對桂林東站冷鏈物流園區(qū)規(guī)劃的SWOT分析

方安琪 廣西師范大學

前言：21世紀的互聯(lián)網(wǎng)+時代帶動著電商行業(yè)的日益蓬勃發(fā)展，讓物流成為每個城市不可或缺的一個部分。購買生鮮食品成為一種流行的趨勢，足不出戶就可享用來自天南地北的鮮美食材。2014年順豐首先提出的“冷運”新品牌，成為快遞行業(yè)冷鏈物流的開端。廣西桂林市是泛珠江三角洲經(jīng)濟區(qū)與東盟自由貿(mào)易區(qū)戰(zhàn)略交匯的重要節(jié)點城市。作為廣西重要的物流樞紐，桂林東站冷鏈物流園區(qū)是桂林第一個獨立專門以冷鏈物流為主體規(guī)劃的園區(qū)。

一、桂林東站冷鏈物流園區(qū)的現(xiàn)狀分析

原桂林東站的設施設備落后，基礎建設不夠完善，站內(nèi)很多設備處于老舊甚至廢棄狀態(tài)，地理位置優(yōu)越但未能得到充分利用，資源閑置等問題突出?，F(xiàn)今響應號召，進行項目改革規(guī)劃構建冷鏈物流園區(qū)，同周邊物流園區(qū)的協(xié)同合作以及臨近地區(qū)的物流中轉點的運輸銜接已經(jīng)構成了一個基礎的物流網(wǎng)絡，但信息化建設還尚未完備，在有機遇優(yōu)勢的同時也存在著突出的問題劣勢，值得進一步的研究分析。

二、對于桂林東站冷鏈物流園區(qū)的SWOT分析

（一）優(yōu)勢分析

1.區(qū)位交通優(yōu)勢。桂林東站冷鏈物流園項目占地238畝[1]，總投資3.5億，位于廣西壯族自治區(qū)桂林市七星區(qū)，鐵山路桂林鐵路貨運東站。七星區(qū)位于桂林六大城區(qū)的中心位置，地理位置優(yōu)越，交通便利，該項目采用公路、鐵路、航空三種運輸方式，除公路運輸外還利用閑置的桂海鐵路運輸貨物到達港口，形成從內(nèi)陸到港口的無縫對接。東站冷鏈物流園區(qū)能夠充分利用周圍的物流網(wǎng)點進行協(xié)調(diào)運作，共同打造桂林市密集高效的物流片區(qū)。2.經(jīng)濟發(fā)展優(yōu)勢。桂林東站冷鏈物流園區(qū)整個項目主要涵蓋三大部分：一是建成桂北地區(qū)最大的全自動化冷庫；二是建設冷鏈商品交易區(qū)，包括分撥小冷庫以及電商分撥倉；三是建設致力于高鐵貨運的中轉倉。通過推進以冷鏈物流，加快建設跨境貿(mào)易物流基礎設施，躋身成為連通“東盟-廣西-中國內(nèi)陸地區(qū)”農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易通道的重要節(jié)點，建成桂北最大的農(nóng)產(chǎn)品供應鏈產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，服務覆蓋湘桂黔。

（二）劣勢分析

1.硬件基礎設施尚未得到完善。物流設施設備是作為物流行業(yè)最為關鍵的標桿，具備高質(zhì)量的基礎設施才能吸引更多的物流企業(yè)進駐物流園區(qū)，桂林東站冷鏈物流園區(qū)是桂林首建的一個冷鏈物流園，相關的基礎設施設備還尚未完全儲備至最佳，政府在投資建設的時候應多給予政策支持，加大力度招商引資，讓整個物流園區(qū)擁有較強的戰(zhàn)略合作伙伴，建立良好企業(yè)的聯(lián)盟關系。2.物流人才的極度匱乏。冷鏈物流是近些年來新興的物流運作模式，對于科技方面具有極高的要求?，F(xiàn)如今從事物流行業(yè)的人員多處于基礎崗位，對于鉆研核心制冷體系技術的人才還是比較匱乏的。廣西省地處于西部欠發(fā)達地區(qū)，許多教育投入資金都對比于中部地區(qū)來說較為落后。桂林地區(qū)雖然高校多，但是對于從事物流專業(yè)的人才來說還是較少，加強對廣西教育資源的經(jīng)費投入成為刻不容緩的任務。

（三）機遇分析

從2017年開始，重慶、廣西、貴州、甘肅4省區(qū)市簽署“陸海新通道”框架協(xié)議，建立聯(lián)席會議機制。西部陸海新通道以重慶為運營中心，利用鐵路、海運、公路等運輸方式，向南經(jīng)廣西北部灣通達世界各地，運行時間比經(jīng)東部地區(qū)出海大幅縮短。桂林東站冷鏈物流園區(qū)正是為助力西部陸海新通道而建設的項目，具有巨大的發(fā)展前景。電商經(jīng)濟的日益壯大，必然會推動物流科技的發(fā)展，冷鏈物流的發(fā)展會隨著市場需求的逐步增加而日趨完善。東站冷鏈物流園坐擁極佳的區(qū)域優(yōu)勢，四周全方位分布著桂林市重點物流園區(qū)，物流樞紐和節(jié)點總體按照“1359”進行空間布局。

（四）威脅分析

周邊的物流園區(qū)存在較大的競爭威脅，如規(guī)模較大的桂林西貨站，桂林西公路港、桂林西商貿(mào)物流小鎮(zhèn)、桂林小麻雀物流基地等。有的園區(qū)已經(jīng)是建成運營狀態(tài)，有的園區(qū)是處于規(guī)劃建設中，相對于今年年底即將要建成的桂林東站冷鏈物流園區(qū)來說，同樣作為桂林國家物流樞紐空間布局的一部分，東站冷鏈物流園作為第二批功能區(qū)，所要承擔的重任更為艱巨，作為桂林首批建成大型冷鏈物流園區(qū)，要同其他園區(qū)一起共同競爭資源，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，追求錯位發(fā)展。

三、對桂林東站冷鏈物流園區(qū)選址規(guī)劃的建議及措施

（一）設施建設，發(fā)揮戰(zhàn)略優(yōu)勢。桂林東站冷鏈物流園區(qū)是新建設的重點開發(fā)型項目，應加強其基礎設施設備建設，基礎硬件設施，按照適度超前的原則，統(tǒng)籌綠色環(huán)保等重點工作和關鍵環(huán)節(jié)，充分發(fā)揮綜合效應，提升區(qū)域硬件功能，改善投資環(huán)境，能夠吸引高質(zhì)量且信譽良好的物流企業(yè)合作伙伴進駐物流園區(qū)，共同創(chuàng)建一個合作共贏的戰(zhàn)略聯(lián)盟互助的氛圍。

（二）吸納賢才，助力物流發(fā)展。廣西政府應加強對教育資金的投入，特別是建設關于物流人才這一塊內(nèi)容，不論是在中職學校或者是重點高校都應開設相關專業(yè)，分配精準度高且實力雄厚的師資力量，注重培養(yǎng)良好基礎知識和技能操作兩方面結合。在畢業(yè)擇業(yè)方面支持鼓勵物流專業(yè)學生從事相關物流工作崗位，同時有發(fā)展?jié)摿拖胍疃茹@研學科領域的也同樣給予鼓勵補貼繼續(xù)讀研讀博深造，做好思想教育工作，讓物流人才能夠致力于廣西物流行業(yè)的發(fā)展。

結語：物流伴隨著電商而生，新興冷鏈物流發(fā)展建設刻不容緩。廣西桂林市首先做出模范作用，于2020年底正式投入運作的桂林東站冷鏈物流園區(qū)有明確的指示和規(guī)劃，以冷鏈物流為基礎加快區(qū)域經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展，推動桂林市經(jīng)濟建設。本文通過對桂林東站冷鏈物流園區(qū)的SWOT分析，提出園區(qū)發(fā)展可能會存在的問題以及相應的舉措意見。