鐵路信號(hào)聯(lián)鎖故障診斷方法分析

丁碩

摘要：在當(dāng)前社會(huì)發(fā)展中現(xiàn)代化建設(shè)速度持續(xù)加快，我國(guó)鐵路事業(yè)取得了傲人的發(fā)展成績(jī)，在鐵路列車(chē)發(fā)展中，安全運(yùn)行已經(jīng)獲得了重要的保障。鐵路信號(hào)聯(lián)鎖系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，會(huì)以設(shè)備之間的相互作用制約作用，達(dá)到互鎖的現(xiàn)實(shí)效果，使得征集列車(chē)運(yùn)營(yíng)提升，如若聯(lián)鎖系統(tǒng)存在一定程度的故障，將使得整體安全問(wèn)題產(chǎn)生。由此，需要對(duì)鐵路信號(hào)所應(yīng)用的聯(lián)鎖故障診斷方法進(jìn)行有效的重視，以常規(guī)的方法為基礎(chǔ)，對(duì)更為優(yōu)質(zhì)的創(chuàng)新型聯(lián)鎖故障診斷及處置方式進(jìn)行詳細(xì)的分析，以下對(duì)鐵路信號(hào)聯(lián)鎖故障診斷方法進(jìn)行分析，希望能夠?yàn)槲覈?guó)的鐵路事業(yè)提供參考。

關(guān)鍵詞：鐵路工程;鐵路信號(hào);聯(lián)鎖故障;診斷方式

引言

在當(dāng)今社會(huì)發(fā)展過(guò)程中，我國(guó)的鐵路建設(shè)取得了傲人的成績(jī)，并且列車(chē)運(yùn)行速度持續(xù)加快，其行車(chē)的密度得到了有效增長(zhǎng)。而在此背景之下，以傳統(tǒng)的人工方式進(jìn)行維護(hù)，維修很難使相應(yīng)的效果得以達(dá)成，在鐵路信號(hào)聯(lián)鎖系統(tǒng)構(gòu)建過(guò)程當(dāng)中，鐵路信號(hào)在實(shí)際構(gòu)建過(guò)程當(dāng)中應(yīng)應(yīng)的設(shè)備是整體系統(tǒng)的控制終端，由于實(shí)際工作環(huán)境相對(duì)復(fù)雜，并且結(jié)構(gòu)具有高度的復(fù)雜性，由此容易導(dǎo)致相應(yīng)的故障問(wèn)題。以傳統(tǒng)人工進(jìn)行故障排查，會(huì)消耗大量的物力人力，同時(shí)也會(huì)致使人工事物產(chǎn)生，致使整體設(shè)備在應(yīng)用過(guò)程當(dāng)中存在故障陸判誤判的問(wèn)題，使得列車(chē)安全運(yùn)行受到嚴(yán)重的影響，此外，事故處理時(shí)間過(guò)長(zhǎng)將在一定程度上使當(dāng)前列車(chē)存在較為嚴(yán)重的晚點(diǎn)現(xiàn)象，對(duì)鐵路的正常運(yùn)行秩序產(chǎn)生較為突出的負(fù)面影響。由此，需要對(duì)鐵路信號(hào)的聯(lián)鎖故障診斷方式進(jìn)行適應(yīng)性的研究。

1對(duì)鐵路信號(hào)聯(lián)鎖故障進(jìn)行診斷的常用方式進(jìn)行分析

在實(shí)際列車(chē)運(yùn)行的過(guò)程中，鐵路信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備是較為關(guān)鍵且重要的基礎(chǔ)設(shè)施，就一般而言對(duì)鐵路信號(hào)設(shè)備正常運(yùn)行產(chǎn)生影響的因素具有的多樣化的特點(diǎn)。舉例說(shuō)明，設(shè)備質(zhì)量存在問(wèn)題、設(shè)備維護(hù)效率較低，以及人為出現(xiàn)失誤等諸多原因，均有可能致使聯(lián)鎖設(shè)備導(dǎo)致大規(guī)模的故障問(wèn)題。而經(jīng)常使用的方式可從以下幾個(gè)角度進(jìn)行分析。

1.1對(duì)經(jīng)驗(yàn)診斷法進(jìn)行分析

經(jīng)驗(yàn)診斷法的實(shí)際開(kāi)展過(guò)程中，主要以人工方式對(duì)相應(yīng)的問(wèn)題進(jìn)行診斷，依照實(shí)際工作中的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)所存在的各類(lèi)設(shè)備故障進(jìn)行判斷分析。舉例說(shuō)明，會(huì)應(yīng)用試驗(yàn)法、邏輯法以及斷線(xiàn)法調(diào)查法等諸多方式。

1.2對(duì)人工智能判斷法進(jìn)行分析

在當(dāng)前社會(huì)發(fā)展過(guò)程中，信息化的發(fā)發(fā)展速度大幅度的提升，諸多信息化的技術(shù)得到進(jìn)一步的應(yīng)用，而在鐵路聯(lián)鎖故障診斷過(guò)程中，各類(lèi)信息化的模式也得到了綜合性的使用，使得人工智能診斷技術(shù)得到了有效的普及，遺傳算法、模糊邏輯以及神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等諸多模式能夠進(jìn)一步的與傳統(tǒng)的診斷技術(shù)進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，以人工智能診斷方式能夠充分地對(duì)各類(lèi)設(shè)備的故障進(jìn)行有效的識(shí)別，并且對(duì)設(shè)備的實(shí)際應(yīng)用狀態(tài)進(jìn)行綜合性的預(yù)測(cè)。舉例說(shuō)明，在神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法的應(yīng)用過(guò)程中，RBF網(wǎng)絡(luò)算法擁有三層神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，而RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在實(shí)際構(gòu)建過(guò)程中會(huì)含有輸入、輸出層以及隱層。在應(yīng)用過(guò)程當(dāng)中會(huì)存在著，由輸入項(xiàng)隱層進(jìn)行轉(zhuǎn)變的非線(xiàn)性轉(zhuǎn)變，也存在著有隱層向輸出轉(zhuǎn)變的線(xiàn)性轉(zhuǎn)變。

1.3對(duì)信號(hào)處理法進(jìn)行分析

在對(duì)故障進(jìn)行診斷的過(guò)程中，應(yīng)用信號(hào)處理法主要是指在信號(hào)發(fā)生的過(guò)程當(dāng)中相應(yīng)的發(fā)送信號(hào)會(huì)存在諸多現(xiàn)實(shí)問(wèn)題信號(hào)，準(zhǔn)確度以及頻率與相關(guān)函數(shù)等諸多問(wèn)題均有可能產(chǎn)生，需要將大量的問(wèn)題進(jìn)行有效的收集，并且進(jìn)行較為準(zhǔn)確的判斷。而在此背景之下，信號(hào)處理法較為簡(jiǎn)單，但實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中會(huì)受到各類(lèi)環(huán)境的影響，其信號(hào)穩(wěn)定性相對(duì)較低，容易出現(xiàn)各類(lèi)誤判問(wèn)題。

1.4對(duì)容錯(cuò)診斷技術(shù)進(jìn)行分析

在社會(huì)發(fā)展過(guò)程中，信息技術(shù)以及計(jì)算機(jī)技術(shù)已經(jīng)在各個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行普及應(yīng)用，在鐵路信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備的實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，同樣會(huì)應(yīng)用大量的信息化技術(shù)，由此也使得實(shí)際信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備所具有的自動(dòng)控制能力，以及在應(yīng)用過(guò)程中所存在的自動(dòng)恢復(fù)能力得以大幅度的提升，在鐵路信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備的實(shí)際故障診斷過(guò)程中，充分的對(duì)融資技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用，能夠在一定程度上使整體設(shè)備所具有的診斷水平大幅度的提高。

2對(duì)鐵路信號(hào)聯(lián)鎖故障應(yīng)用的各類(lèi)處置措施進(jìn)行分析

為了確保鐵路運(yùn)行安全得到保證，鐵路信號(hào)聯(lián)鎖系統(tǒng)得以應(yīng)用。在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程當(dāng)中，鐵路信號(hào)聯(lián)鎖系統(tǒng)具有高度的可靠性及安全性，鐵路相連所在實(shí)際構(gòu)建過(guò)程當(dāng)中，主要負(fù)責(zé)對(duì)列車(chē)車(chē)站內(nèi)的調(diào)車(chē)作業(yè)以及相應(yīng)的列車(chē)作業(yè)進(jìn)行綜合性的保障。目前，我國(guó)車(chē)站信號(hào)聯(lián)鎖系統(tǒng)在應(yīng)用過(guò)程中所具有的應(yīng)用水技術(shù)水平大幅度的提升，但在實(shí)際設(shè)備使用過(guò)程中，仍然會(huì)由于工作環(huán)境相對(duì)較差，以及長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)作而產(chǎn)生諸多故障問(wèn)題。舉例說(shuō)明，會(huì)出現(xiàn)控制黑屏機(jī)柜無(wú)法正常啟用等諸多現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，由此需要對(duì)相應(yīng)故障進(jìn)行診斷，并且采取有效的措施，以下對(duì)各類(lèi)故障進(jìn)行分析，并且對(duì)相應(yīng)的處理措施進(jìn)行探究。

2.1對(duì)機(jī)柜無(wú)法正常啟動(dòng)進(jìn)行分析

對(duì)該種故障進(jìn)行分析可以發(fā)現(xiàn)，其設(shè)備的聯(lián)鎖機(jī)柜、監(jiān)視監(jiān)控器以及維修及均會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的異常問(wèn)題，無(wú)法進(jìn)行正常啟動(dòng)而對(duì)于該故障的處置，主要在于在確保鐵路信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備及電源供應(yīng)能夠保持穩(wěn)定的背景之下，依照操作手冊(cè)的要求，對(duì)空氣開(kāi)關(guān)予以開(kāi)啟，對(duì)實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中處于正常供電情況之下，其電源屏的實(shí)際運(yùn)行特點(diǎn)進(jìn)行分析，并且在此之后啟動(dòng)UPS，以此確?？臻g具有高度的穩(wěn)定性。而后再對(duì)監(jiān)控機(jī)聯(lián)鎖維修機(jī)與相應(yīng)的控制臺(tái)進(jìn)行有效的啟動(dòng)，全面對(duì)聯(lián)鎖系統(tǒng)進(jìn)行有效的檢查，并且確認(rèn)實(shí)際電源板的電源指示燈能否處于亮起的現(xiàn)實(shí)狀態(tài)。

2.2對(duì)控制臺(tái)黑屏問(wèn)題進(jìn)行分析

對(duì)該故障分析可以發(fā)現(xiàn)，控制臺(tái)出現(xiàn)黑屏問(wèn)題或者出現(xiàn)監(jiān)控a級(jí)通信中的相關(guān)故障信息，在對(duì)該問(wèn)題處置過(guò)程中。通過(guò)實(shí)際的檢測(cè)，需要進(jìn)一步的對(duì)視頻延長(zhǎng)線(xiàn)與電源線(xiàn)所存在的接觸狀態(tài)進(jìn)行有效的查看，對(duì)監(jiān)控a機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行綜合性的判斷，。如果存在死機(jī)情況，需要對(duì)其重啟在實(shí)際操作過(guò)程當(dāng)中整體監(jiān)控a機(jī)會(huì)出現(xiàn)藍(lán)屏問(wèn)題。此時(shí)可應(yīng)用CMOS系統(tǒng)，將第二電子盤(pán)設(shè)為第一電子盤(pán)，并且對(duì)其進(jìn)行啟動(dòng)。由此使啟動(dòng)得以正常，而在此背景之下可表明，第一電子盤(pán)存在故障問(wèn)題，需要對(duì)其進(jìn)行有效的更新處理。

結(jié)語(yǔ)

在當(dāng)今社會(huì)發(fā)展過(guò)程中，計(jì)算機(jī)技術(shù)得到充分發(fā)展，并且信息技術(shù)得到了有效的推廣。我國(guó)鐵路系統(tǒng)在發(fā)展過(guò)程中，實(shí)際的建設(shè)與維修水平大幅度的提升。當(dāng)前，應(yīng)用各類(lèi)較為先進(jìn)的故障診斷方法，能夠使我國(guó)鐵路聯(lián)鎖系統(tǒng)的各項(xiàng)維護(hù)維修工作得到重要性的保障。一方面而言，能夠使底層設(shè)備的維修效率大幅度的提升，另一方面而言，能夠使線(xiàn)路的安全穩(wěn)定性得到有效的的保證，由此需要對(duì)當(dāng)前的發(fā)展情況進(jìn)行分析，了解各類(lèi)診斷技術(shù)的應(yīng)用原理，結(jié)合實(shí)際故障所具有的特點(diǎn)，開(kāi)展更加細(xì)致化的分析，對(duì)各項(xiàng)診斷與處置工作進(jìn)行有效的開(kāi)展，以此確保設(shè)備在運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中能夠更為完善與穩(wěn)定，使我國(guó)鐵路信號(hào)系統(tǒng)所具有的安全性大幅度的提升。

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