高職院校的物流專業(yè)人才培養(yǎng)五重螺旋模式的構(gòu)建研究*

□ 桂寧瀟

(上海工程技術(shù)大學(xué),上海 201620)

1 五重螺旋創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)

三螺旋理論則持“多價(jià)知識”觀，認(rèn)為應(yīng)用研究與開發(fā)、產(chǎn)業(yè)化的過程完全可以與基礎(chǔ)研究在時(shí)間上、空間上一并進(jìn)行[1]。即在三螺旋創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)中，可以同時(shí)進(jìn)行科學(xué)發(fā)現(xiàn)(基礎(chǔ)研究)、技術(shù)發(fā)明(主要是應(yīng)用研究)以及技術(shù)創(chuàng)新中的技術(shù)開發(fā)(主要是產(chǎn)業(yè)化)三個(gè)階段的非線性的過程，他們可以同步一體化進(jìn)行。在三螺旋理論中，三元主體(產(chǎn)業(yè)、政府、大學(xué))的“交迭”才是創(chuàng)新系統(tǒng)的主體，其核心是文化與制度的碰撞：其最終的意義是實(shí)現(xiàn)知識的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，從而最終影響科學(xué)長遠(yuǎn)的生產(chǎn)力。四螺旋將知識動力與公共利益緊密相連，從而確保社會公共利益維護(hù)者發(fā)揮作用[2]。因此四螺旋在三螺旋的基礎(chǔ)上增加了公民這一載體，打破了三螺旋原先的制約機(jī)制，形成了新的動力循環(huán)機(jī)制。

在五重螺旋創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)中，核心創(chuàng)新主體不斷從輔助主體和創(chuàng)新環(huán)境中汲取新物質(zhì)、新能量和新信息，挖掘創(chuàng)新機(jī)會，識別創(chuàng)新威脅，進(jìn)行創(chuàng)新決策，并通過與輔助主體和創(chuàng)新環(huán)境的協(xié)同過程實(shí)施創(chuàng)新活動，進(jìn)行物質(zhì)、能量和信息回饋，由此逐步實(shí)現(xiàn)五重螺旋創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的協(xié)同創(chuàng)新[3]?！拔逯芈菪钡倪\(yùn)行機(jī)理是由其子系統(tǒng)通過生態(tài)互動和知識流動實(shí)現(xiàn)的，遵循高等教育系統(tǒng)、經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)、自然環(huán)境、媒體為本和文化為本公眾(公民社會)、政治系統(tǒng)的邏輯順序。在五螺旋創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)中，一方面仍舊強(qiáng)調(diào)學(xué)界、產(chǎn)業(yè)、政府以及公眾對于社會經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用；另一方面也在強(qiáng)調(diào)除了經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中的子系統(tǒng)對人類的發(fā)展具有深遠(yuǎn)的意義之外，我們更加的注重自然環(huán)境對于社會可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生得決定性作用。因此對于五螺旋創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的運(yùn)行機(jī)理中，基于了三螺旋系統(tǒng)的知識經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)的路徑，但是又通過自然環(huán)境的創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)，又將知識在整個(gè)系統(tǒng)中進(jìn)行循環(huán)，不斷的進(jìn)行“知識產(chǎn)出-技術(shù)-經(jīng)濟(jì)-知識回歸”的路徑，最終實(shí)現(xiàn)了五螺旋創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的循環(huán)機(jī)理。

因此，五重螺旋理論為研究物流人才培養(yǎng)提供了很好的方法論工具，可用以分析知識創(chuàng)新在物流人才培養(yǎng)中的作用以及物流行業(yè)中的多主體合作的現(xiàn)象，并且為我們實(shí)現(xiàn)多主體一體化的物流專業(yè)人才的培養(yǎng)具有重要的理論價(jià)值和實(shí)踐意義。

2 物流專業(yè)人才培養(yǎng)的重要性

2019年1月，國務(wù)院印發(fā)了《國家職業(yè)教育改革實(shí)施方案》國發(fā)〔2019〕4號，文件中明確了職業(yè)教育與普通教育具有同等重要的地位，職業(yè)教育的目的是為社會培養(yǎng)應(yīng)用型人才和具有文化知識的技能型人才，并且比普通文化教育更加偏向于實(shí)際操作能力的培養(yǎng)，為我國社會人力和智力的發(fā)展提供支撐[4]。因此，在物流的飛速發(fā)展的階段，我國不僅僅需要研究型人才，也更加需要技能型人才。為了滿足我國市場需求的缺口，截止于2020年初，雖然有眾多職業(yè)學(xué)校開設(shè)了物流專業(yè)，但是培養(yǎng)的近百萬的學(xué)生大部分都沒有達(dá)到市場對于該專業(yè)學(xué)生的要求。因此，高職院校作為物流職業(yè)人才培養(yǎng)的主要途徑之一，我們需要結(jié)合市場環(huán)境，企業(yè)需求等多方面的影響因素考慮，不再僅限于傳統(tǒng)的產(chǎn)學(xué)研合作，更加注重結(jié)合用戶(物流專業(yè)的學(xué)生)本身進(jìn)行量身定制培養(yǎng)合作方案，也要考慮整個(gè)物流的外部環(huán)境，才能更好的培養(yǎng)優(yōu)秀的人才，這也為五重螺旋人才培養(yǎng)模式提供了基礎(chǔ)。

3 物流人才五重螺旋模式的構(gòu)建

為了有效的培養(yǎng)出物流專業(yè)人才，在政府的規(guī)制下，創(chuàng)新主體之間協(xié)同發(fā)展，充分的發(fā)揮主體的能動性，不斷的優(yōu)化培養(yǎng)路徑，下面從政府、院校、企業(yè)、專業(yè)學(xué)生以及物流環(huán)境——五重螺旋理論下探討高職院校物流專業(yè)人才的培養(yǎng)路徑。

3.1 政府

政府主體培養(yǎng)物流專業(yè)人才的過程中是起到引導(dǎo)的作用。對于政府主體而言，更多的是通過建立新的政策，營造創(chuàng)新的環(huán)境去支持其他的主體進(jìn)行相關(guān)的活動，將知識產(chǎn)生的主體與經(jīng)濟(jì)主體建立一個(gè)新的聯(lián)系，最終通過政府的政策以及新的規(guī)章制度促進(jìn)其他的主體協(xié)同的進(jìn)程。政府是產(chǎn)業(yè)與大學(xué)的政策制定者，在微觀和制度層面上具有一定的干預(yù)性；政府是制度和政策的供給者，也是非技術(shù)知識的提供者，即政府是企業(yè)的“技術(shù)來源信息”的提供者，其通過自身的優(yōu)勢主動為企業(yè)提供來自于學(xué)校的技術(shù)知識。人才培養(yǎng)的過程需要政策的引導(dǎo)，同時(shí)也需要法律法規(guī)的約束。因此，在培養(yǎng)的過程中，政府需要基于人才培養(yǎng)的目標(biāo)，制定出新的規(guī)章制度來約束企業(yè)，通過激勵(lì)物流專業(yè)學(xué)生的積極性來達(dá)到培養(yǎng)人才的目標(biāo)。

3.2 企業(yè)

企業(yè)主體在培養(yǎng)物流專業(yè)人才的過程中是起到主導(dǎo)的作用。對于企業(yè)主體而言，是依據(jù)政府制定的新政策，通過高職院校的學(xué)生轉(zhuǎn)換成企業(yè)需要的人才的過程，這也是培養(yǎng)學(xué)生的理論與實(shí)際結(jié)合的過程。一方面由于目前的高職院校的學(xué)生主要是以課程內(nèi)容為主，涉及的方面廣而淺，并沒有真正的學(xué)習(xí)貫通物流的新知識；另一方面學(xué)校的物流專業(yè)學(xué)習(xí)設(shè)施設(shè)備無法與企業(yè)的同步優(yōu)化，因此大部分的物流人員都缺乏對本專業(yè)的真正認(rèn)知，從而無法達(dá)到物流人才的要求。而企業(yè)是真正培養(yǎng)人才的地方，因此與企業(yè)的實(shí)訓(xùn)可以幫助學(xué)生更好的參與到物流的學(xué)習(xí)過程中，也可以幫助企業(yè)尋找到適合的人才。

3.3 高職院校

高職院校在培養(yǎng)物流專業(yè)人才的過程中是知識創(chuàng)新的源泉，而知識是創(chuàng)新的關(guān)鍵資源，因此科研在知識經(jīng)濟(jì)時(shí)代具有重要的作用，主要是以市場需求為導(dǎo)向，依據(jù)相關(guān)的法律法規(guī)制度進(jìn)行科研研究。對于物流的人才培養(yǎng)需要構(gòu)建多維知識體系，要有計(jì)劃，有針對性地開展教學(xué)工作，并通過不斷地優(yōu)化物流教學(xué)人才隊(duì)伍。構(gòu)建完善地物流專業(yè)人才的培養(yǎng)路徑，為我們國家輸送更多地優(yōu)秀的專業(yè)人才。

3.4 物流專業(yè)學(xué)生

學(xué)生是在人才培養(yǎng)過程中的對象，并且是價(jià)值實(shí)現(xiàn)的終端群體。大部分學(xué)校的人才培養(yǎng)計(jì)劃，主要是與產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，幾乎沒有院校把學(xué)生這一主體加入培養(yǎng)計(jì)劃參與制定的過程中，但是學(xué)生依據(jù)自身體驗(yàn)，可為學(xué)校與企業(yè)提供信息反饋，提出創(chuàng)新性的計(jì)劃過程中的建議，甚至可以與其他的主體共同討論制定培養(yǎng)方案，從而為人才培養(yǎng)方案的改進(jìn)和實(shí)施提供用戶終端依據(jù)。

3.5 自然環(huán)境層面

一方面，自然環(huán)境是各主體開展創(chuàng)新活動的環(huán)境基礎(chǔ)和資源條件，能為企業(yè)開展各種活動提供原料支持，為科研組織進(jìn)行基礎(chǔ)性研究提供認(rèn)識對象，為政府進(jìn)行政策制定提供環(huán)境參考;另一方面，自然環(huán)境的約束也為各主體施加了倒逼壓力。政府可將這種環(huán)境保護(hù)的倒逼壓力轉(zhuǎn)化為升級動力，為企業(yè)、科研組織及用戶等主體提供相關(guān)的制度和規(guī)劃方向;而企業(yè)和科研組織開展的培養(yǎng)物流人才的活動不僅需要關(guān)注自然環(huán)境保護(hù)和資源能源節(jié)約，同時(shí)也會催生一系列有關(guān)自然環(huán)境改善的創(chuàng)新活動[5]。

我們通過上述的分析可以看出，高職院校、企業(yè)、政府、專業(yè)學(xué)生以及政府之間有著密切的耦合關(guān)系。在五螺旋創(chuàng)新生態(tài)體系中，不同的主體有著不同的創(chuàng)新活動，其中知識創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新與責(zé)任式創(chuàng)新共同構(gòu)成了創(chuàng)新行為演進(jìn)的主要形式，同時(shí)形成了一個(gè)主體創(chuàng)新活動的全過程。知識創(chuàng)新是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，而知識創(chuàng)新不斷的激勵(lì)了技術(shù)的變革，并且技術(shù)創(chuàng)新的科技成果的轉(zhuǎn)換能夠促進(jìn)知識的增殖，兩者創(chuàng)新機(jī)理能夠不斷的作用與反作用，通過理論與實(shí)踐不斷的促進(jìn)創(chuàng)新的改革。責(zé)任式創(chuàng)新，主要是保障技術(shù)創(chuàng)新和知識創(chuàng)新能夠在市場中發(fā)揮其本身的作用，達(dá)到其所設(shè)定的目標(biāo)，從而提供更多的市場的利益。而責(zé)任式創(chuàng)新主要是依靠知識與技術(shù)兩者共同制定，只有足夠的知識存量以及技術(shù)的支撐，才會讓責(zé)任式創(chuàng)新的邊界更加清晰。多主體之間的創(chuàng)新活動始終都在推動著物流專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量的螺旋上升。

4 結(jié)論

通過研究五重螺旋理論指導(dǎo)下物流人才的培養(yǎng)路徑，通過政府、院校、企業(yè)、專業(yè)學(xué)生以及環(huán)境協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展，提出了適合高職院校物流專業(yè)人才的培養(yǎng)模式，真正意義上提高了高職院校物流專業(yè)人才培養(yǎng)的效率。因此，為了制定出高職院校物流專業(yè)人才的培養(yǎng)模式，在基于一定的環(huán)境規(guī)制下，政府制定出相關(guān)的激勵(lì)政策，企業(yè)提供人才培養(yǎng)機(jī)制的平臺，高職院校要進(jìn)行相關(guān)的知識培訓(xùn)，最后學(xué)生本身要及時(shí)地與多主體進(jìn)行溝通反饋，共同促進(jìn)多主體之間對提升物流專業(yè)人才質(zhì)量的協(xié)同發(fā)展。