公路施工中預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)及實(shí)施要點(diǎn)研究

祁保軍

摘 要：預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)是公路施工中不可缺少的技術(shù)之一，是施工團(tuán)隊(duì)保障公路結(jié)構(gòu)使用壽命的重要技術(shù)，同時(shí)也是關(guān)系著公路項(xiàng)目后續(xù)使用的安全性的重要保障技術(shù)。本文將以預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)為主要內(nèi)容，展現(xiàn)預(yù)防性公路對(duì)于公路安全且穩(wěn)定運(yùn)行的重要性，并結(jié)合實(shí)際各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)施工情況，分析施工團(tuán)隊(duì)在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工時(shí)，所需要關(guān)注和落實(shí)的技術(shù)實(shí)施要求，促進(jìn)公路施工團(tuán)隊(duì)業(yè)務(wù)能力提升，保障每一位駕駛者的人身安全。

關(guān)鍵詞：公路施工;預(yù)防性公路;養(yǎng)護(hù)技術(shù);實(shí)施要點(diǎn)

前 言

公路交通作為城市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和物流運(yùn)輸?shù)闹匾緩街?，近年?lái)頻頻發(fā)生的公路質(zhì)量問(wèn)題，不僅影響著城市公路行業(yè)的穩(wěn)定運(yùn)行，還對(duì)于眾多駕駛者的人身安全造成了威脅，進(jìn)而促使著社會(huì)各界開(kāi)始重視公路施工中預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，加大相關(guān)的人力與物力建設(shè)投資，不斷創(chuàng)新和優(yōu)化養(yǎng)護(hù)技術(shù)種類，落實(shí)技術(shù)要點(diǎn)與細(xì)節(jié)，最大程度避免外界因素對(duì)于公路結(jié)構(gòu)和表層的破壞，延長(zhǎng)公路使用壽命和維護(hù)周期，促進(jìn)公路項(xiàng)目建設(shè)發(fā)展的進(jìn)一步提升。

1.公路施工中預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)

1.1同步薄層罩面技術(shù)。薄層罩面是指在公路基礎(chǔ)支撐物上籠罩一層薄面，同步是指籠罩過(guò)程與材料填鋪共同進(jìn)行，簡(jiǎn)單來(lái)講就是，施工團(tuán)隊(duì)利用新材料研發(fā)技術(shù)，基于公路基礎(chǔ)支撐物的特性，研發(fā)了一種特殊的乳化瀝青材料，這種材料正常溫度下處于穩(wěn)定狀態(tài)不會(huì)乳化，然而當(dāng)其被施工機(jī)器攤鋪在公路基礎(chǔ)支撐物上時(shí)，因?yàn)橹挝镆话闶菬峄旌衔铮邷乇銜?huì)破壞乳化瀝青表面分子的穩(wěn)定性，自發(fā)開(kāi)始乳化形成半液體進(jìn)入到熱混合物細(xì)縫中，并在不斷冷卻過(guò)程中與公路支撐物形成完整一體，有效阻擋外界水等液體進(jìn)入到公路結(jié)構(gòu)中，避免雨天積水造成車輛打滑等安全事故的發(fā)生。

1.2同步碎石封層技術(shù)。針對(duì)容易出現(xiàn)車輪痕跡與深印的公路，一般采用同步碎石封層技術(shù)作為修復(fù)手段，因?yàn)樵摲N技術(shù)方式中是利用公路施工材料中石材的大小來(lái)進(jìn)行修復(fù)，痕跡越細(xì)微、石材直徑越小，痕跡深層夠深、石材直徑便越大，有效填補(bǔ)公路表面深淺不一的坑距空洞，且公路自身結(jié)構(gòu)硬度會(huì)受到同步碎石封層層數(shù)的影響，施工團(tuán)隊(duì)還可通過(guò)增加封層層數(shù)來(lái)強(qiáng)化公路硬度，減緩車載負(fù)荷對(duì)于公路地基的破壞，保障公路結(jié)構(gòu)和表面的穩(wěn)定性，該技術(shù)既有方案可選擇性又有對(duì)結(jié)構(gòu)質(zhì)量和強(qiáng)化的優(yōu)化，則深受公路施工團(tuán)隊(duì)青睞。

1.3微表處理技術(shù)。微表處理技術(shù)在施工技術(shù)操作上和施工材料準(zhǔn)備上更為簡(jiǎn)單，其不需要對(duì)施工材料進(jìn)行優(yōu)化，也不需要對(duì)施工材料的大小進(jìn)行嚴(yán)格控制，其只需要技術(shù)人員在施工之前明確公路施工質(zhì)量要求以及后期公路使用方案，再以其為基礎(chǔ)對(duì)瀝青、水以及集料等多種施工材料進(jìn)行比例調(diào)整，形成特殊性的施工混合物，然后直接攤鋪在公路表面即可，操作簡(jiǎn)單、時(shí)間較短、成本較低，但是對(duì)于施工環(huán)境、數(shù)據(jù)測(cè)量水平和施工前期準(zhǔn)備要求較高，則需要技術(shù)人員不斷強(qiáng)化自身業(yè)務(wù)水平和落實(shí)各項(xiàng)檢護(hù)工作，才能保障公路以安全穩(wěn)定的狀態(tài)投入使用。

1.4纖維碎石封層技術(shù)。顧名思義，在原有的公路支撐物材料基礎(chǔ)上，利用玻璃纖維和碎石材料兩種材料，先后攤鋪再輔助纖維封層機(jī)與壓路機(jī)，將玻璃纖維與碎石相互粉碎、粘合和組合，進(jìn)而在公路支撐物表面上形成具有一定耐磨性和堅(jiān)固性的防護(hù)層，既能降低車載量帶來(lái)的重力壓力，又能夠減少車胎對(duì)于公路表面的磨損;但因該種技術(shù)會(huì)對(duì)微表處理技術(shù)造成一定的影響，則需要提前對(duì)微表處理技術(shù)進(jìn)行要點(diǎn)分析，最大程度減輕兩種技術(shù)中的操作沖突與材料性能反應(yīng)，避免對(duì)于本就脆弱的公路結(jié)構(gòu)造成二次傷害，危及公路使用者的人身安全。

2.預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的實(shí)施要點(diǎn)

在實(shí)際公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，需要采取有效的實(shí)施要點(diǎn)，這樣才能夠最大程度的提高公路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量，推動(dòng)相關(guān)工作的有效進(jìn)行，下面將預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的實(shí)施要點(diǎn)進(jìn)行細(xì)致的分析。

2.1施工前期準(zhǔn)備。預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的施工前期準(zhǔn)備分為兩方面，一方面是施工材料，因?yàn)楹芏囝A(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)依賴于施工材料質(zhì)量，則施工團(tuán)隊(duì)要嚴(yán)控材料質(zhì)量，貨比多家，選擇更為優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商，結(jié)合施工進(jìn)度分批運(yùn)輸材料，避免運(yùn)輸損壞材料，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)管理批量材料儲(chǔ)存與使用，保障施工材料質(zhì)量水平滿足養(yǎng)護(hù)技術(shù)需求;另一方面是施工機(jī)器，不論是否使用機(jī)器都需要定期進(jìn)行運(yùn)行和結(jié)構(gòu)檢測(cè)，特別是對(duì)于同步薄層罩面技術(shù)一類使用了特殊性材料的技術(shù)，其材料容易堵塞機(jī)器出口、侵蝕機(jī)器管道，進(jìn)而在施工中埋下施工隱患，危及駕駛者的人身安全，則施工人員一定要做好基礎(chǔ)維護(hù)與檢測(cè)工作，確保養(yǎng)護(hù)技術(shù)施工的順利進(jìn)行。

2.2樹(shù)立科學(xué)公路養(yǎng)護(hù)理念。正所謂，思想是行動(dòng)的領(lǐng)導(dǎo)者，唯有明確公路保護(hù)預(yù)防性，才能夠確保預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)內(nèi)容的落實(shí)，則施工團(tuán)隊(duì)要以身作則，積極學(xué)習(xí)和了解公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，在施工團(tuán)隊(duì)中樹(shù)立正確的公路養(yǎng)護(hù)意識(shí)，強(qiáng)化施工人員的責(zé)任心與積極性，主動(dòng)規(guī)范自身技術(shù)操作流程，落實(shí)各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)施工與管理制度內(nèi)容，促進(jìn)科學(xué)公路養(yǎng)護(hù)在公路施工中深入發(fā)展;再者，建立專業(yè)人才培訓(xùn)體系，基于施工團(tuán)隊(duì)業(yè)務(wù)水平，定期進(jìn)行專業(yè)技能培訓(xùn)與考核，既要鞏固施工人員基礎(chǔ)養(yǎng)護(hù)技術(shù)與理念，還要給予其更多的新養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)與操作平臺(tái)，從而有針對(duì)性打造專業(yè)性施工團(tuán)隊(duì)，保障公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)施工的質(zhì)量水平，提升施工團(tuán)隊(duì)的綜合能力。

2.3做好公路養(yǎng)護(hù)基礎(chǔ)任務(wù)。雖然預(yù)防性公路保護(hù)技術(shù)能夠有效避免一些外界因素造成的公路損壞，減少因公路質(zhì)量問(wèn)題而造成的安全問(wèn)題，但是其并不是完全有效的，則便需要施工團(tuán)隊(duì)做好公路養(yǎng)護(hù)的基礎(chǔ)任務(wù)，輔助公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的順利發(fā)揮應(yīng)有作用。不盲目制定公路養(yǎng)護(hù)方案，結(jié)合實(shí)際公路結(jié)構(gòu)與材料質(zhì)量，明確不同公路段中地質(zhì)特點(diǎn)、車載負(fù)荷以及氣候環(huán)境，提前掌握可能出現(xiàn)各種的公路問(wèn)題和交通事故，科學(xué)制定完善的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方案，并同時(shí)針對(duì)最容易出現(xiàn)問(wèn)題的邊坡和路基排水位置，組建專門(mén)的管理團(tuán)隊(duì)，一邊提前同設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行設(shè)計(jì)方案溝通，保障預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)方案設(shè)計(jì)的合理性、實(shí)用性，另一邊定期對(duì)這兩位置進(jìn)行維護(hù)檢查，一旦出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)維護(hù)，避免問(wèn)題的擴(kuò)大化，保障公路的正常運(yùn)行和使用。

3.總結(jié)

綜上所述，在公路實(shí)際使用過(guò)程中，不僅會(huì)受到外界環(huán)境因素的侵蝕，還會(huì)受到高負(fù)荷車載量、意外交通事故等帶來(lái)的高強(qiáng)度破壞，那么預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)便在公路項(xiàng)目使用中充當(dāng)著保護(hù)者和維護(hù)者的作用，針對(duì)不同公路使用途徑和強(qiáng)度，綜合性選擇不同種類的養(yǎng)護(hù)技術(shù)類型，強(qiáng)化公路結(jié)構(gòu)中脆弱位置，保障各段公路結(jié)構(gòu)的安全與穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)有效減少因?yàn)楣方Y(jié)構(gòu)與路面問(wèn)題造成的交通安全事故，提升公路施工的質(zhì)量水平，保障公路駕駛者和周圍居民的人身安全。

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