沈陽市共享單車導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計研究
——以沈陽市和平區(qū)三好街電子市場周邊為例

王 璐，張 義，呂青山

(1.遼寧省交通高等?？茖W(xué)校，遼寧 沈陽 110122；2.沈陽地鐵集團有限公司,遼寧 沈陽 110011)

1 引言

導(dǎo)視系統(tǒng)的類型涉及廣泛，包括公共型導(dǎo)視系統(tǒng)、商業(yè)型導(dǎo)視系統(tǒng)、環(huán)境型導(dǎo)視系統(tǒng)、必備型導(dǎo)視系統(tǒng)和公益型導(dǎo)視系統(tǒng)。共享單車導(dǎo)視系統(tǒng)作為交通導(dǎo)視系統(tǒng)的一個重要部分屬于必備型導(dǎo)視系統(tǒng)的研究范疇。

共享單車是一個新鮮事物，它既相似于傳統(tǒng)的自行車，又有著與傳統(tǒng)自行車截然不同的互聯(lián)網(wǎng)面孔。在城市的交通導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計中，不能一概按照傳統(tǒng)的非機動車導(dǎo)視系統(tǒng)來設(shè)計，既要符合我國的非機動車道路行為規(guī)范和現(xiàn)行的城市交通導(dǎo)視系統(tǒng)，又要適合這個新事物的特殊性與時代性[1]。

2 共享單車停車秩序現(xiàn)狀

經(jīng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，共享單車的停放區(qū)主要集中在公交站、地鐵站、辦公寫字樓、商業(yè)中心、居住區(qū)等幾個區(qū)域?？傮w數(shù)量在城市市區(qū)內(nèi)較為集中，在人口較稀疏的郊區(qū)較為分散，而且停車位的使用率呈現(xiàn)潮汐現(xiàn)象和季節(jié)差異變化[2]。

隨著政府、企業(yè)、個人三方的共同努力，單車亂停亂放的情況已經(jīng)有所改觀，如單車公司采用信用、獎懲制度的后臺管理機制、地面維護人員的單車地面秩序維護實施，信息技術(shù)電子?xùn)艡诙ㄎ幌到y(tǒng)的應(yīng)用,以及國家和地方政府出臺的關(guān)于共享單車管理規(guī)范的規(guī)范指導(dǎo)意見等。目前騎行單車結(jié)束時人們首選的停車方式有以下幾種：一是現(xiàn)場搜尋附近有無自行車停放指示牌或地面指示圖標(biāo)；二是通過手機APP搜索附近的單車停車場(包含電子停車場)；三是在個人騎行頁面檢查是否停在禁停區(qū)域，隨后在不妨礙其他人和車流的情況下就近停車[3]。

3 共享單車導(dǎo)視系統(tǒng)現(xiàn)狀及存在的問題

一個優(yōu)秀的交通導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計，會使單車使用者，迅速而順利的完成找車、用車、存車這3個環(huán)節(jié)，從而提高單車的使用效率和人們的出行效率，也會減少因維護單車秩序所需要花費的人力成本。根據(jù)實地調(diào)研發(fā)現(xiàn)，沈陽市共享單車的導(dǎo)視系統(tǒng)主要有2種形式。一是靜態(tài)導(dǎo)視系統(tǒng)，二是交互式導(dǎo)視系統(tǒng)。

3.1 信息系統(tǒng)混亂，不易識別

三好街是電子商品的集中銷售中心，營業(yè)時間內(nèi)路況非常擁堵。電動車、自行車、人力手推車，三輪車等幾種車型來回穿梭在一條3 m的非機動車兼行人通道上，兩側(cè)為單車停放區(qū)和商家個人用地。路況較復(fù)雜，尤其在早晚上下班高峰期，擁堵嚴(yán)重。為了規(guī)范這條路的秩序，在這里出現(xiàn)了很多個導(dǎo)視牌：有人力三輪車車停放處指示牌、人力車禁停牌、機動車停車處指示牌、非機動車停車處指示牌、通勤車停車處指示牌、外賣停車區(qū)指示牌、全線禁停標(biāo)牌、消防通道禁止占用標(biāo)牌、人行道指示牌、機動車道指示牌等10余種交通導(dǎo)視牌。在各種交通指示牌貫穿的背景下，共享單車的導(dǎo)視信息系統(tǒng)顯得不易識別和分辨[4]。

3.2 圖文系統(tǒng)設(shè)計格式不統(tǒng)一，缺少藝術(shù)性與文化性

對于交通導(dǎo)視的基本要求是高效、簡明。但是越來越多的地區(qū)要求在交通導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計中考慮文化因素和地域性特征。經(jīng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，沈陽市共享單車的導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計比較初級、簡單，缺少趣味化設(shè)計要素和地域性文化特征。目前最為常見的導(dǎo)視設(shè)施有導(dǎo)視牌和地面標(biāo)識，都沒有突出藝術(shù)性和文化性。如在單車停發(fā)點的地面導(dǎo)視標(biāo)識的設(shè)計中，圖文信息包括文字和圖形兩部分內(nèi)容，背景以透明、涂紅、天藍(lán)、草綠4顏色形成視覺對比。文字有“沈陽單車”“非機動車停放處”“共享單車停車處”等字樣[5，6]。

3.3 材料和安裝形式單一

導(dǎo)視系統(tǒng)由三部分組成：信息系統(tǒng)、圖文系統(tǒng)、安裝與材料。目前沈陽市共享單車的視覺導(dǎo)視系統(tǒng)的材料應(yīng)用和安裝形式都比較單一，如地面油漆噴涂，鋁板貼膜導(dǎo)視牌，亞克力導(dǎo)視牌。這些材料是目前交通導(dǎo)視系統(tǒng)中比較常見的材料，優(yōu)點是造價比較低廉，施工方便，缺點是易磨損,與其他導(dǎo)視標(biāo)識混淆，不易被識別[7，8]。

3.4 交互式導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計有待繼續(xù)完善

互聯(lián)網(wǎng)時代，為單車導(dǎo)視系統(tǒng)提供了交互式導(dǎo)視設(shè)計的有利條件。像汽車電子導(dǎo)航一樣，共享單車也有電子導(dǎo)航功能。在停車時，可以選擇提前搜尋或者現(xiàn)場搜尋附近電子停車場，通過手機APP指引及語音提示完成停車。這種交互式的引導(dǎo)比靜態(tài)的導(dǎo)視更加環(huán)保便捷，同時給騎行者帶來更多的使用體驗，提升了信息的空間傳達(dá)力以及視覺吸引力。但是，在現(xiàn)實中，存在著定位不夠準(zhǔn)確等現(xiàn)象，會給交互式導(dǎo)視系統(tǒng)帶來障礙。這種交互式導(dǎo)視系統(tǒng)的優(yōu)點是，環(huán)保便捷，體驗感強，信息的空間傳達(dá)力以及視覺吸引力強。缺點是，有時定位不夠準(zhǔn)確，會給騎行者帶來麻煩和時間成本的消耗。在手機查閱地圖是，也會忽略周邊的環(huán)境而帶來交通安全隱患[9～10]。

4 共享單車導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計建議

4.1 趣味化設(shè)計

趣味化設(shè)計是藝術(shù)設(shè)計中常用的設(shè)計手法，符合人性化設(shè)計的發(fā)展趨勢，趣味化設(shè)計可以激發(fā)人們的興趣和參與性，讓人們獲得精神上極大的滿足和親身體驗的快樂感。

在共享單車導(dǎo)視系統(tǒng)的設(shè)計中，加入趣味性可以吸引人們的注意力，提高導(dǎo)視系統(tǒng)中一些圖形符號的識別度，也可以從激發(fā)騎行者的主觀參與度，促使其進(jìn)從主觀心理角度自發(fā)完成規(guī)范停車。如在停車區(qū)域地面繪制有關(guān)自行車的區(qū)位漫畫，增加停車的趣味性和樂趣(圖1、圖2)。

圖1 趣味化的單車地面停車位導(dǎo)視設(shè)計平面

圖1 趣味化的單車地面停車位導(dǎo)視設(shè)計立體

4.2 安全性設(shè)計

安全性是交通導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計的基本功能要求，人們在交通空間中尋找與目的地相關(guān)的圖形文字信息時，必須要保障其周圍環(huán)境的安全性。不能因一味的追求圖形和文字的花哨，而忽略其基本的安全性。在設(shè)計時，應(yīng)該注意導(dǎo)視系統(tǒng)的安裝位置、材料結(jié)構(gòu)等問題，也要注意導(dǎo)視系統(tǒng)后期的維護與管理，防止因?qū)б曉O(shè)施的損壞而造成的安全隱患。

4.3 引導(dǎo)性設(shè)計

引導(dǎo)性是交通導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計的重要內(nèi)容，在設(shè)計時應(yīng)重點考慮。從導(dǎo)視信息系統(tǒng)、圖文系統(tǒng)、材料與安裝位置多方面注意其引導(dǎo)的易識別性，表現(xiàn)手法與形式要有創(chuàng)新。除采用傳統(tǒng)的導(dǎo)視牌，導(dǎo)視樁等公共設(shè)施，可以突出周邊的環(huán)境設(shè)施、突出地標(biāo)物等手法突出導(dǎo)視系統(tǒng)的引導(dǎo)性。

5 結(jié)論

共享單車是一種新型的交通工具，它改變了人們傳統(tǒng)的出行交通方式和生活理念，其管理在逐漸規(guī)范和成熟。交通導(dǎo)視系統(tǒng)是處理城市中的道路及不同道路之間、人和公共空間之間的視覺上的設(shè)計關(guān)系，以及它們之間的導(dǎo)向聯(lián)系。社會和經(jīng)濟的發(fā)展催生了交通的變化，變化的交通系統(tǒng)催生了新的導(dǎo)視系統(tǒng)。相信隨著共享單車的秩序化健康化發(fā)展，其導(dǎo)視系統(tǒng)的發(fā)展也會更加完善。