基于供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的蘇北冷鏈物流發(fā)展策略

單聯(lián)宏

(連云港師范高等專科學(xué)校，江蘇 連云港 222001)

0 引言

隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)全新的階段，消費(fèi)升級(jí)的步伐加快。江蘇作為全國的經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省，消費(fèi)升級(jí)的步伐走在前列，在這一升級(jí)過程中蘇南、蘇中、蘇北發(fā)展不夠均衡。蘇北部分三四線城市在城市化進(jìn)程中，正慢慢向二線城市靠攏，但是在消費(fèi)水平上與二線城市卻有著明顯的差距。眾所周知，物流業(yè)是融合運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，是支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)[1]。蘇北的區(qū)域物流，尤其是冷鏈物流的有效供給與消費(fèi)不足，大力發(fā)展蘇北區(qū)域冷鏈物流，可以更好地促進(jìn)蘇北地區(qū)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)改造，有效滿足個(gè)性化需求而創(chuàng)造出規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，對(duì)蘇北區(qū)域消費(fèi)換擋升級(jí)具有重大意義。

1 蘇北冷鏈物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及特點(diǎn)

1.1 物流業(yè)有序增長，冷鏈物流有所下滑

由淮安、連云港、鹽城和徐州市近年統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)表明，除徐州市2017-2018年有所下降外，其余三市的交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和郵政業(yè)產(chǎn)值均有序上升(見圖1)，表明這些城市的物流業(yè)均有不同程度的正向增長；但與物流業(yè)穩(wěn)步增長不同步的是，四市的冷鏈消費(fèi)品卻沒有出現(xiàn)同步上升趨勢，部分年份出現(xiàn)下降的情況。

圖1 蘇北四市2014-2018年交通、倉儲(chǔ)和郵政業(yè)產(chǎn)值

1.2 冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有待加強(qiáng)

蘇北四市均有規(guī)模大小不等的果蔬生產(chǎn)基地，但由于果蔬采摘后的預(yù)冷、保鮮包裝、保鮮儲(chǔ)存和溫控運(yùn)輸?shù)炔痪咭?guī)?；a(chǎn)，使得分銷和中轉(zhuǎn)受到一定程度的限制，進(jìn)而影響了這些地域農(nóng)貿(mào)市場資源配置。這幾個(gè)城市預(yù)冷等低溫初加工設(shè)施、跨區(qū)域配送能力總體不足，而且地區(qū)內(nèi)部的冷鏈物流設(shè)施整合與資源共享程度較低，從而使果蔬、肉類產(chǎn)品、水產(chǎn)品、鮮蛋和奶制品在生產(chǎn)、加工、銷售等受到影響，導(dǎo)致總體規(guī)模難以擴(kuò)大。

1.3 冷鏈企業(yè)規(guī)模較小

徐州、鹽城、連云港和淮安四市缺少大型果蔬、肉品、水產(chǎn)品、奶制品生產(chǎn)制造企業(yè)，大型冷鏈物流企業(yè)也較少，這就導(dǎo)致冷鏈產(chǎn)品的產(chǎn)、供、銷各環(huán)節(jié)的資源匹配與整合能力不足。雖然有一些大型連鎖超市及京東為代表的冷鏈物流要素的存在，但由于本地缺乏大型冷鏈物流企業(yè)，使得這些區(qū)域冷鏈業(yè)務(wù)仍然較小。同時(shí)由于沒有大型冷鏈物流企業(yè)，資金規(guī)模體量較小，大部分企業(yè)冷鏈設(shè)施陳舊，基本作業(yè)裝備落后，使用的ERP系統(tǒng)雖然可以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化辦公，但效率不高，冷鏈在作業(yè)層面上仍表現(xiàn)為低端、粗放，集中度較低，進(jìn)而使冷鏈物流的整體效率與效益不高。

1.4 冷鏈物流中間環(huán)節(jié)較多

省內(nèi)目前已成立各種農(nóng)產(chǎn)品合作經(jīng)營組織，但相當(dāng)一部分果蔬、肉類產(chǎn)品、鮮奶、水產(chǎn)及鮮蛋產(chǎn)品是通過種植(養(yǎng)殖)戶自售，個(gè)體商販販賣，小型副食品公司代購、代銷等松散交易方式。冷鏈產(chǎn)品物流形式經(jīng)常是“種植(養(yǎng)殖)者—大型批發(fā)商—中、小型批發(fā)商—零售商—消費(fèi)者”，這種運(yùn)作模式下，使得種植(養(yǎng)殖)、生產(chǎn)、加工、儲(chǔ)運(yùn)等均無法滿足冷鏈物流的基本需求——無縫對(duì)接；同時(shí)冷鏈產(chǎn)品從生產(chǎn)到銷售經(jīng)歷多個(gè)環(huán)節(jié)，而低質(zhì)無效包裝，反復(fù)周轉(zhuǎn)搬運(yùn)裝卸增加了冷鏈產(chǎn)品的貨損貨差，加上中間商環(huán)節(jié)，商業(yè)利潤較低。

1.5 冷鏈物流運(yùn)營成本較高

消費(fèi)者在選擇冷鏈產(chǎn)品時(shí)，考慮最多的產(chǎn)品質(zhì)量、物流時(shí)限、交易價(jià)格；而冷鏈產(chǎn)品不同于一般商品，它們對(duì)儲(chǔ)存、運(yùn)輸過程中的溫控要求高、物流時(shí)限性強(qiáng)、交易價(jià)格敏感，這就對(duì)冷鏈的基本設(shè)施與設(shè)備有比較高的要求，然而地處蘇北的部分城市，由于基礎(chǔ)設(shè)施及經(jīng)濟(jì)實(shí)力相對(duì)薄弱，一些小型冷鏈物流企業(yè)在運(yùn)作過程中，運(yùn)營成本高，難以對(duì)客戶產(chǎn)生黏性，客戶回頭率低，形成了一種惡性循環(huán)，客戶越少運(yùn)營價(jià)格越高；反過來，冷鏈物流價(jià)格越高客戶越少，價(jià)格會(huì)直接影響客戶的購買欲望，難以形成大眾的規(guī)模性消費(fèi)，影響了客戶的積極性，不利于企業(yè)自身發(fā)展。

2 供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革下的蘇北冷鏈物流發(fā)展

2.1 物流業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革

供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革強(qiáng)調(diào)從供給質(zhì)量著眼，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，使之變得更為合理，順應(yīng)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的綠色發(fā)展。物流行業(yè)的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革需從物流行業(yè)的供給端入手，通過向社會(huì)提供優(yōu)質(zhì)供給資源，并對(duì)現(xiàn)存的物流實(shí)體進(jìn)行有效整合，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流行業(yè)結(jié)構(gòu)的供給端變革，從而帶動(dòng)整個(gè)物流行業(yè)的發(fā)展，讓其能夠更好地服務(wù)于現(xiàn)階段社會(huì)需求。需要在實(shí)踐中更加積極穩(wěn)妥化解過剩物流運(yùn)作產(chǎn)能，加快物流行業(yè)體制改革，讓物流資源真正的由市場來進(jìn)行分配，將有效、高質(zhì)物流資源通過市場配置到改善供給結(jié)構(gòu)亟需的方向和領(lǐng)域去，讓它們依據(jù)市場規(guī)則、價(jià)格和競爭，實(shí)現(xiàn)效益最大化和效率最優(yōu)化。

2.2 供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革對(duì)物流業(yè)的影響

從根本上看，物流是連接供給和需求不可或缺的市場體系要素，商流、物流、信息流、資金流等要素資源有效配置構(gòu)成了供給側(cè)改革的核心[2]。通過資源整合、流程重構(gòu)、顛覆性變革，使得物流企業(yè)的要素得以合理配置，使之更加符合社會(huì)與市場的需求，物流企業(yè)與其上下游客戶形成更為緊密關(guān)系。目前的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革環(huán)境下，想要實(shí)現(xiàn)物流業(yè)得到更好的發(fā)展，需有效整合物流企業(yè)所在的生態(tài)價(jià)值鏈，匯聚其供應(yīng)鏈上的原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)制造商、中間批發(fā)、零售商和終端用戶等多方面的力量，通力合作，進(jìn)而引導(dǎo)物流行業(yè)向著成本更低、服務(wù)更優(yōu)、效率更高的良性方向發(fā)展。

2.3 供給側(cè)改革下的蘇北冷鏈物流發(fā)展

2.3.1 供給側(cè)層面推動(dòng)蘇北冷鏈物流產(chǎn)業(yè)優(yōu)化組合

為實(shí)現(xiàn)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，需要從供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革入手，對(duì)蘇北整體冷鏈物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行全面系統(tǒng)的整合，將有限的資源加以創(chuàng)新利用，進(jìn)而為蘇北地區(qū)提供一個(gè)更加精準(zhǔn)、高效供給的冷鏈運(yùn)作系統(tǒng)。由于蘇北片區(qū)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、人文環(huán)境、生活習(xí)慣等諸多的相似性，通過整后打造更加符合蘇北發(fā)展需求的現(xiàn)代化、高質(zhì)量冷鏈物流體系，為消費(fèi)者提供更加優(yōu)質(zhì)、低價(jià)的冷鏈產(chǎn)品，進(jìn)而使眾多的消費(fèi)者體會(huì)到優(yōu)質(zhì)冷鏈為之帶來的品質(zhì)生活，同步促進(jìn)蘇北冷鏈物流系統(tǒng)的提檔升級(jí)。

2.3.2 冷鏈物流產(chǎn)業(yè)層面融合創(chuàng)新

蘇北冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要對(duì)冷鏈物流進(jìn)行技術(shù)、業(yè)態(tài)和模式上的創(chuàng)新，沿著“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)+平臺(tái)”的物流產(chǎn)業(yè)集約化發(fā)展方向和趨勢，加快基于大數(shù)據(jù)、5G、云、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)條件下的蘇北冷鏈物流建設(shè)與發(fā)展，由粗放、低效、廉價(jià)的冷鏈物流服務(wù)向精細(xì)、高效、優(yōu)質(zhì)的方向推進(jìn)，積極探索冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展新模式，使之成為新時(shí)代下的蘇北特色冷鏈物流產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)新突破。

2.3.3 優(yōu)化蘇北區(qū)域冷鏈物流路徑與環(huán)節(jié)

進(jìn)一步培育冷鏈物流市場，變革傳統(tǒng)低效的散戶式冷鏈產(chǎn)品供應(yīng)，形成多種冷鏈產(chǎn)品的合作社，改變零散的生產(chǎn)、代銷、分銷形式，形成有設(shè)計(jì)、有規(guī)劃的規(guī)?；瘏⑴c者，減少不必要的冷鏈環(huán)節(jié)，降低相關(guān)從業(yè)者的運(yùn)營成本。通過專業(yè)的行業(yè)領(lǐng)先者將“出產(chǎn)—加工—銷售—消費(fèi)”的冷鏈模式進(jìn)行設(shè)計(jì)與規(guī)劃，設(shè)計(jì)科學(xué)合理的通路和環(huán)節(jié)，最大化進(jìn)行“端到端”的冷鏈配送，逐步形成規(guī)模優(yōu)勢，優(yōu)化蘇北冷鏈物流運(yùn)作過程。

2.3.4 創(chuàng)新思維，構(gòu)建蘇北冷鏈新模式

國務(wù)院辦公廳發(fā)布的《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的意見》提出以創(chuàng)新為原動(dòng)力，鼓勵(lì)通過技術(shù)創(chuàng)新、經(jīng)營模式創(chuàng)新等推動(dòng)冷鏈物流健康發(fā)展，未來冷鏈物流將迎來高速發(fā)展機(jī)遇期[3]。需要冷鏈物流相關(guān)主體在探索冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式和構(gòu)建全新的冷鏈運(yùn)作體系上下功夫，行業(yè)監(jiān)管者、行業(yè)主體和行業(yè)消費(fèi)者齊心協(xié)力在制度創(chuàng)新、主體創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、冷鏈物流方式創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新上作文章，著力構(gòu)建蘇北冷鏈物流運(yùn)行新模式，以順應(yīng)高質(zhì)發(fā)展需求。

3 供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革下蘇北冷鏈物流發(fā)展建議

3.1 協(xié)同發(fā)展，促進(jìn)蘇北冷鏈物流發(fā)展

現(xiàn)代冷鏈物流業(yè)的培育、發(fā)展、壯大，涉及整個(gè)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)、冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、設(shè)施建設(shè)、冷鏈設(shè)備制造、信息技術(shù)、冷鏈資源、冷鏈運(yùn)作人才、社會(huì)投融資渠道等多方面因素影響，是一項(xiàng)龐雜的社會(huì)工程，需要注意各因素之間的相互作用協(xié)同推進(jìn)。蘇北區(qū)域?qū)嵭谢セ莼ネㄕ?，從冷鏈樞紐節(jié)點(diǎn)建設(shè)、冷鏈人才培養(yǎng)引進(jìn)、冷鏈基礎(chǔ)資源投入、信息平臺(tái)建設(shè)等多方面統(tǒng)籌規(guī)劃，深化競爭與合作，有效整合冷鏈存量資源，滿足“供應(yīng)商—制造商—分銷商—消費(fèi)者”對(duì)當(dāng)下冷鏈物流服務(wù)的需求，穩(wěn)步推進(jìn)多層次消費(fèi)者對(duì)冷鏈產(chǎn)品的購買數(shù)量及頻次，助推蘇北冷鏈經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

3.2 推進(jìn)蘇北冷鏈設(shè)施融合建設(shè)

蘇北地域冷鏈配送體系尚不完備，冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施有效供給不足，導(dǎo)致冷鏈產(chǎn)品物流成本居高不下，一定程度上限制了冷鏈產(chǎn)品的銷售與冷鏈經(jīng)濟(jì)發(fā)展。蘇北城市融合發(fā)展背景下，各城市政府部門之間加強(qiáng)溝通，按照蘇北冷鏈一體化發(fā)展思路，蘇北區(qū)域冷鏈協(xié)同模式，逐步推進(jìn)完善冷鏈物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施，特別是關(guān)鍵冷鏈設(shè)施(如專業(yè)冷庫、冷鏈中轉(zhuǎn)站、冷鏈包裝中心和冷鏈配送中心)，避免區(qū)域的重復(fù)建設(shè)，推動(dòng)生產(chǎn)要素合理轉(zhuǎn)移，為蘇北區(qū)域冷鏈供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革提供基礎(chǔ)性支持。合理分工建設(shè)不同的冷鏈物流功能區(qū)域，根據(jù)各城市產(chǎn)品和消費(fèi)特性以及交通便利化謀劃蘇北冷鏈物流生態(tài)圈。

3.3 加強(qiáng)冷鏈信息平臺(tái)建設(shè)

供給側(cè)改革需實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)升級(jí)，以“互聯(lián)網(wǎng)+”的形式改善產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)。冷鏈信息平臺(tái)是構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈產(chǎn)品供應(yīng)鏈體系的基礎(chǔ)，冷鏈物流各參與主體之間信息交流與共享是維持冷鏈產(chǎn)品供應(yīng)鏈有效流動(dòng)的基本保障。冷鏈信息平臺(tái)將冷鏈產(chǎn)品提供商、分銷商、冷鏈配送中心、消費(fèi)者等節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行高效集成管理，使冷鏈產(chǎn)品物流能夠更好地與冷鏈周轉(zhuǎn)中心無縫對(duì)接，為終端客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。