動車組轉(zhuǎn)向架高級檢修質(zhì)量管理體系研究

黃曉軍

青島四方龐巴迪鐵路運輸設(shè)備有限公司 山東青島 266000

動車組相比普通列車而言，具有許多不一樣的特征。動車組的開行速度較高，并且在開行過程中，所運用到的技術(shù)也較為復雜，因此動車組的日常維護與檢修要比普通列車組來的更為嚴格。動車組的維護周期通常是按運行里程來測定的，并且與普通列車組所不同的是，動車組在檢修的過程當中需要建立質(zhì)量檢查制度，完善質(zhì)量保證體系，全面落實質(zhì)量責任制，來引導動車組進行定期的質(zhì)量檢修檢測。

1 動車組現(xiàn)有修制分析

要對動車組的現(xiàn)有修制進行簡單的分析與研究，首先要對動車組維修檢測的最終目標進行了解。動車組的定期維修與檢測理想狀態(tài)是使用最少的資源儲備消耗，來保持動車組的最大壽命使用價值以及安全性能[1]。為此相關(guān)技術(shù)人員根據(jù)動車組本身的組成特征，將檢修步驟分為一級檢修到五級檢修五個部分。其中一、二級檢修為一個層面的檢修即運用檢修；三、四、五級檢修為另一個層面的檢修即高級檢修。相比較后面三級檢修而言，一、二級檢修是基于整體動車組運行正常的保養(yǎng)性檢修。而后面三級檢修內(nèi)容則是與性能修改、維護相關(guān)聯(lián)的。這便是動車組現(xiàn)有的修制。

2 相關(guān)質(zhì)量管理體系的建立研究

為了使得動車組能夠在現(xiàn)有修制下進行科學合理的定期維修，相關(guān)技術(shù)管理人員需要依照實際情況進行科學合理的質(zhì)量管理體系建立。而動車組的轉(zhuǎn)向架由于在整個車輛運行過程當中占有十分重要的地位及作用，因此在相關(guān)質(zhì)量管理體系的建立過程中，應(yīng)當要首先考慮到動車組轉(zhuǎn)向架的定期維護與檢修。

2.1 人力資源管理體系的建立

人力資源管理體系的建立在相關(guān)質(zhì)量管理體系中占有重要的地位，對動車組轉(zhuǎn)向架的檢修而言更是如此。由于動車組轉(zhuǎn)向架的檢修需要專業(yè)的技能知識做支撐，也需要高頻率的工作強度進行檢修任務(wù)的完成。因此從事動車組轉(zhuǎn)向架檢修工作的相關(guān)技術(shù)人員既要有較為專業(yè)的基礎(chǔ)知識，又要有較為嫻熟的工作經(jīng)驗。顧而從這個方面來看，人力資源管理在動車組轉(zhuǎn)向架的檢修工作中，是能夠起到?jīng)Q定性作用的。相關(guān)人力資源管理部門需要對操作人員的檢修資質(zhì)進行較為嚴格的把關(guān)，并且在聘用過程中要對相關(guān)聘用者的理論知識以及實際操作經(jīng)驗進行嚴格的篩選，將具有高水平檢修能力的聘用者納入到動車組轉(zhuǎn)向架的維修管理體系當中來。尤其是在針對CRH1 型動車組的轉(zhuǎn)向架定期檢修，相關(guān)人力資源管理部門需要派遣具有專業(yè)修檢資質(zhì)以及能力水平的技術(shù)人員進行定期檢修[2]。在很多情況下技術(shù)人員進行動車組轉(zhuǎn)向架性能檢修后，動車組依然會觸發(fā)許多與技術(shù)性問題有關(guān)的故障。但這些故障歸責粘連度較高，由于動車組本身的慣性問題也可能引發(fā)相關(guān)故障，故而無法進行很好的職責劃定。但即便如此，在同一個技術(shù)人員身上一旦發(fā)生三次以上的慣性質(zhì)量問題，那么該技術(shù)人員就需要進行重新的培訓。在新員工制度的管理層面上，人力資源管理部門也要進行相對科學的規(guī)則制定。對于新加入的員工，在試用期不滿兩個月的時間內(nèi)，不能進行正式的檢修工作。只有在實習期滿后才能夠進入到正式的動車組轉(zhuǎn)向架檢修檢測管理工作當中去。

2.2 文件資源管理體系的建立

文件資源管理體系是整個質(zhì)量管理體系當中十分重要的組成內(nèi)容。由于動車組轉(zhuǎn)向架日常維修技術(shù)，是需要依照基于修程的科學合理的工藝文件來完成的。而諸如相關(guān)的質(zhì)量記錄文件等都是文件資源方面的內(nèi)容。除此之外，在動車組運營過程中用戶提出的設(shè)計改進要求，也屬于文件管理當中需要關(guān)注到的內(nèi)容。因此相關(guān)部門應(yīng)當建立完善的文件資源管理體系，以便在動車組轉(zhuǎn)向架日常檢修檢測過程當中，能夠通過科學合理的工藝文件來進行相應(yīng)的檢修檢測，并且在檢修檢測中通過對客戶設(shè)計改進要求的了解，逐步更改相關(guān)設(shè)置中的相應(yīng)參數(shù)以及性能，使得動車組在日常運營過程中能夠提升用戶的使用體驗。當然，由于動車組規(guī)程的編制時間較為漫長。因此想要從動車組的檢修檢測過程中進行出現(xiàn)問題的記錄與解決，也需要一個較為漫長的過程進行問題的收集與整理。譬如在CRH1 型動車組規(guī)程的編制過程中，就需要花費長達3 個月以上的時間讓主管部門進行工藝流程、質(zhì)量管控以及生產(chǎn)過程的檢修檢測問題收集。然后從文件資源管理的角度去對相關(guān)問題進行整理。

2.3 材料管理體系的建立

由于整個動車組轉(zhuǎn)向架的質(zhì)量檢修過程中進行材料管理是其中重要的組成部分，因此，相關(guān)質(zhì)量檢修檢測部門應(yīng)當建立完備的材料管理體系，用以保障整個動車組的運營安全性能。具體說來動車組轉(zhuǎn)向架的構(gòu)成部件較為繁復復雜，因此管理上來說具有一定的困難。通常情況下材料管理所依照的管理特征是所使用部件的壽命。但由于轉(zhuǎn)向架上每一個部件的使用壽命有所不同，因此在建立材料管理體系的過程當中，檢修人員應(yīng)當對相關(guān)材料進行生產(chǎn)日期的檢修標記刻打，使得檢修人員能夠在定期的維護管理過程中及時注意到使用部件的壽命情況，對即將達到使用期的部件進行淘汰與更換。為了方便管理，相關(guān)技術(shù)人員需要對報廢的材料進行明顯的標記或標識。對已經(jīng)貼上明顯標記或標識的材料，技術(shù)人員應(yīng)當按照嚴格的回收管理流程，來進行一系列的操作。只有如此，才能夠在科學合理的工作流程環(huán)境下進行材料管理體系的建立[3]。

3 結(jié)語

總而言之，動車組轉(zhuǎn)向架的定期檢修檢測，是保障整個動車組日常運營穩(wěn)定性與安全性的重要舉措。應(yīng)當確定相應(yīng)的質(zhì)量管理體系，來讓整個動車組轉(zhuǎn)向架在科學合理的檢修檢測工作流程中進行運轉(zhuǎn)，確保動車組運用安全。