“汽車電工基本技術”課程“理實一體化”教學探索

時雷

摘 要：“理實一體化”就是將實踐教學、理論教學有機融合的一種教學方法，在整個教學環(huán)節(jié)中，既有理又有實，理中有實，實中有理。在“汽車電工基本技術”課程教學中采用“理實一體化”的教學方法，加大直觀教學的力度，提高學生的認知能力，充分調動和激發(fā)學生的學習興趣，提高了教學質量。

關鍵詞：汽車電工基本技術;理實一體;實踐教學

中圖分類號：G420? 文獻標識碼：B? 文章編號：1671-7988（2020）22-185-02

Abstract： "The integration of theory and practice" is a kind of teaching method that integrates practice teaching and theory teaching organically. In the whole teaching process， there are both truth and truth， truth and truth. The teaching method of "integration of theory and practice" is adopted in the course of "basic technology of Automobile Electrical Engineering". The strength of intuitive teaching is increased， the cognitive ability of students is improved， the learning interest of students is fully mobilized and stimulated， and the teaching quality is improved.

Keywords： Basic technology of automobile electrical engineering; Integration of theory and practice; Practical teaching

CLC NO.： G420? Document Code： B? Article ID： 1671-7988（2020）22-185-02

前言

“汽車電工基本技術”課程是汽車維修專業(yè)的基礎課程，其理論和實踐在是教學中相未依托關系。長期以來，“汽車電工基本技術”一直存在理論和實踐教學相互獨立、互相脫節(jié)的現象。為打破了傳統(tǒng)的理論與實踐教學界限，確立“理實結合”的教學原則，將“理實一體化”引入課程教學，突出體現學生的主體地位，提高學生學習積極性。

1 理論教學與實驗教學相互融合

（1）嘗試將教室搬入實驗室。對一些實踐性比較強并且利于在實驗室中開展的理論課，改在實驗室中進行授課。比如在講授汽車常用低壓電器時，在實驗室中授課可以邊展示各種低壓電器，邊介紹它們的工作原理和作用，并讓學生仔細觀察控制線路的動作過程，非常直觀，2個學時的教學時間比過去4個學時講得內容還要豐富，效果顯著。再比如在講授電子器件時，難點是色環(huán)電阻的識別，以往在教室授課學生感覺非常難懂，即使通過圖片展示教學效果也不好，現在在實驗室教學可以邊看實物邊講解。讓學生邊聽講，邊識別色環(huán)，并可以馬上使用萬用表檢測自己讀數結果，再輔以限時讀數、讀數競賽等教學互動，大大增加了學生的學習積極性，教學效果和以前有質的變化。

（2）嘗試將實驗室搬入教室。對于一些理論講授占大多數的教學內容，我們嘗試將實驗室的實驗器材實物搬入教室進行授課。比如二極管這部分內容。由于教學時間有限在理論教學后沒有時間讓學生到實驗室進行實驗，學生感覺不太形象?，F在我們將二極管實物和萬用表帶入教室發(fā)給學生，結合任務驅動式教學方法，講一個知識點讓學生實驗一個知識點，下課后學生高興地說“二極管的內容我都不用復習，一輩子都忘不了了”。再比如講解硅整流發(fā)電機時，這是課程的一個難點，理論知識很多，必須在教室完成。以往是6個學時上下來再去實驗室實驗，結果學生感覺“學得時候感到有很多疑惑的地方，等做實驗的時候都忘了，不知道該看啥。”這樣的實驗效果肯定不好?，F在我們將發(fā)電機實物和一些必要的拆裝工具帶到教室，打破原有的座次，將學生們6人分成一組，邊聽講邊實驗。教師講到哪個部件學生就拆哪個部件。這樣它的組成與工作原理就一目了然。

2 理論教學和實裝教學相互融合

“汽車電工基本技術”課程教學的最終目的是汽車維修學生汽車電氣系統(tǒng)理論的應用能力，為最終培養(yǎng)學生汽車維修能力打下堅實基礎，因此課程的教學離不開汽車。以往授課時講解汽車電氣系統(tǒng)知識時，都是在教室對著課件講解，即使有一些圖片和視頻，學生還是感覺看不見摸不著，印象不深刻。比如以往在講解電磁繼電器時，我們說“在汽車駕駛內有1個電磁繼電器，負責控制喇叭工作”，學生聽完還是一頭霧水，不明白電磁繼電器在哪，更不明白為什么能起到控制喇叭工作的作用?，F在我們把教室搬到了汽車維修訓練場，對著汽車講解，可以現場指給學生觀看電磁繼電器的位置，并動態(tài)試驗電磁繼電器的作用。這樣學生就感覺實在了很多，知識在輕松愉快間就被牢牢地掌握。

3 創(chuàng)新實踐教學模式

“汽車電工基本技術”課程的教學，要求學生要具備汽車電氣檢測實際操作能力，為下一步學習汽車電路維修打好基礎。因此，實裝實踐部分是這門課程的關鍵環(huán)節(jié)。我們提出“基本原理引導研+復雜原理仿真演+基礎技能自主練+器件故障在線檢+整裝電氣實裝驗+實考實評全程伴”的教學模式，重點打造學生實驗實踐能力。以“汽車啟動電氣系統(tǒng)原理與故障檢測”這一教學內容為例，根據教學目的和重難點，設定實踐教學環(huán)節(jié)。具體如下：

授課前根據學生人數進行人員分組，一般情況下每班為一組，每組推選出一名學習能力、組織能力較強的學生為組長，以組長為核心，以小組為學習單元完成實踐，有利于學生樹立團隊精神和戰(zhàn)斗精神。

在實踐開始前帶領學生復習相關理論內容，提示注意事項和安全操作規(guī)程。

實踐教學分四個層次。首先各小組按照汽車啟動電氣系統(tǒng)原理圖選擇正確的元器件，在實驗室連接各分系統(tǒng)電路，模擬電氣控制。其次，學生在汽車啟動電氣系統(tǒng)模擬訓練平臺上拆出發(fā)電機、起動機等幾個主要電元器件，進行拆裝檢測，判斷是否損壞，并復原。第三是利用汽車啟動電氣系統(tǒng)模擬訓練平臺的設置檢測點，讓學生進行汽車啟動電氣系統(tǒng)檢測訓練。最后是考核，讓學生對汽車啟動電氣系統(tǒng)進行連接與原理分析。

在實踐實施過程中，教師鼓勵各組獨立思考、完成，小組內部解決困難，但如果遇到學生無法解決的問題時，要隨時進行相應的輔導和答疑。

考核評價和反饋是實踐教學的最后一個環(huán)節(jié)，也是最容易忽視的環(huán)節(jié)。不能把學習評價和反饋簡單等同于小結講評，總結好的方面，提出不足之處，而是要通過這一環(huán)節(jié)，學生與學生之間、教師與學生之間進一步互動交流，力求做到人人都有收獲，個個都能受益。

首先是學生自評，由每組組長分別對自己組內學習成果和完成任務的情況進行小結，其他組的成員可以進行現場質疑和提問，這是激發(fā)學生學習主動性的重要手段，也是培養(yǎng)學生分析、判斷、解決問題能力和隨機應變能力的有效途徑。

然后是教師點評，這是整個實踐教學的最后環(huán)節(jié)。教師點評重點對完成任務過程進行評價，比如從學生參與熱情度、操作規(guī)范性、安全意識、團隊協(xié)作精神、任務完成的效果和解決問題能力等方面給出相應的評價。

4 實踐教學條件建設

（1）實物示教器材的研制

本著“理實一體化”的原則，研制了23種示教器材，可以實現實物器材動態(tài)工作演示，通過對示教器材的連接、操作、在線檢測等加深了對理論知識的理解，提高了學生動手操作能力，把汽車電氣搬到教室，解決了理論與實裝緊密結合的問題。實現了“抽象內容形象化”。

（2）汽車模擬訓練平臺的研制

“汽車電工基本技術”課程加入大量汽車電氣系統(tǒng)操作、檢測等實踐環(huán)節(jié)。但是由于汽車價格昂貴、數量少，同時電氣系統(tǒng)壽命受開關機次數影響較大，因此很難允許全部利用實裝開展教學訓練。利用研制的“汽車電氣模擬訓練平臺”可滿足汽車電氣系統(tǒng)的操作、維修訓練?！捌囯姎饽M訓練平臺”是通過研究汽車電氣系統(tǒng)的結構，設計出功能全面、結構合理的汽車電氣模擬訓練平臺，使其具有系統(tǒng)操作、系統(tǒng)連接等功能;本系統(tǒng)中加入了故障設置及排除系統(tǒng)，可人為設置各種故障，通過查找故障、排除故障的訓練培養(yǎng)學生電氣維修技能。系統(tǒng)具有與實際汽車一致的操作過程，能夠把電氣系統(tǒng)理論和實踐教學相結合并提供故障設置和排除環(huán)節(jié)的訓練。

參考文獻

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