風(fēng)帆船時(shí)代海南島漁民的海外貿(mào)易與移民
——兼論《更路簿》中的海外更路

周 俊，王一凡

(燕山大學(xué) 文法學(xué)院，河北 秦皇島 066000)

《更路簿》，又稱“南海更路經(jīng)”，是海南島民間以文字或口頭相傳的往來(lái)于海南島沿海地區(qū)、東南亞主要港口、以及南海諸島之間的航海指南，它詳細(xì)記錄西沙群島、南沙群島、中沙群島、中南半島、馬來(lái)群島以及海南島周邊海域的島礁名稱、準(zhǔn)確位置和航行針位(航向)、更數(shù)和島礁特征，是千百年來(lái)海南島漁民在南海海域及海南島周邊海域航行的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和集體智慧結(jié)晶。在風(fēng)帆船時(shí)代，沒有海圖和衛(wèi)星導(dǎo)航，海南島漁民耕海作業(yè)需要依靠《更路簿》。2008年，“南海航道更路經(jīng)”被列入第二批國(guó)家級(jí)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄，海南省文昌市文化館、海南省瓊海市文化館為國(guó)家級(jí)項(xiàng)目保護(hù)單位。

《更路簿》里的海外更路不僅僅是海南島漁民的海外貿(mào)易路線，同時(shí)也是海南島僑民向其他國(guó)家和地區(qū)的輸出路線之一，這是古代海南島漁民文化中所獨(dú)有的[1]。

歷史上，南海是一個(gè)經(jīng)濟(jì)往來(lái)、種族互動(dòng)、文化發(fā)展比較繁榮的區(qū)域。無(wú)論是20世紀(jì)30年代，林惠祥提出著名的“亞洲東南海洋地帶”[2]，凌純聲提出“亞洲地中海文化圈”[3]，還是“新時(shí)代視域下泛南海經(jīng)濟(jì)圈”[4]，“21世紀(jì)海上絲綢之路”，南中國(guó)海被認(rèn)為自古就是一個(gè)人員流動(dòng)、文化傳播和商貿(mào)往來(lái)的紐帶，是一個(gè)多元文化共存的區(qū)域互動(dòng)網(wǎng)絡(luò)[5]37，是“包括沿線各國(guó)各地區(qū)復(fù)雜的國(guó)家政治和關(guān)系及其經(jīng)濟(jì)文化貿(mào)易交流”[6]。在這個(gè)南海經(jīng)濟(jì)文化圈中，以帆船貿(mào)易為代表的民間貿(mào)易占據(jù)了重要部分，環(huán)中國(guó)海的華商跨國(guó)網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)由貿(mào)易、移民、金融、社會(huì)等多種網(wǎng)絡(luò)交叉構(gòu)成的復(fù)合網(wǎng)絡(luò)[7]。

本文以《更路簿》為研究文本，輔之以漁民的口述史、家譜及其他文獻(xiàn)，分析海南島漁民在風(fēng)帆船時(shí)代的海外貿(mào)易與移民，并探討其在南海區(qū)域互動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的歷史建構(gòu)與發(fā)展中的作用和意義。

一、 《更路簿》中的海外更路

據(jù)已發(fā)現(xiàn)的《更路簿》，除了記載從海南島出發(fā)前往西沙群島、南沙群島的“東海更路”和“北海更路”外，很多《更路簿》中還有從海南島出發(fā)前往海外的更路或者從南海諸島(主要是西沙群島和南沙群島)出發(fā)前往海外的更路，即“海外更路”。這些“海外更路”和“東海更路”“北海更路”一起，幾乎覆蓋了整個(gè)東南亞海域。

綜合分析這些海外更路，主要有5種形式：第一，從海南島出發(fā)到海外的更路；第二，從西沙群島出發(fā)到海外的更路；第三，從南沙群島出發(fā)到海外的更路；第四，從國(guó)外返回海南島的更路；第五是海外各港口之間的更路。從整體上來(lái)分析，海外更路主要涉及2部分，一個(gè)是海南島以及南海諸島去往海外的更路；一個(gè)是海外不同港口之間的更路[8]。

“海外更路”中還有諸多始發(fā)港口、中轉(zhuǎn)港口和島嶼，主要涉及3個(gè)不同的港群：海南島陸地港群、南海諸島港群和海外中轉(zhuǎn)港群。海南島陸地港群主要有萬(wàn)寧大洲島、三亞亞龍灣和鐵爐港、文昌清瀾港和鋪前港、瓊海潭門港。南海諸島港群主要有西沙群島港群(北礁、中建島、華光礁)和南沙群島港群(安波沙洲、南威島、南屏礁、南通礁、日積礁等)。海外中轉(zhuǎn)港群主要有越南的惹島和昆侖島，馬來(lái)西亞的雕門島和奧爾島，印度尼西亞的杰馬賈島。通過(guò)這些港群，海南島漁民開辟的航線覆蓋了整個(gè)東南亞海域。下面簡(jiǎn)要介紹一下海外中轉(zhuǎn)港群。

惹島，又稱李山島，位于越南廣義省平山縣以東，是越南重要的漁港和海島基地，主要經(jīng)濟(jì)為漁業(yè)和旅游業(yè)，《更路簿》中寫為外羅或外羅山，是我國(guó)通往海外的重要中轉(zhuǎn)港之一。我國(guó)歷代文獻(xiàn)都記載有“(南亭門開洋)用坤未針七更船及未針二十更船取外羅山”[9]，指從南亭門到外羅山的路線。“浯嶼開船……用坤未針二十更船取外羅山外過(guò)”[10]53即從浯嶼到外羅山的航線。在《更路簿》中，也有多條航線經(jīng)過(guò)該島，如蘇德柳本《更路簿》，有如下記載：

外羅與大佛子午對(duì)，十二更。

外羅與萬(wàn)里長(zhǎng)(沙)卯酉甲庚對(duì)，十四更。

外羅與草峙乾巽對(duì)，十二更。

外羅與沙圮角艮坤寅申對(duì)，更余。

帶坡、外羅與枚極丁未對(duì)，十更。

外羅與窩頭卯酉對(duì)，更余。[11]376

該更路，記載了外羅與大佛、萬(wàn)里長(zhǎng)沙、草峙、沙祀角、窩頭、硬里、紙穢港、竹竿峙、洲鴨、尖筆羅、干豆等地的航線。

除此之外，許多海南島漁民對(duì)越南的萬(wàn)羅山也娓娓道來(lái)：“越南的萬(wàn)羅山很高，有人居住，島四周有礁石、沙灘，但未見長(zhǎng)三十余里沙灘……從外羅山到西沙，要乘西南風(fēng)去，東北風(fēng)回，順風(fēng)需一天路程?！盵11]415

昆侖島，位于越南南部，歷史上一直是我國(guó)“下西洋”的必經(jīng)之地，是我國(guó)通往海外的重要的中轉(zhuǎn)港，早在南宋時(shí)期，我國(guó)人們就有“去怕昆侖，回怕七洲”諺語(yǔ)[12]。海南島漁民沿襲了這一航海傳統(tǒng)，很多《更路簿》中都有昆侖島的更路，如蘇德柳版本《更路簿》的第四部分，記載了以越南昆侖島為中心，通往東南亞各港口的航線：

昆侖與丁加宜艮坤寅申對(duì)，三十更。

昆侖與吉連州甲庚寅申對(duì)，三十更。

昆侖與斗磁丑未對(duì)，二十九更。

昆侖與草磁艮坤寅申對(duì)，三十更。

昆侖與前陳子午對(duì)壬丙，三十八更。

昆侖與東竹子午癸丁對(duì)，三十八更。

船在昆侖南邊約一更開，以單酉取真磁。

船在北邊約一更開，在卯酉加三線甲取真磁。

昆侖外過(guò)約一更開，以艮坤八更取玳瑁。用丑未五更見鶴頂山。用寅申十五更取東西洞，外邊過(guò)有石玳瑁。

昆侖一更船開，以癸丁丑未十四更取呂宋。防淺。

昆侖一更開，以丑未十七更真磁林卿淺。

昆侖內(nèi)過(guò)，以坤申拾貳(更)，有淺不識(shí)某名。用單坤十四更，見宋呂(呂宋)當(dāng)頭。

昆侖內(nèi)過(guò)，以艮放近寅十六更(是)玳瑁。

洲押上昆侖外過(guò)用丑艮癸三字，無(wú)不差矣，單寅針有山不識(shí)其名。

昆侖去地盤駛到路中，打水二十余托，或有四十托，是正路泥地。用單未四十更取地盤仔，用丁未三十八更取三十八更取(后五字重復(fù))地盤仔。

昆侖西去，打水肆拾托，不遠(yuǎn)，有赤礁出水。用庚針八更取真磁，論小峙分金字對(duì)坐向。

大昆侖與小昆侖卯酉對(duì)，主大昆侖東頭。如真磁甲庚對(duì)，八更。如船在東北頭，以丁未三十八更取地盤?；蛟诶鰱|北一更開，用丑癸十五更取赤坎，真磁對(duì)向。[11]377-378

《更路簿》中另一重要海港是雕門島(Pulan Tioman)，又稱刁曼島，潮滿島，地盤山，苧盤，苧盤山等等不同的說(shuō)法，是我國(guó)通往馬六甲海峽及前往馬來(lái)半島東部各口岸的主要中轉(zhuǎn)港。我國(guó)歷代航海文獻(xiàn)大都有記載，《順風(fēng)相送》稱之為“苧盤”“苧盤山”，如“苧盤往舊港并順?biāo)樎贰薄捌r盤山南邊生角尖，有山嶼，西頭低”[13]；《東西洋考》稱“地盤山”，如“由此用單午針，五更航程至地盤山(馬來(lái)西亞柔佛州東北海上的潮滿島)”[14]。島嶼位于馬來(lái)西亞?wèn)|海岸30公里的位置，由64個(gè)小島構(gòu)成，屬于火山群島，規(guī)模相對(duì)比較大，在《更路簿》中一般記作“地盤”(1)筆者調(diào)研過(guò)程中所見的蘇承芬版本、盧家炳版本以及蘇德柳版本等，大多將“雕門島”記作“地盤”。。

在《更路簿》中，通往雕門島的更路有從海南島本島港群經(jīng)越南南部沿海前往，如蘇德柳本《更路簿》記載了從海南大洲島(位于今海南省萬(wàn)寧市)出發(fā)前往雕門島的更路：“大洲與外羅，丁未對(duì)，二十一更。外羅與白豆清，午丙對(duì)，十一更。白豆清與大佛，午丙對(duì)，四更。大佛與云逑，午丁對(duì)，四更。云逑與祿安，午丁對(duì)，五更。祿安與昆侖，坤未對(duì)，十九更。昆侖與地盤，三十六更，單丁對(duì)。”[11]376即(海南島)大洲—(越南)外羅—(越南)白豆清—(越南)大佛—(越南)云逑—(越南)祿安—(越南)昆侖—(馬來(lái)西亞)地盤。

二、 《更路簿》時(shí)代的“去番”現(xiàn)象與“兩頭家”

帆船時(shí)代的海南島漁民，往往是集漁業(yè)生產(chǎn)和商業(yè)貿(mào)易于一身的。他們不僅要在南海諸島生產(chǎn)作業(yè)，同時(shí)還要把捕撈到的海產(chǎn)品加工賣出去。而每年12月至來(lái)年3月的東南風(fēng)季風(fēng)便利，中南半島和馬來(lái)群島的東南亞各國(guó)成為漁民的主要貿(mào)易對(duì)象，歷史上稱為“去番”。在“去番”的南洋貿(mào)易期間，如果漁民在西南季風(fēng)來(lái)臨之前，還沒有將海產(chǎn)品銷售完，那么船老大一般就會(huì)安排一兩個(gè)人留在南洋，對(duì)沒有銷售完的海產(chǎn)品進(jìn)行處理。這些被留下來(lái)的人，有一部分會(huì)長(zhǎng)期留在南洋，于是他們就會(huì)選擇在南洋尋找新的生計(jì)，和當(dāng)?shù)厝私Y(jié)婚生子，在南洋安家，這樣就涌現(xiàn)出“兩頭家”的情況。“去番”和“兩頭家”反映了海南島漁民當(dāng)時(shí)的移民情況以及當(dāng)時(shí)國(guó)際之間的經(jīng)濟(jì)、文化交流狀況。

(一)作為南洋貿(mào)易的“去番”

海南島漁民前往南洋貿(mào)易，歷來(lái)已久。據(jù)文獻(xiàn)[5]41記載，以前，東南亞地區(qū)的各個(gè)港口都可以看到各式各樣的中國(guó)帆船，裝載各種不同貨物。這些船有“紅頭船”，也有“青頭船”?！凹t頭船”指的是船頭呈現(xiàn)朱砂色的船只，一般是從廣東來(lái)的船只，即“粵幫船只”；“青頭船”指的是船頭漆著青色的船，是從福建來(lái)的船只，即“閩幫船只”。由于當(dāng)時(shí)海南島隸屬于廣東省管轄，因此，在粵幫紅頭船中間，又能看見來(lái)自海南島的帆船，這些帆船一般是雙桅帆船，且體型較小、載重量在50噸或100噸左右。據(jù)筆者近幾年在海南島的調(diào)研得知，海南島漁民，尤其是瓊海和文昌地區(qū)的漁民，在清末以及民國(guó)初年，前往東南亞地區(qū)進(jìn)行貿(mào)易的船只，大多是體型較小的雙桅帆船(2)筆者曾于2017—2019年，多次前往海南省瓊海市潭門鎮(zhèn)調(diào)研，蘇承芬老船長(zhǎng)、盧家炳船長(zhǎng)、王書金書記等人多次接受筆者采訪，在此一并感謝。后文口述資料也均出自這些調(diào)研。。

海南島帆船由于體型較小，且海南島距離越南較近，如果順風(fēng)航行，速度一般比較快，所以在每年到達(dá)東南亞的中國(guó)商船中間，通常情況下，海南島帆船總是最先到達(dá)[15]103，越南近海的短途貿(mào)易運(yùn)輸曾一度為海南船壟斷。由于海南島帆船的這些特點(diǎn)，再加上近便的地理優(yōu)勢(shì)，越南的當(dāng)?shù)毓俑畬?duì)海南人和海南船只有特別的照顧政策。據(jù)相關(guān)文獻(xiàn)記載，安南政府曾經(jīng)長(zhǎng)期給海南船只減稅政策。1789年，安南政府會(huì)向駛?cè)胫袊?guó)的商船征收港稅禮例錢，福建船、廣東船和上海船交3 300緡，潮州船交1 200緡，而海南船只要650緡，此種政策持續(xù)了28年之久，到了1817年進(jìn)一步做了調(diào)整[5]44。1817年,越南當(dāng)?shù)馗蹌?wù)官員上奏:“海南商稅稍輕,常搭載別省人貨,以規(guī)厚利。請(qǐng)嗣后清船來(lái)商，(海南船)有廣東、福建人貨者,照二省船稅征之。如所載人貨間雜,據(jù)其省人貨多者定其稅。帝然之?！盵15]240雖然政策有所調(diào)整，限制了海南船搭載閩粵客貨，但是對(duì)海南船的優(yōu)惠依舊存在。

據(jù)記載，1830年以前，海南島到東南亞一帶的帆船非常多，每年都有許多小帆船開往安南、柬埔寨、暹羅及新加坡等地貿(mào)易。其中每年大約有50艘左右的船只開往暹羅，43艘左右的船只開往安南，而當(dāng)時(shí)每年來(lái)自福建、廣東兩地的商船也不過(guò)200艘左右[16]。

對(duì)于海南島漁民出海貿(mào)易，張?jiān)泪略谂c林則徐的通信中，也有記載。張?jiān)泪率呛Ｄ蠉u本地人，被譽(yù)為“海南四大才子”之一，革除各種陋規(guī)，做出了很多利國(guó)利民的事情。他與林則徐交情很好，倡導(dǎo)并協(xié)助林則徐嚴(yán)禁鴉片，他在給林則徐的一封信中寫道：

瀕海民人多有駕駛出洋貿(mào)易，漸且移居外國(guó)。如安南、暹羅之外，幾于靡國(guó)不到?！植橛森偝鲅?，往西南各國(guó)者，必以每歲十月后至來(lái)歲二月以前，風(fēng)色乃可駛行。如二月以后，則不能行矣。[17]

這段話雖然是張?jiān)泪聻榻锅f片而寫，但其中提到了海南島民間貿(mào)易的情況，并提出要根據(jù)海南島民間貿(mào)易“每歲十月后至來(lái)歲二月以前，風(fēng)色乃可駛行”的特點(diǎn)，建議“于此四個(gè)月內(nèi)嚴(yán)禁民船出洋”[17]。

從眾多的“海外更路”便可以看出，《更路簿》年代，幾乎所有去南海諸島生產(chǎn)作業(yè)的漁船都有“去番”的經(jīng)歷。海南島漁民的“去番”時(shí)間，大致為中國(guó)春節(jié)前后，曾有資料記載：“從19世紀(jì)20年代開始，每當(dāng)西北季風(fēng)向南刮起的時(shí)候，就是新加坡港口最活躍、最繁忙的時(shí)候。這個(gè)時(shí)期會(huì)有成群結(jié)隊(duì)的中國(guó)帆船來(lái)到新加坡港口。此時(shí)的新加坡港口海面，簡(jiǎn)直就是帆檣林立、商賈如林?！盵18]71下面這段文字描繪了成群結(jié)隊(duì)的中國(guó)帆船前往新加坡港口，使得新加坡港口變得極為活躍和繁忙的情景：

第一艘帆船的來(lái)臨，通常在圣誕節(jié)稍前一點(diǎn)的時(shí)候，此時(shí)人們?cè)诮辜钡仄诖?，馬來(lái)舟子朝東方等待它的出現(xiàn)，華族社區(qū)里彌漫著一片喧噪雜沓的氣氛；有些人沿街把這項(xiàng)重要消息告訴給朋友們知道，報(bào)訊的人冒冒失失地迎面而來(lái)，許多人趕著帆船，以探聽中國(guó)家鄉(xiāng)方面的消息，凡是能在水面浮起的東西，從小舢板到貨船，都被征用。當(dāng)帆船還在離岸好幾里的海面時(shí)，第一只船就直駛到它那邊去……帆船的甲板上擠滿了新客，大多數(shù)來(lái)訪的人，都不得不留在自己的船上，他們向帆船上的人們大聲發(fā)問(wèn)，期待盡可能得到最多的消息……其他的帆船隨后陸續(xù)而來(lái)，人們雖然沒有對(duì)第一艘表現(xiàn)得那么高度的激動(dòng)和興趣，但是對(duì)每一艘船都表現(xiàn)著同一幕的場(chǎng)面。他們抵埠一兩日以后，都不做生意，因?yàn)橹圩觽兠χ诖霞芷鹋镯斠宰o(hù)著正要陳列在甲板上出售的貨物。當(dāng)這些安排妥當(dāng)后，市集就開始了。這些帆船從早上到天黑都被岸上華商駕來(lái)的小舟團(tuán)團(tuán)圍繞著。[19]

據(jù)記載，以前抵達(dá)新加坡港口的中國(guó)帆船，船員或許因?yàn)榘踩竭_(dá)目的地而興奮，而且恰逢中國(guó)春節(jié)前后，因此在船上大張旗鼓地燃放鞭炮和煙花，這本來(lái)是中國(guó)的一種習(xí)俗。但在西方人看來(lái)，中國(guó)漁民的這些行為干擾了港口及岸上的正常運(yùn)作，于是發(fā)出文告以作警示：

奉國(guó)王上旨，示論于諸唐人船主及水手人等知惑。茲因新年將近，唐船處到之人，皆不知法律，每欲放銑、放炮、鳴金，以及高聲喊喝，驚動(dòng)左右船只及疑惑坡上之人。茲一概各不準(zhǔn)再行故習(xí)。自今以后，如有何人再行故習(xí)者，立即遣馬礁人拿獲，依法處置，又將其船逐出港外，決不故寬。

保黎上人出令曉論于諸位唐船及廖船，并各色船之船主知悉，茲今日必不可栽有病之人來(lái)新嘉埠，放其上山。若有不遵令者被保黎查出，即擒來(lái)定罪，日后要揚(yáng)帆之時(shí)日，再令其落船，各船主則該帶回本邦，決不寬情，特此示知。

救世主一千八百四十年十二月二十七號(hào)

道光二十五年十二月初五日[18]80

這則由殖民地政府頒布的文告，還特地翻譯成帶有地方特色的中文文稿，清楚表明當(dāng)?shù)卣畬?duì)靠岸中國(guó)帆船的一系列限制。

(二)作為南洋移民的“去番”

“中國(guó)帆船不但給新加坡帶來(lái)貨物，也帶來(lái)了許多中國(guó)商人、手工業(yè)者和勞工，這些是開發(fā)新加坡社會(huì)最寶貴的財(cái)富?！盵18]74這段記載說(shuō)明了在《更路簿》時(shí)代，隨著中國(guó)帆船前往南洋的，除了貨物以外，還有大量的移民。

學(xué)界對(duì)“下南洋”的人口遷徙，做過(guò)大量的考察和研究?？罪w力[20]認(rèn)為，對(duì)于福建和廣東的人們來(lái)說(shuō)，“海岸線并非邊界，而是紐帶”，下南洋是一種重要的“生計(jì)”和“通道”。據(jù)研究表明，過(guò)番是客家“遷徙形象”不可或缺的重要組成部分，它已經(jīng)和粵東客家地區(qū)民眾的日常生活緊密地融合在一起，是一種重要的生活方式。晚清文人溫仲和，曾經(jīng)在《嘉應(yīng)州志》中對(duì)客家人過(guò)番場(chǎng)景進(jìn)行了生動(dòng)形象的刻畫：

州俗土瘠民貧，山多田少。男子謀生，各抱四方之志……自海禁大開，民之趨南洋者如鶩，始至為人雇傭，遲之又久囊橐。稍有余積，始能自為經(jīng)紀(jì)。其近者或三四年、五七年始一歸家，其遠(yuǎn)者或十余年、二十余年始一歸家。甚有童年而往，皓首而歸者。其當(dāng)出門之始，或上有衰親，下有弱子，田園廬墓，概責(zé)婦人為之經(jīng)理?；蚱逓橥B(yǎng)媳，未及成婚，迫于饑寒，避出謀生者，往往有之。然而婦人在家，出則任田園樵蘇之役，入則任中饋縫紉之事。古樂(lè)府所謂健婦持門戶，亦勝一丈夫，不啻為吾州言之也。其或番銀常來(lái)(俗謂往南洋者為番客，故信曰番信，銀曰番銀)，則為之立產(chǎn)業(yè)、營(yíng)新居、謀婚嫁、延師課子，莫不井井有條。其或久賦遠(yuǎn)游，杳無(wú)音信，亦多食貧攻苦以俟其歸，不萌他志。凡州人之所以能遠(yuǎn)游謀生，親故相因，依近年益倚南洋為外府，而出門不作惘惘之狀者，皆賴有婦人炎之內(nèi)助也。向使吾州婦女亦如他處纏足，則寸步難行，諸事倚任婢媼，而男子轉(zhuǎn)多內(nèi)顧之憂，必不能懷遠(yuǎn)志矣。[21]

這段文字對(duì)當(dāng)時(shí)嘉應(yīng)州地區(qū)普遍的過(guò)番現(xiàn)象做了描述：“趨南洋者如鶩”“番信”“番銀常來(lái)”等都表明了丈夫去南洋；婦人在家，接到“番銀”，把生活安排得井井有條，“立產(chǎn)業(yè)、營(yíng)新居、謀婚嫁、延師課子”。這表明過(guò)番不僅對(duì)原來(lái)的生活沒有任何不適的影響，反而提高和改善了原來(lái)的生活條件。作者還形象地說(shuō)“倚南洋為外府、出門不作惘惘之狀”[22]，這一生動(dòng)細(xì)致的刻畫，表現(xiàn)了當(dāng)?shù)厝藗儗?duì)于過(guò)番已經(jīng)習(xí)以為常，直觀地描述了一幅過(guò)番的日常生活畫卷。

著名外交家何如璋也對(duì)粵東客家人過(guò)番情境進(jìn)行了描述：

三十年以來(lái)，謀生海外者，其數(shù)即愈百萬(wàn)。其始多不肖奸民，脫逃轉(zhuǎn)徙，以外國(guó)糊口較易，稍稍艱衣縮食，便能梱載而歸；后遂有正經(jīng)商人，攜本覓利者。如璋稽考每年歸客之?dāng)?shù)，比之出門者居十之三四，則知得利不為少矣。小民賴此一途，柔弱者不至于餓殍，暴戾者不至為盜賊，豈非天之留此尾閭以惠粵民哉。[23]

何如璋曾于光緒三年(1877)作為使者出訪日本。在這篇文章中，何如璋對(duì)杜絕出洋的建議進(jìn)行嚴(yán)厲的批駁，認(rèn)為這種做法是“因噎廢食”[23]。他認(rèn)為到海外謀生是粵東地區(qū)人們的一種重要的生活途徑，不管是“柔弱者”還是“暴戾者”，都能夠通過(guò)下南洋獲得生計(jì)，并發(fā)出了過(guò)番難道不是“天之留此尾閭以惠粵民哉”？不僅如此，何如璋對(duì)過(guò)番的情況也進(jìn)行了介紹，指出每年過(guò)番客數(shù)量已經(jīng)超過(guò)了百萬(wàn)，每年歸家的歸客數(shù)量是過(guò)番者的“十之三四”。過(guò)番和粵東人的日常生活已經(jīng)密切聯(lián)系在一起，人人都已經(jīng)習(xí)以為常。

同樣，在海南島，也長(zhǎng)期存在這一現(xiàn)象。海南島是我國(guó)著名的僑省之一，《瓊?？h志》記載:“邑人出洋始于唐代。其時(shí)，從福建漳州、泉州、莆田和廣東等地移居于邑境的一部分商人和漁民，因受不起天災(zāi)兵禍之苦，再乘舟楫，遠(yuǎn)渡 重洋，移居于南洋群島，為本縣最早的出國(guó)華僑之一?！盵24]3

海南島漁民下南洋，除了地理環(huán)境以及闖海傳統(tǒng)外，還與生計(jì)有關(guān)。據(jù)筆者的調(diào)研，瓊海市潭門鎮(zhèn)附近由于地少人多，而且靠海的土地沙灘地居多，土壤貧瘠，不宜農(nóng)耕；這里的人們不能依靠土地養(yǎng)家糊口，只能向波濤洶涌的大海討生活。過(guò)去，潭門漁民家中往往兄弟姊妹很多，但是按照沿襲下來(lái)的傳統(tǒng)，漁船一般只能傳給長(zhǎng)子，其他得不到漁船的后代為了生計(jì)，便動(dòng)了去闖南洋的念頭，新加坡便是第一站。據(jù)老船長(zhǎng)陳在清回憶，他記得自己隨父親去南沙群島時(shí)，有時(shí)候會(huì)搭載一些乘客，但是他們不是前去捕撈生產(chǎn)，而是交給船長(zhǎng)一到兩塊銀圓作為路費(fèi)，和漁民們一起吃住，到了新加坡就下船留在那里。這些前去新加坡的人，就是海南島漁民口中的“去番客”。

從19世紀(jì)60年代開始，就不斷有瓊州人出國(guó)。他們大多乘坐三桅帆船，從清瀾、鋪前及?？诔鲅?。帆船離開沿岸港口，沿著越南東岸揚(yáng)帆南下，先抵達(dá)泰國(guó)境外小島，再續(xù)程抵達(dá)新加坡。據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，從1876年至1898年的23年間，通過(guò)客運(yùn)出洋的瓊僑人數(shù)達(dá)24.47萬(wàn)人次左右，平均每年1萬(wàn)余人次出洋[24]7。1910年和1911年海南出洋人數(shù)分別達(dá)到前所未有的44 423人和45 831人[25]。

據(jù)文獻(xiàn)記載，在民國(guó)時(shí)期，經(jīng)常會(huì)有潭門的漁船搭載一些人前往越南、新加坡等地。這些人根據(jù)路途的遠(yuǎn)近，交納一定的乘船費(fèi)用。通常情況下，如果是順風(fēng)的話，從瓊海潭門港出發(fā)，到越南一般需3～5天，乘客每人每次交納20個(gè)大洋；到新加坡一般是在12天左右，每人每次交納50個(gè)大洋。據(jù)王利兵在潭門做的調(diào)研，漁民潘群安在新中國(guó)成立前，在譚門一代非常有名望，是一個(gè)經(jīng)驗(yàn)非常豐富的船主。他擁有4艘漁船，每年都要下南洋去買賣交易。潘群安的孫子說(shuō)道，爺爺之所以非常有名望，是因?yàn)樗朴诤腿舜蚪坏溃瑢ふ铱梢孕湃蔚暮献骰锇?，每次只要船?duì)達(dá)到新加坡港口，都會(huì)有很多人去碼頭迎接[5]44。

筆者在海南島調(diào)研時(shí)，也有幸采訪到了文昌市鋪前鎮(zhèn)美蘭村著名的林家大院的第四代傳人林道芳，(3)2017—2019年，筆者曾在海南省進(jìn)行了環(huán)島調(diào)研，林道芳是筆者采訪對(duì)象之一。聽他講述了他的曾祖父林鴻運(yùn)以及林家大院的故事。

林道芳說(shuō)，這座林家宅是由他的曾祖父建造的，大約是清代光緒至宣統(tǒng)年間(1871—1912)，距今有120多年的歷史了。他說(shuō)，當(dāng)年家里比較窮，曾祖父林鴻運(yùn)和村里很多人一樣，靠捕魚為生。但僅僅依靠捕魚，維持不了家中生計(jì)，于是后來(lái)他就和很多下南洋的人一起，去往東南亞謀生。當(dāng)時(shí)都說(shuō)新加坡的錢很好賺，他就去了新加坡，后來(lái)又到了越南。在越南生活的時(shí)間比較長(zhǎng)，他也在當(dāng)?shù)厝⒘艘晃辉侥吓訛槠?。妻子家在?dāng)?shù)厣顥l件各方面還比較不錯(cuò)，靠著妻子娘家的資助，再加上他的聰明勤勞和做生意的頭腦，他從法國(guó)人手中獲得洋酒的代銷權(quán)，從此抓住了機(jī)遇，林家的生意逐漸越來(lái)越大。

后來(lái)隨著年齡的增長(zhǎng)，像許多文昌的“番客”一樣，林鴻運(yùn)的鄉(xiāng)愁日益濃厚，葉落歸根的想法越來(lái)越強(qiáng)烈，回鄉(xiāng)建祖屋的念頭也變得非常迫切，于是他就帶著錢回到老家文昌鋪前，建造了著名的林家大院。

海南人的去番現(xiàn)象，從眾多“過(guò)番歌”中可窺見一斑。這首流傳于文昌市馮坡鎮(zhèn)的“海南調(diào)”歌謠的“送別歌”：

送郎送到后排山，夫妻離別淚湙湙，欲問(wèn)儂淚流多少？眼汁滴路滑難行。

送郎送到青草坡，手捻草尾記心上。草如無(wú)心草也死，人欲反良命不長(zhǎng)。

送郎送到碼頭旁，眼看船去心更悶。郎你去番欠憶儂，?；貢艈?wèn)冷暖。[26]

瓊海市長(zhǎng)坡鎮(zhèn)的《送郎過(guò)洋》：

雞啼一陣子一陣，夫妻兩人欲相分。講起離分眼汁出，流浸床前駛得船。

送郎送到海祀廟，捻支草尾當(dāng)香燒。求得蒼天來(lái)保佑，風(fēng)平浪靜過(guò)海洋。[26]

兩首歌謠均描述了年輕小夫妻即將分別的場(chǎng)景，對(duì)女性來(lái)說(shuō)，丈夫走了，留給的自己的就會(huì)是遙遙無(wú)期的等待和期盼；對(duì)男子來(lái)說(shuō)，則意味著離開溫馨家園，在外艱辛打拼；“送郎送到碼頭旁，眼看船去心更悶”，把情郎送到海祀廟，拿支草尾為香柱，求得情郎一路平安，風(fēng)平浪靜下南洋。

(三)“兩頭家”：特殊的南洋移民景觀

“兩頭家”最初是研究學(xué)者陳達(dá)[27]提出的，他在《南洋華僑與閩粵社會(huì)》中就對(duì)南洋華僑的“兩頭家”情況進(jìn)行了描述：南洋華僑往往會(huì)有“兩頭家”情況，其中老家的妻子常年居住在家鄉(xiāng)，照顧老人孩子；在南洋娶的妻子，則隨著華僑在南洋居住，幫助料理南洋事務(wù)或者生意。一般兩方妻子基本不會(huì)見面，彼此相安無(wú)事，出現(xiàn)家庭沖突的情況很少。

由于種種原因，在南洋居住時(shí)間比較長(zhǎng)的男子，既沒有機(jī)會(huì)攜帶老家中的妻子等家人過(guò)來(lái)團(tuán)聚，又不能經(jīng)常返回家鄉(xiāng)看望家人，于是就會(huì)在居住的南洋等地再娶妻生子。在對(duì)待兩方妻子時(shí)，一般也有約定俗成的規(guī)定，即老家娶的妻子為正室，南洋娶的妻子為側(cè)室，該妻子以南洋土生的女子居多。

“兩頭家”是盛行于1950年之前的東南亞華人社會(huì)中的一種重要的家庭組織形式，它之所以出現(xiàn)并為當(dāng)?shù)厝苏J(rèn)可，是當(dāng)時(shí)的國(guó)際環(huán)境、國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等諸多因素綜合作用的結(jié)果。

首先，中國(guó)傳統(tǒng)的“百事孝為先”的祖先崇拜、祖先祭祀，以及“家族主義”為核心原則的社會(huì)結(jié)構(gòu)，是“兩頭家”現(xiàn)象得以存在的“文化”與“社會(huì)”原因。早期華人移民普遍存在“葉落歸根”的文化傳統(tǒng)和心理特點(diǎn)，促使他們一般都要在老家娶妻生子，建立家庭把“根”留住，延續(xù)后代[28]。

其次，“兩頭家”的出現(xiàn)，也是當(dāng)時(shí)特定時(shí)代的產(chǎn)物?！陡凡尽窌r(shí)代的南洋華人社會(huì)，一般都是男子下南洋，而女子在當(dāng)時(shí)是不允許出海的，更不用說(shuō)下南洋了，到了20世紀(jì)30年代女性移民才多起來(lái)[29]，這就導(dǎo)致了早期東南亞華人社會(huì)的性別比例嚴(yán)重失衡，華人移民多為男性。當(dāng)時(shí)，這些男性在南洋，大多從事的都是小本生意，而這類生意如果沒有一個(gè)女人幫忙照料家庭，管理財(cái)務(wù)，單純憑一個(gè)男人，是很難生活下去的。而因經(jīng)商需要在國(guó)外娶親生子的現(xiàn)象，歷來(lái)已久。據(jù)元代周達(dá)觀的《真臘風(fēng)土記》記載，其“國(guó)人交易皆婦人能之，所以唐人到彼，必先納一婦人者，兼亦利其買賣故也”[30]146。又載：“唐人之為水手者，利其國(guó)中不著衣裳，且米糧易求，婦女易得，屋室易辦，器用易足，買賣易為，往往皆逃逸于彼。”[30]180

由于生意所需，很多初到國(guó)外的人普遍看法是，如果去番不娶番妻，很難起水。如果男子娶了南洋當(dāng)?shù)氐呐?，由于該?guó)的女子也擁有財(cái)產(chǎn)繼承權(quán)，那么在南洋娶的妻子繼承的財(cái)產(chǎn)，便可以成為下南洋的男子在當(dāng)?shù)厥聵I(yè)打拼的資本。除此之外，男子還有一個(gè)家庭是在中國(guó)老家，那么他在南洋賺取的一些錢可以寄回老家去，從而維持老家的安定和延續(xù)。娶南洋當(dāng)?shù)嘏泳统蔀榇龠M(jìn)自己事業(yè)成功的一條捷徑[28]。

另外，在當(dāng)時(shí)，中國(guó)和東南亞各國(guó)都允許一夫多妻或者一夫多妾，所以“兩頭家”在當(dāng)時(shí)形成是具備較為成熟的社會(huì)條件的，是適應(yīng)南洋環(huán)境的選擇結(jié)果。而在海南島三亞，還有一首世世代代流傳的咸水歌謠《望夫歸》：

妻：無(wú)風(fēng)駛船帆角齊，丟低麻籃望夫歸。行開海邊請(qǐng)只舢舨仔，搖到大船格勒底，個(gè)個(gè)行前無(wú)個(gè)系。第一問(wèn)船主老板仔，第二問(wèn)船上火頭仔，第三問(wèn)船上個(gè)班伙計(jì)兄弟，為乜我夫同船去勿見同船歸。

夫：你夫到了新州安南埠，取個(gè)安南妻，手尖尖腳細(xì)細(xì)，身材生似黃絲蟻。

妻：我夫在新州安南取了妻，有乜書信托你帶回歸，有乜信物讓我睇，有乜吩咐快快提。

夫：你夫在新州安南取了妻，生下孩兒養(yǎng)寶仔，沒有書信托我?guī)Щ貧w，沒有信物讓你睇，叫我勸你把他放低。

妻白道：無(wú)良心的馬騮，害我等了十八年，天劈雷打。

夫：你夫是個(gè)風(fēng)流仔，到了安南忘了妻，忘恩負(fù)義不用提，不要傷心做人給他睇。

妻白道：他的兒子都十八歲了，我生是他的人，死是他的鬼，我如何有臉做人？不如一死百了。

夫：你夫離家十八年，你不偷心想別人？是否同叔常陪飲，是否同叔共床枕，泥耙犁田沒石跡，水井打水沒舊痕。

妻：我夫離家十八年，未曾偷心想別人，吾叔在家已有妻，做嫂怎會(huì)同叔枕，泥耙犁田有人跟，水井打水有聲音。是我丈夫拿物睇，不是丈夫不要跪，持有信物是夫歸，沒有信物是過(guò)路仔。

夫：妻啊……妻.妻你莫傷心，夫在安南無(wú)別人，剛才試探把話引，是夫久別起疑心。

夫妻：雨過(guò)天晴真相白，烏云已過(guò)認(rèn)親人，今后夫妻長(zhǎng)相依，白年皆老共天倫。(4)該歌謠是筆者在海南三亞做調(diào)研時(shí)，從鄭石喜、張發(fā)結(jié)等人處獲取，在此表示感謝。

這首歌謠中，由于夫妻分別多年，丈夫回家一再試探，說(shuō)：“你夫到了新州安南埠，取個(gè)安南妻，手尖尖腳細(xì)細(xì)，身材生似黃絲蟻?！薄澳惴蛟谛轮莅材先×似蓿潞吼B(yǎng)寶仔，沒有書信托我?guī)Щ貧w，沒有信物讓你睇?！彪m然只是詩(shī)歌，但是也反映了當(dāng)時(shí)的一種現(xiàn)象，即丈夫一方面有妻子在老家海南島，另一方面又在安南娶妻生子。

今天看來(lái)，“兩頭家”有悖于社會(huì)倫理，但是在當(dāng)時(shí)，“兩頭家”也是有著一定的積極意義的。首先，“兩頭家”是華僑自身身份形成過(guò)程衍生出的一種新的婚姻形式，其重要核心主要體現(xiàn)在“兩頭家”的空間是割裂的，也就是存在兩個(gè)不相交的空間，而“兩頭家”的男性通常是長(zhǎng)期生活在南洋地區(qū)，他在南洋的收入除了維持生意的需要，還要維持老家家庭的開支。因此，“兩頭家”不僅僅是一種新型的家庭類型，同時(shí)也是華僑在當(dāng)時(shí)環(huán)境中做出的最為合適的選擇，契合父系家族社會(huì)的核心內(nèi)涵，是華南僑鄉(xiāng)移民所選擇的一種新的家庭策略[28]。其次，“兩頭家”的存在，一定程度上解決了獨(dú)身在外的男子在南洋打拼的孤寂感和經(jīng)濟(jì)壓力。最后，“兩頭家”的存在，延續(xù)了家庭的后嗣，擴(kuò)大了番邦與家鄉(xiāng)之間的聯(lián)系紐帶。

三、 海南島漁民海外貿(mào)易和移民的特點(diǎn)

(一)貿(mào)易和移民國(guó)家以新加坡和越南為主

《更路簿》中很多海外更路，都有“下星洲”的記載。星洲，即今天的新加坡?？到z坦斯·瑪麗·藤布爾曾在《新加坡史》中有過(guò)描述：“在航海時(shí)節(jié)，貿(mào)易的潮流決定了新加坡的生活節(jié)奏，其重心是兩段重要的貿(mào)易期：帆船季和布吉季。從中國(guó)……來(lái)的帆船乘著東北季風(fēng)來(lái)(11月到次年3月)，隨西南季風(fēng)離開(4月)。大多數(shù)中國(guó)帆船在一二月間抵達(dá)這里，此時(shí)新加坡一片繁忙興旺的景象?！睋?jù)記載：“1835年，新加坡對(duì)華貿(mào)易總額是134萬(wàn)元，而由中國(guó)帆船運(yùn)載的貨物為63萬(wàn)元，所占比例將近一半。”[31]

蘇德柳版本的《更路簿》[10]408對(duì)東南亞各國(guó)沿海港口間的航行線路進(jìn)行了記錄，其中記錄較多的是越南以及附近海域地區(qū)。越南外羅山一帶是海南島漁民下南洋經(jīng)常經(jīng)過(guò)的地區(qū)，海南島漁民對(duì)此處非常熟悉，他們講述，外羅是一個(gè)山島，島上有很多山，水流也相對(duì)比較湍急，從外羅山看越南，可以看到一排排非常長(zhǎng)的山脈。譚門港漁民如果到達(dá)越南，有時(shí)會(huì)以物換物，用隨身攜帶的火柴和越南人交換蔬菜。越南人非常吃苦，生活條件不好，有時(shí)候給他們一些舊衣服，他們就非常的開心。他們冬天就用草席來(lái)取暖。

(二)海南島漁民貿(mào)易與移民的船只大多是漁船兼商船

雖然每年前去南海作業(yè)的船只，(新中國(guó)成立前)最多時(shí)達(dá)四五十艘，一般也有三四十艘[10]407，但是，這里的大部分都是捕撈的漁船，很少有專門用來(lái)貿(mào)易的商船。一則材料介紹了帆船時(shí)代的漁船：

我們順便參觀了中國(guó)帆船。離著老遠(yuǎn)，它就激起了我們的好奇。船頭和船尾高高翹起，顯得極不相稱，看上去很像搖搖欲墜的鴿籠，船身涂著藍(lán)紅黃三色，船頭兩側(cè)各畫一只大魚眼睛。中國(guó)人總愿把船弄成魚的樣子。我們向帆船劃過(guò)去，小船紛紛給我們讓路。中國(guó)人笑容可掬地接待我們。他們共有五人，有的裸著上身，有的表衫不整。上船后經(jīng)過(guò)一座爐灶，旁邊有一個(gè)燒飯的廚師。一股嗆人的臭氣從煙囪里撲鼻而來(lái)。帆船滿栽運(yùn)往中國(guó)的各種圓[原]材，有紅木、檀香木等，木質(zhì)堅(jiān)硬光滑，站在上面要小心滑倒才行。我們順著窄梯上到船尾。正面設(shè)有佛龕，供著偶像。兩側(cè)是骯臟的艙間。一個(gè)中國(guó)人正在給另一個(gè)船主模樣的人梳辮子。二人默默地瞧著我們，任憑我們走呀瞧的，不加干涉。中國(guó)帆船全是用木板、竹竿、葦席造成，連船帆也是席子的，船舵粗大笨重，奇形怪狀。我們下了帆船，回到劃艇以后，才算長(zhǎng)長(zhǎng)地舒了一口氣。真是怪事，人們竟敢乘著這種帆船飄洋過(guò)海。[18]71-72

書中描述的中國(guó)漁船，來(lái)自廣東，海南島漁船在歷史上隸屬于廣東，其船只與廣東船相似，只不過(guò)體積更小一些。前往海外的移民，就是通過(guò)這些船只而來(lái)?！俺素浳?，中國(guó)帆船還帶來(lái)了中國(guó)移民。1825年，兩艘帆船除了載來(lái)總值12萬(wàn)元的貨物，還有1 295名中國(guó)移民?！盵18]73

除了漁船商船兼為一體外，船主也多是漁民出身，較少有專門的商人。譬如黃學(xué)校[11]401，一開始是一名普通的船工，給著別人打工，后來(lái)才逐漸當(dāng)上船主。而據(jù)筆者的調(diào)研，現(xiàn)有的前去南海作業(yè)的老船長(zhǎng)，一般是世代漁家，以出海作業(yè)為主，經(jīng)商出身的很少。船上的人員，一般每艘船有5種技工，也稱為五甲，即火表或舵公、大繚、阿班、頭碇和三板。這些技工都是非常有經(jīng)驗(yàn)的漁民，由東家聘請(qǐng)，每甲各設(shè)一人。除舵公在船上外，其余四人都到4個(gè)小艇去捕撈，他們都是以打魚作業(yè)為主要內(nèi)容，屬于零散性的小本經(jīng)營(yíng)，并未形成較大的閩商、粵商那樣的群體(5)筆者于2017—2019年曾在海南多次調(diào)研。老船長(zhǎng)大都持有此說(shuō)法。。

(三)交易貨物

出口商品主要是南海領(lǐng)域的一些海產(chǎn)品，以海參、公螺為主，換回來(lái)的主要是一些日用品。海南島漁民憑借這一交易，獲得不少利潤(rùn)。曾有文獻(xiàn)記載，我國(guó)海南島的漁民，從事南海捕撈活動(dòng)，一艘船每年的收益最少可以賺1萬(wàn)元，最多可以達(dá)到3萬(wàn)元[32]。

瓊?？h潭門鎮(zhèn)老船長(zhǎng)盧家炳說(shuō)：“那里(南海)海參、馬蹄螺、海蚌珠、龍蝦好多。一般集中到兩條船上拿到新加坡去賣，然后我們買點(diǎn)布料、煤油，以前沒有電。那時(shí)候海南島還沒解放，交通不便，東西拿到島外面去才能賣。一斤米五塊錢，在海南島賣給來(lái)收貨的老板不到五毛錢，不如拿到新加坡賣，交易也方便?！?/p>

瓊海縣潭門鎮(zhèn)的蘇承芬老船長(zhǎng)也說(shuō)：“當(dāng)時(shí)我們賣給新加坡的主要是一些公螺，海參，買回來(lái)的主要是煤油，大米，還有各種各樣的布等等。以煤油為例，假如在新加坡40塊錢買一桶煤油，我們賣到嘉積鎮(zhèn)(瓊海市)，可以賣到100塊錢?！睋?jù)海南島漁民的口述，船員喜歡在新加坡賣完貨物之后，從新加坡買整桶的水油和整箱的輪胎運(yùn)回海南島，因?yàn)楹Ｄ蠉u當(dāng)時(shí)這些用品很缺。有時(shí)他們也會(huì)買一些柚木、餅干等，賣給越南的廣義、平山等地的居民，然后再?gòu)脑侥腺I一些大米返回到海南島[5]44。

據(jù)老船長(zhǎng)蘇承芬、王書金、王書深等人介紹，當(dāng)時(shí)海南島漁民下南洋，主要以東南亞為主，從南洋回海南，他們帶回的主要是一些米、煤油等日用品，還有蓋房子、造船的南洋珍貴的木材(6)筆者于2018—2019年采訪蘇承芬、王書金、王書深等人。。例如，瓊海市潭門鎮(zhèn)孟子園村的王家大院，該房子已有100多年的歷史。房子建造的梨木，屋頂所用的水泥，都是從南洋運(yùn)回來(lái)的。文昌市鋪前鎮(zhèn)美蘭村的林家大院，是由越南歸僑林鴻運(yùn)于清代光緒至宣統(tǒng)年間(1871—1912)所建，融合了中國(guó)傳統(tǒng)文化與南洋風(fēng)格的著名建筑，其中許多建筑木材，六角形彩紋磚，都是從南洋運(yùn)過(guò)來(lái)的。

總之，海南島漁民的南洋貿(mào)易，主要以海產(chǎn)品與日用品為主，這在一定程度上刺激了南海漁場(chǎng)資源的開發(fā)。雖然有像黃學(xué)校這樣的大船主，但未形成較大規(guī)模商人群體。正如陳光良[33]所分析的那樣，社會(huì)分工不發(fā)達(dá)，商品生產(chǎn)者的綜合素質(zhì)差，群眾消費(fèi)水平低且不合理，“不事商賈”。在海南島商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展的歷史過(guò)程中，資本積累規(guī)模小、速度慢、缺乏富甲一方、斂集雄厚財(cái)力進(jìn)行資本擴(kuò)張和大規(guī)模商品化開發(fā)的企業(yè)家群體。縱觀本島歷史上的富戶，充其量不過(guò)是小地主、小商人、小官吏而已。海外貿(mào)易主要是作為一種謀生手段，而不是積累財(cái)富運(yùn)作經(jīng)營(yíng)。

與此對(duì)應(yīng)，“下南洋”的海南島漁民，所從事的職業(yè)主要是一些小本經(jīng)營(yíng)的零售業(yè)、勞工等等?！度A僑華人百科全書》對(duì)“海南幫”進(jìn)行介紹：“海南幫多數(shù)經(jīng)營(yíng)零售業(yè)、飲食業(yè)、理發(fā)業(yè)、皮革制品加工業(yè)、帆船航運(yùn)業(yè)等行業(yè)。行駛在馬六甲海峽的中國(guó)帆船的船老大，幾乎都是該幫華僑，通稱‘海南老大’?！盵34]蘇爾夢(mèng)[35]的研究結(jié)果表明，在印度尼西亞的巴厘島一帶，曾經(jīng)活躍著大量的海南人。這些海南人大多來(lái)自文昌等地，他們一度占據(jù)港口海運(yùn)主導(dǎo)位置。據(jù)相關(guān)文獻(xiàn)[5]42記載，新中國(guó)成立前潭門曾有很多漁民到新加坡和馬來(lái)西亞一帶謀生，他們主要從事的職業(yè)是造船、短途運(yùn)輸、碼頭搬運(yùn)等，這也從一個(gè)側(cè)面證實(shí)了海南島漁民的對(duì)外貿(mào)易規(guī)模較小，從事行業(yè)主要以服務(wù)業(yè)為主。