大型水電站“運(yùn)維一體化+檢修中心”管理模式探索

舒西剛

摘?要： 文章對(duì)大型水電站生產(chǎn)模式現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，總結(jié)了現(xiàn)有生產(chǎn)模式弊端，提出了更科學(xué)的“運(yùn)維一體化+檢修中心”管理模式。

關(guān)鍵詞： 水電站;運(yùn)維一體;檢修中心;管理模式;改革

【中圖分類號(hào)】TM73?【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A?【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.41.146

1?概述

水電站運(yùn)行發(fā)展由最初的機(jī)、電、水調(diào)、通航分專業(yè)運(yùn)行，到機(jī)電一體值班，再到機(jī)電水一體值班。目前機(jī)電水航一體值班加集控運(yùn)行，一直在不斷探索、進(jìn)步。為改變現(xiàn)有傳統(tǒng)生產(chǎn)模式，進(jìn)一步提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，提高競(jìng)爭(zhēng)能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力，提高生產(chǎn)人員的技能水平和綜合素質(zhì)，增加職工休假時(shí)間，提升幸福指數(shù)，在確保安全的前提下，探索大型水電站“運(yùn)維一體化+檢修中心”管理模式。

2?水電站生產(chǎn)管理現(xiàn)狀

2.1?現(xiàn)有生產(chǎn)管理模式。

目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)水電生產(chǎn)管理設(shè)置發(fā)電部、設(shè)備部、維護(hù)部、安全環(huán)保部四個(gè)生產(chǎn)部門，發(fā)電部主要負(fù)責(zé)運(yùn)行值班、操作、巡回、監(jiān)盤等任務(wù);維護(hù)部負(fù)責(zé)設(shè)備維保、消缺、技改、計(jì)劃性檢修等工作;設(shè)備部負(fù)責(zé)技術(shù)監(jiān)督、費(fèi)用管理、檢修策劃等工作;安全環(huán)保部負(fù)責(zé)安全監(jiān)督、環(huán)保管理、隱患排查、反違章管理等工作。

2.2?當(dāng)前管理模式存在的問(wèn)題。

各部門按運(yùn)行、機(jī)械、電氣一次、電氣二次專業(yè)劃分班組，專業(yè)技術(shù)力量集中，便于開展機(jī)組檢修和解決專業(yè)性技術(shù)難題。但當(dāng)前管理模式存在員工專業(yè)面過(guò)窄，不利于員工長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，在機(jī)組檢修前隔離措施、檢修后啟動(dòng)調(diào)試時(shí)，運(yùn)行人員人手不足，在機(jī)組檢修過(guò)程中，檢修人員人手不足。人員休假時(shí)間短，回城與家人團(tuán)聚機(jī)會(huì)少，幸福指數(shù)不高。

3?生產(chǎn)模式調(diào)整方案

隨著科技進(jìn)步、智慧電廠建設(shè)等發(fā)展，設(shè)備可靠性提高、人員素質(zhì)提升，已經(jīng)具備向“運(yùn)維一體化+檢修中心”管理模式推進(jìn)條件。

3.1?部門設(shè)置調(diào)整。

將發(fā)電部、維護(hù)部取消，重新設(shè)置運(yùn)維部、檢修中心，從檢修班組機(jī)械、一次、二次專業(yè)分別抽出部分人員補(bǔ)充到原發(fā)電部班組，與原發(fā)電部人員組成運(yùn)維部;原維護(hù)部剩余人員組成檢修中心，各專業(yè)班組維持不變。

3.2?運(yùn)維部與檢修中心工作界面劃分。

運(yùn)維部：主要負(fù)責(zé)日常維護(hù)，一般缺陷處理，設(shè)備定期輪換及試驗(yàn)，機(jī)組穩(wěn)定性試驗(yàn)、啟動(dòng)調(diào)試，機(jī)組等級(jí)檢修中部分單獨(dú)項(xiàng)目檢修，節(jié)假日值班，執(zhí)行上級(jí)調(diào)度指令，值班監(jiān)盤，巡回檢查，運(yùn)行操作，通航過(guò)船，工作票辦理，運(yùn)行定期工作，應(yīng)急待命，事故、異常情況緊急處理。

檢修中心：主要負(fù)責(zé)機(jī)組等級(jí)檢修及定期保養(yǎng)，設(shè)備技改實(shí)施，通航系統(tǒng)、水廠、高低壓氣系統(tǒng)、排水系統(tǒng)等各系統(tǒng)計(jì)劃性檢修，配合運(yùn)維部進(jìn)行重要缺陷處理，重大隱患缺陷處理，事故、異常情況下設(shè)備隔離后檢修處理，水工觀測(cè)班管理。

3.3?值班模式。

運(yùn)維部設(shè)置六個(gè)班，將6個(gè)班組分成兩大組，每個(gè)組內(nèi)3個(gè)班組，實(shí)行大倒班模式，每日1個(gè)班組上運(yùn)行，負(fù)責(zé)運(yùn)行值班、辦票、操作、巡檢等任務(wù)，2個(gè)班組上檢修，負(fù)責(zé)日常維護(hù)、設(shè)備消缺等任務(wù)，3個(gè)班休假。輪班方式為運(yùn)行-休息-檢修-休息-檢修-休息-運(yùn)行，輪換周期為10天一輪換。

檢修中心檢修期集中人員開展機(jī)組檢修工作，確保檢修順利安全開展，非檢修期安排部分人員開展技改及各系統(tǒng)計(jì)劃性檢修，其余人員輪換休息，每次休假15天。

4?模式轉(zhuǎn)變時(shí)間表和路線圖設(shè)置

4.1?方案制定階段。

各方調(diào)研，制定方案，成立方案實(shí)施領(lǐng)導(dǎo)小組，組織方案實(shí)施。

4.2?宣傳動(dòng)員階段。

方案制定后半個(gè)月，組織召開改革啟動(dòng)會(huì)，對(duì)改革工作進(jìn)行全面動(dòng)員和部署。

4.3?人員交叉培訓(xùn)取證階段。

分批次安排人員交叉部門培訓(xùn)，利用1年左右時(shí)間開展培訓(xùn)，相關(guān)人員取得運(yùn)行及檢修資格證書。完成相關(guān)管理制度、規(guī)程修訂，完成相關(guān)崗位薪酬、業(yè)績(jī)辦法制定。

4.4?公開競(jìng)聘上崗階段。

完成交叉培訓(xùn)后，利用2個(gè)月時(shí)間組織資格考試，相關(guān)人員確定生產(chǎn)崗位，后期視電網(wǎng)公司調(diào)度取證安排考取調(diào)度資格證書及集控值班資格。

4.5?過(guò)渡實(shí)施階段。

人員定崗后，實(shí)施“運(yùn)維一體化+檢修中心”管理，部門調(diào)整到位，各部門人員履行相應(yīng)職責(zé)。

4.6?總結(jié)階段。

“運(yùn)維一體化+檢修中心”管理模式實(shí)施后一年，對(duì)改革工作進(jìn)行全面總結(jié)和分析，根據(jù)實(shí)施情況提出進(jìn)一步深化改革措施，進(jìn)一步提升。

5?人員培訓(xùn)要求

5.1?人員素質(zhì)及崗位資格要求。

模式改革后，要求員工同時(shí)掌握運(yùn)行技能和一定的檢修維護(hù)技能，其中運(yùn)行技能是基礎(chǔ)技能，為員工必備技能。人員的能力要求概括為“專一、會(huì)二、懂三”。

運(yùn)維班長(zhǎng)需具備運(yùn)行值長(zhǎng)或檢修班長(zhǎng)資格，技術(shù)員需具備運(yùn)行主值班員或檢修技術(shù)員資格，運(yùn)維工需具備運(yùn)行副值班員及檢修工資格，未取得運(yùn)維工崗位人員按運(yùn)維工下降部分薪點(diǎn)執(zhí)行。

5.2?人員培訓(xùn)方式。

開展運(yùn)行、檢修交互技術(shù)培訓(xùn)、交叉輪崗實(shí)習(xí)。檢修人員重點(diǎn)開展仿真機(jī)培訓(xùn)，參與運(yùn)行值守工作、倒閘操作、事故應(yīng)急處置、異常處理，參與設(shè)備巡回檢查工作和抄表等工作。運(yùn)行人員重點(diǎn)開展檢修工藝培訓(xùn)，參與維護(hù)檢修工作。開展定期檢查，舉行筆試、現(xiàn)場(chǎng)考試等多種手段，保證技術(shù)培訓(xùn)的質(zhì)量和實(shí)效性

6?安全責(zé)任

6.1?制度標(biāo)準(zhǔn)。

根據(jù)崗位設(shè)置，修訂各崗位工作標(biāo)準(zhǔn)、安全責(zé)任制，明確各崗位的業(yè)務(wù)范圍和責(zé)任分工。逐步修訂生產(chǎn)制度，確保值班安全有序。

6.2?兩票管理。

修訂《工作票、操作票使用和管理標(biāo)準(zhǔn)》，組織開展四種人員資格考試及操作、監(jiān)護(hù)資格人考試，發(fā)布各資格人員名單。

6.3?值班及交接班管理。

修訂《值班管理規(guī)定》《交接班管理規(guī)定》，明確運(yùn)行班組交接班、檢修班組交接班的時(shí)間、內(nèi)容、形式、流程、注意事項(xiàng)及部門檢查要求等內(nèi)容。本班工作盡量在本班完成，持續(xù)工作做好負(fù)責(zé)人變更手續(xù)。

6.4?設(shè)備巡檢管理。

修訂《巡回檢查管理規(guī)定》，明確日常巡回、通航巡回、壩區(qū)巡回、污水處理系統(tǒng)巡回、熄燈巡檢及特殊巡檢等要求。巡檢人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備異常需及時(shí)匯報(bào)，嚴(yán)禁在巡檢期間進(jìn)行設(shè)備操作、消缺等工作。

6.5?定期工作管理。

修訂《定期工作管理規(guī)定》，明確由負(fù)責(zé)運(yùn)行班組執(zhí)行定期工作，各班根據(jù)當(dāng)日班組職責(zé)組織開展相應(yīng)定期工作，在生產(chǎn)管理系統(tǒng)做好記錄。

7?總結(jié)

“運(yùn)維一體化+檢修中心”管理模式的實(shí)施，將取得以下成效：

（1）職工休假時(shí)間大大增加，人員幸福感大幅提升，人員結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定;

（2）實(shí)現(xiàn)人員一專多能，有利于職工成長(zhǎng)成才;

（3）日常消缺維護(hù)與重要檢修分工明確，生產(chǎn)工作開展更加安全有序;

（4）檢修力量集中，更有利于機(jī)組大修等工作開展。

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