公共自行車發(fā)展現(xiàn)狀與優(yōu)化實踐

葉屏 淳安千島湖公共自行車服務(wù)有限公司

隨著大數(shù)據(jù)以及人工智能化迅速發(fā)展，共享經(jīng)濟出現(xiàn)在大家面前。在當前社會發(fā)展中，公共自行車的出現(xiàn)有一定的積極作用。在城市化交通中，公共自行車占據(jù)重要的地位，產(chǎn)生了一定的社會效益和經(jīng)濟效益。在城市中開展公共自行車，能為用戶帶來更好的出行體驗。用戶在使用公共自行車的時候，需要安裝和下載APP,支付押金之后可以使用。但是公共自行車發(fā)展中受到其他因素的影響，也存在很多的問題，需要立足當前的現(xiàn)狀，合理的進行優(yōu)化。

一、當前公共自行車發(fā)展現(xiàn)狀

（一）站點分布不均勻

在公共自行車發(fā)展中，存在站點分布不均勻的現(xiàn)象，在城市化發(fā)展中，公交車站點比較多，很多的公共自行車也都停在公交車站臺上，在人流比較大的居民小區(qū)也會設(shè)定站點，在一定程度上方便了居民的出行。但是經(jīng)過調(diào)查可知，存在站點分布不均的現(xiàn)象，在很多的出行口以及人數(shù)比較多的小區(qū)沒有設(shè)定公共自行車的站點，僅有部分區(qū)域有公共自行車站點。此外部分站點設(shè)計不合理，沒有按照人流量進行配置，出現(xiàn)部分站點過剩的現(xiàn)象，直接對公共自行車的使用效率造成影響。

（二）APP的配套功能不完善

公共自行車采取的是APP的形式，在設(shè)計中存在對應(yīng)的配套設(shè)施不完善的現(xiàn)象，很多公共自行車的配套應(yīng)用軟件定位不準確，定位功能有待強化。部分APP無法實現(xiàn)對公共自行車的及時查找，很多居民在匆忙的情況下不能找到目標站點，增加了麻煩。此外對于APP系統(tǒng)沒有及時的進行維護，很多站點已經(jīng)缺失，但是在APP中沒有體現(xiàn)。很多居民到站點之后發(fā)現(xiàn)沒有公共自行車，在上下班的高峰時間段，應(yīng)用APP的次數(shù)比較多，在整個過程中采取的是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，調(diào)度管理中心實現(xiàn)對城市公共自行車的集中智能化管理。但是車輛調(diào)配的時候沒有實現(xiàn)智能化和高效化，在早晚高峰的時候出現(xiàn)“潮汐式”的現(xiàn)象。

（三）公共自行車站點缺少指引

在城市化的公共自行車管理中，會存在傳統(tǒng)的見樁?？康男问?，為城市化發(fā)展能提供便利，但是此類方式給居民帶來一定的影響。在部分人流比較多的區(qū)域，市民可能會找不到空余的停車樁，存在隨意?？康默F(xiàn)象。在站點的指引樁上沒有明確的規(guī)定，導致大家對自行車的使用方式缺少了解，不知道如何進行公共自行車合理安全停放。

二、公共自行車的優(yōu)化管理對策

前公共自行車管理的現(xiàn)狀，在實施階段需要從現(xiàn)狀入手，合理的進行管理，減少其中的隱患。以下對具體的優(yōu)化管理對策分析。

（一）合理進行站點規(guī)劃

政府管理部門在整個階段需要對站點進行合理的預設(shè)，結(jié)合當?shù)鼐用窈土鲃尤丝诘木唧w情況規(guī)劃公共自行車的站點。當前居民的需求比較多，因此在進行公共自行車的站點設(shè)計的時候，政府需要發(fā)揮引導性的作用，在住宅區(qū)附近、公司周邊和交通樞紐處設(shè)定公共自行車的站點，讓公共自行車能實現(xiàn)全方位的覆蓋，讓每一位市民能享受到便利。在實際設(shè)計中，根據(jù)當?shù)氐膶嶋H需求情況，縮小或擴大站點規(guī)模，按需配置車輛，盡可能的避免資源浪費，合理規(guī)劃自行車站點，是解決公共交通系統(tǒng)現(xiàn)狀的重要措施[1]。

（二）增加技術(shù)投入

針對當前公共自行車的APP系統(tǒng)不合理的現(xiàn)象，在整個過程中需要進行技術(shù)的創(chuàng)新，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上升級。APP在實際的定位和借車還車的方面存在一定的問題，現(xiàn)有的服務(wù)機制不健全。因此在實施中需要增加技術(shù)投入，實現(xiàn)精確的定位，通過合理化的管理之后，能避免當前站點設(shè)計不合理的現(xiàn)象，幫助廣大用戶鎖定目的地，通過APP重建之后，大家能第一時間找到站點，節(jié)省時間。此外在現(xiàn)有基礎(chǔ)上要不斷的完善接車和還車的方式，借助技術(shù)手段，更新車鎖車樁靈敏度，減少故障率，解決當前部分地區(qū)借車易，還車難的問題。此外對工作人員進行對應(yīng)的指導，工作人員需要掌握公共自行車的站點設(shè)計和借車還車的具體內(nèi)容，通過崗前培訓之后，提升了專業(yè)程度。在工作階段要提升服務(wù)能力，對需要幫助的廣大用戶提供指導，不斷的提升服務(wù)質(zhì)量，也可提升大家的滿意度。此外要增加財政的支持，設(shè)定公共自行車調(diào)配車輛，對特定區(qū)域安裝監(jiān)控，實現(xiàn)對車輛的及時監(jiān)督。綜合利用現(xiàn)有的智能化的監(jiān)督系統(tǒng)，能對所在區(qū)域內(nèi)的公共自行車實現(xiàn)智能化的調(diào)配和管理，避免了早晚高峰出現(xiàn)的“潮汐式”現(xiàn)象[2]。

（三）合理設(shè)定停車機制

公共自行車管理中，合理的設(shè)定停車機制是關(guān)鍵，在當前實際管理過程中需要實現(xiàn)安全有序的管理，共享單車是無樁自行車，具備騎行自由的特點，但是也存在停車難點的問題。很多車輛在住宅區(qū)和學校等場所常見，不利于公共自行車的統(tǒng)一化管理。因此在實施中需要完善現(xiàn)有的停車機制，合理的設(shè)置站點。綜合考察市區(qū)地理位置與環(huán)境，進行區(qū)域劃分，適當投放無樁公共自行車，增設(shè)電子圍欄，滿足市民多種多樣的出行需求，降低投入建樁成本，提升公共自行車的便捷有序程度，從而解決當前的停車困難的現(xiàn)象[3]。

結(jié)語：在城市化發(fā)展中，公共自行車起到重要的作用，在實際管理中需要注意的是進行現(xiàn)有系統(tǒng)的優(yōu)化，確保公共自行車的管理走上市場化的道路。企業(yè)和政府部門等要強化對公共自行車的管理，合理投入資金，確保公共自行車實現(xiàn)人性化的管控，從而為城市化發(fā)展奠定基礎(chǔ)，方便人們出行的同時，也促進城市化的可持續(xù)發(fā)展。