的信息系統(tǒng)構(gòu)筑起來，如 edi 和衛(wèi)星通信技術(shù)是作為主要技術(shù)基礎(chǔ)的全球性實時信息系統(tǒng)。物流信息化本身己經(jīng)由有效地從價格、設(shè)施優(yōu)化與使用及客戶關(guān)系改進(jìn)上取得了明顯的優(yōu)越性。目前由于我國受到了移動互聯(lián)網(wǎng)的嚴(yán)重沖擊，國際貿(mào)易交流與合作日益頻繁，使得未來幾年我國在境內(nèi)進(jìn)行跨境物流發(fā)展前景十分良好，前由于受到移動互聯(lián)網(wǎng)的沖擊，國際貿(mào)易交流與合作日益頻繁，使得我國跨境物流發(fā)展前景十分良好，通過國際貿(mào)易與物流業(yè)的有效合作，能夠很好地促進(jìn)我國一部分地區(qū)的經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長。通過建立良好的物流體系并對其進(jìn)行管理，這樣才能夠確保經(jīng)濟(jì)發(fā)展的穩(wěn)定進(jìn)行，也為我國社會經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步提升提供幫助。

????一、運(yùn)輸管理與物流管理的聯(lián)系

在當(dāng)前的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中，物流運(yùn)輸已經(jīng)逐漸發(fā)達(dá)，可以說我們認(rèn)為物流的生存和發(fā)展都離不開其運(yùn)輸，而且運(yùn)輸也是整個物流的一個組成部分，二者也可以說是相輔相成的，在現(xiàn)代化物流活動中，運(yùn)輸往往是一直居于其中最核心地位的，由于其能夠承擔(dān)起物品在各個環(huán)節(jié)的地理位置上的轉(zhuǎn)移，也就是解決了物料供應(yīng)者和客戶需求者的關(guān)系分離式運(yùn)作，創(chuàng)造了一種非常良好的建筑空間效果。同時，物流也是其中一種非常重要的經(jīng)濟(jì)活動，物流的主要內(nèi)容就是將一個產(chǎn)品從一個區(qū)域直接運(yùn)輸?shù)搅硗庖粋€區(qū)域，并對其整個生產(chǎn)運(yùn)輸過程進(jìn)行有效的管理。由于當(dāng)前我國社會經(jīng)濟(jì)水平正處于穩(wěn)定的提升階段，產(chǎn)品數(shù)量和種類也正在不斷擴(kuò)大^[1]。因此，如果想要更好的滿足人們的實際需求，那么就需要積極采取相應(yīng)措施，以此來減少成本的支出，這樣才能夠在滿足人們需求的同時，獲得更多的經(jīng)濟(jì)收益，并且穩(wěn)定發(fā)展。在物流中會涉及到非常多的內(nèi)容，那么只有通過有效管理，才能夠?qū)⑦@些內(nèi)容進(jìn)行結(jié)合，最終將產(chǎn)品穩(wěn)定的運(yùn)輸?shù)饺藗兊氖种小＿\(yùn)輸和物流的目的非常明確，都是為了通過多個環(huán)節(jié)，并且保證各個環(huán)節(jié)之間的合理配合，最終達(dá)到相應(yīng)目的，確保產(chǎn)品能夠在規(guī)定時間內(nèi)有效的完成配送^[2]。對于當(dāng)前我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展而言，運(yùn)輸也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要體現(xiàn)，是我國經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定提升的途徑。交通運(yùn)輸作為當(dāng)前社會發(fā)展的基礎(chǔ)，也是我國開展經(jīng)濟(jì)活動的工具。因此，就應(yīng)該能夠積極對物流和運(yùn)輸加以管理，推動我國經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定向前發(fā)展，為人們提供更好的生活。

二、當(dāng)前物流管理現(xiàn)狀分析

• 物流現(xiàn)狀存在的問題

目前我國物流行業(yè)的基本運(yùn)作模式可以劃分為兩種，其中一種主要是為了加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部的物流，另一種則被稱為"三方物流"。第三方物流公司就是泛指為企業(yè)提供完整的全部或部分物流服務(wù)的外部供給者，也就是專門進(jìn)行物流和服務(wù)工作的公司。無論是企業(yè)內(nèi)部的物流，還是第三方物流公司，在日常的經(jīng)營和管理過程中都有可能會出現(xiàn)以下幾個具有共性的問題：

首先就是管理者對物流的理念認(rèn)識不清，一些管理者的物流管理理念落后，還處于物流的起步階段，認(rèn)為物流只是倉儲、找車、運(yùn)輸，從而很多只能是做了堆人、堆錢的工作，而真正的物流管理涉及到多個學(xué)科及技術(shù)，目前許多高校都已經(jīng)建立起了自己相關(guān)專業(yè)的物流教育課程，其中所涵蓋的領(lǐng)域包括：物流管理、運(yùn)籌學(xué)、數(shù)學(xué)、計算機(jī)等，由此看來物流管理本身也實際上就是跨越了許多個學(xué)科、跨越了各種學(xué)科的一門復(fù)雜而又綜合性的學(xué)科;其次是我國的物流基礎(chǔ)配套設(shè)施十分匱乏，人才力量也日益薄弱，隨著企業(yè)整體經(jīng)營范圍和規(guī)模的逐漸擴(kuò)大、收入繳納范圍的擴(kuò)大、人員規(guī)模的擴(kuò)大，大多數(shù)物流公司仍舊保持著老的物流公司經(jīng)營方法和模式，往往會有"小馬拉大車"的局面，且大多都是只能停留在一個摸著砂礫巖塊渡過河流的時候，許多物流公司普遍只能有倉儲或者運(yùn)送的車輛等配套基礎(chǔ)性設(shè)施，在技術(shù)與人才培養(yǎng)方面更加盲目地缺乏了專業(yè)技術(shù)與管理方面的人才。因此，物流服務(wù)中的基礎(chǔ)配套設(shè)施不健全、專門人才資源的匱乏成為了制約我國物流公司體系建設(shè)的重要原因。最后一點就是由于企業(yè)自身缺少有效的信息管理體系，現(xiàn)代化的企業(yè)都是以互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)作為基礎(chǔ)和支撐，沒有了信息化也就沒有了現(xiàn)代物流。因此，物流基礎(chǔ)配套設(shè)施不健全、專門人才資源的匱乏成為了制約我國物流公司體系建設(shè)的重要原因。

（二）物流的現(xiàn)狀分析

在人們的生活中，交通運(yùn)輸是其中非常重要的一個步驟，隨著當(dāng)前人們經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升，對于交通運(yùn)輸?shù)囊笠苍絹碓蕉?，促使?dāng)前的交通運(yùn)輸體系正在逐漸形成^[3]。交通運(yùn)輸是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要內(nèi)容，在整個社會體系中有著不可替代的作用。交通運(yùn)輸不僅僅是將生產(chǎn)和消費(fèi)有效聯(lián)系的一種方式，更是能夠幫助社會在經(jīng)濟(jì)、文化等方面交流的工具。所以，這樣就能夠看出，交通運(yùn)輸業(yè)在當(dāng)前社會中有著非常重要的作用。而對于我國的公路而言，公路建設(shè)在不斷完善，公路運(yùn)輸在整個運(yùn)輸體系中都有著非常重要作用。不管是運(yùn)輸量還是運(yùn)輸速度，都在運(yùn)輸中占據(jù)著較大的比例。隨著當(dāng)前產(chǎn)品交易越來越活躍，那么區(qū)域間經(jīng)濟(jì)的交往也在不斷優(yōu)化，這樣就為物流運(yùn)輸提供幫助。

1.重視程度不夠

經(jīng)濟(jì)發(fā)展與運(yùn)輸有著非常密切的聯(lián)系，經(jīng)濟(jì)如果想要穩(wěn)定發(fā)展，那么就必須要具備完善的物流體系作為支持。而且，從當(dāng)前我國實際的發(fā)展情況上能夠看出，一些地區(qū)的人們對于物流和運(yùn)輸并不重視，也就是沒有真正意識到物流與地區(qū)經(jīng)濟(jì)之間的聯(lián)系，這樣就嚴(yán)重導(dǎo)致在發(fā)展經(jīng)濟(jì)的過程中缺少對物流的重視，致使整個地區(qū)的物流發(fā)展較為落后。也正是人們?nèi)鄙僦匾暎詫?dǎo)致在發(fā)展過程中沒有針對性的提出相應(yīng)管理方案，使得運(yùn)輸與物流一直都處于分散狀^[4]。再加上政府也沒有積極管理，所以很多相關(guān)企業(yè)針對工作內(nèi)容的開展和處理，都需要依靠自身的實際情況來開展，并沒有統(tǒng)一的內(nèi)容，最終影響整個行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，因為缺少監(jiān)管，最終導(dǎo)致在物流管理上存在著較大的問題。

與此同時，雖然我國交通運(yùn)輸已經(jīng)有了一定的發(fā)展，但是因為缺少重視，所以在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，依然還存在著一定的問題，不能夠有效的滿足當(dāng)前社會對于交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展需求。因為缺少重視，所以相關(guān)的交通基礎(chǔ)設(shè)施不完善，這樣就導(dǎo)致在運(yùn)輸過程中會存在著很多的問題無法解決，嚴(yán)重的影響我國經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展。

2.設(shè)備更新不足

隨著當(dāng)前科學(xué)技術(shù)水平的不斷提升，那么運(yùn)輸行業(yè)也應(yīng)該需要積極引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，這樣才能夠減少在運(yùn)輸中的污染和能耗問題，滿足當(dāng)前社會的節(jié)能環(huán)保發(fā)展理念^[5]。但是，因為物流企業(yè)對于行業(yè)內(nèi)的發(fā)展情況并不了解，也沒有加以關(guān)注，這樣就導(dǎo)致在發(fā)展中并沒有迎合時代的要求來積極引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備。此外，一些企業(yè)還考慮到，如果引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備，會在一定程度上需要耗費(fèi)較多成本，這是一些企業(yè)所不愿意進(jìn)行的。

因為設(shè)備沒有及時更新，所以就會導(dǎo)致能源消耗非常大，環(huán)境污染的情況十分嚴(yán)重，不滿足當(dāng)前社會可持續(xù)發(fā)展的重要理念。在以往發(fā)展過程中，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展速度非常快，但是所帶來的就是對環(huán)境的污染^[6]。如果企業(yè)依然還是使用以往的設(shè)備，沒有積極迎合時代發(fā)展來加以更新，這樣雖然能夠讓企業(yè)節(jié)省一定成本，但是從長遠(yuǎn)發(fā)展角度上來看，會給環(huán)境帶來非常大的威脅，這樣就導(dǎo)致運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展水平較低。

3.信息化的問題

隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展，信息管理系統(tǒng)已經(jīng)在各個行業(yè)得到廣泛的應(yīng)用，那么在物流行業(yè)也是如此，這一點在一些國外國家有很好的體現(xiàn)。但是，在我國，因為一些企業(yè)對于信息技術(shù)并不重視，所以在安排線路、后勤等方面，依舊采取傳統(tǒng)的管理方法，這樣就導(dǎo)致在管理過程中依然存在著很多的問題沒有解決，在優(yōu)化過程中，也并不能夠?qū)ο嚓P(guān)數(shù)據(jù)信息加以收集，嚴(yán)重的違背當(dāng)前社會對于物流運(yùn)輸?shù)囊蟆?/p>

信息技術(shù)是當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)時代發(fā)展的重要體現(xiàn)，但是受到傳統(tǒng)理念的影響，很多企業(yè)的管理人員對于這方面并沒有加以重視，嚴(yán)重的影響運(yùn)輸行業(yè)的信息化發(fā)展，也給物流運(yùn)輸行業(yè)建設(shè)帶來一定的影響。各企業(yè)的技術(shù)參差不齊，不僅影響運(yùn)輸效率，而且浪費(fèi)大量的資源，造成較為嚴(yán)重的環(huán)境污染問題，給社會建設(shè)帶來影響^[7]。

三、運(yùn)輸管理與物流管理的發(fā)展前景

（一）提升區(qū)域管理

根據(jù)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的具體情況，在開展物流管理過程中，就應(yīng)該提高制度管理水平。各地區(qū)在提高經(jīng)濟(jì)管理過程中，應(yīng)幫助交通運(yùn)輸企業(yè)積極改革，進(jìn)而讓物流管理能夠更加方便，推動運(yùn)輸企業(yè)的穩(wěn)定向前發(fā)展^[8]。在交通運(yùn)輸發(fā)展過程中，還應(yīng)該能夠積極深化區(qū)域改革，各地區(qū)都能夠有效提升管理水平。當(dāng)前，我國各地區(qū)在物流管理上依然還存在著一些問題，所以對于各地區(qū)的政府和相關(guān)管理部門而言，就應(yīng)該在建設(shè)經(jīng)濟(jì)體系過程中，能夠更好的管理物流發(fā)展。通過制定完善的物流中心，將以往物流的分散化情況加以解決，推動物流產(chǎn)業(yè)能夠更好的審計，進(jìn)而提高各地區(qū)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定提升。

（二）重視技術(shù)應(yīng)用

第一，就是優(yōu)化運(yùn)輸交通設(shè)備。通過積極引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備的方法，來減輕運(yùn)輸工具的重量，這樣的方法不僅能夠減少燃料損耗，而且還能夠有效的提升其載重效果。此外，運(yùn)輸工具在運(yùn)輸過程中，自身的能耗也有很好的使用效果，這對于物流企業(yè)減少成本支出，有著非常重要的作用。第二，利用甩掛式運(yùn)輸模式。這種模式自身具有高效和環(huán)保的特點，通過甩掛式的運(yùn)輸方法，來更好的提升物流管理水平，減少企業(yè)在發(fā)展中所產(chǎn)生的能耗問題，更好的提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)收益，還能夠發(fā)揮保護(hù)環(huán)境的作用。對于物流企業(yè)而言，如果想要更好的保護(hù)環(huán)境，就應(yīng)該在選擇運(yùn)輸工具過程中，盡量減輕運(yùn)輸工具的重量。也就是要在保證運(yùn)輸安全的基礎(chǔ)上，能夠降低工具自身的重量，最終更好的提升工具自身的性能，確保在運(yùn)輸過程中不會對環(huán)境造成污染^[9]。而物流企業(yè)自身需要積極的了解當(dāng)前行業(yè)發(fā)展的實際情況，通過參加活動的方法，了解當(dāng)前社會的先進(jìn)技術(shù)，并根據(jù)企業(yè)自身實際情況來加以應(yīng)用，更好的滿足相關(guān)部門對于運(yùn)輸設(shè)備的要求，使用節(jié)能環(huán)保的運(yùn)輸工具，淘汰耗能大、污染多的運(yùn)輸工具，更好的滿足社會發(fā)展要求。

（三）加強(qiáng)行業(yè)創(chuàng)新

首先，應(yīng)該建立完整的運(yùn)輸管理體系。通過這樣的方法，不僅能夠減少運(yùn)輸成本，而且還能夠保證滿足生產(chǎn)要求，也能夠減少銷售方的產(chǎn)品庫存問題，更好的增加資金流動，推動企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。通過完善運(yùn)輸管理系統(tǒng)，就能夠?qū)ο嚓P(guān)運(yùn)輸物流信息進(jìn)行有效整合，并針對問題積極解決，實現(xiàn)對物流成本的有效控制。從采購到制成等多個環(huán)節(jié)，都會更加順利，最終幫助企業(yè)獲得理想的經(jīng)濟(jì)收益。其次，共同配送。隨著當(dāng)前運(yùn)輸設(shè)備技術(shù)水平不斷提升和創(chuàng)新運(yùn)輸制度，能夠讓運(yùn)輸更加順利，還能夠有效的在共享信息。通過共用硬件設(shè)備，能夠減少設(shè)備的成本投入，還能夠擴(kuò)大企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍，進(jìn)而提升企業(yè)在面對風(fēng)險上的能力，讓其能夠有效的形成規(guī)模集約化。

四、結(jié)語

總而言之，物流是一個全球化的作業(yè)過程，其成功的關(guān)鍵因素包括貨物流通的計劃與組織、可靠的設(shè)備、良好的基礎(chǔ)設(shè)施、完整的體系和合格的人才。企業(yè)和相關(guān)管理人員必須要針對管理這一問題來深入分析，通過積極引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、制定合理的信息系統(tǒng)來更好的推動物流管理和運(yùn)輸管理穩(wěn)定向前發(fā)展，保證物流企業(yè)的發(fā)展模式能夠與社會要求相符，減少對環(huán)境的污染，有效的提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)收益，確保新物流模式能夠滿足社會發(fā)展要求。

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作者簡介：楊揚(yáng)（1984— ）女，漢族，河南漯河人。主要研究方向：運(yùn)輸及運(yùn)輸管理。