海商法中的利益平衡問題研究

蘇海悅

摘要：利益均衡，是海商法作為國家性法律應(yīng)當(dāng)具有的公平公正原則的體現(xiàn)。我國海商法中雖然對船貨雙方的權(quán)利與義務(wù)進行了相應(yīng)的規(guī)定，規(guī)范了貨物運輸方面的關(guān)系和秩序，但隨著實踐活動的發(fā)展，海商法中存在船貨雙方利益不均衡的情況，較大程度上影響了法律在均衡利益打造與維護方面的作用?；诖?，文章以我國現(xiàn)行的海商法實施為依據(jù)，對其中存在的利益平衡問題，以及相應(yīng)的優(yōu)化策略進行了探討分析，為海商法內(nèi)容的完善提供相應(yīng)參考。

關(guān)鍵詞：海商法;利益均衡;船貨雙方

前言

近年來，隨著我國營商環(huán)境的持續(xù)推進，海運作為我國商業(yè)發(fā)展尤其是國際貿(mào)易重要方式的價值和作用得到了持續(xù)性的體現(xiàn)。在優(yōu)化海運營商環(huán)境的過程中，海商法發(fā)揮著基礎(chǔ)性的作用。對于船貨雙方來說，海商法為彼此之間的合作提供了基本的規(guī)則遵循，也成為維護雙方各自利益的重要手段。雖然我國海商法中對船貨雙方的權(quán)利與義務(wù)內(nèi)容有明確的規(guī)定，但相關(guān)規(guī)定在實踐活動的適用和價值體現(xiàn)等方面存在一定的問題，這其中較為明顯的就是利益平衡問題。顯然，這也成為持續(xù)優(yōu)化海運營商環(huán)境中需要重點關(guān)注和解決的問題。

1.海商法中關(guān)于利益均衡問題的內(nèi)容

我國現(xiàn)行的海商法是在1992年11月通過的專項法律。該法在制定過程中，充分參照了諸如《海牙規(guī)則》《維斯比規(guī)則》《海牙-維斯比規(guī)則》等既有的國際海運公約，保持了國內(nèi)海商法與國際海商法的一致性。在該法的第四章“海上貨物運輸合同”中，分別從一般規(guī)定、承運人的責(zé)任、托運人的責(zé)任、運輸單證、貨物交付、合同的解除、航次租船合同的特別規(guī)定、多式聯(lián)運合同的特別規(guī)定等八個方面對海上貨物運輸合同的相關(guān)要素進行了規(guī)定，這也成為在我國范圍內(nèi)開展海上貨物運輸合作的重要法律依據(jù)。雖然在立法過程中，相關(guān)主體是出于合同雙方利益均衡的角度出發(fā)，制定的相關(guān)條款，但在實際的法律條文內(nèi)容中，卻存在明顯的側(cè)重于對承運人利益的維護，對托運人義務(wù)的規(guī)定，這主要體現(xiàn)在以下三方面。

1.1事故責(zé)任劃分方面的利益權(quán)利與義務(wù)分配

海商法中對海運過程中發(fā)生海事事故后的承運人與托運人之間的權(quán)利與義務(wù)進行了較為明確的規(guī)定。其中，托運人要承擔(dān)對貨物的包裝、申報、辦理出口手續(xù)、貨物安全提示等主體責(zé)任，而承運人主要承擔(dān)的義務(wù)有履行適航、貨物管理、管理運輸路線、按照合同約定的時間、方式等交付貨物等。通過對比可以看出，海商法中對因為海事事故造成貨物滅失或者損壞后的責(zé)任方面，并沒有對承運人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的賠償責(zé)任進行明確的規(guī)定，而是側(cè)重于對承運人運輸?shù)姆绞胶拓浳锝桓兜姆绞降冗M行規(guī)定，這顯然為承運人在海事事故發(fā)生后的責(zé)任劃分談判方面留了一定的法律空間，但相對地就損害了托運人的貨物損失追責(zé)權(quán)利。

1.2利益與義務(wù)規(guī)定內(nèi)容的顯性與隱性問題

雖然海商法中對承運人和托運人在貨物運輸合作方面擁有的權(quán)利和承擔(dān)的義務(wù)都有較為明確的規(guī)定，但通過對相關(guān)條文的閱讀分析可以發(fā)現(xiàn)，法律中關(guān)于承運人的權(quán)利是相對明確的，而關(guān)于托運人的相關(guān)權(quán)利和義務(wù)的規(guī)定則較為模糊，有些內(nèi)容需要按照法律中明確的承運人的權(quán)利進行法理方面的邏輯推測，這就從法律的可理解性和可執(zhí)行性方面造成了承運人與托運人權(quán)利與義務(wù)規(guī)定方面的顯性與隱性問題。以貨運相關(guān)費用的支付為例，海商法中明確規(guī)定了托運人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的貨物運輸費用支付的義務(wù)，并明確承運人享有收取運費和其他合理且必要費用的權(quán)利，而并沒有對托運人在貨物運輸費用支付方面享有的權(quán)利。

2.調(diào)節(jié)海商法中利益均衡問題的策略

在長期的商業(yè)貿(mào)易實踐中，海商法在規(guī)范和調(diào)整貨運雙方關(guān)系方面發(fā)揮了基礎(chǔ)性的作用。但是，隨著海運范圍和規(guī)模的擴大，海商法實踐中出現(xiàn)的新問題、新要求越來越多，而這就需要有更明晰、更全面的海商法作為支持。而我國一直沿襲的海商法內(nèi)容在利益均衡方面存在的問題，在較大程度上影響了托運人通過海運進行貨物流通的心理和行為，使海運領(lǐng)域的發(fā)展受到一定的影響?？紤]到當(dāng)前我國在海上運輸方面的形勢的變化，立法主體有必要對海商法中關(guān)于的利益均衡問題進行相應(yīng)的調(diào)節(jié)，使相關(guān)利益方的利益都能夠得到維護。

2.1調(diào)整對利益均衡問題的關(guān)注點

我國海商法是在20世紀(jì)90年代借鑒國際性海事規(guī)則的基礎(chǔ)上制定的。當(dāng)時，考慮到相關(guān)規(guī)則中對雙方權(quán)利與義務(wù)的規(guī)定，以及在海運方面托運人與承運人在貨物信息方面的不對稱問題，為更好地維護處于相對弱勢地位的承運人的利益而對海運過程中托運人的責(zé)任和承運人的權(quán)利進行了明晰，存在雙方責(zé)任與權(quán)利不均衡的問題。而隨著近年來海運技術(shù)的發(fā)展，以及托運人法治素養(yǎng)的提高，海商法所基于的貨運雙方中承運人在信息掌握方面的弱勢地位已經(jīng)發(fā)生了明顯的改變。并且，托運人對自身在海運方面可能遇到的法律風(fēng)險的關(guān)注度也有明顯的提高。在這樣的情況下，為更好地保證海上運輸?shù)囊?guī)范性，刺激更多商業(yè)主體通過海運進行貨物的運輸，有必要對海商法中的利益均衡問題進行重新的審視，從托運人與承運人雙方各自應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的責(zé)任和對應(yīng)的義務(wù)等方面進行重新的調(diào)整和優(yōu)化，使海商法在利益平衡方面得以提升。

2.2強調(diào)權(quán)利享受和責(zé)任履行方面的舉證內(nèi)容

雖然我國現(xiàn)行海商法中明確，承運人可以通過舉證的方式證明自身在貨物運輸方面不存在行為故意的情況，但這種通過舉證使自身免于承擔(dān)責(zé)任的權(quán)利在托運人方面并沒有進行明確的規(guī)定。這就使得托運人通過舉證方面證明自身在貨運運輸方面沒有過錯，抑或證明承運人在貨物運輸方面存在過錯的路徑來進行責(zé)任的歸咎缺乏明確的法律內(nèi)容支持。顯然，在當(dāng)前信息收集、獲取日益便捷的情況下，無論是承運人還是托運人，都可以借助相應(yīng)的設(shè)備進行信息的獲取和分享。因此，立法主體應(yīng)當(dāng)從法律上明確托運人享有與承運人同等的舉證權(quán)利，使托運人可以通過證據(jù)搜集和列舉的方式證明自身沒有過錯和對方存在過錯，使托運人的貨物運輸權(quán)利得到真正的維護。

2.3進一步明確貨運雙方的權(quán)利與責(zé)任內(nèi)容

重新審視目前我國的海商法內(nèi)容，可以看出，其中更多地是對托運人和承運人在行為義務(wù)方面的規(guī)定，對權(quán)利的內(nèi)容并沒有進行明確的規(guī)定，這使得部分主體通過海商法的相關(guān)規(guī)定尋求法律方面的權(quán)利支持存在一定的法律難度。例如，在部分案件中，托運人權(quán)利內(nèi)容的獲取只能夠通過相關(guān)條款內(nèi)容的邏輯推理來獲取，而沒有明文規(guī)定的法律條文，這實際上增加了海商法在利益均衡方面的維護。因此，在當(dāng)前的貨運實踐中，立法主體除了要細化貨運雙方的義務(wù)內(nèi)容以外，還要對雙方享有的權(quán)利內(nèi)容進行明確，以保證海商法在利益平衡方面的明確和規(guī)范。

結(jié)語

綜上所述，作為規(guī)范貨運雙方利益均衡關(guān)系的專項法律，海商法在優(yōu)化營商環(huán)境方面發(fā)揮著積極性的作用。針對當(dāng)前海商法中利益平衡方面存在的問題，相關(guān)主體要結(jié)合新形勢調(diào)整對利益均衡問題的關(guān)注點，并強調(diào)權(quán)利享受和責(zé)任履行方面的舉證內(nèi)容，進一步明確貨運雙方的權(quán)利與責(zé)任內(nèi)容，以實現(xiàn)利益的真正平衡。

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