黑龍江自貿(mào)區(qū)跨境物流發(fā)展對策研究

郭佳 楊慧瀛

[摘 要] 物流業(yè)建立了原材料和產(chǎn)成品流通的渠道，它具有明顯的發(fā)展乘數(shù)效應(yīng)，被稱為經(jīng)濟發(fā)展的加速器。在自由貿(mào)易試驗區(qū)政策支持下，黑龍江省正著力打造對俄及與東北亞區(qū)域合作的中心樞紐。以自貿(mào)區(qū)政策為基礎(chǔ)，從黑龍江省跨境物流的基礎(chǔ)設(shè)施、信息建設(shè)、政府工作方面研究其發(fā)展現(xiàn)狀，探討通道交通、冷鏈物流、口岸樞紐、配套設(shè)施、人才流失幾方面存在的問題。針對出現(xiàn)的問題，建議政府精準引導(dǎo)，建設(shè)互聯(lián)互通電子口岸，健全基礎(chǔ)設(shè)施，建立人才市場，及不斷增進睦鄰友好。

[關(guān)鍵詞] 黑龍江自貿(mào)區(qū);跨境物流;物流基礎(chǔ)設(shè)施

[中圖分類號] F259.27[文獻標識碼] A[文章編號] 1009-6043（2020）10-0005-02

Abstract： The logistics industry has established the circulation channels of raw materials and finished products， which has obvious development multiplier effect and is called the accelerator of economic development. Under the policy support of the Pilot Free Trade Zone， Heilongjiang Province is striving to build a central hub for regional cooperation with Russia and Northeast Asia. Based on the free trade zone policy， this paper studies the development status of cross-border logistics in Heilongjiang Province from the aspects of infrastructure， information construction and government work， and discusses the problems in channel transportation， cold chain logistics， port hub， supporting facilities and brain drain. In view of the problems， it is suggested that the government should precisely guide the construction of interconnected e-ports， improve infrastructure， establish talent market， and constantly enhance good neighborliness and friendship.

Key words： Heilongjiang Pilot Free Trade Zone， cross-border logistics， logistics infrastructure

2019年8月26日，國務(wù)院印發(fā)6個新設(shè)自由貿(mào)易試驗區(qū)總體方案，黑龍江被列入自由貿(mào)易試驗區(qū)新方陣，這標志著中國最北的自貿(mào)區(qū)落地開花，“一帶一路”倡議北向通道正式打開。自貿(mào)區(qū)政策為新時代黑龍江省經(jīng)濟的高水平開放、高質(zhì)量發(fā)展帶來了重要的新機遇，同時為黑龍江省跨境物流業(yè)提出更高的要求。著重發(fā)展現(xiàn)代化跨境物流業(yè)是重中之重，跨境物流能力對國際貿(mào)易競爭力具有深遠的影響，能有效提升地區(qū)貿(mào)易效率、降低貿(mào)易成本、加速商品流動。無論是從戰(zhàn)略定位、發(fā)展目標，還是自由貿(mào)易區(qū)試驗任務(wù)來看，加快跨境物流發(fā)展建設(shè)都是黑龍江自貿(mào)區(qū)建設(shè)的重要內(nèi)容。因此，在自貿(mào)區(qū)建設(shè)背景下研究黑龍江省跨境物流的發(fā)展現(xiàn)狀，有助于認清問題本源從而順勢而為、抓住機遇，針對具體問題提出建設(shè)性意見，精準建設(shè)服務(wù)自貿(mào)區(qū)發(fā)展的物流設(shè)施。加快推動跨境物流發(fā)展，是促進黑龍江省對俄貿(mào)易發(fā)展，提高其在東北亞經(jīng)濟圈影響力的重要舉措。

一、黑龍江自貿(mào)區(qū)跨境物流發(fā)展現(xiàn)狀

（一）基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善

截至2019年末，黑龍江省公路線路里程16.9萬千米，其中高速公路4512千米，鐵路網(wǎng)絡(luò)以哈爾濱為中心，向四周輻射，并以牡丹江、齊齊哈爾和佳木斯為主要交通轉(zhuǎn)換樞紐，其中建成通車的高速鐵路四條，建成并投入使用三座國家對外開放的一類航空口岸。2019年，黑龍江省主要運輸方式共完成貨運量6.7億噸，其中，鐵路1.2億噸，公路4.6億噸，水運779.8萬噸，航空14.1萬噸，管道7552.4萬噸。完成貨物周轉(zhuǎn)量1880.3億噸千米，其中鐵路814.3億噸千米，公路724.0億噸千米，水運5.6億噸千米;航空2.9億噸千米，管道333.5億噸千米。

黑龍江省北部和東部與俄羅斯相鄰，邊境線長達3045千米，水路交錯，其中包含2300公里是有界的江河長度，由于天然的水陸交通條件，現(xiàn)已開放25個一類口岸，其中17個是邊境口岸，包含河、路、空、鐵各個方面，是亞洲與太平洋地區(qū)陸路通往俄羅斯遠東地區(qū)和歐洲大陸的重要通道。2019年11月28日，黑河-布拉戈維申斯克黑龍江（阿穆爾河）大橋工程正式交工通車，2020年5月13日頒發(fā)正式投運許可，這是中俄兩國合建的首座公路界河大橋，與俄羅斯境內(nèi)大橋順接，是以對俄合作為重點的全方位對外開放新格局的重要跨境基礎(chǔ)設(shè)施。哈爾濱傳化公路港項目一期智能公路港物流產(chǎn)業(yè)園于2018年9月正式運營，主要建設(shè)貨運班車總站、智能車源中心、倉儲配送中心、物流信息交易中心、物流技術(shù)設(shè)備展示中心以及生活服務(wù)中心等等，可以整合社會車輛10余萬臺，整體縮短配貨時間7至9個小時，并降低工業(yè)、企業(yè)運輸成本40%。

（二）物流信息服務(wù)能力提高

黑龍江省加速建設(shè)中的物流公共信息服務(wù)平臺是以物流信息安全為基礎(chǔ)，數(shù)據(jù)獲取、整合和共享物流信息為核心，面向社會公眾、物流企業(yè)和負責(zé)決策支持的行業(yè)主管部門，提供安全可靠、實時有效的信息服務(wù)，能大幅提高物流信息協(xié)同效率，支撐物流業(yè)規(guī)范高效發(fā)展。同時，黑龍江省大力支持5G網(wǎng)絡(luò)基站建設(shè)，截至2020年8月，哈爾濱市已完成5G基站建設(shè)4157個，基本實現(xiàn)主城區(qū)5G信號全覆蓋。黑龍江省政府計劃在2020年實現(xiàn)5G的全面正式商用，5G具備高速率、大寬帶、低時延等特征，可以在智慧物流、車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等物流服務(wù)中發(fā)揮巨大的作用，提供強大的網(wǎng)絡(luò)支持，從而帶來更大的生產(chǎn)效益，節(jié)約經(jīng)濟成本，有效提升黑龍江省跨境物流信息服務(wù)能力。

（三）物流發(fā)展受政府重視

物流能力對地區(qū)國際貿(mào)易的競爭力有著深遠的影響。黑龍江省政府提出首先發(fā)展物流業(yè)，這不僅是滿足國際貿(mào)易競爭的需要，而且是提高自由貿(mào)易區(qū)的運行質(zhì)量，優(yōu)化自由貿(mào)易區(qū)的運行環(huán)境的需要。黑龍江省政府立足自貿(mào)區(qū)發(fā)展，建設(shè)規(guī)劃緊緊圍繞融入共建“一帶一路”，統(tǒng)籌建設(shè)互聯(lián)互通多式聯(lián)運物流樞紐節(jié)點，遵循利用物流樞紐輻射統(tǒng)領(lǐng)、物流通道互聯(lián)互通、各類口岸運轉(zhuǎn)銜接的發(fā)展思路，全力構(gòu)建國家向北開放的重要窗口，對跨境物流業(yè)的發(fā)展提供強有力的支持。

二、黑龍江自貿(mào)區(qū)跨境物流發(fā)展存在問題

（一）物流通道交通建設(shè)滯后

黑龍江省對外貿(mào)易國內(nèi)運輸以公路鐵路運輸為主，以哈爾濱為中心，通過齊齊哈爾、牡丹江和佳木斯等主要樞紐向周邊縣市以及鄉(xiāng)村延伸，但是部分發(fā)展滯后的縣及鄉(xiāng)村沒有鐵路，公路路況較差，嚴重降低了作物、化肥等的運輸效率。黑龍江省與相鄰的俄羅斯五個邊區(qū)州已全部開通道路運輸線路，但是對俄貿(mào)易國際道路建設(shè)情況目前尚不能夠滿足運輸需求，并且存在雙方路線延伸不合理的問題，一定程度上阻礙了兩國貿(mào)易的順暢交流。

（二）跨境冷鏈物流亟需完善

2019年，黑龍江省糧食產(chǎn)量7503萬噸，高值高效特色作物面積2104.2萬畝，運輸生鮮果蔬需要冷鏈物流設(shè)施建設(shè)。黑龍江省冷鏈物流主干網(wǎng)絡(luò)已初具規(guī)模，但仍存在較多問題。隨著新興技術(shù)的不斷發(fā)展，運輸車輛、制冷能源、實時監(jiān)控等均已實現(xiàn)技術(shù)突破，但黑龍江省物流企業(yè)沒有及時更新技術(shù)，使得運輸過程中冷鏈運輸效率不高，無法實現(xiàn)溫度、濕度自我管理和遠程調(diào)節(jié)等功能。鐵路冷鏈集裝箱運輸果蔬具有比較明顯的價格優(yōu)勢，技術(shù)尚待完善，運輸占比仍不高，同時也存在尚未完全普及的情況，目前僅是少數(shù)果蔬出口商的選擇。

（三）口岸物流樞紐作用有待加強

口岸作為國際物流節(jié)點，樞紐作用明顯。黑龍江省各口岸多為陸路邊境口岸，建設(shè)投入不均、發(fā)展不平衡，尚未實現(xiàn)無紙化通關(guān)全部口岸覆蓋，無紙化通關(guān)可以大幅提升口岸便利化程度，而人工申報和紙質(zhì)單據(jù)耗時耗力，增加運輸周期。另外，中俄口岸互聯(lián)互通建設(shè)進程較為緩慢，“單一窗口”業(yè)務(wù)覆蓋有限，系統(tǒng)功能性及便利度較廣州、上海等貿(mào)易發(fā)達地區(qū)差距明顯，服務(wù)能力不足的問題較為突出，大大降低了貨物的通關(guān)效率。

（四）跨境物流配套設(shè)施不夠完善

統(tǒng)一的物流信息公共服務(wù)平臺目前在跨境物流中亟需投入使用，跨境運輸是企業(yè)與企業(yè)、國與國之間的物流活動，信息及時快速地傳遞可以實現(xiàn)精準高速投送，而黑龍江省物流服務(wù)平臺建設(shè)進度較為緩慢。由于俄羅斯沒有保稅倉制度，“海外倉”貨物進入俄羅斯境內(nèi)要按照一般貿(mào)易處理，需加關(guān)稅和增值稅，這無疑增加了企業(yè)的成本壓力。同時，由于俄羅斯規(guī)定每人每月可以免稅購買一定額度的直郵商品，造成直郵商品價格低于“海外倉”商品，這有利于邊境小額貿(mào)易，但不利于大規(guī)模發(fā)展，無法形成輻射效應(yīng)帶動區(qū)域發(fā)展。

（五）人才流失制約跨境物流發(fā)展

隨著現(xiàn)代化跨境物流的發(fā)展，需要高素質(zhì)物流人才建設(shè)操作物流信息平臺，利用先進的技術(shù)挖掘各方面的需求，不斷完善信息共享服務(wù)平臺，高效發(fā)展跨境物流。而東北地區(qū)人才流失嚴重，黑龍江省大力建設(shè)自貿(mào)區(qū)以及物流配套設(shè)施，但是缺乏高素質(zhì)的人才管理運營。同時，“單一窗口”、無紙化通關(guān)等技術(shù)革新之際，仍存在外貿(mào)企業(yè)工作人員缺乏相關(guān)培訓(xùn)，沒有掌握相關(guān)業(yè)務(wù)知識，使得跨境物流效率沒有得到明顯提升。

三、黑龍江自貿(mào)區(qū)跨境物流發(fā)展對策研究

（一）政府精準引導(dǎo)物流建設(shè)

黑龍江省政府部門應(yīng)統(tǒng)籌物流布局、節(jié)點建設(shè)和路線規(guī)劃等，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上加大對農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點體系建設(shè)的支持力度，積極籌措資金打通全省運輸通道，提高道路質(zhì)量，合理布局縣、鄉(xiāng)村物流節(jié)點，保證物流最后一公里貫通。同時，政府應(yīng)積極促成國際合作，黑龍江省政府也應(yīng)重點針對同俄羅斯貿(mào)易的問題，出臺專項措施，進一步打通國際道路，加大運輸過程中國內(nèi)企業(yè)在跨境物流中的承運比重。增加人力財力，加快進度建成標準統(tǒng)一的智慧物流服務(wù)平臺，打破企業(yè)間、國與國之間的界限，提高跨境物流整體發(fā)展水平。

（二）建設(shè)互聯(lián)互通電子口岸

黑龍江省應(yīng)重點提升各口岸便利化水平，提升通關(guān)效率，實現(xiàn)口岸間互聯(lián)互通。同俄羅斯方面協(xié)商共建以電子口岸為基礎(chǔ)的國際貿(mào)易公共平臺，海關(guān)、檢驗檢疫等管理部門實現(xiàn)資源共享、協(xié)同合作，避免過多的業(yè)務(wù)流程，各管理部門間交換相關(guān)數(shù)據(jù)，實現(xiàn)端對端的數(shù)據(jù)可視性。同時，完善黑龍江口岸“單一窗口”系統(tǒng)功能，借鑒上海等口岸窗口建設(shè)的先行經(jīng)驗，真正實現(xiàn)一站式服務(wù)，避免內(nèi)陸貨物出口的重復(fù)申報，提升辦事效率，為企業(yè)個人提供便利。利用大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等技術(shù)，整合流程中各階段的數(shù)據(jù)資源，豐富信息系統(tǒng)，實現(xiàn)申報流程無縫連接，大幅提升口岸服務(wù)水平。

（三）健全物流基礎(chǔ)配套設(shè)施

針對黑龍江省沿邊地理位置優(yōu)勢以及俄羅斯方面沒有免稅政策的局限，可以重點在沿邊城市建設(shè)邊境倉，既能滿足貨物轉(zhuǎn)運的需求，又大幅度降低了企業(yè)的建倉成本。建設(shè)跨境公鐵聯(lián)運體系，鐵路不可到達的地區(qū)可以建設(shè)轉(zhuǎn)換站，高效完成貨物裝卸及運輸方式轉(zhuǎn)換。完善道路網(wǎng)絡(luò)、布局物流節(jié)點、建設(shè)倉儲設(shè)施等，針對生鮮果蔬等貿(mào)易商品完善冷鏈物流設(shè)施，有針對性地建設(shè)適合黑龍江省貿(mào)易的跨境物流基礎(chǔ)設(shè)施，為貿(mào)易進一步發(fā)展創(chuàng)造條件。依托5G網(wǎng)絡(luò)、大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)，籌劃實現(xiàn)智慧公路、車路協(xié)同、共享交通、無人倉儲等新型融合交通基礎(chǔ)設(shè)施。

（四）建立跨境電商人才市場

中俄貿(mào)易需要大量的專業(yè)人才，不僅是物流人才，更是了解雙邊文化的復(fù)合型人才。黑龍江省應(yīng)引進國內(nèi)跨境電商領(lǐng)軍人才，建立跨境電商人才市場，培養(yǎng)專業(yè)化的人才團隊。建立赴俄留學(xué)基地，利用兩國資源豐富外語、物流、電商等專業(yè)知識，同時鼓勵俄羅斯電商專家和通用技術(shù)人員到黑龍江開展研究和專業(yè)技術(shù)工作，加強兩國人才交流，培養(yǎng)大批適合中俄貿(mào)易發(fā)展的專門人才。引導(dǎo)黑龍江省本地院校開設(shè)跨境物流專業(yè)，或增設(shè)中俄跨境物流相關(guān)課程。院校及政府機構(gòu)可以開辦業(yè)務(wù)交流會議或培訓(xùn)班，組織本地外貿(mào)企業(yè)人員進行專業(yè)的業(yè)務(wù)培訓(xùn)。培養(yǎng)人才的同時加強人才吸引，出臺利好政策留住人才，例如增設(shè)高寒補貼、安家福利等，解決東北地區(qū)人才流失問題。

（五）不斷增進中俄睦鄰友好

在自由貿(mào)易試驗區(qū)的政策下，黑龍江省自貿(mào)區(qū)建設(shè)與俄羅斯的睦鄰友好至關(guān)重要。充分利用黑龍江省與俄羅斯接壤的地緣優(yōu)勢，拓展與俄羅斯在經(jīng)濟、技術(shù)、文教、旅游、資源開發(fā)等諸多領(lǐng)域的廣泛合作。健全對俄物流互聯(lián)互通，完善跨境基礎(chǔ)設(shè)施都需要兩國政府加強交流與合作，從雙方利益出發(fā)，共同創(chuàng)造良好的商貿(mào)合作環(huán)境。發(fā)展和鞏固中俄兩國睦鄰友好關(guān)系，是增進兩國人民傳統(tǒng)友誼、促進兩國經(jīng)貿(mào)發(fā)展、經(jīng)濟共同繁榮的重要一步。

[參考文獻]

[1]佟逸夫.黑龍江省對俄邊境口岸貿(mào)易研究[J].商業(yè)經(jīng)濟，2020（3）：135-136.

[2]黃峰.發(fā)揮橋頭堡作用，加快“一帶一路”沿線電子口岸互聯(lián)互通[J].科學(xué)發(fā)展，2019（10）：32-40.

[3]王天嬌.黑龍江省智慧物流發(fā)展對策研究[J].區(qū)域經(jīng)濟，2018（27）：60-61.

[4]劉寶明，周麒麟，劉嘉琪.黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展策略研究[J].黑龍江科學(xué)，2020，11（10）：142-144+147.

[5]李青.智慧物流平臺在國際貿(mào)易中的深層次運用[J].商業(yè)經(jīng)濟研究，2020（10）：158-161.

[6]李北群.基于互聯(lián)互通理念下的跨境電商物流發(fā)展研究[J].全國流通經(jīng)濟，2020（10）：20-21.

[7]陳晶，李美丹，潘娟.優(yōu)化黑龍江省跨境電商物流體系路徑創(chuàng)新探究[J].現(xiàn)代經(jīng)濟信息，2020（2）：146+148.

[責(zé)任編輯：史樸]