跨境電子商務(wù)與物流融合現(xiàn)狀及優(yōu)化策略

摘 要：隨著互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)發(fā)展，跨境電子商務(wù)快速發(fā)展，逐漸呈現(xiàn)出訂單金額小、交易頻率高的特點，這種交易模式對物流依賴程度不斷提升，對國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)提出更高的要求。因此，有必要研究跨境電子商務(wù)與物流融合，實現(xiàn)兩者的共同發(fā)展。文中分析跨境電子商務(wù)與物流融合的必要性，探討兩者融合現(xiàn)狀及面臨的問題，給出深入推進兩者融合的措施，實現(xiàn)跨境電子商務(wù)與物流深度融合的目的。

關(guān)鍵詞：跨境電子商務(wù);物流;融合現(xiàn)狀

當(dāng)前社會已經(jīng)步入到信息化時代，強化跨境電子商務(wù)與物流產(chǎn)業(yè)融合，這已成為全球經(jīng)濟一體化背景下的必然，直接影響到各個國家的進步與發(fā)展。但就我國跨境電子商務(wù)與物流融合現(xiàn)狀來說，整體情況不理想。需要從業(yè)者了解兩者融合的必要性，明確融合過程中面臨的困境，結(jié)合自身實際情況與跨境電子商務(wù)的特點，制定切實可行的融合策略，推進跨境電子商務(wù)與物流融合，給國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展提供新的增長點。

一、我國跨境電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀的分析

我國跨境電子商務(wù)發(fā)展面臨著諸多問題，這些問題的存在直接阻礙跨境電子商務(wù)行業(yè)的發(fā)展。具體表現(xiàn)為：

1.傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)品出口額降低

就我國跨境電子商務(wù)發(fā)展的趨勢來看，傳統(tǒng)產(chǎn)品的比重不斷降低，進口產(chǎn)品的份額持續(xù)增加。

我國跨境電子商務(wù)顯著的特點就是低價格、低成本及附加值低，加上國家不斷向工業(yè)傾斜，一定程度忽略發(fā)展的生存環(huán)境，加上國內(nèi)環(huán)境污染情況加重，生產(chǎn)成本增加，使得國際市場上產(chǎn)品競爭力度不足，影響到跨境電子商務(wù)的健康發(fā)展。

2.產(chǎn)品市場結(jié)構(gòu)發(fā)展的失衡

我國產(chǎn)品出口主要面向北美、歐洲等地，當(dāng)前國際市場產(chǎn)品競爭愈發(fā)激烈，但我國行業(yè)發(fā)展緩慢，行業(yè)優(yōu)勢逐漸喪失。

雖然國家針對這一情況不斷出臺政策進行調(diào)整，如推動產(chǎn)業(yè)多元化發(fā)展、簽訂產(chǎn)品貿(mào)易協(xié)定等，但這些措施并沒有從根本上轉(zhuǎn)變我國跨境電子商務(wù)的頹勢，我國產(chǎn)品出口比重逐漸降低，出口市場過于集中，不利于跨境電子商務(wù)的穩(wěn)定發(fā)展。

3.發(fā)達國家不斷提高貿(mào)易壁壘

發(fā)達國家出于保護國內(nèi)的目的，通過設(shè)立非關(guān)稅壁壘方式提高本國貿(mào)易壁壘，直接阻礙我國跨境電子商務(wù)的發(fā)展。

跨境電子商務(wù)發(fā)展過程受到阻礙，國家貿(mào)易過程中不公平待遇已成為阻礙產(chǎn)品出口企業(yè)發(fā)展的主要因素。當(dāng)前國外不斷提高對進口產(chǎn)品的要求，意味著他們對產(chǎn)品的質(zhì)量要求法治化建設(shè)。針對跨境電子商務(wù)產(chǎn)生阻礙，不利于行業(yè)健康發(fā)展。

二、跨境電子商務(wù)與物流融合背景下存在的問題

跨境電子商務(wù)與物流融合時受到一些因素影響，需要考慮各方面因素，總結(jié)歸納兩者融合過程中存在的問題。

1.物流配送時間偏長，退換貨的難度較大

（1） 物流配送時間長

跨境電子商務(wù)發(fā)展過程中，消費者最為詬病的即是較長的物流配送時間，直接阻礙跨境電子商務(wù)的發(fā)展?？缇畴娮由虅?wù)物流運輸時間長，主要有兩點。

一是跨境電子物流幾乎涉及到現(xiàn)代社會的所有行業(yè)，不同區(qū)域、不同國家之間的時間差明顯，造成跨境電子商務(wù)物流管理呈現(xiàn)出差異性;二是因為當(dāng)前主要運用分層監(jiān)測方式監(jiān)測跨境電子商務(wù)的物流運輸，加上運輸距離過長，如果遇到國家法定節(jié)假日，難免出現(xiàn)延長物流運輸時間的情況。

（2） 退換貨難度偏大

國內(nèi)電子商務(wù)行業(yè)中“七天無理由退貨”已成為常態(tài)，切實保障消費者的合法權(quán)益，而且成為推進電子商務(wù)發(fā)展的主要推力。

但跨境電子商務(wù)退貨難度較大，不但面臨著退貨周期較長，還需要消費者承擔(dān)高昂的運費，這一情況的存在造成很多消費者購買時存在疑慮心理，甚至直接打消購買念頭，直接降低消費者的購買欲望，不利于跨境電子商務(wù)的健康發(fā)展。

2.受到國際形勢影響，存在較大海關(guān)風(fēng)險

（1） 受到國際形勢影響

各個國家之間經(jīng)濟發(fā)展水平不等，存在文化差異，這些也會影響到跨境電子商務(wù)的發(fā)展。

就我國跨境電子商務(wù)現(xiàn)狀來說，主要群體為日韓、歐洲及美國等，這些貿(mào)易商務(wù)容易受到諸多因素影響，如2020年暴發(fā)的新冠疫情，國家大幅度降低與其他國家貿(mào)易往來以保證國民生命安全，造成跨境電子商務(wù)明顯降低。國際形勢與不同國家間的關(guān)系，也會影響到跨境電子商務(wù)的發(fā)展。

（2） 存在較大海關(guān)風(fēng)險

各個國家的海關(guān)條例差異明顯，這是受到傳統(tǒng)文化、政治法律的影響。在這樣的背景下跨境電子商務(wù)物流運輸時存在較大的海關(guān)風(fēng)險，甚至發(fā)生暫扣貨物的情況，阻礙跨境電子商務(wù)的健康發(fā)展。

加上跨境電子商務(wù)與物流之間信任程度不足，無法準(zhǔn)確定位商品貨物的信息，跨境電子商務(wù)也無法獲得物流的相關(guān)信息，直接影響到配送效率提升，需要進一步優(yōu)化兩者之間的合作交流。

3.物流運輸成本較高，匯率兌換風(fēng)險影響

（1） 物流運輸成本偏高

中小跨境電子商務(wù)企業(yè)客戶有著較為分散的分布，客戶分散意味著人力資源消耗增加，想要將物品送到不同地區(qū)的客戶中，而且不同客戶之間距離較遠，一個物流人員無法將物品送到兩個客戶手中，這就需要安排不同的物流人員派送。

物流運輸時環(huán)節(jié)較多，需要經(jīng)過境內(nèi)物流與海關(guān)，向國外運輸時要經(jīng)過海關(guān)，需要嚴格檢測物品，只有通過檢驗才能入境。這與國內(nèi)貿(mào)易相比，就顯得很繁瑣，造成運輸成本增加。而過高的運輸成本之間限制跨境電子商務(wù)發(fā)展，需要采取有效解決措施。

（2） 匯率兌換存在風(fēng)險

不同國家與國家貨幣兌換存在不同比例，這就使得跨境電子商務(wù)存在匯率兌換風(fēng)險。如果一個國家匯率上升，國內(nèi)消費者會選擇大量購買國外產(chǎn)品，直接影響到市場穩(wěn)定性，給商家造成一定損失。匯率市場的變化，直接提高跨境電子商務(wù)的風(fēng)險。

三、跨境電子商務(wù)與物流融合發(fā)展的優(yōu)化策略

跨境電子商務(wù)與物流融合，需要綜合考慮各方面因素，制定合適的融合方案，實現(xiàn)提高兩者融合質(zhì)量的措施。具體可以從以下幾方面著手：

1.加快海外倉庫建設(shè)，推進郵政業(yè)務(wù)整合

跨境電子商務(wù)貿(mào)易時需要倉庫存儲商品，中小跨境電子商務(wù)企業(yè)貿(mào)易的客戶主要是國外客戶，他們都在國外下單，商家需要在國內(nèi)調(diào)貨后再運往國外，造成貨物運輸時間與費用增加。針對這一情況，要在海外建立相應(yīng)的貨品倉庫，客戶下單后商家不需要再從國內(nèi)調(diào)貨，直接按照訂單從最近的海外倉庫調(diào)貨即可。相當(dāng)于省略國內(nèi)運輸環(huán)節(jié)，降低物流運輸時間，還能有效控制運輸成本。而且當(dāng)客戶有退換貨需求時，商家與海外倉庫管理人員溝通后直接讓其收取，完成退換貨服務(wù)，整個流程相當(dāng)于國內(nèi)運輸，減少退換貨運輸費用負擔(dān)，提高客戶的購物體驗，減少長途運輸出現(xiàn)商品破損的情況，降低運輸時間，省略部分手續(xù)環(huán)節(jié)。

同時，就當(dāng)前來說，郵政承擔(dān)了大部分境外物流運輸，但境外物流運輸收費增加，增加的這部分運輸費用商家會將其加到貨物價格中由消費者承受，這就造成消費者多承擔(dān)費用。而且很多消費者不愿意境外購物的原因就是物流運輸時間長、退換貨不方便，而且要經(jīng)過繁瑣的手續(xù)，可以采取相應(yīng)的解決措施，對物流運輸流程進行簡化，剔除不必要的手續(xù)或化繁為簡，充分簡化物流流程。通過這種方式分類整合處于不同國家、不同地域的郵政公司，統(tǒng)一安排管理區(qū)域，只需要一家公司就可以解決相關(guān)問題，提高物流運輸?shù)膶嵭?。此外，建設(shè)能夠聯(lián)通雙方貿(mào)易的鐵路運輸、公路建設(shè)以及水上交通等。如，中越自貿(mào)區(qū)建設(shè)時，雖然我國針對“昆明—河口”修建了專門的公路和鐵路交通線路，但針對“一帶一路”沿線國家河段，卻仍未采取任何有效措施進行改善，這直接影響到國家貿(mào)易運輸?shù)某杀?，提升產(chǎn)品價格，不僅喪失自身競爭優(yōu)勢，而且對于國家貿(mào)易合作的開展極為不利，甚至對雙邊關(guān)系產(chǎn)生一定影響。比如，中國投資建設(shè)的永新美國燃煤發(fā)電廠，其投資額度就高達200萬美元;同時中國在“一帶一路”沿線國家投資建設(shè)了皮革廠、鞋廠以及紡織品廠等各種加工業(yè)。

2.精準(zhǔn)營銷，提供個性高質(zhì)量服務(wù)

針對中小跨境電商企業(yè)市場銷售管理而言，隨著經(jīng)濟、科技的發(fā)展，營銷手段也在不斷發(fā)展和創(chuàng)新。當(dāng)前市場發(fā)展中，最有效的營銷方式就是針對顧客需求展開針對性影響，為顧客提供個性化精準(zhǔn)營銷，對此可以從多個方向進行開展。借助大數(shù)據(jù)背景建立顧客信息數(shù)據(jù)庫，依據(jù)數(shù)據(jù)庫內(nèi)容對顧客消費習(xí)慣、消費傾向以及消費理念、特點等展開總結(jié)與分析，從而設(shè)計出具有針對性的營銷方案。

針對實際推廣宣傳而言，截至目前為止，網(wǎng)絡(luò)上并未針對煤炭產(chǎn)品信息進行詳細的解說和宣傳。因此，對于企業(yè)而言，當(dāng)前的主要任務(wù)就是針對其網(wǎng)絡(luò)宣傳平臺進行優(yōu)化和完善。實際上，相比線下廣告宣傳和推廣活動的開展，中小跨境電商企業(yè)更應(yīng)該加強對自身網(wǎng)絡(luò)宣傳平臺的看重和利用。因為利用線上網(wǎng)絡(luò)平臺進行推廣宣傳活動，不僅花費少、成本低，而且影響力大，傳播速度快且廣。中小跨境電商企業(yè)甚至可以聯(lián)合京東、天貓、淘寶等網(wǎng)絡(luò)銷售平臺，或者搭建自己的線上直營店，采取O2O模式，組織人員開展線上經(jīng)營線下銷售，通過線上線下、網(wǎng)絡(luò)營銷和實體場地結(jié)合的模式，擴大自身銷售和傳播渠道，提升銷售力度。如此，客戶不僅能夠直接從網(wǎng)絡(luò)渠道查找煤炭品種的相關(guān)信息和內(nèi)容，同時還可到煤炭加工配售場地進行取樣、化驗，然后根據(jù)自身實際需求進行煤炭產(chǎn)品個性化定制服務(wù)。此外，物流行業(yè)發(fā)展過程中人力資源發(fā)揮著重要作用，隨著跨境電商行業(yè)的迅速發(fā)展，國際物流行業(yè)迅速發(fā)展，需要培養(yǎng)可以快速適應(yīng)崗位需求的人才。對此，企業(yè)需要采用多元化的培訓(xùn)方式提升培訓(xùn)的效果，并充分結(jié)合自身的發(fā)展方向和戰(zhàn)略規(guī)劃，制定科學(xué)的培訓(xùn)課程，形成課程內(nèi)容和培訓(xùn)目標(biāo)，具體可以通過專業(yè)知識競賽等方式提升員工的知識技能。在現(xiàn)代社會發(fā)展中，培訓(xùn)工作開展過程中需要充分利用多媒體等設(shè)備開展培訓(xùn)工作，提升培訓(xùn)效果。

3.選擇適合建設(shè)方式，及時更新網(wǎng)站內(nèi)容

中小跨境電商企業(yè)信息化建設(shè)的主要內(nèi)容就是網(wǎng)站建設(shè)，對企業(yè)來說具有現(xiàn)實意義。但實際中經(jīng)常有中小跨境電商企業(yè)抱怨網(wǎng)站建設(shè)時花了很多錢，實際營銷效果不理想，網(wǎng)站無法與他人互動。就當(dāng)前情況來說，網(wǎng)站建設(shè)方式有三種。

自助建站方式有著低成本與零技術(shù)門檻的特點，受到中小跨境電商企業(yè)的喜愛。但隨著時間推移，這種建站方式也顯露出不足，如無法升級、受到模板限制、無法全部掌控數(shù)據(jù)等，這些問題存在無法滿足中小跨境電商企業(yè)的個性化需求。也就是中小跨境電商企業(yè)直接將網(wǎng)站建設(shè)承包出去，但網(wǎng)絡(luò)公司質(zhì)量參差不齊，價格波動較大，而且正規(guī)網(wǎng)絡(luò)公司承包建設(shè)后，后期會有著較高的建設(shè)費用與維護費用。中小跨境電商企業(yè)自己購買開源管理系統(tǒng)后，根據(jù)自身需求建設(shè)特色化的網(wǎng)站，既能滿足企業(yè)需求，又能降低企業(yè)建站的成本，但是要求企業(yè)本身擁有足夠數(shù)量、專業(yè)素質(zhì)過硬的相關(guān)工作人員。

中小跨境電商企業(yè)建成網(wǎng)站后，需要做好內(nèi)容更新與網(wǎng)站維護。

審核網(wǎng)站發(fā)布的內(nèi)容，保證其符合相關(guān)要求。保持正常的更新內(nèi)容的頻率，保證網(wǎng)站服務(wù)器可以正常運行，日常需要跟蹤管理網(wǎng)站訪問速度等。中小跨境電商企業(yè)可以利用傳統(tǒng)媒介推廣網(wǎng)站，最常見的就是發(fā)布廣告，實際中有著良好效果，但這種方式需要較高成本，實際中使用的企業(yè)較少?？紤]到網(wǎng)站的重要性，這也是一項有效的方式;在廣告中將網(wǎng)站與網(wǎng)址信息標(biāo)注出來，如可以在電視廣告邊角處、報刊雜志標(biāo)注等。這種方式推廣成本較低，也不會產(chǎn)生新的費用，消費者可以通過網(wǎng)站鏈接了解企業(yè)的情況;在煤炭相關(guān)產(chǎn)品上印上網(wǎng)站的地址與鏈接，也可以在煤炭運輸車輛等交通工具上制作車身廣告等，這種方式不會產(chǎn)生過多的費用，也能起到較好的宣傳效果。

4.強化工商管理培訓(xùn)，推動企業(yè)長遠健康發(fā)展

就傳統(tǒng)工商管理理念分析工商管理培訓(xùn)及開發(fā)存在高投入、低收益的情況，因此實際中領(lǐng)導(dǎo)直接決定員工能否提拔，不重視提高員工綜合素質(zhì)。這一情況的存在，造成很多企業(yè)存在不同程度的員工流失情況。因此，企業(yè)需要重視對內(nèi)部員工的培訓(xùn)，適當(dāng)增加培訓(xùn)資金，降低人力資本與吸引更多人才。此外工商管理培訓(xùn)與開發(fā)還是一個戰(zhàn)略性問題，需要從戰(zhàn)略層面提高重視程度，制定科學(xué)合理的人力資源培訓(xùn)方案。

首先，作為企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)以及管理人員，在日常工作中一定要堅持以身作則，通過各種形式發(fā)揮自身帶頭作用，以自身實際行動為表率來帶動影響大家，最終在整個企業(yè)發(fā)展中樹立一個較為強烈的風(fēng)險防范意識。其次，作為企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，在企業(yè)發(fā)展建設(shè)過程中需要組織員工針對當(dāng)前市場經(jīng)濟形勢、發(fā)展動態(tài)等進行全面調(diào)查和了解，結(jié)合目前企業(yè)實際實力、發(fā)展計劃、未來規(guī)劃等，針對其中可能遇到的風(fēng)險，制定一個切實有效的應(yīng)對措施，推動企業(yè)經(jīng)營計劃和戰(zhàn)略目標(biāo)的實現(xiàn)。另外，作為企業(yè)管理人員，需要對企業(yè)當(dāng)前實際財務(wù)狀況進行全面了解和掌握，在確保企業(yè)預(yù)留足夠應(yīng)急資金的基礎(chǔ)上，對外招聘一批專業(yè)能力強，工作經(jīng)驗豐富的風(fēng)險分析人員，針對企業(yè)未來發(fā)展規(guī)劃中可能遇到的風(fēng)險因素展開分析和預(yù)測，并且制定一些切實有效的應(yīng)對措施。最后，在企業(yè)運行和管理過程中，無論是公司高層還是普通員工，一定要做到目標(biāo)一致，嚴格按照各項制度措施開展工作，積極學(xué)習(xí)并掌握具體的風(fēng)險監(jiān)測、預(yù)防和應(yīng)對措施，大家相互交流，共同合作，在確保企業(yè)工商管理工作順利開展的前提下，全面做好風(fēng)險規(guī)避工作。

四、結(jié)語

總而言之，物流運輸在跨境電子商務(wù)運營過程中發(fā)揮著重要作用。隨著全球經(jīng)濟一體化及“一帶一路”政策的實施，跨境電子商務(wù)已成為新的經(jīng)濟模式，在推動全球經(jīng)濟發(fā)展方面發(fā)揮著重要作用。因此，國家相關(guān)部門需要推進跨境電子商務(wù)與物流之間的融合，對物流運輸各個環(huán)節(jié)進行優(yōu)化，切實發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)平臺的作用，創(chuàng)新融合模式，實現(xiàn)兩者之間的協(xié)調(diào)發(fā)展，優(yōu)化消費體驗，挖掘消費潛力，保障跨境電子商務(wù)與物流產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展。

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作者簡介：賴廣強（2000- ），男，漢族，海南省?？谑腥?，西安財經(jīng)大學(xué)行知學(xué)院，本科在讀，研究方向：物流管理