地鐵數(shù)控不落輪鏇床技術(shù)分析

李辰昊

摘 要：隨著社會(huì)的飛速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)水平不斷提高，在對(duì)于地鐵等大容量的公共交通設(shè)施的檢修質(zhì)量也有了很大的提升，數(shù)控不落輪鏇床技術(shù)的應(yīng)用，既提高了檢修質(zhì)量，又減輕了相關(guān)人員的工作量。本文主要分析了地鐵數(shù)控不落輪鏇床技術(shù)，旨在為相關(guān)人員提供一些新的思路。

關(guān)鍵詞：地鐵;數(shù)控技術(shù);不落輪鏇床

在地鐵實(shí)際運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中，數(shù)控不落輪鏇床的有效應(yīng)用能夠在一定程度上提高乘坐的舒適度，并保證地鐵車(chē)輛的穩(wěn)定運(yùn)行。將數(shù)控不落輪鏇床技術(shù)應(yīng)用到地鐵車(chē)輛的檢修設(shè)施中，能夠極大地提高檢修的效率和質(zhì)量。下文重點(diǎn)對(duì)地鐵數(shù)控設(shè)備常見(jiàn)的故障以及接口設(shè)計(jì)進(jìn)行了分析和探討。

一、數(shù)控不落輪鏇床系統(tǒng)介紹

1.數(shù)控不落輪鏇床系統(tǒng)的概述

在地鐵車(chē)輛實(shí)際運(yùn)行的過(guò)程中，可能會(huì)發(fā)生鋼軌和地鐵邊緣接觸而發(fā)生一些磨損甚至變形的情況，這些都是不可預(yù)測(cè)的，需要對(duì)地鐵車(chē)輛進(jìn)行相關(guān)的檢查工作，確保車(chē)輪的合格，在現(xiàn)階段地鐵數(shù)控不落輪鏇床系統(tǒng)已經(jīng)能夠獨(dú)自完成這一工作。

現(xiàn)階段，地鐵車(chē)輛段檢修的工藝設(shè)備主要包括地下式架車(chē)機(jī)、列車(chē)清洗機(jī)以及數(shù)控不落輪鏇床系統(tǒng)三大設(shè)備，在實(shí)際安裝和應(yīng)用的過(guò)程中，地鐵數(shù)控不落輪鏇床系統(tǒng)需要進(jìn)行相應(yīng)的安裝，如車(chē)輛、信號(hào)以及牽引供電的技術(shù)接口設(shè)計(jì)。需要注意的是，在進(jìn)行接口設(shè)計(jì)的過(guò)程中，需要對(duì)車(chē)輛的裝夾方式以及精度要求等進(jìn)行確定。

國(guó)內(nèi)較為常見(jiàn)的不落輪鏇床系統(tǒng)主要可以分為液壓仿形式和數(shù)控式這兩大類(lèi)型，液壓仿形式的不落輪鏇床系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上較為簡(jiǎn)單，后續(xù)的操作和維護(hù)工作也較為簡(jiǎn)單，但是其具體參數(shù)需要根據(jù)實(shí)際檢修的車(chē)型來(lái)進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，數(shù)控不落輪鏇床系統(tǒng)則能夠提高其精度，由于其本身具有較高的數(shù)字化和自動(dòng)化水平，在地鐵運(yùn)營(yíng)中得到了廣泛的應(yīng)用。數(shù)控不落輪鏇床技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)地鐵不解體情況下的維修工作，主要包括輪對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、軌道系統(tǒng)、軸向定位裝置以及橫梁和機(jī)座等幾大部分組成。

2.數(shù)控不落輪鏇床系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)

隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，數(shù)控技術(shù)已經(jīng)取得了較大的提高，在數(shù)控機(jī)床等方面的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛。國(guó)內(nèi)地鐵等交通部門(mén)已經(jīng)將數(shù)控技術(shù)應(yīng)用到車(chē)輛的自動(dòng)化檢修中，既能夠保證地鐵車(chē)輛維持在不解體的狀態(tài)，有能夠提高檢修工作的效率，將加工誤差降低到最小，從而更好地完成對(duì)地鐵等車(chē)輛相應(yīng)的自動(dòng)化檢修工作。

3.數(shù)控不落輪鏇床系統(tǒng)的主要應(yīng)用范圍

目前，數(shù)控不落輪鏇床系統(tǒng)由于其本身的穩(wěn)定性和高效性，在地鐵等交通部門(mén)中得到了極大的認(rèn)可，具有較好的發(fā)展前景。在實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)根據(jù)相關(guān)規(guī)定的要求以及工程項(xiàng)目的實(shí)際情況，來(lái)選擇合適的機(jī)床型號(hào)。

二、地鐵數(shù)控設(shè)備常見(jiàn)故障及其處理方式

1.地鐵數(shù)控設(shè)備常見(jiàn)的故障

如果數(shù)控設(shè)備出現(xiàn)故障，一般情況下都是因?yàn)橥獠坑布l(fā)生了損壞，如機(jī)械裝置、液壓以及氣動(dòng)系統(tǒng)和檢測(cè)開(kāi)關(guān)等。首先，如果位控單元出現(xiàn)故障的話，位控環(huán)則會(huì)發(fā)出報(bào)警;其次，如果出現(xiàn)斷電等情況時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致電源出現(xiàn)故障;最后，對(duì)于一些來(lái)自外部環(huán)境的因素，如濕度、溫度等因素的干擾時(shí)，會(huì)出現(xiàn)停機(jī)等問(wèn)題。

2.地鐵數(shù)控設(shè)備的診斷措施

首先，對(duì)于外部故障的診斷，需要先確定故障點(diǎn)發(fā)生的區(qū)域，這需要結(jié)合NC系統(tǒng)的顯示功能來(lái)進(jìn)行，除此之外，對(duì)于動(dòng)作順序以及基礎(chǔ)性的工作原理等都需要充分的掌握，最終確定實(shí)際發(fā)生故障的地點(diǎn)。

其次，如果數(shù)控系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，在實(shí)際診斷的過(guò)程中要先對(duì)現(xiàn)有的資料進(jìn)行分析，判別出故障可能發(fā)生的區(qū)域，當(dāng)數(shù)控系統(tǒng)的顯示屏上顯示相關(guān)的信息以及故障信號(hào)時(shí)，也應(yīng)根據(jù)操作手冊(cè)上的指示，對(duì)系統(tǒng)報(bào)警進(jìn)行相應(yīng)的處理。

最后，如果發(fā)生一些無(wú)法報(bào)警或者沒(méi)有進(jìn)行報(bào)警這類(lèi)型故障時(shí)，則需要向相關(guān)負(fù)責(zé)人員進(jìn)行相應(yīng)的咨詢，對(duì)于故障發(fā)生前后整個(gè)系統(tǒng)的狀態(tài)進(jìn)行充分了解，結(jié)合相關(guān)的理論指示，完成對(duì)故障的分析和判斷工作。

三、地鐵數(shù)控不落輪鏇床接口設(shè)計(jì)分析

數(shù)控不落輪鏇床在車(chē)輛專(zhuān)業(yè)接口的設(shè)計(jì)上，需要根據(jù)軸箱的實(shí)際形狀來(lái)配置相應(yīng)的壓爪，最大程度地保證機(jī)床的切削力能夠達(dá)到要求的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于車(chē)輛供貨商而言，則需要對(duì)軸箱的相關(guān)參數(shù)進(jìn)行詳細(xì)地標(biāo)注。

數(shù)控不落輪鏇床在土建專(zhuān)業(yè)接口的設(shè)計(jì)上，需要對(duì)施工的精度進(jìn)行嚴(yán)格控制，如軌道柱腳孔以及軌道墊鐵等，都對(duì)安裝精度的要求較高，在基坑中也應(yīng)綜合考慮車(chē)輛軸重以及不落輪鏇床自重等因素，并根據(jù)實(shí)際的要去來(lái)設(shè)計(jì)初步的布置圖。除此之外，中型起重機(jī)的應(yīng)用還能夠在一定程度上降低機(jī)床檢修的相關(guān)費(fèi)用和工作量。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在現(xiàn)階段數(shù)控不落輪鏇床技術(shù)對(duì)于地鐵車(chē)輛的檢修具有重要的應(yīng)用價(jià)值，對(duì)于其常見(jiàn)的故障進(jìn)行分析和探究，有利于充分地了解數(shù)控不落輪鏇床系統(tǒng)，將其本身的作用最大程度地發(fā)揮出來(lái)，這對(duì)于保證國(guó)內(nèi)地鐵交通的穩(wěn)定運(yùn)行也具有極其重要的意義。

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