港口企業(yè)的發(fā)展問題與對策

李鵬

港口企業(yè)發(fā)展作為港口經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要組成部分，是促進(jìn)港口地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵。本文從當(dāng)下的港口普遍的實(shí)際情況出發(fā)，對于港口企業(yè)目前在發(fā)展過程中的問題進(jìn)行分析，并針對問題提出相應(yīng)的解決措施。

一、綜述

我國的港口企業(yè)數(shù)量大，門類齊全，分布的范圍從內(nèi)陸地區(qū)到沿海。經(jīng)濟(jì)活動覆蓋的范圍是非常廣泛的，為各個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。作為重要的經(jīng)濟(jì)主體，雖然在最近幾十年中隨著我國港口地區(qū)開發(fā)的深入而不斷發(fā)展，但是制約港口企業(yè)發(fā)展的因素依舊存在，港口企業(yè)自己發(fā)發(fā)展也會在一定程度上影響到所承載的城市，而這一影響可能并不是積極的，除此之外，由于外部環(huán)境的瞬息萬變而產(chǎn)生的各種問題也是需要企業(yè)進(jìn)一步克服的。想要進(jìn)一步解放港口企業(yè)的生產(chǎn)力，就必須著眼于港口企業(yè)的實(shí)際情況，對于存在的問題進(jìn)行系統(tǒng)化的解決。不僅從企業(yè)自身的角度出發(fā)，還要充分發(fā)揮自己的主觀能動性，對于外部的相關(guān)因素也要積極爭取，從而更加全面的獲得幫助，讓企業(yè)能夠真正得到發(fā)展。

二、 港口企業(yè)發(fā)展過程中存在的問題

（一）供貨方和陸運(yùn)方的波動

港口企業(yè)具有一定的特殊性，它所經(jīng)營的領(lǐng)域和范圍是比較廣泛的，且大多是一些事關(guān)國計(jì)民生的行業(yè)。也正是由于這種廣泛性使得港口企業(yè)也是對于市場環(huán)境感知度最為敏銳的企業(yè)群體，所謂“春江水暖鴨先知”說的就是這個(gè)道理。其受制于市場狀況和經(jīng)濟(jì)發(fā)展大局的影響，當(dāng)整體的經(jīng)濟(jì)行情升溫的時(shí)候，港口企業(yè)的業(yè)務(wù)也會變好，貨物的流傳速度也會加快，反之就會對于港口的業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)情況造成不良影響。這種來自于外界尤其是供貨方的影響如果不盡快降低它的影響范圍的話將會對于企業(yè)的營收產(chǎn)生不良的影響。除此之外，道路交通運(yùn)輸也會對企業(yè)發(fā)展產(chǎn)生影響，在一定時(shí)間中的公路運(yùn)輸量是有限度的。這種限度不會隨著經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化有大的調(diào)整，所以有的時(shí)候也會對于港口的業(yè)務(wù)形成一定的負(fù)面效應(yīng)。這種人為因素如果處理不好會影響到港口企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。甚至還會影響到企業(yè)的形象和口碑，需要引起我們足夠的重視。

（二）人員機(jī)械的波動

港口作業(yè)是一種集體性的活動作業(yè)，從現(xiàn)狀的角度來看，現(xiàn)在很多港口企業(yè)還處于勞動力密集型產(chǎn)業(yè)的發(fā)展階段，各個(gè)環(huán)節(jié)需要的人員需求量還是比較大的。在這種情況下，人員對于機(jī)械和各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的熟練程度將直接影響到企業(yè)的生產(chǎn)效率。除此之外，考慮到人力資源的周期性，在人員交接的過程中也會出現(xiàn)由于技術(shù)性的斷層而影響到工作效率。同時(shí)，從宏觀角度來說，對于人力資源管理而言。人員結(jié)構(gòu)的不合理，人員工作承擔(dān)的不恰當(dāng)，以及個(gè)別重要工種人員的離職都會對于企業(yè)全局產(chǎn)生影響，在這一環(huán)節(jié)中尤其突出人才的關(guān)鍵作用，在當(dāng)下的企業(yè)競爭中，人才一定是一個(gè)繞不開的話題?？梢钥闯?，這一問題如果不能夠合理有效的解決，將會直接影響到企業(yè)的生產(chǎn)效率。

（三） 倉儲量的問題

港口企業(yè)的發(fā)展受制于倉儲量。對于港口企業(yè)而言，港口需要的堆存場地、倉庫容量是相對比較穩(wěn)定的，比如集裝箱場地散貨場地， 倉庫房等。同時(shí)，因?yàn)楦劭谄髽I(yè)的建設(shè)周期一般比較長，吸收的股資多，且具有回收慢的特點(diǎn)，在建設(shè)的過程中一般是按照計(jì)劃進(jìn)行設(shè)計(jì)和運(yùn)轉(zhuǎn)，脫離計(jì)劃產(chǎn)生的表動比較小，倉容量相對長期穩(wěn)定，需合建或租用相當(dāng)比例的社會貨場，在市場行情相對上揚(yáng)的時(shí)候，庫存緊張的時(shí)期，倉容可以得到充分利用，效率也就有所提高。但當(dāng)倉容仍舊滿足不了企業(yè)的需求時(shí)，企業(yè)就只能推掉部分業(yè)務(wù)。這就造成了，在經(jīng)濟(jì)行情下降時(shí)，企業(yè)的倉容減少，空倉現(xiàn)象嚴(yán)重，又造成企業(yè)資源閑置而產(chǎn)生利潤下降的情況。

三、提升港口企業(yè)發(fā)展實(shí)力的方法

（一） 協(xié)調(diào)發(fā)展

港口的企業(yè)本身具有很強(qiáng)的地域?qū)傩裕陌l(fā)展受到港口本身和所依托的城市影響比較大，在現(xiàn)在的一些擁有港口的城市中，港口企業(yè)和的關(guān)系既有相互支持的效用，但是也存在相互排斥的推力，說到底，港口企業(yè)本身的性質(zhì)是企業(yè)，它和普通的企業(yè)一樣，也可能造成一些污染和其他不和諧因素。所以在企業(yè)本身的發(fā)展過程中要和港口和城市和諧共處。做到科學(xué)綠色可持續(xù)的發(fā)展。

同時(shí)我們要充分利用好現(xiàn)有資源，爭取用現(xiàn)在相對而言比較短缺的資源來緩解我們的企業(yè)運(yùn)行壓力。從而在有限資源的情境下，爭取全體利益的最大化，取得企業(yè)運(yùn)營發(fā)展的最佳值。在面對外部因素方面，我們不能坐以待斃，要充分利用好自身無法控制的外部環(huán)境因素和我們可以控制的有利因素。在外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境因素方面：例如航運(yùn)方、陸方、客戶和政府相關(guān)部門是我們很難主動控制的，但是這些無法控制的部門和要素并不代表一定和我們處于排斥和對立的狀態(tài)。只要我們做好充分的溝通協(xié)調(diào)，就一定能將其為我所用，港口作業(yè)暢通和穩(wěn)定也一定能夠得以實(shí)現(xiàn)。制度和規(guī)則是死的，但是人的主觀能動性是無窮的。在經(jīng)濟(jì)形勢發(fā)展高漲的情況之下，我們就需要進(jìn)一步向有關(guān)部門特別是鐵路運(yùn)輸部門爭取合理的權(quán)益，爭取能夠在現(xiàn)有的條件下再次進(jìn)行合理安排客戶的船艙進(jìn)港，而在經(jīng)濟(jì)相對比較低迷的情況下，我們則要加強(qiáng)和完善企業(yè)內(nèi)部的相關(guān)制度建設(shè)。有一點(diǎn)我們需要格外注意的是，在硬件條件相對保持不變的情況下，如何提升自己的實(shí)力，關(guān)鍵要看軟件條件是否達(dá)標(biāo)。而這一軟件條件正是我們足以能夠通過自我的調(diào)整而不斷提升的軟實(shí)力。通過合理的資源調(diào)配，高效的流程運(yùn)轉(zhuǎn)和科學(xué)的環(huán)節(jié)管理，將在很大程度上緩解船只過多，航線較少和陸運(yùn)不發(fā)達(dá)等諸多問題。通過統(tǒng)籌規(guī)劃效率為先的原則能不斷提升港口企業(yè)的運(yùn)營能力和抵抗風(fēng)險(xiǎn)危機(jī)的能力。這一點(diǎn)需要我們意識到。

（二）因地制宜

環(huán)境的發(fā)展往往是瞬息萬變的，尤其是在當(dāng)下的市場環(huán)境中這一點(diǎn)體現(xiàn)的非常明顯。如何突破港口企業(yè)自身的局限，在變化的環(huán)境中進(jìn)行充分的適應(yīng)，就必須要積極適應(yīng)，比如在對于市場的反應(yīng)機(jī)制上，就要能夠符合企業(yè)的基本情況的基礎(chǔ)上適應(yīng)當(dāng)?shù)馗劭诘南嚓P(guān)情況，對于外部的環(huán)境要進(jìn)行積極的適應(yīng)，從而不管經(jīng)濟(jì)發(fā)展的情況如何都能夠使得企業(yè)可以平穩(wěn)運(yùn)作。不斷加強(qiáng)企業(yè)自身的適應(yīng)性水平，在面對不同的發(fā)展動力變革和市場動力變化的情況下能夠積極應(yīng)對，從而使整體的企業(yè)運(yùn)營能夠再上一個(gè)臺階。面對很對無法一時(shí)改變的情況，我們需要不斷通過轉(zhuǎn)變企業(yè)內(nèi)部自身的機(jī)構(gòu)職能，通過人為的調(diào)整和合作最終實(shí)現(xiàn)突破。因地制宜的發(fā)展是企業(yè)通向成功的不二法門，需要我們認(rèn)真對待，制定出符合實(shí)際的應(yīng)對策略，在不同的發(fā)展情景中，面對不同的問題，我們不能總是恪守傳統(tǒng)，而是要懂得創(chuàng)新，懂得變通，在一些關(guān)鍵的技術(shù)環(huán)節(jié)要在充分利用好現(xiàn)有條件和資源的前提下務(wù)必保證能夠順利完成，這就需要我們一切從實(shí)際出發(fā)，因地制宜，確保這一關(guān)節(jié)點(diǎn)問題能夠得到順利的解決。

（三）克服短板

圍繞著企業(yè)生產(chǎn)的全過程，都可能存在著發(fā)展的短板，這是一個(gè)正常的現(xiàn)象，但是如果這一問題不能得到及時(shí)有效的解決，那么最終短板問題將會成為最終制約企業(yè)發(fā)展的強(qiáng)有力的因素。從港口生產(chǎn)鏈條中，企業(yè)需要找到內(nèi)部最為薄弱的環(huán)節(jié)。同時(shí)，在整體結(jié)構(gòu)的反思中，還需要找到最短缺部分并進(jìn)行全力補(bǔ)救，這是最為直接和最為根本的方法。例如，在資金管理方面，我們要進(jìn)一步努力爭取社會資金，面對著強(qiáng)大的企業(yè)壓力，通過多渠道、多合作方式等吸納社會閑散資金。合理使用社會資金從而進(jìn)一步盤活整個(gè)企業(yè)。在改善港口碼頭、倉容量方面，先期重視多種方式自建、合作建設(shè)、租賃、代管等，只有保證充足的碼頭、貨場、倉庫，才能保證業(yè)務(wù)量穩(wěn)定，當(dāng)這些條件都能處于一個(gè)穩(wěn)定的狀態(tài)的話，就能夠使得企業(yè)發(fā)展能夠走向正常的發(fā)展軌道。但是在這其中我們也需要關(guān)注到，從經(jīng)濟(jì)角度來看，建設(shè)的程度要符合企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和可承受力度。不宜太過超前超大而造成一些閑置和浪費(fèi)，大量的建設(shè)可以應(yīng)對在旺季時(shí)，由于客戶量的激增對于港口企業(yè)的自身建設(shè)要求的擴(kuò)大，但是這畢竟是短暫的，旺季之后則會產(chǎn)生浪費(fèi)，不僅僅是機(jī)械的折舊費(fèi)用，還有其養(yǎng)護(hù)成本都是一筆不小的開銷。由此我們需要了解到這種做法往往得不償失。在企業(yè)發(fā)展的過程中一定會遇到各式各樣的問題，企業(yè)也只有在不斷的克服問題的過程中才能改變自己，那么克服問題的第一步就是發(fā)現(xiàn)問題，只有對于自己的問題能夠正視并且能夠在最短的時(shí)間當(dāng)中進(jìn)行積極的改正，才能使企業(yè)發(fā)展能夠突破自身瓶頸，從而邁上新的臺階。

四、結(jié)語

綜上所述，我們不難發(fā)現(xiàn)，港口企業(yè)的發(fā)展具有一定的依賴性，它的發(fā)展和港口的建設(shè)和外部的交通條件有著非常重要的聯(lián)系，當(dāng)外部條件積極向好時(shí)，往往港口企業(yè)發(fā)展較好，反之則發(fā)展較為緩慢。但是我們也應(yīng)該了解并不是說外部的影響因素居多我們就無法揮發(fā)自己的主觀能動性了，實(shí)際情況是仍然有很多問題來源于內(nèi)部的管理，也同樣可以通過我們對于相關(guān)管理方式和制度的轉(zhuǎn)變而改變。除此之外，就算是外部的環(huán)境和交通問題，我們也可以盡自己最大的努力，在原有資源的基礎(chǔ)上進(jìn)行合理利用，有些外部問題是單靠外部企業(yè)一己之力無法完成的，這個(gè)時(shí)候就需要和政府相關(guān)部門進(jìn)行協(xié)調(diào)，為自己爭取足夠的權(quán)益。港口企業(yè)的發(fā)展事關(guān)國計(jì)民生，我們需要加倍的努力，保證其發(fā)展能夠進(jìn)入正常和可持續(xù)的軌道，為社會發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。

（作者單位：大連港萬通物流有限公司）