關(guān)于中國(guó)現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流管理的思考

覃姣瑩 王俊

摘要：農(nóng)業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，而物流業(yè)在農(nóng)業(yè)經(jīng)營(yíng)中起到一個(gè)關(guān)鍵的作用，當(dāng)下農(nóng)產(chǎn)品流通日益活躍，農(nóng)產(chǎn)品物流是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段必然出現(xiàn)的流通形態(tài)，但如今國(guó)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀并不樂(lè)觀。本文從中國(guó)現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品的現(xiàn)狀出發(fā)，探討當(dāng)下國(guó)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流的管理。

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品物流;物流管理;農(nóng)產(chǎn)品;戰(zhàn)略管理

分類號(hào)：F326.6

農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展和物流業(yè)是我國(guó)近年來(lái)發(fā)展速度較快且關(guān)系較為密切的兩大產(chǎn)業(yè)。農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)狀存在著儲(chǔ)存、包裝以及流通加工等問(wèn)題，物流業(yè)能否頂著現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展現(xiàn)狀的壓力，從中形成一種全新的物流管理戰(zhàn)略，加快農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展？我們認(rèn)為需要認(rèn)清和做好以下問(wèn)題。

一、提高人們對(duì)發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流重要性和必要性的認(rèn)識(shí)，使農(nóng)產(chǎn)品物流各環(huán)節(jié)相互連接

發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流是提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行效率與運(yùn)行質(zhì)量，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品的現(xiàn)代化、保障農(nóng)民的利益的客觀要求[1]。目前許多從業(yè)者仍然把物流理解為只是簡(jiǎn)單的運(yùn)輸和裝卸，對(duì)其倉(cāng)儲(chǔ)冷鏈和加工流通等其他相關(guān)的服務(wù)信息并沒(méi)有全面的認(rèn)識(shí)，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品與物流其他各個(gè)環(huán)節(jié)相互脫節(jié)。為此，我們不能還處于農(nóng)產(chǎn)品與其他生產(chǎn)銷售環(huán)節(jié)相互分離的傳統(tǒng)思維模式之中，要重新從另外一個(gè)角度認(rèn)識(shí)“供應(yīng)鏈”的管理模式，為了提高企業(yè)的效率積極調(diào)節(jié)農(nóng)產(chǎn)品和物流各環(huán)節(jié)的關(guān)系，從而顯示出農(nóng)產(chǎn)品物流的重要作用。

二、加強(qiáng)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，提升其技術(shù)裝備水平

（一）可以進(jìn)一步加強(qiáng)交通設(shè)施規(guī)劃和建設(shè)，加強(qiáng)農(nóng)村公路建設(shè)，提高運(yùn)輸能力

目前農(nóng)產(chǎn)品的主要生產(chǎn)地區(qū)仍在農(nóng)村地區(qū)，大部分的農(nóng)村地區(qū)的交通條件都比較差，可允許運(yùn)輸貨物的途徑較短，運(yùn)輸能力和運(yùn)輸速度有限。為此，我們要認(rèn)真規(guī)劃交通路線的規(guī)劃編制工作，在保護(hù)環(huán)境和節(jié)約資源的基礎(chǔ)上兼顧地域的特有特點(diǎn)增加方案的可行性。公路建設(shè)是農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸最常用和基礎(chǔ)的交通方式，可以實(shí)現(xiàn)“門對(duì)門”的運(yùn)輸，減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)，所以要著力加強(qiáng)鄉(xiāng)村道路建設(shè)，要鼓勵(lì)人們對(duì)家鄉(xiāng)的公路建設(shè)進(jìn)行投資，建成公路之后要做好公路后續(xù)的養(yǎng)護(hù)工作，降低對(duì)公路的投資成本。另外增加公路的通達(dá)深度，增加公路的聯(lián)運(yùn)能力。

（二）增加物流先進(jìn)設(shè)施和設(shè)備的數(shù)量，提高物流設(shè)施和設(shè)備的專業(yè)化

目前農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施設(shè)備短缺，尤其是缺少農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸設(shè)備，且一些必備的儲(chǔ)藏技術(shù)仍不能達(dá)到市場(chǎng)的需求。有數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的增值率僅為1∶1.8左右，與美國(guó)農(nóng)產(chǎn)品1∶3.8的增值率相比，存在很大的差距[2]。為此，我們要對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行整合和優(yōu)化，無(wú)論是少量的農(nóng)產(chǎn)品還是大體積的都能夠發(fā)展，增加各種高效專用運(yùn)輸車輛，提高農(nóng)產(chǎn)品的流通效率。

三、提高農(nóng)產(chǎn)品物流水平，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流的專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；蜕鐣?huì)服務(wù)

（一）加快農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)發(fā)展，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力

目前我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比并不多，并且大部分企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力較弱，農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸仍然使用較為傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式。為此，我們要擴(kuò)寬農(nóng)資生產(chǎn)企業(yè)或農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)的運(yùn)輸方式，改變自營(yíng)物流這一單一思維，鼓勵(lì)社會(huì)上更多的創(chuàng)業(yè)者建立獨(dú)立的第三方物流企業(yè)，形成規(guī)模大實(shí)力強(qiáng)的企業(yè)。

（二）增加農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)鏈條，加強(qiáng)上游與下游之間的聯(lián)系，形成規(guī)?；?/p>

目前市場(chǎng)上現(xiàn)存的大部分物流企業(yè)一般僅能提供一些單一的初級(jí)需求。為此，我們要增加企業(yè)其他附加的更具備價(jià)值的服務(wù)，例如精細(xì)加工、需求預(yù)測(cè)、成本控制和物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)以及物流服務(wù)等一系列的服務(wù)，形成一條強(qiáng)有力的產(chǎn)業(yè)線。與上下游之間以一條完備的生產(chǎn)線為后盾，維系良好的合作關(guān)系，在必要時(shí)可以為客戶建立個(gè)性化服務(wù)，切實(shí)做好客戶管理。

（三）建立健全的物流企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)體系，使其標(biāo)準(zhǔn)化

目前農(nóng)產(chǎn)品物流的裝備、設(shè)施和行為都處在非標(biāo)準(zhǔn)化的階段，各種運(yùn)輸方式、裝備之間的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，包裝標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)施的標(biāo)準(zhǔn)更是沒(méi)有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范。為此，我們?cè)谵r(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)中建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行一系列的工作流程，對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品的分類也要建立一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，不能完全憑借著人工感覺(jué)。要形成所有工作都有章可循，減少混亂和誤差，提高農(nóng)產(chǎn)品物流生產(chǎn)的質(zhì)量和效率，是農(nóng)產(chǎn)品物流的活動(dòng)有序展開(kāi)。

四、著因地制宜推動(dòng)專業(yè)人才發(fā)展，使物流專業(yè)化

萬(wàn)事開(kāi)頭都需要一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)者，農(nóng)產(chǎn)品物流需要更多專業(yè)人才來(lái)領(lǐng)導(dǎo)。為此，我們要持續(xù)不斷地向現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的科研反面進(jìn)行物力和人力的投入，緊接著加強(qiáng)人才培訓(xùn)，立足于物流行業(yè)，提升工作能力。同時(shí)優(yōu)化工作環(huán)境，對(duì)人才進(jìn)行個(gè)性化培養(yǎng)發(fā)展，最后注意儲(chǔ)備人才，為未來(lái)的強(qiáng)大發(fā)展保持人才資源充足的數(shù)量。鼓勵(lì)科研院所、高校以及物流企業(yè)的技術(shù)人員，開(kāi)展對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)、物流系統(tǒng)的研究，積極探索和創(chuàng)新農(nóng)產(chǎn)品物流的新模式、新技術(shù)和新方法[3]。

大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品物流缺少較為健全的物流信息系統(tǒng)，在農(nóng)產(chǎn)品物流方面的技術(shù)都比較陳舊，沒(méi)有在傳統(tǒng)的技術(shù)上進(jìn)行改革創(chuàng)新，所以會(huì)落后于很多的新興企業(yè)。我們主要從硬件系統(tǒng)上、相關(guān)物流知識(shí)上、以及技術(shù)上給予建設(shè)性的意見(jiàn)，不能很全面的解決農(nóng)產(chǎn)品物流的問(wèn)題。需要再進(jìn)行大量的調(diào)查，進(jìn)行大量這方面的學(xué)習(xí)，進(jìn)而了解到更加全面的信息，進(jìn)行全方位的分析，提出更全面的解決方案。

參考文獻(xiàn)：

[1]鄒雪.試論農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的管理戰(zhàn)略[J].中國(guó)科技博覽.2013（05）：109-109

[2]衛(wèi)卓.中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的現(xiàn)狀，存在問(wèn)題及對(duì)策研究[J].投資與合作.2013（11）：35-35

[3]陳琳.吉林省農(nóng)產(chǎn)品第三方物流發(fā)展問(wèn)題研究[D].吉林大學(xué).2014

作者簡(jiǎn)介：覃姣瑩（1998-），女，壯族，青島理工大學(xué)管理工程學(xué)院，職稱：學(xué)生，學(xué)歷：在讀本科生，詳細(xì)地址：山東省青島市黃島區(qū)嘉陵江東路777號(hào) 青島理工大學(xué)266520

王?。呵鄭u理工大學(xué)管理工程學(xué)院。詳細(xì)地址：山東省青島市黃島區(qū)嘉陵江東路777號(hào) 青島理工大學(xué)266520

青島理工大學(xué)管理工程學(xué)院 山東青島266520