車輪子上的“聲音景觀”文化：廣播的媒介學(xué)想象

張寅

摘要：百年來(lái)，廣播的傳遞裝置從收音機(jī)嬗變?yōu)槠噺V播裝置、數(shù)字平臺(tái)等。隨著城市化進(jìn)程加快，汽車數(shù)量持續(xù)上升，車輪子給廣播帶來(lái)“第二春”，廣播在城市中不斷塑造著“聲音景觀”文化。這種文化是一種“聽覺空間的新型建構(gòu)”，它將聽覺主體的身體沉浸其中，并實(shí)現(xiàn)“浸潤(rùn)式”的聲音傳遞意義。處在數(shù)字域中的廣播，更應(yīng)該形塑“聲音景觀”，利用好聲音的特質(zhì)，讓“聲聲入耳”成為一道文化印記。

關(guān)鍵詞：廣播 聲音景觀 媒介學(xué) 汽車

1920年11月2日，位于美國(guó)匹茲堡的KDKA廣播電臺(tái)正式開播，KAKD成為世界第一個(gè)無(wú)線電廣播電臺(tái)。有學(xué)者指出，廣播從其誕生之初就沒有一種固定的傳播模式，“廣播一直在路上”?？v觀人類傳播史，口語(yǔ)文化先于書面文化而出現(xiàn)，在人類尚未發(fā)明記載性的媒介之前，人類通過(guò)“口口相傳”的代際傳遞模式記錄文明。從這一角度來(lái)看，聲音的重要性是不言而喻的。

一、“聲音景觀”文化的媒介域轉(zhuǎn)向

20世紀(jì)70年代，加拿大音樂家謝弗提出了“聲音景觀”（Soundscape）的概念，并將其定義為“可研究的任何聲音領(lǐng)域（Acoustic Filed）”。Soundscape是參考Landscape而來(lái)，其既強(qiáng)調(diào)作為物理環(huán)境的“外部聲音環(huán)境”，也強(qiáng)調(diào)“聲音對(duì)人的文化建構(gòu)”。按照謝弗的說(shuō)法，“一檔廣播節(jié)目就可以被看作是一個(gè)聲音景觀，抑或說(shuō)廣播節(jié)目可以被看作為聲音景觀中的一個(gè)聲音環(huán)境”。

從法國(guó)學(xué)者雷吉斯·德布雷的媒介學(xué)出發(fā)來(lái)考量作為媒介的廣播，尤其是廣播形塑的聲音景觀如何發(fā)揮其傳遞作用，會(huì)是“別有一番新意”的。媒介學(xué)研究的是傳遞（Transmission）過(guò)程中的各種現(xiàn)象，其要考察技術(shù)和文化的“互動(dòng)結(jié)構(gòu)”，而傳播只是傳遞過(guò)程中的片段。媒介學(xué)中的“媒介”并不是指媒體或者介質(zhì)，這個(gè)詞的落腳點(diǎn)是“中介行為”，“這同它是一個(gè)操作設(shè)備分不開的”。

媒介學(xué)中有一個(gè)概念是“媒介域”。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，媒介域是指文化傳遞系統(tǒng)，德布雷將其分為邏各斯域（文字）、書寫域（印刷）、圖像域（視聽）三個(gè)歷史分期。媒介域這一概念的另一重要啟示在于，“每一次發(fā)生的媒介技術(shù)革命并不一定在物質(zhì)形式上消除以前的媒介文本，而不過(guò)是讓先前的媒介文化所承載的社會(huì)地位和角色功能有所改變”。廣播被德布雷納入視聽性的圖像域中。

在圖像域中，廣播塑造聲音景觀文化的裝置（“與某種傳播網(wǎng)絡(luò)相對(duì)應(yīng)的記錄設(shè)備”的媒介）并非一成不變。從收音機(jī)到車載廣播，廣播形塑出的聲音景觀的空間發(fā)生了很大的變化，即從家庭空間走向車載空間。從傳媒經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度來(lái)看，車輪子給予了廣播“第二春”，即“車輪救電臺(tái)”。但如果我們從媒介學(xué)的角度來(lái)看，“汽車+收音機(jī)”的“新媒介”則為廣播塑造聲音景觀提供了不同于單個(gè)收音機(jī)的空間。如果說(shuō)“汽車+收音機(jī)”只是廣播在圖像域內(nèi)部發(fā)生的一個(gè)媒介變化，那么車聯(lián)網(wǎng)這一“數(shù)字域”的媒介則延伸了“汽車+收音機(jī)”的廣播傳遞模式，這種數(shù)字域中的“聲音景觀”文化勢(shì)必與單純的車輪子上的聲音景觀有所不同。由此，不妨說(shuō)“聲音景觀”文化的媒介域轉(zhuǎn)向?yàn)閺V播研究開辟了媒介學(xué)方法論層面的想象。

二、聽覺空間的新型建構(gòu)——城市中的聲音界面

相較于報(bào)章，作為電子技術(shù)產(chǎn)物的廣播是一種新媒介。如果說(shuō)，廣東珠江經(jīng)濟(jì)臺(tái)的誕生標(biāo)志著中國(guó)廣播開始走頻率專業(yè)化之路，那么中國(guó)首家交通廣播——上海人民廣播電臺(tái)交通信息臺(tái)的開播，則意味著廣播通過(guò)“車輪子”塑造聲音景觀，形成城市中的一道“聽覺風(fēng)景線”。

交通廣播頻率是城市“擁堵經(jīng)濟(jì)”的產(chǎn)物。但這一觀點(diǎn)忽視了“車輪子”上的“聲音景觀”與聽者之間的關(guān)系，而這道“聲音景觀”是城市中非常重要的聲音界面。與之不同的是，城市樓宇、道路、立交橋、隧道、樹植等的設(shè)計(jì)組合，塑造出了不同的城市景觀，這種“地景”（Landscape）需要人們使用眼睛去進(jìn)行視覺化的體驗(yàn)與感受。

車輪子上的聲音景觀可以由駕駛?cè)俗孕性O(shè)計(jì)（即自己通過(guò)CD、數(shù)字音頻等方式收聽音頻性信息）。同時(shí)，駕駛?cè)艘部梢愿惺苡蓮V播電臺(tái)塑造的聲音景觀。作為媒體組織機(jī)構(gòu)的廣播電臺(tái)，擁有無(wú)線電資源和各種調(diào)音設(shè)備。在數(shù)字技術(shù)介入之前，廣播人只能利用聲音這一種符號(hào)去傳遞，極致的聲音（既包括聲音的悅聽性、旋律等特質(zhì)，也包括聲音承載的內(nèi)容性信息）向來(lái)是廣播人的追求。

基于大眾傳播學(xué)理論的廣播業(yè)務(wù)研究，更多關(guān)注的是代際傳遞之間的某個(gè)點(diǎn)某個(gè)片段（即傳播），探究廣播“如何在時(shí)間線上‘跳舞”，而忽略聲音本身的特質(zhì)。媒介學(xué)聚焦的是文化傳遞，屬于歷史范疇?！败囕喿印鄙系穆曇綦m是轉(zhuǎn)瞬即逝的，但廣播電臺(tái)之于“車輪子”上所塑造的聲音景觀卻可以在駕駛?cè)说念^腦中傳遞聲音所承載的文化。這當(dāng)然需要的是具有韻律性、動(dòng)聽性的聲音景觀設(shè)計(jì)，以力求“聲入人心”。此外，越來(lái)越多的電臺(tái)在建設(shè)“聲音檔案”工程，即通過(guò)聲音素材記錄歷史，傳遞文化?！吨挛覀冋谙诺奈幕∮洝肥侵醒肴嗣駨V播電臺(tái)重點(diǎn)打造的文化工程，創(chuàng)作團(tuán)隊(duì)利用聲音元素，記錄下各類文化的印記，將其形塑為檔案式的“聲音景觀”。

廣播在車輪子上塑造的“聲音景觀”是一種流動(dòng)性和未知性的聽覺景觀。強(qiáng)調(diào)流動(dòng)性，旨在說(shuō)明這種“聲景”具有很強(qiáng)的伴隨性，聲音似乎在發(fā)揮著一種與人的身體和心靈相聯(lián)系的黏合劑作用；而未知性說(shuō)明的是聽者在廣播塑造的聲音景觀中，總是不知道聲音景觀形塑者下一秒要說(shuō)什么，下一刻要播放哪一首歌曲，也就是說(shuō)，聲音景觀具有一種神秘性的色彩。

三、聽覺主體的身體沉浸——身體中的聲音感受

聲音元素之于人的身體時(shí)，總能調(diào)動(dòng)起人的感受力。人駕駛汽車是一種運(yùn)動(dòng)性的活動(dòng)，但若把車身作為參照物的話，人又是相對(duì)靜止的。好在廣播所塑造的聲音景觀也是一種變動(dòng)性的產(chǎn)物，在交錯(cuò)的時(shí)空環(huán)境下，前一秒的聲音景觀空間與后一秒的聲音景觀空間總是不同的，每一個(gè)音符承載著音量、音色等屬性，同時(shí)當(dāng)它釋放出來(lái)的時(shí)候，又與空氣中的聲音相作用，進(jìn)而進(jìn)入人的耳朵里。從另一角度而言，坐在同一駕駛室內(nèi)的幾個(gè)人所感受到的聲音景觀也是不同的，這是因?yàn)槊總€(gè)人的聽力水平、聽覺感受能力是不盡相同的。廣播塑造“聲景”力求的是一種聽覺普適性，即在合理的音區(qū)形塑悅耳于心的聲音世界。

南北朝時(shí)期的文學(xué)批評(píng)大家劉勰在《文心雕龍》中借用管子的話詮釋了聲音的無(wú)限魅力——管仲有言：“無(wú)翼而飛者聲也，無(wú)根而固者情也?！甭曇艨梢圆皇軙r(shí)空的約束，“飛”入人的身體里（即從耳朵引入人的大腦），進(jìn)而激發(fā)人的情感。唐代大文豪白居易在《琵琶行》中，對(duì)作為靜音（默聲、留白）的聲音元素也給予了傳神的描摹——?jiǎng)e有幽愁暗恨生，此時(shí)無(wú)聲勝有聲。這句話也意指聲音之于人的感受力。德布雷說(shuō)，“一個(gè)沒有回憶的個(gè)人、群體和社會(huì)很難為自己量身定做一個(gè)未來(lái)。”口語(yǔ)文化十分強(qiáng)調(diào)訓(xùn)練人的記憶能力。聲音能在人的身體中留下的痕跡往往是生動(dòng)形象的或是刻骨銘心的，這是因?yàn)槁曇舴a是一種情感符碼。同樣的一句話，若帶著不同的語(yǔ)氣，其聲音效果是不同的。從人體中發(fā)出的聲音帶著人的情緒，作用于他者身體上，便會(huì)使他者產(chǎn)生接受帶有情緒的反應(yīng)?！坝性捄煤谜f(shuō)”往往說(shuō)明的就是這個(gè)道理。

聲音的魅力不單單如此。聲音符號(hào)表征了一個(gè)城市，而這些進(jìn)入人身體的聲音符號(hào)是人對(duì)一個(gè)城市的聽覺性認(rèn)識(shí)與理解。正如梅洛-龐蒂所言，聲音不單單只告訴人們聲音的音量大小、振動(dòng)頻率等聽覺屬性，“聲音的視覺和顏色的聽覺”是十分正常的現(xiàn)象。當(dāng)一個(gè)行駛在“車輪子”上的人，與汽車和聲音景觀組成一個(gè)共同體，穿梭于城市的大街小巷，熙熙攘攘的車流與人流或多或少地會(huì)破壞擁堵在車輪子上的駕駛?cè)说男那?，而廣播形塑出的聲音景觀就是通過(guò)耳朵傳遞的效應(yīng)，調(diào)節(jié)堵在路上的駕駛?cè)说慕乖隉炐那椤Ｓ谑呛?，廣播塑造何種聲音景觀能減少“路怒族”的人數(shù)，成了廣播實(shí)踐的一道現(xiàn)實(shí)課題，想要解決這個(gè)課題，便需從聲音景觀的相關(guān)理論入手，分析汽車駕駛、城市交通與作為“聲音景觀”的城市界面三者之間的關(guān)系。

四、聲音傳遞的文化浸潤(rùn)——聲音參與意義生產(chǎn)

德布雷將印刷性的報(bào)章雜志視作書寫域的媒介，它的主觀重心作用在人的意識(shí)（意象）之中；而圖像域中的廣播媒介的主觀重心則是在人的身體（感覺）上。不難理解的是，人們?cè)陂喿x報(bào)紙時(shí)，很難直觀地感受到采訪對(duì)象說(shuō)話時(shí)的語(yǔ)氣，而聽廣播獲取同樣的新聞內(nèi)容時(shí)會(huì)有不一樣的接收效果。在廣播錄音報(bào)道中，記者會(huì)使用音響，一般來(lái)說(shuō)，惟妙惟肖、生動(dòng)傳神的聲音內(nèi)容都是記者不想割舍的。

聲音不單單在傳播音頻性的信息，其更為重要的一個(gè)作用就是聲音傳遞文化的價(jià)值。考古學(xué)家與科學(xué)家可以利用技術(shù)復(fù)原出5000年前良渚人的肉身形象，但卻無(wú)法還原出良渚人的聲音與口語(yǔ)交流的場(chǎng)景。磁帶這一媒介的發(fā)明，為記錄與傳遞聲音做了偉大的貢獻(xiàn)。再到后來(lái)的CD、MD、DVD、MP3收聽設(shè)備、電腦、iPod、智能手機(jī)等，聲音要想“轉(zhuǎn)瞬即逝”地跑掉也變得困難起來(lái)。但我們還是只能遐想俞伯牙與鐘子期所彈奏的《高山流水》，真可謂“難覓‘古代知音”。學(xué)者王婧說(shuō)，“通過(guò)聆聽，生命才能永不停息地與周邊世界，發(fā)生關(guān)系，交換能量?！瘪雎牭膬r(jià)值不止于此。廣播塑造“聲音景觀”雖說(shuō)是一種建構(gòu)聽覺空間的行為，但其背后的聲音傳遞及其文化表征是不可被忽視的。

改革開放以來(lái)，廣播電臺(tái)的聲音傳遞越來(lái)越注重人際交流性，文化的傳遞變得通暢起來(lái)，各種聲音不絕于耳。車輪子使城市聲景的塑造變得更具現(xiàn)實(shí)性，聲音性的文化傳遞有了越來(lái)越多的人的參與。如果將汽車作為一種技術(shù)的話，那么其將廣播媒介納入車輛裝備中，就是一種創(chuàng)新性的結(jié)合，這種新的技術(shù)與車輪子上的聲音景觀文化交織互動(dòng)。因此，便有了德布雷媒介學(xué)意義上“一個(gè)民族保留并保護(hù)好自己的文化特性”的出現(xiàn)。

在智能語(yǔ)音技術(shù)出現(xiàn)之后，有人曾斷言，交通廣播電臺(tái)中由人播報(bào)路況的情況將被智能導(dǎo)航等技術(shù)所取代。誠(chéng)然，這是一種非常片面的“技術(shù)決定論”看法。廣播電臺(tái)中的人可以告知聽者路面上發(fā)生的具體信息。例如，在緊急醫(yī)療救援時(shí)，廣播電臺(tái)會(huì)呼吁汽車駕駛?cè)碎_辟出“綠色生命救援道”，這便是一道極具人文關(guān)懷的“聲音景觀”。

五、結(jié)語(yǔ)

按照媒介學(xué)的路徑來(lái)說(shuō)，數(shù)字域已來(lái)。人們即將邁入“物物相連”的Web3.0時(shí)代，車聯(lián)網(wǎng)將走入人們的汽車生活。不少?gòu)V播人對(duì)此“憂心忡忡”：廣播將何去何從？它還能為人們塑造聲音景觀嗎？作為塑造聲景的主體會(huì)被其他人或組織機(jī)構(gòu)所取代嗎？

需要強(qiáng)調(diào)的是，提及廣播，我們無(wú)法將聲音符碼與之割裂。對(duì)廣播而言，“聲音景觀”形塑的文化意義是其作為媒體組織機(jī)構(gòu)的一種“職責(zé)使命”。然而，在媒體融合的進(jìn)程中，諸多廣播融合實(shí)踐要走一條被稱為“可視化廣播”的路徑。從實(shí)踐層面來(lái)看，這一概念的外延主要有兩種情況：一是在廣播直播室里架起攝像機(jī)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)傳播直播室的實(shí)時(shí)視聽畫面；二是廣播記者利用智能手機(jī)的可視化直播功能，將聲音性的廣播直播變成基于互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的視頻化直播。很多媒體將自己的業(yè)務(wù)實(shí)踐伸到各類平臺(tái)，便認(rèn)為自己在進(jìn)行媒體融合，這固然是一種認(rèn)知錯(cuò)誤。如何更好地在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境中塑造“聲音景觀”文化應(yīng)是廣播所思考的課題，放棄聲音或?qū)⒉粚⒙曇舴a的比重放在首位的實(shí)踐都是錯(cuò)誤的，甚至是摧毀性的。

誰(shuí)將會(huì)成為車聯(lián)網(wǎng)媒介環(huán)境中“聲音景觀”文化的塑造者？他們又將塑造出何種“聲音景觀”？種種思考都已成為擺在廣播面前的媒介學(xué)想象。

作者系中國(guó)傳媒大學(xué)新聞學(xué)院博士研究生、浙江廣播電視集團(tuán)記者

本文系中國(guó)傳媒大學(xué)中央高?；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金資助項(xiàng)目“融合式新聞生產(chǎn)的路徑優(yōu)化與機(jī)制再造研究”（項(xiàng)目編號(hào)：CUC200D048）的研究成果。

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