我國(guó)電商物流一體化典型模式及發(fā)展趨勢(shì)

伍博（四川職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)與管理系）

在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速發(fā)展的環(huán)境下，電子商務(wù)成為人們生活工作中不可或缺的一部分。但對(duì)電子商務(wù)來(lái)說(shuō)，具備的主要優(yōu)勢(shì)在于能夠減少企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，簡(jiǎn)化業(yè)務(wù)流程。并且，在電子商務(wù)模式下，企業(yè)為了能夠保持自身成本優(yōu)勢(shì)，需要以高效、穩(wěn)定的物流運(yùn)作為根本，這也是現(xiàn)代企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定發(fā)展的關(guān)鍵?，F(xiàn)階段，我國(guó)電子商務(wù)正處于快速發(fā)展階段，近幾年，我國(guó)電子商務(wù)交易額年均增長(zhǎng)40%，2019 年“天貓雙十一”一天交易額高達(dá)2684 億元，由此可見(jiàn)，我國(guó)物流模式正朝著電子商務(wù)方向擴(kuò)大，通過(guò)把物流與電子商務(wù)充分結(jié)合，能夠形成一種全新的物流模式，就是電子商務(wù)物流模式。換句話說(shuō)，其是在物流供應(yīng)鏈上重新建設(shè)一個(gè)全新的供應(yīng)鏈集成系統(tǒng)，讓企業(yè)把有限的資金高效使用。當(dāng)前我國(guó)電子商務(wù)物流模式正朝著快速發(fā)展方向前行，企業(yè)需要結(jié)合實(shí)際狀況選擇適合自身發(fā)展要求的物流模式，從而促進(jìn)企業(yè)健康發(fā)展。

電子商務(wù)與物流關(guān)系

據(jù)調(diào)查得知，我國(guó)快遞服務(wù)中30%的業(yè)務(wù)由電子商務(wù)完成，由電子商務(wù)帶動(dòng)快遞量已經(jīng)超過(guò)5 億件，僅2018 年“天貓雙十一”一天交易額為2135 億元，而2017 年天貓雙十一交易額為1682.69 億元。由此可以得知，快遞物流與電子商務(wù)已經(jīng)成為當(dāng)前生產(chǎn)流通中重要要素之一，與群眾日常生活有著直接關(guān)聯(lián)，物流與電子物流協(xié)同發(fā)展空間巨大[1]。

從目前情況來(lái)說(shuō)，我國(guó)電子商務(wù)由最初的北京，上海等城市逐漸擴(kuò)大到全國(guó)范圍，物流業(yè)務(wù)覆蓋率超過(guò)90%，越來(lái)越多的區(qū)域開(kāi)始重視電子商務(wù)，從而帶動(dòng)我國(guó)物流行業(yè)更好發(fā)展。

我國(guó)電商物流一體化典型模式

（一）自建物流

自建物流模式作為現(xiàn)階段我國(guó)生產(chǎn)、流通等企業(yè)廣泛采用的一種物流模式。對(duì)于集團(tuán)企業(yè)來(lái)說(shuō)，通過(guò)在集團(tuán)企業(yè)內(nèi)部成立專(zhuān)業(yè)的物流中心，實(shí)現(xiàn)對(duì)各個(gè)部門(mén)商場(chǎng)物品的供應(yīng)。在電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)發(fā)展中，需要得到物流的支持，為了促進(jìn)業(yè)務(wù)效率提高及規(guī)范發(fā)展，以淘寶為例，淘寶計(jì)劃這幾年在全國(guó)范圍內(nèi)建立自建倉(cāng)庫(kù)中心，開(kāi)展此項(xiàng)工作的主要原因在于社會(huì)物流影響淘寶運(yùn)營(yíng)發(fā)展，這是阿里巴巴集團(tuán)創(chuàng)建的物流基礎(chǔ)項(xiàng)目。另外，阿里巴巴還入股部分物流企業(yè)，與其一同開(kāi)展儲(chǔ)藏及快速流通等技術(shù)合作[2]。并且，京東也采用自建物流模式，并且早在2009 年，就已經(jīng)在北京、上海等區(qū)建立從儲(chǔ)中心。通過(guò)采用自建物流模式，更讓我國(guó)物流配送數(shù)量得到大幅度提高，這樣可以讓每個(gè)配送點(diǎn)涉及范疇更加精細(xì)，縮短配送時(shí)間，提高配送效率。

（二）第三方物流模式

對(duì)于第三方物流來(lái)說(shuō)，也就是物流企業(yè)以第三方的身份為生產(chǎn)企業(yè)提供物流服務(wù)，在物流服務(wù)過(guò)程中，以服務(wù)活動(dòng)為根本，以聯(lián)盟形式為基礎(chǔ)，為合作企業(yè)提供更加專(zhuān)業(yè)和規(guī)范的物流代理服務(wù)。例如，立晨物流第三方物流，電子商務(wù)企業(yè)與立晨物流企業(yè)簽署合作協(xié)議以后，電子商務(wù)企業(yè)主要負(fù)責(zé)簽署采購(gòu)合同，其他的業(yè)務(wù)則不用關(guān)心。如果采購(gòu)的是國(guó)外配件，物流企業(yè)還設(shè)有保稅倉(cāng)庫(kù)，換句話說(shuō)，也就是能夠在配件過(guò)程中再進(jìn)行稅務(wù)繳納。物流企業(yè)提供服務(wù)，對(duì)此電子商務(wù)企業(yè)能夠省去建設(shè)倉(cāng)庫(kù)、車(chē)輛及各項(xiàng)資源整合時(shí)間。通過(guò)統(tǒng)計(jì)得知，僅從物流角度分析，電子商務(wù)企業(yè)節(jié)約的成約為20%。由此可以得知，通過(guò)采取第三方物流模式，不但能夠享受便利的服務(wù)，同時(shí)也能節(jié)約成本，得到了各個(gè)企業(yè)的喜愛(ài)和認(rèn)可，而第三方物流模式已經(jīng)滲透到我國(guó)各個(gè)產(chǎn)業(yè)中[3]。

（三）物流一體化模式

物流一體化模式是通過(guò)引導(dǎo)電子商務(wù)企業(yè)，專(zhuān)注開(kāi)展電子商務(wù)業(yè)務(wù)，鼓勵(lì)電商脫離配送業(yè)務(wù)，將這些業(yè)務(wù)交由專(zhuān)業(yè)的物流企業(yè)負(fù)責(zé)，真正做到倉(cāng)配一體化管理。對(duì)于有條件的企業(yè)，可以采取交易與倉(cāng)儲(chǔ)分離的模式，從而達(dá)到網(wǎng)上電子交易的目的。

電商物流一體化模式的發(fā)展趨勢(shì)

在電子商務(wù)發(fā)展初始階段，通常將生產(chǎn)物流外包給第三方物流企業(yè)，電子商務(wù)企業(yè)做自己最擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù)，最終使得企業(yè)運(yùn)營(yíng)規(guī)?？s小，客戶群體數(shù)量增加，實(shí)現(xiàn)模塊化經(jīng)營(yíng)。這也是電子商務(wù)企業(yè)采取的傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式，換句話說(shuō)，電子商務(wù)企業(yè)在運(yùn)營(yíng)發(fā)展中，采取的經(jīng)營(yíng)模式有兩種，一個(gè)是歸核化模式，另一個(gè)是服務(wù)外包模式。輕企業(yè)、輕資產(chǎn)的經(jīng)營(yíng)模式能夠緩解電商企業(yè)建設(shè)物流體系的資金投放壓力，但是其在合作過(guò)程中，對(duì)第三方依賴性比較強(qiáng)，如果第三方服務(wù)存在問(wèn)題，必將會(huì)給電子商務(wù)企業(yè)運(yùn)營(yíng)發(fā)展帶來(lái)影響。通過(guò)數(shù)據(jù)調(diào)查得知，第三方物流投訴率比電子商務(wù)自建物流投訴率高12 倍。由此可知，這種合作模式應(yīng)具備一定的風(fēng)險(xiǎn)抵御能力。以阿里企業(yè)和京東企業(yè)為例，其屬于專(zhuān)業(yè)的電子商務(wù)平臺(tái)企業(yè)，與之對(duì)比，京東發(fā)端于傳統(tǒng)零售柜臺(tái)，主要采用的自己采購(gòu)和零售為主的線上營(yíng)銷(xiāo)模式，和其他企業(yè)比較，存在明顯差異，這種模式也會(huì)使得企業(yè)之間采用的電商物流一體化模式有所不同[4]。由此可知，阿里企業(yè)和京東企業(yè)在經(jīng)營(yíng)初期，都采用第三方物流配送模式，但是隨著新時(shí)代的來(lái)臨，逐漸形成以阿里企業(yè)為核心的第四方物流模式及京東縱向一體化模式。

在今后幾年發(fā)展中，我國(guó)電子商務(wù)將會(huì)出現(xiàn)更多的物流需求，現(xiàn)有物流體系將不能滿足這一需求，需要建設(shè)規(guī)模更大、效率更高的物流體系。倘若阿里企業(yè)構(gòu)建了智能化物流平臺(tái)，可以在該平臺(tái)的作用下獲取更多競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。隨著城市化發(fā)展進(jìn)程的加快，物流發(fā)展水平的提升，更加激發(fā)了阿里企業(yè)構(gòu)建物流倉(cāng)儲(chǔ)中心的動(dòng)力。阿里企業(yè)在建設(shè)物流倉(cāng)儲(chǔ)中心過(guò)程中，向所有物流企業(yè)、第三方服務(wù)企業(yè)對(duì)外開(kāi)放，和產(chǎn)業(yè)鏈中各個(gè)企業(yè)合作，實(shí)現(xiàn)一同發(fā)展。除了阿里、京東企業(yè)之外，對(duì)于一些銷(xiāo)售百貨產(chǎn)品的其他電子商務(wù)企業(yè)，也可以通過(guò)建設(shè)物流開(kāi)放平臺(tái)，將其轉(zhuǎn)變成獨(dú)立的物流企業(yè)，吸引第三方服務(wù)企業(yè)及電子商務(wù)企業(yè)的參與。電子商務(wù)企業(yè)進(jìn)入物流行業(yè)的意圖比較明顯，特別是在我國(guó)城鎮(zhèn)化發(fā)展水平不斷提高的情況下，電子商務(wù)企業(yè)進(jìn)入能夠促進(jìn)我國(guó)流通市場(chǎng)的發(fā)展。

在使用電商物流一體化模式時(shí)，應(yīng)綜合思考交易成本，特別是結(jié)合企業(yè)運(yùn)營(yíng)規(guī)模、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)以及經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)等選擇，把平臺(tái)服務(wù)和自營(yíng)物流充分結(jié)合。所以，合作才能促進(jìn)電子商務(wù)企業(yè)及物流企業(yè)發(fā)展的主要方式，不在合作中發(fā)展，必然會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中衰落[5]。隨著電子商務(wù)時(shí)代的來(lái)臨，物流企業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出集約化，一體化配送中心不但可以提供倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)确?wù)，同時(shí)也能提供配送、流通加工等服務(wù)，能夠結(jié)合客戶需求提供更多專(zhuān)業(yè)性服務(wù)。

結(jié)論

通過(guò)對(duì)阿里、京東等電子商務(wù)企業(yè)物流發(fā)展趨勢(shì)分析得知，作為具有平臺(tái)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)的電子商務(wù)企業(yè)，在經(jīng)營(yíng)發(fā)展中，比較注重一體化發(fā)展對(duì)策，從而獲取更多的網(wǎng)絡(luò)外部性。但是針對(duì)自身特點(diǎn)存在明顯差異的電子商務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，在運(yùn)營(yíng)發(fā)展中，將會(huì)存在一體化模式差異現(xiàn)象，隨著電子商務(wù)快速發(fā)展及網(wǎng)絡(luò)采購(gòu)需求量的增多，電子商務(wù)企業(yè)物流平臺(tái)具有的開(kāi)放性特點(diǎn)更為凸顯，并且開(kāi)放程度及規(guī)模將會(huì)受到電子商務(wù)企業(yè)運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)等因素影響。

對(duì)于電子商務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，通過(guò)創(chuàng)建物流平臺(tái)或者自建物流模式，能夠給社會(huì)提供互補(bǔ)產(chǎn)品，讓其朝著縱向一體化方向發(fā)展。因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)外部性產(chǎn)品對(duì)消費(fèi)者效用由之前單一產(chǎn)品技術(shù)效用轉(zhuǎn)變成產(chǎn)品技術(shù)效用，所以在兩種產(chǎn)品功能互補(bǔ)或者具有網(wǎng)絡(luò)外部特點(diǎn)以后，一體化壟斷或者寡頭市場(chǎng)結(jié)構(gòu)中生產(chǎn)企業(yè)都有動(dòng)機(jī)來(lái)提高產(chǎn)品質(zhì)量，滿足市場(chǎng)供應(yīng)需求。在實(shí)施一體化物流發(fā)展模式后，可以讓分散的非一體化質(zhì)量及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)更加統(tǒng)一，不但能夠促進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量的提升，也能增強(qiáng)電子商務(wù)企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力，實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)企業(yè)更好發(fā)展。