靜載試驗(yàn)在公路橋梁檢測(cè)中的作用

李建樓

（河北瑞志交通技術(shù)咨詢有限公司，石家莊 050091）

1 引言

路橋工程是社會(huì)經(jīng)濟(jì)高速、穩(wěn)步發(fā)展的基礎(chǔ)保障所在，因此，高度重視其建設(shè)質(zhì)量是非常必要的?，F(xiàn)如今，我國(guó)的路橋工程項(xiàng)目不斷增多，建設(shè)要求也越來越高，這就為工程質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)提出了不小的挑戰(zhàn)。如何才能夠更加全面、有效地檢測(cè)路橋工程建設(shè)質(zhì)量？這是工程質(zhì)量檢測(cè)部門需要共同探討的問題。

2 靜載試驗(yàn)在公路橋梁檢測(cè)中的作用

靜載試驗(yàn)在本質(zhì)上是屬于質(zhì)量檢測(cè)或校驗(yàn)的一種方法，其有非常多鮮明的特點(diǎn)，包括試驗(yàn)周期長(zhǎng)以及成本高，但除此之外，基于荷載施加與實(shí)際施工的相似性，靜載試驗(yàn)還具有檢驗(yàn)結(jié)果可靠性高且具有代表性的特點(diǎn)，其能夠非常準(zhǔn)確地對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工狀態(tài)和質(zhì)量進(jìn)行反應(yīng)。

在公路以及橋梁建設(shè)過程中，靜載試驗(yàn)常常用于樁基檢測(cè)或者是結(jié)構(gòu)檢測(cè)。例如，在利用靜載試驗(yàn)對(duì)橋梁樁基進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，通常是通過對(duì)橋梁樁基進(jìn)行逐步的壓力施加，包括水平壓力和垂直壓力，然后觀察橋梁樁基的位移變化進(jìn)行觀察和測(cè)定，最終依據(jù)測(cè)定結(jié)果來判斷樁基建設(shè)質(zhì)量，包括樁基的承載力以及強(qiáng)度等[1]。再例如，在利用靜載試驗(yàn)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，通常是將應(yīng)變片科學(xué)合理地放置于橋梁結(jié)構(gòu)的各個(gè)關(guān)鍵部位來進(jìn)行其應(yīng)變力的測(cè)量，從而依據(jù)結(jié)果來判斷其建設(shè)質(zhì)量的高低。與此同時(shí)，依據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)變力的測(cè)量結(jié)果還可以更加具有針對(duì)性和更加科學(xué)地對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行保護(hù)和保養(yǎng)，這不僅有利于避免各類安全事故的發(fā)生，同時(shí)也有利于延長(zhǎng)橋梁的使用壽命?？偠灾?，通過靜載試驗(yàn)的有效應(yīng)用能夠讓工作人員對(duì)公路以及橋梁的結(jié)構(gòu)和質(zhì)量進(jìn)行實(shí)時(shí)的、準(zhǔn)確的監(jiān)控，從而有效確保公路以及橋梁的高性能使用。在當(dāng)前我國(guó)公路以及橋梁事業(yè)高速發(fā)展的時(shí)代，公路以及橋梁的結(jié)構(gòu)形式越來越多樣化，建設(shè)技術(shù)也越來越多元化，這就更依賴于靜載試驗(yàn)進(jìn)行準(zhǔn)確的質(zhì)量檢測(cè)。

3 靜載試驗(yàn)在公路橋梁檢測(cè)中的要點(diǎn)

靜載試驗(yàn)想要在具體的實(shí)施過程中獲得顯著的檢測(cè)效果，必須要充分注重以下4個(gè)要點(diǎn)。

3.1 做好試驗(yàn)準(zhǔn)備工作

靜載試驗(yàn)的開展周期長(zhǎng)以及開展成本高，為避免不必要的時(shí)間浪費(fèi)以及成本浪費(fèi)，在實(shí)施前做足準(zhǔn)備工作是至關(guān)重要的。具體而言需要做好3項(xiàng)準(zhǔn)備工作：首先，就是充分、仔細(xì)地檢查靜載試驗(yàn)所需使用的各項(xiàng)設(shè)備，不能落、不能壞，必須做到細(xì)致以及萬(wàn)全，而靜載試驗(yàn)所需使用的各項(xiàng)設(shè)備主要有應(yīng)力或應(yīng)變測(cè)試儀器、變形（撓度）測(cè)試儀、鋼筋掃描儀、電錘、回彈儀、鋼卷尺以及鋼尺等一些必要的檢測(cè)儀器與設(shè)備[2]。其次，就是全面檢查以及準(zhǔn)確靜載試驗(yàn)所需要使用的各類圖紙，包括施工圖紙、設(shè)計(jì)圖紙以及后期變更的施工圖紙等，因?yàn)殪o載試驗(yàn)的檢測(cè)必須要依據(jù)圖紙來科學(xué)地設(shè)置應(yīng)力片位置等。然后就是充分做好靜載試驗(yàn)的現(xiàn)場(chǎng)勘查工作，對(duì)于公路、橋梁的實(shí)際組織結(jié)構(gòu)需要有一個(gè)非常清晰的了解，這樣才能夠在靜載試驗(yàn)的具體實(shí)施過程中做到心中有數(shù)，以及充分保障測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和全面性。最后，就是在靜載試驗(yàn)實(shí)施前需要做好人員的分配調(diào)度，確保各個(gè)崗位人員在位，從而充分保障靜載試驗(yàn)?zāi)苡袟l不紊地進(jìn)行。

3.2 科學(xué)設(shè)置試驗(yàn)測(cè)點(diǎn)

靜載試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確與否，在很大程度上取決于試驗(yàn)檢測(cè)試點(diǎn)的布置。只有將試驗(yàn)檢測(cè)點(diǎn)科學(xué)地布置在公路或橋梁結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵位置或特定位置才能夠保證檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和有效性，而其也影響著靜載試驗(yàn)的后續(xù)工作開展。在橋梁結(jié)構(gòu)的靜載試驗(yàn)中，對(duì)于箱梁的檢測(cè)，通常情況下會(huì)將檢測(cè)點(diǎn)設(shè)置在箱梁結(jié)構(gòu)側(cè)面的幾個(gè)位置，因?yàn)橥ㄟ^箱梁側(cè)面幾個(gè)位置的測(cè)量能夠很好地測(cè)量出箱梁結(jié)構(gòu)的承載性情況[3]。與此同時(shí)，需要注意的是，在測(cè)量箱梁結(jié)構(gòu)的撓度期間，測(cè)量人員可以針對(duì)截面的大小情況來科學(xué)地設(shè)置測(cè)量點(diǎn)數(shù)，并且測(cè)量點(diǎn)的設(shè)置需要盡可能置在各個(gè)小箱梁結(jié)構(gòu)上。如此，只有科學(xué)合理地對(duì)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行設(shè)置，才能夠充分保障測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

3.3 有序開展荷載加載

在公路橋梁的靜載試驗(yàn)開展過程中，切實(shí)落實(shí)好荷載加載工作是非常重要的，具體可以從以下2方面來落實(shí)。

首先，就是充分明確荷載加載方式。在公路橋梁的靜載試驗(yàn)開展過程中，對(duì)于荷載方式的落實(shí)首先可以利用龍門吊調(diào)配載梁來進(jìn)行加載，需要注意的是在利用載梁進(jìn)行加載的過程中需要充分準(zhǔn)備一些必要的輔助加載材料，包括短鋼軌、長(zhǎng)枕木、橡膠支座以及支撐剛性主梁等。與此同時(shí)，還需要積極準(zhǔn)備一些載堆物來滿足加載時(shí)候的加載需求，而載堆物包括有預(yù)制蓋板、鋼筋以及水泥等物料。而除了以上物品的準(zhǔn)備外，還需要積極準(zhǔn)備一些定型鋼筋、砂、水泥以及預(yù)制混凝土等物品，因?yàn)檫@些物品具有良好的控制性，能夠在壓力加載的時(shí)候更好地對(duì)加載壓力進(jìn)行控制，從而在此基礎(chǔ)上獲得更加準(zhǔn)確地檢測(cè)數(shù)據(jù)。一般，在公路橋梁的靜載試驗(yàn)中，荷載重量基本只需要保持在試驗(yàn)最大荷載重量的1.2倍作用。這樣可以充分保障靜載試驗(yàn)在開展過程中的逐漸加載需求，同時(shí)也能夠有效避免因?yàn)榕渲氐牟蛔慊蜻^量而影響靜載試驗(yàn)的順利進(jìn)行[4]。最后，在公路橋梁的靜載試驗(yàn)中，各個(gè)檢測(cè)單位在實(shí)施檢測(cè)的過程中需要進(jìn)行密切、深入的交流和溝通，同時(shí)在靜載試驗(yàn)開展的過程中充分保持有效的溝通，這樣才能夠討論出最為合理的荷載加載方案，同時(shí)在荷載加載過程中遇到問題能夠第一時(shí)間進(jìn)行有效解決，最終充分保障檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性和有效性。

其次，充分明確荷載加載方法。在公路橋梁靜載試驗(yàn)的實(shí)施過程中，在做好了靜載試驗(yàn)加載裝置的設(shè)置工作之后，需要做的就是做好靜載試驗(yàn)加載工藝以及方法的確定。對(duì)于靜載試驗(yàn)荷載加載工藝的劃分，通常可以劃分為6個(gè)級(jí)別，分別是50%、60%、70%、80%、90%以及100%。與此同時(shí)，靜載試驗(yàn)荷載卸載方法的劃分也可以分為不同的2個(gè)級(jí)別，分別是50%和0%級(jí)別。在公路橋梁的靜載試驗(yàn)過程中，對(duì)于荷載加載通常情況下是以最大試驗(yàn)荷載的80%進(jìn)行加載。這樣的重量加載能夠在一定程度上保護(hù)公路橋梁的結(jié)構(gòu)本身發(fā)生塑性變形和破壞，與此同時(shí)還能夠有效地完成靜載試驗(yàn)，以及在靜載試驗(yàn)過后更加便捷地進(jìn)行卸載操作[5]。需要注意的是，在公路橋梁的靜載試驗(yàn)中，荷載的加載需要逐級(jí)進(jìn)行，同時(shí)在逐級(jí)加載的過程中需要針對(duì)每個(gè)狀態(tài)下的各項(xiàng)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行有效測(cè)量，包括撓度值、應(yīng)力值、應(yīng)變值等，并且需要仔細(xì)觀察公路或橋梁結(jié)構(gòu)本身有沒有出現(xiàn)變形或破壞。

3.4 做好試驗(yàn)結(jié)果分析

在公路橋梁的靜載試驗(yàn)中，試驗(yàn)過后的結(jié)果分析同樣是非常重要的。基于路橋工程建設(shè)的相關(guān)要求和標(biāo)準(zhǔn)，在完成靜載試驗(yàn)操作之后，需要針對(duì)試驗(yàn)所獲數(shù)據(jù)和有關(guān)結(jié)果進(jìn)行詳細(xì)而具體的分析。而在試驗(yàn)結(jié)果的分析期間，可以采用數(shù)據(jù)分析以及對(duì)比靜載試驗(yàn)過程中的實(shí)際情況來進(jìn)行，看看公路橋梁結(jié)構(gòu)以及箱梁結(jié)構(gòu)是否能夠充分滿足安全行車的有關(guān)要求和規(guī)定。通常情況下，在公路橋梁的靜載試驗(yàn)中，對(duì)于箱梁結(jié)構(gòu)的性能檢測(cè)需要以檢測(cè)系數(shù)為主，而其相應(yīng)的參數(shù)系數(shù)范圍一般是控制在1以內(nèi)的，正常范圍同樣是如此。在靜載試驗(yàn)的實(shí)際操作過程中，必須要依據(jù)路橋工程建設(shè)的相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)來檢測(cè)這一指標(biāo)。

在整個(gè)靜載試驗(yàn)的檢測(cè)過程中，包括結(jié)果的分析，都需要高度重視細(xì)節(jié)處理，從而有效確保檢測(cè)數(shù)據(jù)和結(jié)果的準(zhǔn)確性，而只有檢測(cè)數(shù)據(jù)和結(jié)果足夠精準(zhǔn)，最終的分析結(jié)果才能夠精準(zhǔn)。如此，在此基礎(chǔ)上能夠有效發(fā)現(xiàn)問題所在，從而在問題的解決完善中不斷提升路橋工程的建設(shè)質(zhì)量。

4 結(jié)語(yǔ)

總而言之，靜載試驗(yàn)是當(dāng)下路橋工程中非常重要的一種質(zhì)量檢驗(yàn)方法，盡管其檢測(cè)周期長(zhǎng)，檢測(cè)成本高，但其檢測(cè)的精準(zhǔn)度卻非常高。因此，靜載試驗(yàn)在路橋工程建設(shè)中始終都發(fā)揮著非常重要的作用。需要注意的是，在靜載試驗(yàn)的具體實(shí)施過程中，一定需要注重各類細(xì)節(jié)問題，包括試驗(yàn)準(zhǔn)備、測(cè)點(diǎn)設(shè)置、荷載加載以及結(jié)果分析。只有這樣，才能夠促使試驗(yàn)有序地進(jìn)行，充分確保檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性。