雙創(chuàng)視角下的“通用航空運(yùn)行與保障”課程探索與實(shí)踐

張靠民 江紹萍 董燕妮 楊晶晶

摘 要 在校企協(xié)同、產(chǎn)教融合的新工科教育背景下，針對“通用航空運(yùn)行與保障”課程，提出校內(nèi)專業(yè)教師和校外兼職教師組建“雙師型”教學(xué)團(tuán)隊(duì)，將創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)融入課程教學(xué)全過程，開展雙創(chuàng)視角下“通用航空運(yùn)行與保障”課程的探索與實(shí)踐。實(shí)踐表明，建立校內(nèi)校外教師構(gòu)成的“雙師型”教學(xué)團(tuán)隊(duì)，在理論課程之外引入創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教學(xué)，實(shí)現(xiàn)了由被動學(xué)習(xí)變?yōu)橹鲃訉W(xué)習(xí)，課上理論教學(xué)與課下創(chuàng)新實(shí)踐融合互補(bǔ)，增加了學(xué)習(xí)主動性和積極性，效果顯著。

關(guān)鍵詞 校企協(xié)同 通用航空運(yùn)行與保障 創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)

中圖分類號：G424? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A ? ?DOI：10.16400/j.cnki.kjdkx.2020.12.056

Abstract Under the background of the new engineering education of cooperation between school and enterprise and integration of industry and education， aiming at the course of "general aviation operation and guarantee"， it is proposed that professional teachers and part-time teachers in and out of school set up" double-qualified "teaching team， integrate innovation and entrepreneurship into the whole course of teaching， and carry out the exploration and practice of "general aviation operation and guarantee" course from the perspective of mass entrepreneurship and innovation. Practice shows that the establishment of a "double-qualified" teaching team composed of teachers inside and outside the school， the introduction of innovative entrepreneurship teaching outside the theoretical curriculum， the realization of passive learning into active learning， the integration of theoretical teaching in class and innovation practice in class complement each other， increase learning initiative and enthusiasm， the effect is remarkable.

Keywords university-enterprise collaboration; general aviation operation and security; innovative entrepreneurship

0 引言

近十多年來，我國深入推進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，促進(jìn)行業(yè)提質(zhì)增效，這背后離不開大批人才的支撐。高校作為高素質(zhì)人才的孵化器，面向國家戰(zhàn)略需要，與時(shí)俱進(jìn)，推進(jìn)教育改革，全面實(shí)施校企協(xié)同、產(chǎn)教融合培養(yǎng)策略，圍繞市場需求制定人才培養(yǎng)目標(biāo)，是高等教育領(lǐng)域的“供給側(cè)”改革。[1-4]人才培養(yǎng)是依托于每一門課程的培養(yǎng)來實(shí)現(xiàn)的，建設(shè)高質(zhì)量課程是提高人才培養(yǎng)質(zhì)量的基礎(chǔ)。但是，什么樣的課程才是高質(zhì)量課程？課程建設(shè)的具體方向是什么？不同的課程可能有不同的答案。在教學(xué)實(shí)踐的基礎(chǔ)上? ，本文就突出創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)導(dǎo)向的“通用航空運(yùn)行與保障”課程建設(shè)談一點(diǎn)感受和體會。

“通用航空運(yùn)行與保障”是昆明理工大學(xué)民航與航空學(xué)院開設(shè)的一門特色明顯的專業(yè)課程。首先是具有明顯管理特色的工科專業(yè)課，教學(xué)內(nèi)容即涉及飛行運(yùn)行管理方面的專業(yè)航空運(yùn)行知識，也包含企業(yè)運(yùn)行管理方面的管理專業(yè)內(nèi)容，有明顯的學(xué)科交叉特點(diǎn);[5-7]其次是課程內(nèi)容具有很強(qiáng)的實(shí)踐特點(diǎn)，和當(dāng)前通用航空產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的產(chǎn)業(yè)需求相適應(yīng);[8，9]第三是我國通用航空產(chǎn)業(yè)正處于快速發(fā)展的起步階段，通用航空產(chǎn)業(yè)的運(yùn)行與管理不規(guī)范、不成熟，具有很大的創(chuàng)新發(fā)展空間，將創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)觀念融入“通用航空運(yùn)行與保障”課程中具有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。[10-13]上述三個(gè)特點(diǎn)決定了這門課程若僅僅依靠傳統(tǒng)的課堂理論講解，很難使學(xué)生真正掌握通用航空運(yùn)行管理的系統(tǒng)知識，也難以體會通用航空產(chǎn)業(yè)的運(yùn)行特點(diǎn)，更談不上培養(yǎng)通用航空方面的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才?；谏鲜鲈颍覀償M定了把創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)思維融合到課堂教學(xué)的課程建設(shè)思路。

1 課程教學(xué)方案設(shè)計(jì)

以創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的理念指導(dǎo)“通用航空運(yùn)行與保障”課程教學(xué)方案設(shè)計(jì)。在授課過程中引入創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)案例分析，把課堂創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)作業(yè)成績作為課程考核的依據(jù)之一。從而在“通用航空運(yùn)行與保障”課程教學(xué)中，分為課上理論講解與課下模擬創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)兩大部分。為了使課上理論講解和模擬創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的教學(xué)質(zhì)量有保證，特別是創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)要切合產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)際，提出以“雙師型”團(tuán)隊(duì)培養(yǎng)“復(fù)合型”高素質(zhì)通航人才培養(yǎng)的思路。該培養(yǎng)計(jì)劃的核心是由民航管理機(jī)構(gòu)和航空公司專業(yè)技術(shù)人員和學(xué)校專任教師合作，組成“雙師型”教學(xué)團(tuán)隊(duì)，針對理論講解和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)兩個(gè)不同的教學(xué)環(huán)節(jié)，分別由不同的教師負(fù)責(zé)講授。依據(jù)企業(yè)人才需求現(xiàn)狀和行業(yè)技術(shù)發(fā)展情況，創(chuàng)新教學(xué)內(nèi)容和授課模式，使學(xué)生在校學(xué)習(xí)階段就具有工程實(shí)踐基礎(chǔ)，培養(yǎng)“復(fù)合型”高素質(zhì)應(yīng)用人才。課上理論講解按教學(xué)大綱規(guī)定的課時(shí)正常進(jìn)行室內(nèi)理論教學(xué)，課下模擬創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)不占用教學(xué)大綱規(guī)定的學(xué)時(shí)，由學(xué)生利用課外業(yè)余時(shí)間完成。

2 理論教學(xué)的實(shí)施與考核

理論教學(xué)部分由“雙師型”教學(xué)團(tuán)隊(duì)中負(fù)責(zé)理論教學(xué)的教師實(shí)施，理論教學(xué)內(nèi)容由“雙師型”教學(xué)團(tuán)隊(duì)的教師共同協(xié)商制定，保證理論教學(xué)為創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教學(xué)服務(wù)，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教學(xué)對理論教學(xué)進(jìn)行鞏固和深化。設(shè)計(jì)突出創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)特色的理論課程。除了講解傳統(tǒng)的課程內(nèi)容之外，適當(dāng)增加有關(guān)通用航空領(lǐng)域創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的有關(guān)知識和案例，使理論課程突出創(chuàng)新實(shí)踐特色，培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新理念。增加的創(chuàng)新內(nèi)容以穿插講解的方式進(jìn)行，也就是說在相應(yīng)的章節(jié)穿插講解相應(yīng)方向的創(chuàng)新知識，比如在講解通用航空運(yùn)行模式的內(nèi)容時(shí)適當(dāng)增加國內(nèi)外通用航空運(yùn)行模式概況，對有創(chuàng)意的航空運(yùn)行模式進(jìn)行重點(diǎn)講解。

理論教學(xué)的考核采用傳統(tǒng)閉卷考試、課堂討論和課堂參與程度三部分。傳統(tǒng)的閉卷考試按照學(xué)校統(tǒng)一要求實(shí)施，該部分成績占理論教學(xué)成績的60%。課堂討論以參與課堂討論意見的正確程度為依據(jù)，對每次參與課堂討論的同學(xué)進(jìn)行記錄，按討論意見的正確程度給予相應(yīng)的分?jǐn)?shù)，此部分成績占理論成績的20%。課堂參與程度以考勤、參與課堂討論次數(shù)、課堂聽講積極性等為依據(jù)，對學(xué)生在上述三個(gè)方面的表現(xiàn)進(jìn)行記錄，根據(jù)記錄結(jié)果給出相應(yīng)的分?jǐn)?shù)，此部分成績占理論成績的20%。理論教學(xué)成績的考核重點(diǎn)在于課堂討論和課堂參與程度兩部分的考核，設(shè)置這兩個(gè)考核環(huán)節(jié)的目的是調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，但考核過程的執(zhí)行有一定難度。要保證考核結(jié)果的公平公正，所有考核記錄要實(shí)事求是，否則會使學(xué)生對此部分成績有異議，否則會打擊學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。

3 創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教學(xué)實(shí)施與考核

創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教學(xué)主要由“雙師型”教學(xué)團(tuán)隊(duì)中的校外兼職教師負(fù)責(zé)，校內(nèi)負(fù)責(zé)理論教學(xué)的教師負(fù)責(zé)日常管理和督導(dǎo)。在具體實(shí)施過程中，將學(xué)生分成8-10個(gè)創(chuàng)新小組，每個(gè)小組4-6人，自由組隊(duì)，推選組長一名，負(fù)責(zé)該小組創(chuàng)新項(xiàng)目實(shí)施的具體組織與管理。由校外兼職教師設(shè)置若干創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)題目，創(chuàng)新小組根據(jù)小組興趣自主選擇課題，項(xiàng)目執(zhí)行期間可以有一次更換課題的機(jī)會。創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)課題的實(shí)施隨“通用航空運(yùn)行與保障”課程同步進(jìn)行，中間的具體執(zhí)行過程由各個(gè)小組自主掌控，指導(dǎo)教師負(fù)責(zé)項(xiàng)目重要節(jié)點(diǎn)的把控并提供專業(yè)知識幫助?？紤]到校外兼職教師到校上課時(shí)間上難以保證，校外兼職教師對學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)過程的指導(dǎo)采用線上線下結(jié)合的方式，線上接受學(xué)生在創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目實(shí)施過程中遇到的困難和問題，線下集中解決學(xué)生的困難和問題。

創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目的評價(jià)由校內(nèi)理論課程任課教師負(fù)責(zé)組織，成立項(xiàng)目評委會對學(xué)生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目進(jìn)行打分評價(jià)，聘請校外負(fù)責(zé)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的教師和高年級具有創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)的學(xué)生擔(dān)任評委，包括任課教師在內(nèi)，評委人數(shù)6-8人，任課教師的評價(jià)權(quán)重占50%，其他學(xué)生評委的評價(jià)權(quán)重占50%。評價(jià)形式為現(xiàn)場評估，由創(chuàng)新小組選出一位代表對創(chuàng)新結(jié)果進(jìn)行展示性講解。創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教學(xué)部分滿分100分，根據(jù)完成程度和完成質(zhì)量進(jìn)行打分，該部分成績占該門課程總成績的40%。

4 創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)案例展示與剖析

以創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)題目“通航在線——隨翼行”為例，對創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教學(xué)過程和結(jié)果進(jìn)行剖析。目前，我國大力鼓勵發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)，但制約通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要問題之一就是通航飛行的運(yùn)行控制問題。該創(chuàng)新題目針對通用航空運(yùn)行控制過程當(dāng)中的難點(diǎn)提出解決方案，引發(fā)學(xué)生深入思考通航飛行的特點(diǎn)和難點(diǎn)，通過調(diào)研和分析，提出解決方案。創(chuàng)新小組在接到創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)題目后，分工負(fù)責(zé)，廣泛調(diào)研，提出了基于廣播式自動相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)（ADS-B）的自主服務(wù)是通航飛行運(yùn)行控制方案，構(gòu)建了該運(yùn)行控制方案的基本模塊，包括通航公司模塊、供需信息發(fā)布與對接模塊、飛行計(jì)劃提交與審核模塊、平臺安全認(rèn)證與監(jiān)管模塊、客戶模塊等五個(gè)主要平臺。該創(chuàng)新項(xiàng)目雖然由于時(shí)間、資金、技術(shù)等原因沒有具體實(shí)施，但是達(dá)到了創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育和鞏固通航理論課程學(xué)習(xí)的目的，通過參與該項(xiàng)目，小組成員在通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、關(guān)鍵制約因素、運(yùn)行控制技術(shù)等方面都有了較深的理解，這是單純理論教學(xué)難以達(dá)到的。

5 總結(jié)

建立校內(nèi)校外教師構(gòu)成的“雙師型”教學(xué)團(tuán)隊(duì)，在理論課程之外引入創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教學(xué)，不僅僅是教學(xué)模式上的創(chuàng)新，更主要的是真正讓學(xué)生由被動學(xué)習(xí)變?yōu)橹鲃訉W(xué)習(xí)，課上理論教學(xué)為課下創(chuàng)新實(shí)踐提供理論指導(dǎo)，使學(xué)生學(xué)習(xí)起來有的放矢，目標(biāo)明確。同時(shí)，隨教學(xué)模式的改變帶來的是考核方式的改變，主要特點(diǎn)是考核方式更加靈活，評判依據(jù)更加多樣，考核結(jié)果更加全面科學(xué)，更能夠體現(xiàn)學(xué)生的綜合素質(zhì)。

基金項(xiàng)目：教育部產(chǎn)學(xué)合作協(xié)同育人項(xiàng)目“雙創(chuàng)視角下的《通用航空運(yùn)行與保障》課程探索與實(shí)踐”（項(xiàng)目編號：201801174020），云南省2018年高校本科教育教學(xué)改革研究項(xiàng)目“《概率論與數(shù)理統(tǒng)計(jì)》課堂教學(xué)改革研究”（項(xiàng)目編號：JG2018120）;云南民族大學(xué)網(wǎng)絡(luò)課程建設(shè)項(xiàng)目“《概率論與數(shù)理統(tǒng)計(jì)》網(wǎng)絡(luò)課程”

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