高速公路橋梁檢測方法與評定研究

肖尚清

摘要：橋梁是高速公路的一個非常重要的部分。在中國，由于收費(fèi)公路的快速發(fā)展，使用高速公路的橋梁重量不斷增加，橋梁的種類也在增加。因此，公路橋梁的檢測和評價方法變得越來越重要，無損檢測是綜合評價公路橋梁質(zhì)量的最廣泛使用的方法之一，應(yīng)用該方法可以為施工質(zhì)量控制提供有效的基礎(chǔ)，同時可以有效提高工程質(zhì)量控制水平，解決質(zhì)量思維問題，必須在專項(xiàng)檢查評估過程中積極反映實(shí)際情況，提高公路橋梁的技術(shù)質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：高速公路橋梁;檢測;評定

1國內(nèi)橋梁檢測現(xiàn)狀

目前，我國橋梁的檢查和養(yǎng)護(hù)主要通過橋下懸索橋、橋側(cè)腳手架、安裝懸索橋等方式進(jìn)行。由于安裝速度慢，安裝面積高，對橋頂和交通影響很大，工作不正確，不能保證建筑物的可靠性。在一些經(jīng)濟(jì)條件好的地區(qū)和一些大型橋梁，我們開始使用昂貴的進(jìn)口橋梁檢測車進(jìn)行檢測和維護(hù)。在中國，橋梁檢測車的研究起步較晚，尚處于研發(fā)的早期階段，尚未建立自己的知識產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品[3]。近年來，多家企業(yè)采用進(jìn)口零配件組裝產(chǎn)品，但國內(nèi)市場的巨大需求潛力并不充分。

2.高速公路橋梁檢查評價的作用

2.1公路橋梁建設(shè)質(zhì)量控制 以管理平臺促發(fā)展

公路橋梁施工質(zhì)量控制可以通過確定適當(dāng)?shù)蔫b定和評價技術(shù)，嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行運(yùn)營階段，加強(qiáng)各階段的檢查，實(shí)現(xiàn)公路橋梁建設(shè)的有效質(zhì)量控制。這種格式用于獲得技術(shù)質(zhì)量的擴(kuò)展公路橋梁。獲取的相關(guān)數(shù)據(jù)的信息、登記和分析對于未來公路橋梁建設(shè)的質(zhì)量控制將是有用的和基礎(chǔ)的。應(yīng)用無損檢測方法不僅保證了試塊的可靠性，而且對公路橋梁工程的質(zhì)量提供了詳細(xì)、完整的反映。因此，在評價工程質(zhì)量時，可以根據(jù)高速公路橋梁工程的實(shí)際情況進(jìn)行判斷。使用最合適的零件作為無損檢測的檢測目標(biāo)。我們可以使用此表格來了解公路橋梁的技術(shù)質(zhì)量，并從測試結(jié)果中確定工程的實(shí)際質(zhì)量狀況。

2.2可以提高解決公路橋梁質(zhì)量問題的效率

應(yīng)用適當(dāng)?shù)臒o損檢測方法可以更詳細(xì)、更全面地了解公路橋梁工程。質(zhì)量事故發(fā)生后，可適時采取質(zhì)量整改措施，有效預(yù)防和處理公路橋梁質(zhì)量事故。有效提高工程建設(shè)效率。此外，如果被測結(jié)果不可靠，我們可以使用無損檢測方法或?qū)χ圃斓你@芯進(jìn)行取樣，并根據(jù)相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測試測試。公路橋梁工程質(zhì)量得到有效提升，確保公路橋梁工程的真實(shí)質(zhì)量，有效處理質(zhì)量思想。

2.3可以推廣收費(fèi)橋梁以提高質(zhì)量控制

無損檢測方法可用于防止對橋梁工程的試驗(yàn)損壞。無損檢測方法的結(jié)果可用于評價公路橋梁工程的質(zhì)量。同時，通過采用無損檢測手段驗(yàn)證公路橋梁工程質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)全面的施工監(jiān)督管理，公路橋梁工程質(zhì)量預(yù)控和監(jiān)測公路橋梁技術(shù)質(zhì)量的重要一步。

3.高速公路橋梁檢測方法分析評價的重要性

3.1有助于公路橋梁建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高

進(jìn)一步提高重大路橋工程效率，保障價值技術(shù)的應(yīng)用和定義，落實(shí)具體要求，保證每次檢查的橋梁技術(shù)質(zhì)量。獲取公路橋梁技術(shù)質(zhì)量數(shù)據(jù)后，相關(guān)數(shù)據(jù)的記錄和分析對于滿足橋梁質(zhì)量控制引擎的實(shí)際要求很重要。此外，無損檢測結(jié)果是評估橋梁技術(shù)質(zhì)量的重要工具[1]。因此，在工程質(zhì)量評估的背景下，為保證備件選擇的合理性，需要分析工程的實(shí)際情況，應(yīng)用無損檢測進(jìn)行高質(zhì)量的了解，包括公路橋梁評估工作。

3.2有助于高質(zhì)量思維管理效率的持續(xù)提升

通過加強(qiáng)公路橋梁檢測方法和評價的應(yīng)用，公路橋梁技術(shù)資料的獲取保證了高度的完備性和審慎性，第一時間處理了高質(zhì)量思維，延續(xù)了高質(zhì)量思維的效果，建設(shè)項(xiàng)目的收益大大增加。我們還可以在測試期間和測試期間使用無損測試方法來了解我們的項(xiàng)目質(zhì)量，防止質(zhì)量思維，并確保質(zhì)量改進(jìn)。

4.高速公路橋梁檢測方法

4.1動態(tài)檢測方法

系統(tǒng)損壞的發(fā)生不可避免地會導(dǎo)致系統(tǒng)參數(shù)，比如阻尼和內(nèi)部載荷以及剛度發(fā)生變化。如果能夠準(zhǔn)確地預(yù)測這些變化，就可以提供一種統(tǒng)計(jì)方法來評估系統(tǒng)損壞的特征。使用振動方法檢測橋梁系統(tǒng)損壞的基礎(chǔ)是橋梁結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)變化可以從橋梁跳動條件的變化中量化。地震振動通常是通過傳統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)方法來實(shí)現(xiàn)的[5]。測量值取決于床的位置。可以從系統(tǒng)坍塌前后在勘測現(xiàn)場記錄的材料改變橋梁的特性，掌握位置、表面、形態(tài)等。實(shí)驗(yàn)研究方法包括電流系統(tǒng)傳感、振動理論、振動測試技術(shù)、信號調(diào)理和分析以及其他跨學(xué)科技術(shù)。該方法廣泛用于空間、空間、標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備等領(lǐng)域的錯誤檢測、負(fù)載檢測、強(qiáng)修等問題。目前，研究人員正在使用這種方法來發(fā)現(xiàn)土木工程系統(tǒng)的本質(zhì)。

4.2負(fù)載測試方法

該方法對保證橋梁結(jié)構(gòu)的性能具有重要作用，具有清晰直觀的特點(diǎn)，對被測橋梁的行為有高度的理解?？紤]到載荷施加方法的應(yīng)用，靜態(tài)和動態(tài)載荷試驗(yàn)是載荷試驗(yàn)方法的重要組成部分。首先是靜載荷。這主要是指實(shí)際荷載應(yīng)合理施加到規(guī)定位置，荷載后橋梁結(jié)構(gòu)指標(biāo)的變化是為了保證重要參數(shù)的順利獲取，它必須以與所有方向不同的角度進(jìn)行檢測，然后，詳細(xì)比較橋梁結(jié)構(gòu)[2]的性能，以確保其符合設(shè)計(jì)要求。二是動態(tài)負(fù)載。通過加強(qiáng)激勵方法的應(yīng)用，創(chuàng)造橋梁振動條件，從宏觀上嚴(yán)格檢驗(yàn)振動與加速度模態(tài)的相關(guān)指標(biāo)，準(zhǔn)確評價橋梁結(jié)構(gòu)的性能并持續(xù)有效。

4.3保護(hù)層厚度檢測法

計(jì)算鋼結(jié)構(gòu)最外層后，得到的厚度值為保護(hù)層的厚度。修建公路橋梁時，應(yīng)強(qiáng)調(diào)混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性，明確保護(hù)層的厚度，以支持加固效果，最小厚度應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)值以上。軸承鋼棒。厚厚的保護(hù)層保證了抵抗力和耐用性[4]。如果厚度較厚，零件受力后容易開裂，影響實(shí)際性能。例如，零件表面難免出現(xiàn)裝飾層和裂縫，不利于結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，容易發(fā)生意外倒塌。如果在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過程中沒有嚴(yán)重觀察到拉伸效應(yīng)，特別是保護(hù)層較厚，浪費(fèi)資源的可能性就會增加，顯然，提高保護(hù)層的厚度檢測是非常重要的。

5.提升高速公路橋梁的檢測方法與評價水平的具體措施

5.1積極完善公路橋梁檢測制度。及時完善公路橋梁檢查制度，可以有效開展相關(guān)檢查工作，保障相關(guān)工作的正常開展。一是根據(jù)最合適的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)級別，以公路橋梁工程的總體規(guī)模來保證公路橋梁的技術(shù)質(zhì)量和質(zhì)量保證體系。相關(guān)檢查制度和實(shí)施質(zhì)量控制等檢查工作制度的檢查制度實(shí)例，建立和檢查公路橋梁檢查細(xì)則，確保公路橋梁檢查工作順利進(jìn)行。

5.2逐步推行公路橋梁檢查評價標(biāo)準(zhǔn)化管理。一是為保證公路橋梁檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性和評價結(jié)果的科學(xué)合理性，需要嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)規(guī)范和程序，有效引導(dǎo)實(shí)際工作的進(jìn)展。其次，測量、記錄、計(jì)算和報告的內(nèi)容也必須規(guī)范化，使每次都正確讀取測試數(shù)據(jù)，讀取結(jié)果不準(zhǔn)確，結(jié)果有偏差。重要的是要清楚完成計(jì)量單位所使用的國際標(biāo)準(zhǔn)單位方案，并確保所有記錄完整。數(shù)據(jù)按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行處理，計(jì)算出的數(shù)據(jù)按照相關(guān)技術(shù)要求進(jìn)行維護(hù)和處理。公路橋梁檢查評估的最終結(jié)論應(yīng)明確、簡明，并應(yīng)編制檢查報告。

結(jié)束語

簡而言之，由于服務(wù)時間延長和各種外力造成的損壞增加，公路橋梁的性能需要發(fā)生顯著變化。發(fā)現(xiàn)和評估公路橋梁的重要性在于及時發(fā)現(xiàn)問題，并根據(jù)具體的根本原因分析從不同角度解決問題。這樣不僅可以顯著提高公路和橋梁的質(zhì)量，而且可以顯著提高公路和橋梁的質(zhì)量，這可以為人們的旅行和與其他地區(qū)的交流帶來巨大的價值。

參考文獻(xiàn)

[1]張啟偉.橋梁結(jié)構(gòu)模型修正與損傷識別（D）.同濟(jì)大學(xué)博士論文，1999.

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[6]岳增冬.高速公路橋梁承載力不足的檢測方法及加固措施[J].湖北農(nóng)機(jī)化，2020（3）：82