高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試及試運(yùn)行實(shí)驗(yàn)中如何做好房建技術(shù)工作

朱 瑞 中鐵建電氣化局南方工程有限公司高級(jí)工程師

在高速鐵路發(fā)展中，聯(lián)調(diào)聯(lián)試極具系統(tǒng)性與復(fù)雜性，涉及諸多任務(wù)與體系，技術(shù)難度較高。在聯(lián)調(diào)聯(lián)試中，房建工作以站房以及四電房屋為對(duì)象，需要保證這一期間各種技術(shù)設(shè)備運(yùn)行良好，達(dá)到穩(wěn)定使用的要求，防止出現(xiàn)屋面漏雨等問題。另外，要保證站臺(tái)、雨棚等達(dá)到限界設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，維護(hù)列車試驗(yàn)與開行的順利進(jìn)行。除此之外，要將房建設(shè)備管理工作落到實(shí)處，審核施工方案的可行性，確保部門之間配合緊密，為聯(lián)調(diào)聯(lián)試及試運(yùn)行實(shí)驗(yàn)創(chuàng)造有利條件。

1 全面落實(shí)機(jī)構(gòu)與制度建設(shè)

1.1 積極構(gòu)建管理與協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，強(qiáng)化對(duì)方案的落實(shí)與部署

從內(nèi)容上分析，高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試及試運(yùn)行實(shí)驗(yàn)涉及較多方面，為了保證房建專業(yè)調(diào)試工作按部就班地進(jìn)行，統(tǒng)一的指導(dǎo)與協(xié)調(diào)是根本?；诖?，要嚴(yán)格遵循聯(lián)調(diào)聯(lián)試及試運(yùn)行實(shí)驗(yàn)指揮部的要求，在其整體安排與部署下，積極成立房建專業(yè)領(lǐng)導(dǎo)小組。領(lǐng)導(dǎo)小組的主管領(lǐng)導(dǎo)一般為房產(chǎn)部負(fù)責(zé)人，其主要任務(wù)是進(jìn)行房建工作的全方位規(guī)劃，落實(shí)實(shí)施計(jì)劃，發(fā)揮有力協(xié)調(diào)作用，實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場試驗(yàn)問題的有效應(yīng)對(duì)。另外，在這一組織下，要以應(yīng)急管理為方向，構(gòu)建應(yīng)急指揮中心，將各站房建設(shè)檢查機(jī)構(gòu)等涵蓋其中，保證分工清晰明確，發(fā)揮分級(jí)管理的優(yōu)勢，各司其職，提高協(xié)助質(zhì)量與效率。對(duì)于參與試驗(yàn)的人員，要保持穩(wěn)定性，避免頻繁流動(dòng)，積極參與日常工作[1]。

1.2 以聯(lián)調(diào)聯(lián)試及試運(yùn)行實(shí)驗(yàn)要求為基準(zhǔn)，制定科學(xué)合理的實(shí)施機(jī)制與細(xì)則

以聯(lián)調(diào)聯(lián)試及試運(yùn)行實(shí)驗(yàn)相關(guān)規(guī)定與標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，遵守大綱要求，以設(shè)計(jì)方案為依據(jù)，遵循房建專業(yè)的自身特點(diǎn)，制定聯(lián)調(diào)聯(lián)試及試運(yùn)行實(shí)驗(yàn)期間房建系統(tǒng)建設(shè)細(xì)則，構(gòu)建行之有效的制度，保證這一時(shí)期工作方向正確，目標(biāo)清晰，合理劃分權(quán)限，保證責(zé)任到人。針對(duì)特定期間的制度與要求，要嚴(yán)格遵守，避免隨意變更，一旦發(fā)現(xiàn)違規(guī)操作，需要進(jìn)行追責(zé)。

2 準(zhǔn)確掌握高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試及試運(yùn)行實(shí)驗(yàn)的基本條件

2.1 以靜態(tài)驗(yàn)收為目標(biāo)，將設(shè)備條件落實(shí)到位

設(shè)備方面主要包含的內(nèi)容是四電房屋、站房及雨棚等房建工程，需要以靜態(tài)驗(yàn)收為基準(zhǔn)，構(gòu)建驗(yàn)收文件，保證上交及時(shí)?；诖?，上級(jí)部門會(huì)對(duì)其內(nèi)容進(jìn)行審核，從專業(yè)角度分析聯(lián)調(diào)聯(lián)試及試運(yùn)行實(shí)驗(yàn)的條件情況，抑或針對(duì)其中的不足與問題給出整改方案，隨后進(jìn)行完善與優(yōu)化，經(jīng)過二次審核之后，最終達(dá)到動(dòng)態(tài)檢測的標(biāo)準(zhǔn)[2]。

2.2 收集各個(gè)階段的技術(shù)性資料，力求全面與準(zhǔn)確

為了將聯(lián)調(diào)聯(lián)試及試運(yùn)行實(shí)驗(yàn)期間的房建技術(shù)落到實(shí)處，綜合性技術(shù)資料是關(guān)鍵。一方面，要將高鐵動(dòng)態(tài)驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范作為標(biāo)準(zhǔn)，在滿足其要求的前提下，引導(dǎo)多個(gè)施工單位參與其中，掌握施工設(shè)計(jì)文件以及相關(guān)評(píng)估報(bào)告。全面收集工程承包相關(guān)的技術(shù)條款與文件資料，最大限度地整理房建專業(yè)安裝階段的相關(guān)文件，如檢驗(yàn)資料、試驗(yàn)報(bào)告以及評(píng)估文件等。除此之外，工程竣工圖也十分關(guān)鍵。為了更好地服務(wù)于動(dòng)態(tài)監(jiān)測，需要充分、全面地整理技術(shù)性資料。

2.3 落實(shí)細(xì)節(jié)工作，為聯(lián)調(diào)聯(lián)試及試運(yùn)行實(shí)驗(yàn)提供優(yōu)質(zhì)的條件

依托標(biāo)準(zhǔn)化的細(xì)則，施工單位要與房建單位簽訂施工安全協(xié)議，同時(shí)，各個(gè)環(huán)節(jié)的專業(yè)人員要到崗，尤其要將崗前人員培訓(xùn)與教育工作落到實(shí)處；將站臺(tái)、天橋及風(fēng)雨棚等設(shè)備的限界檢測作為重點(diǎn)，保證其達(dá)到技術(shù)要求與標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，還要做好建筑垃圾的清理，尤其是區(qū)間的房屋、站臺(tái)等，保證工具和材料等都遠(yuǎn)離限界。

3 房建現(xiàn)場重點(diǎn)卡控項(xiàng)點(diǎn)介紹

3.1 落實(shí)站臺(tái)與雨棚建筑的限界檢測

對(duì)于站區(qū)之間的設(shè)備檢查組，其主要任務(wù)是與施工單位做好配合，全面巡查站臺(tái)以及雨棚，以便為線路精調(diào)提供依據(jù)，尤其要做好克缺整治工作，將限界檢測作為核心工作，遵循這一期間內(nèi)房建系統(tǒng)相關(guān)細(xì)則，做好測點(diǎn)布置工作。

3.2 全面做好房建施工進(jìn)場及現(xiàn)場控制，避免出現(xiàn)質(zhì)量隱患

一旦遇到氣候異常的天氣，要與施工單位開展聯(lián)合巡視工作，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)漏雨情況，做好處理與防護(hù)工作。另外，要將克缺整治計(jì)劃作為重點(diǎn)，聯(lián)合施工單位進(jìn)行相關(guān)內(nèi)容的填寫與上報(bào)；對(duì)于列車運(yùn)行，要保證在兩小時(shí)之前全面做好房建單位施工設(shè)備以及相關(guān)用具的檢查與確認(rèn)工作，避免侵入建筑限界；針對(duì)房建系統(tǒng)人員以及相關(guān)物料，要做好詳細(xì)內(nèi)容的核實(shí)工作，保證人員進(jìn)場有序，設(shè)備工具堆放有序。房建設(shè)備檢查組要與施工單位一起進(jìn)行巡查工作，將雨棚、底板及護(hù)欄等作為重點(diǎn)，一旦發(fā)現(xiàn)松動(dòng)與開裂現(xiàn)象，要及時(shí)進(jìn)行整治，避免安全隱患的存在。

4 落實(shí)站臺(tái)雨棚限界測量，為列車安全試車提供保障

站臺(tái)雨棚建筑限界是影響列車試驗(yàn)安全性與可靠性的關(guān)鍵因素。要杜絕站臺(tái)雨棚侵入建筑限界，防止剮蹭現(xiàn)象的發(fā)生，這也是高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試及試運(yùn)行實(shí)驗(yàn)期間的重要工作內(nèi)容。

4.1 站臺(tái)雨棚設(shè)計(jì)參數(shù)以及侵限種類

結(jié)合鐵路技術(shù)相關(guān)規(guī)程，要對(duì)旅客高站臺(tái)水平限界各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)進(jìn)行明確。對(duì)于高站臺(tái)水平限界、曲線寬度按高度限界進(jìn)行控制，嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

另外，要以設(shè)計(jì)方案為基準(zhǔn)，謹(jǐn)慎確定站臺(tái)帽石邊緣以及線路軌道中心線的距離，尤其要保證頂面高程滿足要求，避免造成侵入鐵路建筑限界的現(xiàn)象。另外，各種參數(shù)的設(shè)計(jì)偏差要控制在合理范圍之內(nèi)，一旦超出限制，勢必出現(xiàn)不良問題，常見的如不均勻沉降引發(fā)的侵限現(xiàn)象，站臺(tái)帽石不穩(wěn)固引發(fā)外移現(xiàn)象進(jìn)而造成侵限等。

4.2 站臺(tái)雨棚侵限的誘因

對(duì)于雨棚侵限現(xiàn)象，其原因來自多方面，常見的如設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)與房建部門配合不到位，對(duì)限界未進(jìn)行明確說明；排水工作不到位，分析缺乏準(zhǔn)確性，造成雨水滲灌站臺(tái)基礎(chǔ)，造成傾斜現(xiàn)象；雨棚設(shè)計(jì)不科學(xué)，施工隨意性較強(qiáng)，侵限隱患未被重視等。除此之外，一旦施工單位對(duì)施工圖紙審核不到位，勢必引發(fā)施工誤差，缺乏對(duì)尺寸的有效控制。偏差存在于多個(gè)環(huán)節(jié)。首先，線路與站臺(tái)定位控制出現(xiàn)偏差。其次，站臺(tái)雨棚自身尺寸不準(zhǔn)確。再次，站臺(tái)地基密實(shí)度較弱，松動(dòng)現(xiàn)象嚴(yán)重。除此之外，雨棚設(shè)計(jì)忽視排水溝，使得其出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象，造成排水溝滲漏沖刷回填土，站臺(tái)出現(xiàn)下沉現(xiàn)象，引發(fā)墻壁傾斜。因此，在聯(lián)調(diào)聯(lián)調(diào)以及運(yùn)行實(shí)驗(yàn)期間，要結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況對(duì)侵限現(xiàn)象進(jìn)行全面檢查，準(zhǔn)確定位原因，保證判斷精準(zhǔn)，從而形成更具效力的整理方案，達(dá)到對(duì)隱患的快速清除。

4.3 加強(qiáng)站臺(tái)雨棚限界測量，保證專業(yè)性與精準(zhǔn)性

限界測量工作極具專業(yè)性，需要選擇精干人員，保證經(jīng)過系統(tǒng)培訓(xùn)，遵循實(shí)驗(yàn)大綱以及相關(guān)規(guī)定進(jìn)行作業(yè)，落實(shí)測量以及記錄工作，強(qiáng)化對(duì)數(shù)據(jù)的有效梳理，及時(shí)進(jìn)行信息反饋。首先，要制定檢測制度，融定點(diǎn)以及點(diǎn)間觀測于一體，保證檢測點(diǎn)經(jīng)過專業(yè)的選擇，增強(qiáng)規(guī)范性，保證選擇方式一致。同時(shí)，進(jìn)行編號(hào)設(shè)置，使其與列車運(yùn)行方向相反。為了保證聯(lián)調(diào)聯(lián)試及試運(yùn)行實(shí)驗(yàn)的有序開展，限界數(shù)據(jù)必須保證準(zhǔn)確性與可靠性，一般需要以直線段為基礎(chǔ)，將10 m 作為間隔長度，而后設(shè)置一個(gè)測量點(diǎn)。測點(diǎn)的位置要避開伸縮縫。針對(duì)曲線站臺(tái)，需要以5 m 為間隔長度設(shè)置監(jiān)測點(diǎn)，尤其要將直緩點(diǎn)、緩和曲線中點(diǎn)等作為必測點(diǎn)。其次，在檢測之前，要落實(shí)工具檢查工作，按要求做好限界尺和檢測儀的校驗(yàn)工作。為了保證工作到位，要提前對(duì)工具以及儀器的使用方法進(jìn)行學(xué)習(xí)與掌握，明確相關(guān)注意事項(xiàng)，尤其要引入雙人檢測制度，實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)的全面準(zhǔn)確收錄，由負(fù)責(zé)人簽字確認(rèn)。再次，針對(duì)站臺(tái)內(nèi)部的工作，要嚴(yán)格遵循這一階段的施工管理要求，保證方法適宜，尤其是采取登記制度，全面做好施工前后材料設(shè)備與工具的檢查工作，避免出現(xiàn)遺漏現(xiàn)象。最后，在測量進(jìn)程中，如果發(fā)現(xiàn)站臺(tái)侵限，要聯(lián)合施工單位開展克缺整治，結(jié)合問題嚴(yán)重程度，進(jìn)行有效、快速的處理。一旦局部發(fā)生輕微侵限，一般需要采取切割打磨方式進(jìn)行處理，而后多次進(jìn)行檢測，保證隱患得以消除。如果發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重侵限現(xiàn)象，需要及時(shí)上報(bào)房建指揮部，以更好、更快地制定解決方案。

5 遵守聯(lián)調(diào)聯(lián)試程序，落實(shí)房建專業(yè)施工方案審查

首次列車開行兩小時(shí)之前，高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試及試運(yùn)行實(shí)驗(yàn)程序檢測與確認(rèn)工作需要得到妥善執(zhí)行，尤其要將房建設(shè)備安全檢查、限界測量作為核心，保證各種工具、設(shè)備、儀器等都處于限界以外。聯(lián)調(diào)聯(lián)試房建專業(yè)小組要對(duì)各個(gè)戰(zhàn)區(qū)的相關(guān)確認(rèn)情況進(jìn)行匯總，結(jié)合運(yùn)行實(shí)驗(yàn)規(guī)劃，在列車開行兩小時(shí)之前，對(duì)雨棚等房建設(shè)備和資源徹底清理，防止對(duì)列車運(yùn)行產(chǎn)生阻礙，形成確認(rèn)表格。針對(duì)房建施工方案，審核工作需要遵循這一期間的管理方法與準(zhǔn)則。具體地，施工單位與設(shè)備管理單位需要密切配合，形成相關(guān)安全與配合協(xié)議，構(gòu)建安全策略，使得房建施工完全處于非試驗(yàn)列車的運(yùn)行區(qū)間以及時(shí)段。

另外，施工單位要及時(shí)提報(bào)施工計(jì)劃，在獲得批準(zhǔn)后方可進(jìn)行施工，避免超計(jì)劃與超范圍施工現(xiàn)象的發(fā)生。另外，所有房建施工需要全部體現(xiàn)在施工方案中，結(jié)合施工項(xiàng)目進(jìn)行全面核對(duì)，不得擅自修改?？巳笔┕し桨敢话阌墒┕挝恢贫ǎ龑徍撕?，上報(bào)至聯(lián)調(diào)聯(lián)試房建專業(yè)組，經(jīng)過復(fù)核之后進(jìn)行確定，并及時(shí)進(jìn)行發(fā)布。

6 結(jié)語

鑒于房建系統(tǒng)在高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試及試運(yùn)行實(shí)驗(yàn)期間的重要性，相關(guān)單位要對(duì)其給予高度重視，全面進(jìn)行技術(shù)落實(shí)，保證針對(duì)性與有效性。依托專業(yè)人員，發(fā)揮其技能與素質(zhì)，實(shí)現(xiàn)對(duì)先進(jìn)技術(shù)的掌握與應(yīng)用，有效應(yīng)對(duì)問題，為高鐵房建系統(tǒng)的穩(wěn)定發(fā)展創(chuàng)造有利條件。