生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的耗損控制研究

摘 要：生鮮農(nóng)產(chǎn)品在人們的飲食結構中占有重要地位，隨著食品安全事件的不斷發(fā)生，居民對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的質量更加重視，因此必須提供新鮮的農(nóng)產(chǎn)品，才能更好保障消費者的合法權益，但眾多農(nóng)產(chǎn)品在物流運輸過程中會出現(xiàn)損耗，導致農(nóng)產(chǎn)品新鮮度降低，影響了農(nóng)產(chǎn)品的口感和質量。為確保生鮮農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)質暢銷，很多企業(yè)采取冷鏈物流的方式進行保鮮，從而將流通中的損耗控制在合理水平，但企業(yè)在發(fā)展冷鏈物流時需要投入較多成本，這是農(nóng)產(chǎn)品供應商普遍面臨的主要問題。本文結合生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流相關研究理論，分析了當前生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的基本現(xiàn)狀和管理模式，指出生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流損耗的影響因素，最終針對性地提出控制生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流損耗的解決對策。

關鍵詞：生鮮農(nóng)產(chǎn)品;冷鏈物流;供應鏈管理;損耗因素;損耗對策

本文索引：王衛(wèi)平.生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的耗損控制研究[J].中國商論，2021（24）：-079.

中圖分類號：F252 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2021）12（b）--03

1 相關概念界定

1.1 生鮮農(nóng)產(chǎn)品

生鮮農(nóng)產(chǎn)品是指在農(nóng)業(yè)基地進行初步種養(yǎng)殖，未經(jīng)過特殊處理且在常溫下難以保質的初級農(nóng)產(chǎn)品，主要有肉類、水果、蔬菜、水產(chǎn)品等，生鮮農(nóng)產(chǎn)品是人們獲取營養(yǎng)的重要來源，因此保障生鮮農(nóng)產(chǎn)品質量安全是提升居民生活水平的重要基礎。

1.2 冷鏈物流的定義

冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。它是隨著科學技術的進步、制冷技術的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學為基礎、以制冷技術為手段的低溫物流過程，冷鏈過程是由產(chǎn)地預冷，冷鏈運輸，冷鏈終端存儲，用戶儲存四個部分組成（圖1）。中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的快速發(fā)展，國家必須盡早制定和實施科學、有效的宏觀政策。冷鏈物流的要求比較高，相應的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大。

1.3 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流

我國對生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設較為重視，國家發(fā)改委曾制定《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》指出，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是生鮮農(nóng)產(chǎn)品在采摘或屠宰后，在其儲存、運輸、配送、售賣等環(huán)節(jié)進行低溫處理，從而減少生鮮農(nóng)產(chǎn)品在儲運過程中的損耗，為農(nóng)產(chǎn)品質量安全提供充足保障。

1.4 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流損耗

在物流運輸?shù)倪^程中，隨著物流運輸時間的推移，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的質量和數(shù)量都會有所損耗，由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品具有特殊的物品屬性，且物流企業(yè)在經(jīng)營管理和冷鏈技術上有所欠缺，導致在運輸過程中生鮮農(nóng)產(chǎn)品的質量有所下降，出現(xiàn)新鮮度和營養(yǎng)含量的降低，對消費者的飲食安全造成一定危害。

2 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的耗損分析

2.1 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流耗損原因分析

2.1.1 生鮮農(nóng)產(chǎn)品在物流環(huán)節(jié)中的耗損

生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流體系是較為復雜的結構，由多個物流主體和物流環(huán)節(jié)組成，生產(chǎn)環(huán)節(jié)的損耗主要是由于采摘、加工和搬運等造成的，如果生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通不暢，將會導致農(nóng)產(chǎn)品在生產(chǎn)環(huán)節(jié)消耗大量時間，給生鮮農(nóng)產(chǎn)品造成一定損耗。流通環(huán)節(jié)中的損耗主要是由于包裝、儲存、搬運等處理不當，流通過程中的損耗會受到物流設備、物流技術、物流作業(yè)等眾多因素的影響，因此有必要引入先進的物流技術，從而為提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品質量提供充足保障。

2.1.2 生鮮農(nóng)產(chǎn)品在物流節(jié)點上的耗損

物流節(jié)點是指兩個物流環(huán)節(jié)之間的聯(lián)系點，在生鮮農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)牟煌h(huán)節(jié)，會發(fā)生裝卸、儲存、運輸?shù)榷喾N行為，之所以會在物流節(jié)點上出現(xiàn)損耗，主要原因在于生鮮農(nóng)產(chǎn)品包裝和存儲方式不當，或者裝卸工具和運輸設備較為落后，導致運輸時間過長而出現(xiàn)損耗。如果物流企業(yè)的技術設備和作業(yè)標準較高，物流運輸過程中生鮮農(nóng)產(chǎn)品的損耗就較小，生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流損耗的原因主要有兩個方面，即自然損耗和人為損耗。人為損耗是因機械設備或工作操作帶來的損耗，自然損耗與生鮮農(nóng)產(chǎn)品的自然變質有關，由于運輸條件和儲存方式的影響，將會導致物流運輸過程中溫度濕度不適宜，從而給微生物提供有利的生存條件，最終引發(fā)生鮮農(nóng)產(chǎn)品質量受損的問題。

2.2 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流耗損影響因素分析

2.2.1 物流基礎設備的不健全

物流設施是開展物流業(yè)務的基本條件，只有做好物流基礎設施的配備，才能使生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流質量得到保障，防止在物流運輸過程中出現(xiàn)過多損耗。物流基礎設備主要包括運輸設備、信息設備、冷鏈設備，在一些山區(qū)和丘陵地帶，物流交通設備的作用極為重要，這些地區(qū)路況較差導致極為顛簸，會對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運輸效率造成負面影響，也加劇了生鮮農(nóng)產(chǎn)品的損耗程度。在生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流運輸過程中，要注重加強物流信息渠道的建設，使物流信息能夠及時得到有效傳遞，當前生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺主要是由生產(chǎn)基地建設，政府在這一方面投入資源較少，分散的數(shù)據(jù)信息需要依靠公共信息平臺來進行有效傳遞，如果大量的物流信息無法得到有效篩選，將會導致農(nóng)產(chǎn)品物流信息出現(xiàn)重復，特別是在農(nóng)產(chǎn)品銷售終端信息化建設較為薄弱，很多超市和農(nóng)貿市場尚未建立起電商信息系統(tǒng)，很多都是依靠互相打聽來掌握供給狀況，在獲取物流信息上仍然依靠傳統(tǒng)經(jīng)驗，信息化建設是傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品物流的重要手段，有利于加快流通效率、減少運輸損耗，冷鏈設備的主要功能是冷藏保險，但很多物流企業(yè)冷鏈設備較為落后，直接導致冷鏈運輸過程中溫度難以控制，使得生鮮農(nóng)產(chǎn)品的損耗率有所提高。

2.2.2 物流技術障礙

生鮮農(nóng)產(chǎn)品具有明顯的特殊屬性，有的農(nóng)產(chǎn)品要進行特殊加工，因此加工技術對農(nóng)產(chǎn)品具有重要影響，部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程中還要進行冷凍，這對產(chǎn)品包裝技術和保鮮技術提出了較高要求，如果保鮮技術達不到規(guī)定要求，將會導致生鮮農(nóng)產(chǎn)品保質時間縮短，因此對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的銷售范圍造成不良影響。目前，我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流保鮮技術不夠先進，保鮮技術的標準化程度不高，很多物流企業(yè)使用的保鮮技術參差不齊，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的包裝也具有明顯的特殊性。如果物流企業(yè)的包裝箱和包裝方式選擇不當，將會導致生鮮農(nóng)產(chǎn)品出現(xiàn)損耗，而且生鮮農(nóng)產(chǎn)品包裝過程較為簡單，在選擇包裝箱時較為隨意。雖然近年來一次性加工技術水平有所提升，使得生鮮農(nóng)產(chǎn)品質量更有保障，有利于延長生鮮農(nóng)產(chǎn)品的質保期，但與其他國家相比，國內的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流加工技術仍有待提升，發(fā)達國家深加工的生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)值能夠提高2～3倍，而國內的指標僅有80%，同時很多物流企業(yè)裝卸搬運不夠規(guī)范，也是導致生鮮農(nóng)產(chǎn)品損耗的重要因素。

2.2.3 物流成本障礙

為了使生鮮農(nóng)產(chǎn)品在送達消費者前保持較好的新鮮度，很多企業(yè)在物流運輸過程中都將其進行冷藏保鮮，但目前生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷藏冷凍設備價格昂貴，企業(yè)投入的成本在短期內難以收回，而且設備運營也需要大量的成本支出。在我國當前的物流管理體制下，對高科技設備的投資缺少相應的支持，導致生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流規(guī)模不大、不成體系，不利于物流企業(yè)盈利能力的提高。此外，由于受到技術條件和基礎設施的限制，生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)發(fā)展較為低端，行業(yè)規(guī)模難以得到有效擴大，導致生鮮農(nóng)產(chǎn)品運輸成本保持在較高水平。以荔枝運輸為例，通過運用冷鏈物流技術，荔枝的售價提高了10%～15%，而運輸過程中的損耗卻降低10%左右，在經(jīng)濟利益的驅動下，生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)寧可選擇出現(xiàn)損耗，也不愿意在冷鏈設備上過多投入。從一個訂單產(chǎn)生到訂單完成，中間會經(jīng)過許多環(huán)節(jié)，而冷鏈過程中包括冷庫的建設成本和經(jīng)營成本，訂單在途的成本以及配送環(huán)節(jié)的成本。冷庫除去建設成本之后，運營成本中占大頭的就是耗電量，即使冷庫中庫存產(chǎn)品數(shù)量有變化，但是產(chǎn)品儲存的恒定低溫度數(shù)并不會隨數(shù)量的變化而變化，無形中造成了成本浪費。為了滿足顧客需求，提高顧客滿意度從而準備庫存，有庫存就有庫存成本同時還要考慮貨損。而生鮮食品的冷藏是行業(yè)中一大關鍵問題。生鮮食品的特性決定了每種生鮮食品的儲存方法及溫度都是不同的，想要高效率高要求的保證生鮮食品的完好性，無形中就增加了成本。

2.2.4 流通保障體系不完善

生鮮農(nóng)產(chǎn)品在加工初期存在著較大的外形差別，而且產(chǎn)品質地不夠均勻，導致在物流運輸過程中無法進行標準化管理，當前生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流運輸體系不夠健全，物流運輸條件也不夠成熟和連貫，很多農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程中要經(jīng)過反復裝卸，對農(nóng)產(chǎn)品的質感造成不良影響，不利于維持較高的新鮮度。除此之外，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術發(fā)展水平不高，從事生鮮農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)奈锪髌髽I(yè)規(guī)模不大，且缺乏專業(yè)的物流管理人才，導致物流運輸管理效率不高、經(jīng)驗不足。有的經(jīng)營者對農(nóng)產(chǎn)品外包裝沒有引起足夠重視，在裝車的過程中經(jīng)常是散裝的形式，容易導致生鮮農(nóng)產(chǎn)品出現(xiàn)擠壓，根據(jù)物流行業(yè)相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)，生鮮農(nóng)產(chǎn)品公路運輸約占運輸總量的20%，其中大部分蔬菜、水果、水產(chǎn)品等都是用敞開式卡車運輸，與西方國家的專業(yè)化運輸存在著較大差距。

3 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流耗損控制的政策建議

3.1 增加生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流基礎設施建設

從生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸?shù)膿p耗實際來看，銷售環(huán)節(jié)對于生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸具有至關重要的作用，因此要把好冷鏈物流的最后一個關口，使生鮮農(nóng)產(chǎn)品在物流運輸中的損耗得到有效控制，防止生鮮農(nóng)產(chǎn)品變質導致商品滯銷。農(nóng)產(chǎn)品銷售的場所主要是在大型超市或農(nóng)貿市場，而生鮮農(nóng)產(chǎn)品保質期短、難以儲存，要把產(chǎn)品在較短的時間內出售存在一定困難，為了確保生鮮農(nóng)產(chǎn)品較為新鮮，必須使用特殊的設備進行保險儲藏，因此要加大生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈設備投入，使生鮮農(nóng)產(chǎn)品能夠維持在合理的溫度之內。對配送而言，冷藏冷凍倉庫是一個大型的集成的低溫儲藏點，配送點的設置需要形成集聚效應，在倉庫周圍形成圓形散點，配送點周圍依托配送點形成輻射圈。圈狀的輻射能夠將安鮮達生鮮物流的業(yè)務范圍覆蓋得更全面。結合倉儲情況，可以和同類型企業(yè)共用冷庫，配送點也會根據(jù)共用冷庫而向周圍輻射，這樣可能會與自有冷庫的輻射范圍進行重合，這種情況也是需要利用建模去優(yōu)化，使重合率達到最低，資源效用率最大化，節(jié)省人、物、財力成本。如果隨著冷鏈物流的科學發(fā)展，生鮮物流的實體配送點也能與其他企業(yè)共用并且管理上不會造成混亂，既可以節(jié)省雙方的成本，又可使配送資源再次循環(huán)利用。

3.2 完善生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的相關標準

生鮮農(nóng)產(chǎn)品在冷鏈運輸過程中會出現(xiàn)一定損耗，不僅在于物流企業(yè)經(jīng)營管理水平不高，還在于生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)標準不規(guī)范，因此政府管理部門要加快完善生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流相關管理制度，構建起以HACCP為核心的質量管理和監(jiān)督體系，要創(chuàng)新生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的管理準則，更好地實現(xiàn)與國際標準接軌。進一步提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品市場準入門檻，將經(jīng)營能力差、技術水平低的物流企業(yè)進行整合，使生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)集中度不斷提高，對于具有較強實力和較大規(guī)模的生鮮物流企業(yè)，要充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的統(tǒng)籌領導作用，制定冷鏈物流運輸行業(yè)規(guī)范，進一步推廣實施生鮮冷鏈物流的標準化管理。隨著越來越多的企業(yè)投身冷鏈物流行業(yè)，企業(yè)間競爭激烈，但是從整個冷鏈物流行業(yè)來看，冷鏈物流龍頭企業(yè)并沒有，由于行業(yè)的準入門檻低，大部分企業(yè)規(guī)模小，服務水平低下，導致生鮮食品在冷鏈物流中損耗率高，部分企業(yè)為降低成本增加利潤，經(jīng)常出現(xiàn)半路“脫冷”，用普通貨車運輸生鮮食品，運輸途中關掉制冷設配等現(xiàn)象。冷鏈物流標準很難統(tǒng)一是因為中國的冷鏈標準體系是由相關機構，地區(qū)條塊分割管理。冷鏈物流是一個龐大的總系統(tǒng)，只有統(tǒng)一的標準引導各子系統(tǒng)發(fā)展，總系統(tǒng)才能更好發(fā)展。

3.3 加強生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)源頭的組織化建設

當前，國內生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者仍然采取分散經(jīng)營的方式，始終處于一種非組織化的生產(chǎn)形態(tài)，雖然近年來農(nóng)業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)代化水平不斷提升，大量的先進技術運用到農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量出現(xiàn)了明顯增加，很多農(nóng)民將傳統(tǒng)的農(nóng)作物轉變?yōu)榻?jīng)濟作物，從而獲取更高的經(jīng)濟利潤。隨著現(xiàn)代經(jīng)濟商業(yè)化水平的不斷提升，生鮮農(nóng)產(chǎn)品呈現(xiàn)出供大于求的現(xiàn)狀，導致分散經(jīng)營的農(nóng)戶難以和專業(yè)化生產(chǎn)組織競爭，散戶想要進入市場需要付出更高的交易成本，在這一問題上，美國、日本等西方國家在生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)上具有較為成熟的經(jīng)驗，從這些國家的實踐來看，提升農(nóng)業(yè)生產(chǎn)組織化水平，有利于減少生鮮農(nóng)產(chǎn)品運輸中的損耗，同時有利于加快生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通速度，使生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流運輸實現(xiàn)更好發(fā)展。同時，提升農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)組織化水平，能夠對生產(chǎn)基地的農(nóng)產(chǎn)品進行規(guī)范管理，提高采摘、運輸、加工等環(huán)節(jié)的標準化水平，防止因為操作不當導致生鮮農(nóng)產(chǎn)品出現(xiàn)損耗，有利于提升農(nóng)戶的收益水平。

3.4 完善流通體系，保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流通暢

通過分析生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流運輸中的損耗水平可以發(fā)現(xiàn)，物流運輸環(huán)節(jié)在整個運輸體系中極為關鍵，為加快生鮮農(nóng)產(chǎn)品的流通速度，必須進一步暢通物流運輸渠道，防止生鮮農(nóng)產(chǎn)品因為長時間滯留而增加損耗，要引進更為先進的冷鏈物流技術，例如物流信息系統(tǒng)、制冷貯藏技術、溫度監(jiān)測技術等，對生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流運輸?shù)臏囟群蜐穸冗M行動態(tài)調控，使生鮮農(nóng)產(chǎn)品始終處于較為適宜的保存狀態(tài)，降低運輸過程中的損耗。還要做好生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流跟蹤監(jiān)測設備建設，加強對物流設備的持續(xù)監(jiān)測，確保農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)更為暢通。

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作者簡介：王衛(wèi)平（1978-），女，漢族，新疆烏魯木齊人，博士研究生，副研究員，研究方向：農(nóng)產(chǎn)品物流、教育管理。

Research on Consumption Control of Cold Chain Logistics of Fresh Agricultural Products

School of Logistics and Supply Chain Management， Zhejiang Technical Institute of Economics

WANG Weiping

Abstract： Fresh agricultural products occupy an important position in people’s diet structure， and with the food safety incidents happening， people pay more attention to the quality of fresh agricultural products， so it must provide fresh agricultural products， in order to better safeguard the legitimate rights and interests of consumers， but there will be a loss in the process of logistics of agricultural products， resulting in the decrease of fresh agricultural products， and affecting the taste and quality of the products. In order to ensure the high quality of fresh agricultural products， many enterprises take the way of cold chain logistics to keep these food fresh， so as to control the consumption in circulation at a reasonable level， but enterprises need to invest more costs in the development of cold chain logistics， which is the main problem commonly faced by agricultural suppliers. In this paper， combined with related research theory of fresh agricultural products cold chain logistics， it analyzes the current general situation and management mode of fresh agricultural products in cold chain logistics， points out the factors affecting the loss and consumption of fresh agricultural products logistics， and finally puts forward targeted solutions to control the loss and consumption of fresh agricultural products in cold chain logistics.

Keywords： fresh agricultural products; cold chain logistics; supply chain management; consumption factor; countermeasures for consumption