交通工程土建混凝土施工工藝研究

曾國(guó)標(biāo)

摘要：近些年，我國(guó)交通事業(yè)處于快速發(fā)展態(tài)勢(shì)，交通工程的建設(shè)規(guī)模和數(shù)量呈現(xiàn)逐年上漲的趨勢(shì)，對(duì)于整個(gè)交通工程而言，土建混凝土施工是不可缺少的施工內(nèi)容，在保障交通工程安全性及穩(wěn)定性發(fā)揮著重要作用，需要技術(shù)人員以交通工程整體目標(biāo)為核心，制定完善的土建混凝土施工工藝流程，選擇恰當(dāng)?shù)募夹g(shù)形式，以更高標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)施工活動(dòng)，確保交通工程質(zhì)量達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，給人們營(yíng)造安全可靠的交通道路環(huán)境。另一視角來看，隨著建筑行業(yè)突飛猛進(jìn)的發(fā)展，對(duì)各施工環(huán)節(jié)的技術(shù)要求和標(biāo)準(zhǔn)不斷增加，建筑企業(yè)應(yīng)加大技術(shù)研發(fā)力度，拓展技術(shù)及其工藝的應(yīng)用空間和范圍，進(jìn)一步提高工程整體建設(shè)質(zhì)量?；诖?，對(duì)交通工程土建混凝土施工工藝研究進(jìn)行研究，僅供參考。

關(guān)鍵詞：交通工程;土建;混凝土;工藝研究

引言

良好的混凝土施工技術(shù)可提升施工質(zhì)量，在具體施工中，為確保交通工程的施工質(zhì)量，提升其后期應(yīng)用安全性，延長(zhǎng)整體工程的使用壽命，施工單位應(yīng)加強(qiáng)混凝土施工技術(shù)的研究，促進(jìn)建設(shè)工程的高質(zhì)量發(fā)展。

1混凝土施工技術(shù)水平是確保施工質(zhì)量的關(guān)鍵

在土建工程施工過程中，最重要的結(jié)構(gòu)形式和最常見的結(jié)構(gòu)形式就是混凝土，它質(zhì)量的好壞將直接影響到整個(gè)建筑工程，而且還會(huì)在一定程度上影響到建筑企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。通過調(diào)查可以發(fā)現(xiàn)，目前許多的土建工程施工單位在施工過程中都存在混凝土施工工藝不規(guī)范，原材料達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)等問題，大大降低了土建工程施工的工程質(zhì)量，并且還引發(fā)了各種問題。因此，對(duì)于土建企業(yè)來說，要合理利用混凝土施工技術(shù)，提高混凝土施工質(zhì)量，才能提高自身優(yōu)勢(shì)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)。

2交通工程土建混凝土施工工藝的優(yōu)點(diǎn)

混凝土材料憑借自身優(yōu)勢(shì)在建設(shè)工程中的使用頻率和應(yīng)用范圍越來越廣，充分體現(xiàn)出混凝土的優(yōu)良特性，同時(shí)在土建施工中發(fā)揮著不可替代的作用?；炷潦怯啥喾N原材料混合制成的，屬于一種人造材料，碎石、砂礫等材料利用水泥粘性融為一體，具有剛性強(qiáng)、硬度強(qiáng)、防水性能好等優(yōu)點(diǎn)，目前是一種應(yīng)用極為廣泛的施工材料?，F(xiàn)階段，鋼筋混凝土和水泥混凝土的應(yīng)用最為常見，前者主要應(yīng)用在高層建筑物的受力支撐框架結(jié)構(gòu)中，后者則在土建工程中廣泛應(yīng)用，已經(jīng)滲透到每個(gè)土建施工環(huán)節(jié)，包括地基基礎(chǔ)、承重墻的搭建直到墻壁粉刷等都與混凝土施工息息相關(guān)。另外，混凝土的施工操作流程比較簡(jiǎn)單，施工復(fù)雜程度低，可以在短時(shí)間內(nèi)完成土建施工任務(wù)，對(duì)于一些小規(guī)?；蛘吖て谝髧?yán)格的交通工程，混凝土施工工藝是最優(yōu)選擇，充分利用混凝土工藝的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，在預(yù)計(jì)時(shí)間內(nèi)以更高標(biāo)準(zhǔn)完成施工任務(wù)，保證交通工程更具安全性、可靠性，為交通工程的良好發(fā)展做好鋪墊。

3交通工程土建混凝土施工技術(shù)要點(diǎn)分析

3.1底板下料澆筑施工

在對(duì)本次工程的底板進(jìn)行澆筑中，應(yīng)用斜面分層澆筑法，其澆筑方向和溜槽內(nèi)的混凝土流向?yàn)榉捶较?，這樣便不會(huì)讓混凝土在溜槽作用下溜出太遠(yuǎn)。在下一層混凝土完成終凝前，一定要及時(shí)完成上層的混凝土澆筑。具體澆筑施工中，需根據(jù)每一塊板塊的短邊長(zhǎng)度以及混凝土的實(shí)際坍落度對(duì)每一層的覆蓋厚度所需的混凝土用量進(jìn)行科學(xué)計(jì)算。然后，按照攪拌站每天的混凝土供應(yīng)量和每小時(shí)的供應(yīng)量進(jìn)行混凝土最小初凝時(shí)間控制，并根據(jù)實(shí)際的混凝土配合比控制其最大初凝時(shí)間。如此，才可有效確保施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)混凝土施工技術(shù)優(yōu)勢(shì)的充分發(fā)揮。

3.2混凝土原材料準(zhǔn)備

施工過程中混凝土原材料的選擇是非常重要的，而混凝土原材料的選擇中水泥材料的選擇十分關(guān)鍵，由于不同類型的工程施工所使用的水泥材料型號(hào)是不同的，不同類型的水泥材料之間的性能差異也很明顯，為了有效保證混凝土施工的整體質(zhì)量，在水泥材料的采購(gòu)上需要與一些規(guī)模較大、質(zhì)量較好的正規(guī)廠家合作，需要進(jìn)行嚴(yán)格地質(zhì)量控制，有效提高項(xiàng)目的整體施工效果。在水泥材料的攪拌工作中，應(yīng)遵循先進(jìn)先出的施工原則，有效避免水泥材料大量堆積的問題，在水泥材料的攪拌作業(yè)中，應(yīng)選用自來水，以提高混凝土的附著力，為后續(xù)混凝土施工質(zhì)量打好基礎(chǔ)。除此之外，在混凝土的骨料選擇過程中，砂石骨料的性質(zhì)直接關(guān)系到了混凝土材料的施工強(qiáng)度以及穩(wěn)定性，因此在選擇骨料的過程中避免使用含泥量過大的材料，同時(shí)還需要合理選擇和控制混凝土外加劑和摻合物，才能有效保證混凝土材料的綜合性能，提高混凝土的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

3.3混凝土運(yùn)輸

完成混凝土的拌和以后，還需要將混凝土運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，拌和樓地點(diǎn)和澆筑地點(diǎn)往往存在一定的距離，因而控制混凝土運(yùn)輸過程中的質(zhì)量也至關(guān)重要，應(yīng)避免混凝土出現(xiàn)骨料分離、泌水以及坍落度發(fā)生較大變化等問題。在夏季，運(yùn)輸混凝土需要準(zhǔn)備遮陽措施，防止混凝土因溫度過高造成缺水，在冬季，運(yùn)輸混凝土需要準(zhǔn)備保溫措施，防止混凝土溫度降低而造成性能下降。在運(yùn)輸過程中，還應(yīng)盡量縮短運(yùn)輸時(shí)間，減少轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù)。另外，在運(yùn)輸混凝土之前，需要對(duì)運(yùn)輸工具進(jìn)行清洗以及檢修，以保證混凝土運(yùn)輸?shù)捻樌M(jìn)行。

3.4表面缺陷修補(bǔ)

實(shí)際施工時(shí)可能會(huì)因?yàn)榛炷帘旧淼拿谒浴⒑瑲饬枯^大等原因?qū)е伦罱K成品產(chǎn)生氣泡、孔眼、砂帶等。對(duì)此在模板拆除后還應(yīng)及時(shí)把表面浮漿和砂子完全清理干凈，同時(shí)選用同品種同強(qiáng)度的水泥對(duì)缺陷部分進(jìn)行修補(bǔ)，完全硬化之后再應(yīng)用砂紙打磨光整。另外，對(duì)于裂縫來說，其產(chǎn)生原因比較多，除了油材料本身的因素，還可能是在澆筑時(shí)沒有控制好速度，所以為減少裂縫還應(yīng)盡可能選擇性質(zhì)優(yōu)良、整體比較規(guī)整且不含堿性的粗細(xì)骨料，并在澆筑的時(shí)候控制好速度，完成之后再及時(shí)進(jìn)行勘查和數(shù)據(jù)分析，并落實(shí)抹平和壓實(shí)工作，從而最大程度上減少裂縫出現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)成品質(zhì)量控制。

4提高混凝土施工技術(shù)水平的措施

加強(qiáng)混凝土質(zhì)量的檢測(cè)在交通工程土建施工中，需要加強(qiáng)對(duì)混凝土質(zhì)量檢查，確?；炷临|(zhì)量達(dá)到規(guī)定要求。首先應(yīng)加強(qiáng)對(duì)混凝土拌和均勻性進(jìn)行檢測(cè)。施工單位和監(jiān)理工程師共同檢測(cè)混凝土拌和均勻性，根據(jù)要求對(duì)混凝土拌和程度進(jìn)行抽樣檢測(cè)，通常情況下，是從同一批混凝土中抽取不少于30kg的混凝土，對(duì)砂漿容量進(jìn)行測(cè)定，同時(shí)還應(yīng)采用水洗法對(duì)混凝土粗骨料的占比進(jìn)行測(cè)定。其次，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)混凝土坍落度進(jìn)行檢測(cè)，根據(jù)監(jiān)理工程師的要求，在完成混凝土拌和以后，進(jìn)行坍落度檢測(cè)。在完成混凝土澆筑后，還需要再次對(duì)混凝土坍落度進(jìn)行檢測(cè)。再次，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)混凝土強(qiáng)度檢測(cè)，制作混凝土試件，通過混凝土試件進(jìn)行混凝土強(qiáng)度檢測(cè)，需要對(duì)同一盤混凝土的不同試件對(duì)比。

結(jié)束語

混凝土施工技術(shù)是一項(xiàng)常見的施工技術(shù)，在交通工程土建施工中應(yīng)用的較為廣泛。但是交通工程土建施工所處的環(huán)境較為復(fù)雜，可能會(huì)影響混凝土施工技術(shù)的具體應(yīng)用，無法保證混凝土施工的質(zhì)量，進(jìn)而對(duì)交通工程土建施工產(chǎn)生不利影響。對(duì)此在交通土建施工過程中，運(yùn)用混凝土施工技術(shù)，明確混凝土施工技術(shù)要點(diǎn)，加強(qiáng)對(duì)原材料、混凝土配比、混凝土澆筑以及養(yǎng)護(hù)等各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，使得混凝土結(jié)構(gòu)達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度，滿足交通工程土建施工的要求，從而推動(dòng)我國(guó)交通工程的不斷發(fā)展。

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